CitronC6

Bonjour, Pour donner mon avis sur les VL électriques, nous avons eu entre 2018 et 2021 une BMW I3 60AH avec REX (prolongateur d'autonomie). Heureusement qu'il y avait le REX car sans l'autonomie était de l'ordre de 100km. Bon en même temps c'était une voiture qui a la base était sortie en 2013. C'était avant tout un investissement fiscale (les VE sont déductible à hauteur de 30.000€). Sans cette niche fiscale on ne serait jamais passé sur une éléctrique. En tout cas ça a été une approche concrète avec tous les problèmes que peut présenter cette énergie et tous les avantages également. Notamment faire installer une borne de recharge dans un immeuble, devoir anticiper ses trajets, tomber sur une borne de recharge en panne alors qu'on a plus beaucoup de batterie, la différence entre la charge lente et charge rapide.... Pleins de "détails" auxquels on ne pense pas quand on prends en main ce genre de voiture. Nous avons également grandement apprécié la fiabilité de ce type de motorisation, jamais en panne quelques soit les températures. Nous l'avons vendu et avons acheté une Tesla Model 3 Performance reçue le 23/12/2021 (la veille de Noël). Nous sommes passé sur autre chose niveau autonomie, performance, facilité d'utilisation. L'univers Tesla fait tout pour que votre route se passe au mieux, c'est vrai mais ça dépends fortement de votre usage et des bornes. Je me souviens encore du trajet entre Paris et Vichy. Avant l'arrivée de la station du bourbonnais, le trajet était très stressant... Les bornes Tesla sont fiables mais devoir sortir de l'autoroute à chaque fois est pénible. L'autonomie est très variable en fonction de la température et encore pire en fonction du vent. Et ce n'est pas comme avec une thermique, il est difficile d'estimer son autonomie avec fiabilité à cause de ces éléments météo. Sur autoroute c'est 300 max (avec la performance en tout cas). Après c'est ultra fiable, pas d'entretien (hormis rotation des pneus), économique en chargeant à domicile. Si ça n'avait pas été un avantage fiscal on ne serait pas passé sur une électrique car c'est cher à l'achat pour avoir un truc qui tient la route.

Je pense fortement qu'ils n'ont rien fait. Pour la consommation, la C4 monte facilement à 15 a 17l/100 en ville. Une vraie folie et quelque soit la conduite, même en roulant avec un œuf sous la pédale d'accélérateur, en anticipant les accélérations, ou en roulant au max sur le couple. Un garagiste m'a dit qu'il avait la même consommation sur une 307 2.0 essence avec cette boîte. Sur autoroute elle se stabilise autour des 8L. On va s'en séparer, elle ne roule quasiment plus à cause de cette consommation infernale.

Ah ok :pouce:, merci pour l'info

Wait and see

La 4HP20 était monté sur les 406 V6 phase 1? J'ai été passager dans une 406 coupé V6 phase 1 et je n'ai pas le souvenir d'une gestion compliquée (je n'étais que passager à relativiser). Après ce que je voulais dire aussi c'est qu'une bva 4 rapports, même la meilleur du monde ne pourra jamais faire jeu égal avec une bva 6 ou 8 rapports (ou 10 mais là je ne vois plus trop l'intérêt). J'ai également eu une bmw 118d en bva 6 qui était déjà pas mal (je ne connais pas le fournisseur de la boîte mais je suppose que c'est ZF). Nous l'avons vendu pour acheter la 330XD en bva 8 rapports et j'ai bien senti le gain avec une gamme de vitesses plus importante, la boite peut toujours proposer le bon rapport sans compter la vitesse de passage des rapports qui est incomparable. Il n'est pas à exclure que la C4 dont je parle à peut être un problème de gestion du passage des vitesse. Nous avions même demandé une reprogrammation de la boîte chez Peugeot qui n'a rien donné (mais je les suspecte de n'avoir rien fait).

Je suis d'accord, c'est le problème des bva à 4 rapports, il en manque 1 ou 2 pour obtenir une gestion plus fine de la conduite.

