CitronC6

C'est un berlingo/partner en L2 que tu cherches, de quelle générations? Il existe aussi des kangoo L2 Les PSA 2009/2017 sont majoritairement des 3 places alors que les kangoo sont le plus souvent en 2 places. Je ne connais pas les Renault mais pour les PSA, que ce soit le 1.9D, le 2.0 HDI ou le 1.6 HDI (un peu moins que les autres) ce sont des moteurs fiables. Non je n'ai pas d'annonces en particulier mais sur Leboncoin y'en a pleins, Tu devrais trouver ton bonheur, N'hésites pas à venir içi poster tes annonces on pourra te conseiller.

On en trouve encore sur le bon coin mais pour une 3.0 HDI 240 Exclusive avec peu de km ça cote pas mal et je ne parle pas des V6 essence. Oui je confirme entre ma CX puis ma XM et maintenant ma C6, la suspension s'est de plus en plus affermie, rendant même les petits défauts (ralentisseurs, trous dans la chaussé...) à basse vitesse relativement inconfortable avec la C6, ça tressaute. Sur route et autoroute c'est par contre très confortable. J'aimerais remplacer les sphères en préventif comme elle a 60000KM et 14 ans aujourd'hui mais il faut dépressuriser la suspension et avec la C6 c'est à la valise pour le faire et je n'ai pas le LEXIA....

Salut, Non elles ne sont pas visibles mais l'annonce est également désactivée, Tu l'as acheté où tu continue tes recherches? Pour revenir sur les conseils donnés par toutes les personne içi, ton premier vendeur ne donnait absolument pas confiance.

Une belle année à tous les passionnés de Chevrons (aux autres aussi )

Renaud a vendu sa C6 à Kamel de BSA garage, Il avait des problèmes avec le com 2000 apparement depuis le changement de volant que Kamel avait fait, Kamel n'a jamais réussi à réparer ces pannes à répétitions. Renaud a gardé la C5X. J'ai connu Kamel avant les vidéos de POA quand j'ai acheté ma C6, Très gentil et arrangeant mais j'emets des doutes sur son sérieux, Il m'a fait des prestations que j'ai dû faire reprendre derrière avec de sérieuses lacunes sur les travaux effectués. Il connaît très bien la C6 (en même temps c'est son véhicule fétiche, il n'y a que ça quand vous allez chez lui et des 607 V6 aussi) mais il devrait regarder dans ServiceBox de temps en temps pour connaître les procédures et éviter de créer de nouveaux problèmes sur un problème. Je me souviens encore lui avoir parlé d'un problème de suspension banal sur la C6 (qui peut arriver sur le modèle en général pas que sur la mienne) et il était circonspect ne sachant pas quoi faire. Un tour sur ServiceBox et j'ai eu ma réponse. Pour un spécialiste de la C6 ça fait pas sérieux. C'est un mauvais peintre également mais il a depuis des carrossiers qui eux bossent très bien. Si c'était à refaire je ne lui confierai pas ma C6. Ce n'est pas que mon expérience il y a également un adhérent de ce forum (PUMA je ne sais plus quoi) qui a également eu de sérieux soucis avec Kamel par méconnaissance de ce qu'il faisait. Puma est tombé lourdement en panne sur la route de mémoire pour une vis importante serrée beaucoup trop fort. Quand vous bossez sur la même voiture tout le temps vous la connaissez forcément, mais il ne va pas plus loin pour se documenter, connaître réellement la C6 et devenir le vrai spécialiste qu'il pourrait être. Concernant le retour d'une grande Citroën, je me souviens encore du concept CXpérience qui préfigurait la C5X, Je suis allé la voir au Mondial de l'Auto, j'étais scotché et je pensais sérieusement signer le chèque à sa sortie car elle était magnifique. https://www.citroen.gp/wp-content/uploads/2017/10/676x322_chantilly-cxperience_261691_36.jpg Les turbulences chez Citroën et la mode du SUV ont profondément modifiés le style de ce concept pour la voiture de série. A l'époque les journalistes parlait du retour des grandes Citroën et je crois que c'était Linda Jackson la directrice de Citroën qui avait elle même dit que la grande Citroën allait revenir et qu'on retrouverait fidèlement les lignes du concept. On voit ce que ça a donné. Donc non en effet je pense que les grandes berlines Citroën c'est malheureusement terminé.