Salut, Quand tu dis boitier à eau, tu parle du vase d'expansion? Il faut le remplacer par précaution, les durites aussi? La distribution a été faite sur la mienne sans la pompe à huile... Et sans la courroie de pompe d'injection, je l'aurais bien fait moi-même mais je n'ai pas le couple de serrage de la vis du galet tendeur ni ne sais jusqu'ou le tendre avec les éventuels repères. Je vais devoir passer par mon garagiste, ça m'aurait fait économiser 280 euros...

Salut, J'ai eu le moteur 2.0 123 cv sur une ZX Volcane en bvm. C'est un moteur pour le cruising, tu roule sur le couple uniquement parce que en haut du compte tour il ne se passe rien (et en bas pas grand chose). Je l'avais même décatalysée à l'époque mais ça n'avait rien changé. En BVA, je pense qu'on est sur une voiture très tranquille. Concernant l'AL4, si je ne dis pas de bêtise c'est la boite qui a sur la C4 2.0 essence 143cv de 2005 de mes parents. Je trouve que c'est vraiment une boite auto à l'ancienne pas hyper intelligente, qui fait sur-consommer de ouf et qui étouffe le moteur. En ville c'est un enfer, elle reste souvent trop longtemps en 2 et bascule en 3 trop tard, Sur petite route en haussant le ton elle est larguée et ne sait plus quoi faire. La boite participe au plaisir de conduire et quand elle est comme celle-là elle dégrade le plaisir de conduire. J'ai eu la bva ZF sur une BM, la AISIN sur ma C6 ou celle sur ma swift de 2019 (je ne connais pas le constructeur de la boite) c'est autre chose quand même. Voilà mon retour par rapport à mon expérience. Bonnes recherches.

Salut, J'ai une 3.0 hdi pack lounge depuis juin 2021, 60.000km, C'est vraiment une super voiture, ultra confortable si tu cherche un véhicule pour faire de la route et étonnamment sobre sur voie rapide, je m'attendais à plus que ça. J'ai toujours aimé les Citroën hydrauliques. J'ai eu une BX, une CX et une XM. Pour être transparent, la C6 est plus ferme sur les saignées, les ralentisseurs, les plaques d'égout que les anciennes que j'ai eu. En revanche sur routes et autoroute c'est royal. Elle est très confortable, silencieuse, l'habitacle est lumineux. C'est la voiture que je préfère de toute celles que j'ai eu. Avant elle j'avais une BMW 330xd f31 pack M, bien plus sportive. Mais malgré la suspension pilotéede la BM, j'étais plus fatigué après une longue route qu'avec la C6. Nous avons également une Tesla model 3 Performance mais je préfère la C6 pour faire de la route. Pour moi la C6 c'est la dernière grande Citroën avec ses airs de CX, elle reste très élégante malgré le poids des années. Je suis également convaincu que c'est un futur collector mais peut-être plus en v6 essence qu'en diesel. Je suis tombé sous le charme de cette voiture il y a 10 ans en essayant une 2.7 hdi pendant une journée et depuis je me suis mis en tête d'en avoir une, j'attendais juste la bonne occasion en surveillant les annonces. A comparer on ressent le gain en terme de performance entre les 2, la 3.0 est bien plus réactive, le moteur est largement dans le coup aujourd'hui. Mais comme ce n'est pas une voiture sportive mais plutôt pour avaler du km, je pense qu'elle peut être intéressante même en 2.7. En ville par contre c'est une horreur, c'est large, ça consomme, sa carrosserie est exposée... Et en entretien, les pièces coûtent un bras. Un exemple, je change disques et plaquettes av et ar moi-même en ce moment. Heureusement qu'il y a Midi AUTO car sinon c'est 200€ LE disque chez Citroën, c'est de la folie. Et puis quand je vais chez Citroën pour un entretien, tu sens qu'ils ne sont pas hyper habitué à en voir quand ils ne rechignent pas à la prendre en charge. Bonnes recherches.

Ah! Tant qu'elle ne t'ai pas facturé. Plus qu'à recommander...

Ah mince... Il te manque quoi? J'ai bien reçu ma commande.

Également petite mise à jour de mon côté, Ayant besoin de pièces j'ai appelé et j'ai eu quelqu'un de rassurant au téléphone qui m'a indiqué que le système continuait de fonctionner normalement. Je lui ai demandé s'il pouvait changer le code promo (car il était arrêté à AVR23 sur Planète Citroën) ce qu'il a fait et m'a indiqué que c'était simplement dû à un oubli. Le code promo MAI23 ne fonctionnait pas alors je l'ai rappelé ce matin et il a actualisé le code qui fonctionne désormais correctement. Petite commande test passée dans la foulée pour voir si tout se passe bien avant d'en faire une plus importante. Ça a l'air rassurant en tout cas!

Bonjour, Merci. En effet je ne comprends pas le coup de pression de Stellantis sur le groupe Midi AUTO qui semble être d'après ce que jai lu l'un des groupes PSA/DS les plus performants de France en termes de ventes de véhicules. Ils ont mêmes fait le choix de ne jamais s'ouvrir à d'autres marques comme le font d'autres groupes. C'est une preuve de fidélité - - - Mise à jour - - - Oui j'ai essayé de les joindre téléphoniquement, sans succès. J'ai une commande de quasi 500€ à faire et je préférais lever les éventuelles inquiétudes.

Bonjour, Je voulais commander des pièces et je me rends compte qu'ils n'ont pas publié de code promo pour le mois de mai, certainement dû à leurs difficultés avec Stellantis. Savez-vous s'il est risqué de commander chez eux vu la situation et si un code pour le moi de mai va être créé ?

Bonjour, Désolé de ne répondre que maintenant mais je pensais recevoir une notification en cas de message sur ce fil de discussion ce sui n'est pas le cas. Mercredi pour ces précieux conseils. Ah je ne savais pas pour tout cela, je vais tendre l'oreille et faire bien attention à ces symptômes. Comment fais tu un contrôle de la pression d'huile ? Pour la mienne elle va partir pour une grosse révision chez un mécano qui dans le 77 qui a l'habitude des C6, je lui demanderait s'il entend quelque chose. Il y aura entre autre vidange de tous les fluides et filtres, vidange rinçage de boîte, contrôle rotule frip, changement des 7 sphères (aïe le prix). Il a déjà fait un decalaminage quand je suis passé le voir pour programmer cette révision et déjà je la trouve beaucoup plus réactive. Je suis pas expert en forum, je vais essayer de poster quelques photos ce soir.

Bonsoir, Vous avez eu le courage de lire tout ça? Bravo, c'était très long. Je vais m'atteler à prendre des photos mais avec toute cette pluie je vais attendre de la laver un minimum avant de la présenter.

Bonjour à vous, Je suis un heureux propriétaire de C6 de plus parmi vous. Me concernant j'ai 38 ans, vis en Ile de France et j'ai toujours ADORE cette voiture. Pour comparer avec ce que j'ai connu, j'ai commencé ma vie de conducteur par une R18 2.1D break (presque 700 00km d'origine payé 1€ symbolique), des 205 (xr, xs), une R25 2.1 TDX (avec synthèse vocale et sièges électriques, la classe. Puis vint les premiers salaires et enfin la possibilité de se faire plaisir. J'ai souvent eu un coup de coeur pour des voitures en les essayant par hasard. J'ai eu l'occasion de conduire la ZX de ma belle mère (1.9D flash) un veau, mais vraiment, surtout quand vous partez de Paris pour la Corse... Donc rien à dire sur le moteur, asthmatique, mais la tenue de route m'avait surpris surtout la vivacité du train arrière. Un virage négocié à vive allure, un coup de volant bien placé accompagné d'un lever de pied franc et on la plaçait comme on voulait. C'était génial. Un jour je tombe donc sur une ZX 2.0 Volcane d'un noir magnifique et première main. Je retrouvais encore plus la vivacité du chassis qu'avec le 1.9D donc je m'amusais bien mais, il s'agissait "seulement" du bloc 2.0 catalysé qui donnait 123 chevaux. Je trouvais cela limité par rapport aux qualités du châssis. Après quelques lectures sur le sujet j'aurais du la trouver en 1.9 de 130 chevaux.... Je la faisait décatalyser mais rien n'y faisait, j'étais frustré. Je la vendais pour trouver plus gros à savoir la même voiture que celle des parents d'un ami dans laquelle j'avais voyagé étant ado (et que j'avais conduit également), une Safrane Baccara. Celle des parents de mon ami était une BVA et je réussissais à trouver une des -très- rares Safrane Bacarra V6 en boite manuelle. Une bien belle voiture avec de nombreux raffinements et la sonorité (toute relative) de son V6 de 170cv (ou 167 diront certains). Sympa mais je trouvais le rapport performances/consommations pas top. Je décidais de la revendre. Un ami s'était acheté au même moment (sur mes conseils) une 605 V6 24v de 200cv et avec ce moteur la consommation était déjà plus acceptable au vu des performances ressenties. Vint le moment d'être sérieux et je m'achetais alors un daily sans histoire pour aller au boulot sans se ruiner à savoir une 206 1.4 puis une 207 hdi 70cv puis une 306 1.8 16v phase 2.2 (avec les feux AV transparents) avec laquelle je retrouvais le train arrière vivant de la ZX. Un autre ami cherchant une voiture fun je lui conseillais la 306 et le convainc de la prendre en S16 de 167 cv. Après avoir essayé sa voiture, ma décision était prise également pour une 306 S16 (toujours phase 2.2 ou 3) rouge Lucifer en finition premium. C'était une première main avec un suivi chez Peugeot ultra poussé (vidange tous les 7500 km) et l'ancien proprio vivant seul n'avait jamais transporté une personne sur la banquette arrière et juste une fois un collègue sur le siège passager. Elle était magnifique et j'ai adoré le côté rageur du moteur .Une belle voiture à la tenue de route impressionnante qui donnait le sourire et le tout avec une fiabilité incroyable. Je l'ai vendu à une personne qui en cherchait une full origine et avec un suivi complet depuis le début ce qui se faisait rare pour cette voiture. J'ai également eu des Citroën mais je ne me souviens plus précisément à quel moment chronologiquement. Une BX 16 TRS, une CX 2200 Pallas (première génération avec pare-chocs chromés) et une XM 2.1 TD12 Ambiance. Quand j'avais ces Citroën, on me prenait de haut, j'étais has-been. J'avais beau leur dire de venir faire un tour pour ressentir le confort mais rien a faire. Et pourtant je trouvais leurs lignes et leurs conforts incroyables. Personne n'en voulait à l'époque et elle coutait pas grand chose. Quand je vois le prix des CX et même des BX aujourd'hui.... Bref, pourquoi la C6? Tout d'abord parce que j'étais amoureux de la ligne de ma CX, mais vraiment. Un ligne splendide, une belle luminosité à l'intérieur, un confort moelleux. Seulement, la difficulté à trouver certaines pièces, la consommation "d'homme" en ville et l'entretien très -très- régulier qui demandait de connaître la bête (la tête des garagistes quand j'arrivais chez eux...) m'ont poussé à la vendre. Elle fait aujourd'hui le bonheur d'un allemand qui a fait venir un transporteur pour la ramener de l'autre côté du Rhin. Ensuite parce que la XM était une voiture plus moderne que la CX donc plus "facile" au quotidien et notamment à entretenir tout en restant hydraulique donc une "vraie" Citroën. Elle était spacieuse et ultra confortable (avec l'hydractive) même s'il manquait la clim à celle que j'avais. Elle avait un physique particulier que j'adorais mais il lui manquait une forme "d'élégance". Elle finit sa vie suite à un joint de culasse après m'avoir rendu de fidèles services. Enfin parce que j'ai eu l'occasion d'essayer il y a des années une C6 sur une journée (une 2.7 HDI Exclusive). Je n'avais plus de Citroën à ce moment là et je suis tombé sous le charme de cette voiture, de son confort, de son aileron rétractable, de ses portes sans encadrements, de sa ligne, de sa classe même à l'arrêt ! Cet essai donc s'est fait il y a des années et je surveillais le marché pour essayer de trouver la bonne. Voyant que la côte des C6 commençait à sérieusement augmenter depuis 1 an, 1 an et demi, je me disais que si elle continuait à monter, je n'aurais bientôt plus les moyens de m'en acheter une... Jusqu'à ce que je tombe sur une C6 de 2010 et 49000 km en HDI 240 Exclusive avec l'option Lounge et l'alarme (mais pas de toit ouvrant). Certes elle a subit quelques rayures urbaines diront nous mais sa remise en état est prévue et justifiait qu'il s'agissait d'une belle affaire. De plus la distribution venait d'être faite par le vendeur. Pour être honnête ce n'était financièrement pas le moment de m'acheter une voiture mais j'ai craqué. On n'a qu'une vie et je voulais absolument avoir une C6 dans ma vie. Je l'ai ramené du Sud de la France jusqu'à Paris mais ce fut un peu chaotique, je m'explique. Le jour où l'annonce est parue j'ai contacté immédiatement le vendeur de peur que la voiture ne soit réservée par plus rapide que moi (ça m'était déjà arrivé plusieurs fois). J'étais le premier à m'engager à venir la voir le lendemain. Je prenais donc le train et arrivais le lendemain midi chez le vendeur. Sauf qu'il n'avait pas eu le temps la veille de faire le CT qu'il avait réussi à passer le matin de mon arrivée. Je devais normalement faire retour du sud à midi avec la voiture mais au CT, un pneu avait une entaille sur le flanc (les pneus sinon étaient niquels). Le vendeur avait donc commandé en urgence 2 pneus qui ont été montés en fin d'après midi puis re-CT et enfin départ à 19H00 avec 800 bornes qui se feront sous une pluie battante avec de l'orage et surtout un gros coup de fatigue. Je décidais de m'arrêter à 01H00 du matin à une station service sur une une aire de repos. Je basculais le siège en arrière histoire de faire une sieste de 15mn. Je me réveillais à 06H00... En ayant hyper bien dormi dans le confort du siège conducteur. La suite du retour se fit sans encombre. Je ne regrette pas mon achat. Cette voiture est magnifique. C'est la première fois que je suis heureux d'avoir une voiture même si je ne roule pas beaucoup mais juste parce qu'elle a beaucoup de classe à l'arrêt. Tous les matins avant d'aller au travail (à vélo) et le soir en rentrant je la regarde et trouve qu'elle a toujours autant de prestance. C'est plus une oeuvre d'art stylistique, un morceau de design automobile que j'ai voulu avoir. Je prends autant de plaisir à la regarder qu'à la conduire. Ce que j'apprécié c'est qu'elle a l'âme de la CX avec la modernité que l'on peut attendre d'une voiture actuelle. Elle réuni le charme que je trouvais à la CX et la possibilité de rouler dans la circulation moderne comme c'était le cas avec la XM. Le meilleur des 2 mondes. Certes le GPS RD ?ou RT? je ne sais plus combien ou l'ergonomie en général pourrait être plus moderne mais n'a jamais été modernisé car vue le faible niveau des ventes, Citroën n'a jamais voulu s'occuper correctement de la C6 lors du "restylage". Certes elle consomme quand même pas mal quand je compare avec ma BMW 330XD F31 pack M de 258cv qui a en plus 4 roues motrices. Certes elle n'est pas faite pour attaquer sans retenues sur des petites routes. Certes son gabarit (et le porte à faux avant surtout) ne sont pas simples à gérer en ville ou lors de stationnement. Mais c'est la dernière grande Citroën, la dernière hydraulique. Elle a dans son dessin des gênes de CX voir XM ou mêmes de DS pour certains (avec ses portes sans encadrements). Et que dire de sa présence lumineuse la nuit aves ses feux de gabarits latéraux. Je crois que quand on achète une C6 on n'achète pas juste une voiture mais le souvenir modernisé d'une époque automobile, celle de la grande époque de Citroën ou de l'époque des grandes Citroën, celle de la liberté au volant et peut être aussi un peu celle de l'époque des jours heureux. A l'heure ou la voiture thermique est condamné (nous avons également une BMW I3 donc j'accepte aussi ce changement) acheter une C6 maintenant est urgent si vous aimez cette voiture. Déjà parce que la côte s'envole et surtout parce que vous ne le regretterez pas. C'est en fait un futur collector, mais ça vous le saviez déjà....