Excellent, je me suis fais exactement la même réflexion mais ils ne parlent pas dans la vidéo d'une remise en état de ce concept (comme c'est le cas pour d'autres que le conservatoire récupère après les avoir retrouvé ici ou là) qui aurait justifié cette éventuelle différence de teinte. Ou un effet d'optique avec la lumière comme tu dit, Edit: Je viens de voir que le concept au Conservatoire n'est pas identique à celui exposé en 1999, ceci expliquant peut être cela. Ce qui l'a tué malgré ses nombreuses innovations (dont ils n'ont pas parlé dans la vidéo) comme l'affichage tête haute projeté (pas sur une lame), l'AFIL, le compteur à affichage digital... C'est sa console centrale avec pleins de boutons à l'ergonomie compliquée, sa télématique d'un autre temps qui est resté figée même après son restylage appuyant sur son plus gros défaut à savoir son multimédia embarqué ainsi qu'un trop grand nombre de bouton et un intérieur clivant dès le départ. Seuls changements de la "phase 2", les rétroviseurs modifiés pour diminuer les bruits d'air (ça ne s'est pas amélioré), l'arrivée du moteur 3.0 HDI 240 en remplacement du 2.7 et double sortie d'échappements pour le 3.0 HDI uniquement. Elle est aussi arrivée plusieurs années après la fin de la XM, les fidèles des grandes Citroën sont partis à la concurrence entre temps et son prix de vente digne d'une allemande mais qui ne permettait pas d'avoir le même positionnement comme un proprio de BMW ou Mercedes. Je passe sur le manque de fiabilté du 2.7, le manque de considération par les garages du réseau pour cette voiture compliquée à entretenir, onéreuse en entretien et qui restait dans les show room faute d'acheteurs. Le coffre (dans un pays du hayon) peu accessible, le porte à faux avant rendant les manoeuvres dans les parkings compliquées, la longueur du véhicule, le manque de publicité pour la promouvoir... A la fin de production des C6, Citroën bradait littéralement les voitures. Je crois qu'elle coutait initialement dans les 57500€ et on pouvait les toucher autour de 30.000€. J'ai une 3.0 et le premier proprio l'a payé 32000€ neuve et même à ce prix elles mettaient du temps à partir. Je me souviens à cette époque j'en voulais une mais le budget restait conséquent pour mes finances. J'ai roulé en 2.7 et j'ai aujourd'hui une 3.0, Je suis fan de cette voiture même si elle demande de l'entretien, de trouver un garagiste qui sache le faire et que les pièces sont hors de prix. Les vitres sans encadrements (une première sur une 4 portes Citroën depuis la DS), sa vitre arrière concave, ses feux arrières qui font penser à la CX lui donne une classe folle. Elle est devenue fiable en 3.0 HDI hormis la pompe à huile à remplacer avec la distribution et avec un entretien rigoureux tout roule. Son confort de conduite est incroyable même si comparé à mes anciennes XM et surtour CX l'amortissement est devenu plus dur en ville (je le qualifierai même d'inconfortable) sur les ralentisseurs ou sur les petits défauts de la route à basse vitesse. Mais sur route, qu'il s'agisse de nationale ou autoroute c'est très chaloupé et on se sent comme déconnecté du bitume. J'ai eu une Safrane V6 baccara (qui avait une suspension pilotée) une BMW 330XD F31 (également avec une suspension pilotée) et une Tesla 3 Perf mais avec la C6, tu fais 900km sans fatigue, vraiment. Elle a une luminosité dans l'habitacle qui est très agréable à notre époque des ceintures de caisse haute avec des vitres de plus en plus étroites. J'aime son tableau de bord rectiligne, moins sa console centrale et son ergonomie vraiment mauvaise. Son moteur est encore dans le coup et sa boîte auto AISIN suffisamment intelligente au quotidien. Voilà une belle Citroën que j'aime autant contempler à l'arrêt que de rouler avec.

Bonne vente alors!

Absolument, c'était pour faire la comparaison entre la Tesla et les thermiques les plus puissantes que j'ai pu conduire J'ai eu des BX, CX, XM, 205, R18... Reconduire ou recroiser ces voitures aujourd'hui m'apporterait énormément de plaisir et de nostalgie - - - Mise à jour - - - Mdr Abuse pas, arrête ton cinéma

Faut vraiment être fan pour mettre un tel prix...

Si le plaisir de la voiture ancienne se vivait uniquement dans un musée, ce serait terriblement triste. Qui n'a pas arrêté de marcher, levé les yeux et sourit au passage d'une vieille voiture ou d'un vieux bahut lui rappelant des souvenirs de sa jeunesse ou d'un temps qu'il n'a pas connu? Je trouve que c'est une bonne chose que de vouloir transmettre ce patrimoine routier à une personne qui voudra en prendre soin et le maintenir roulant. A trop vouloir effacer notre passé et vouer un culte à la modernité on peut perdre une part de l'héritage des choses. Le tourisme de la N7 par exemple avec ses bouchons et autres manifestations montre bien l'intérêt du grand public pour la nostalgie et pourtant cette route a été délaissée pendant des années jusqu'à ce que le grand public veuille retrouver l'esprit de cette "route 66 à la française". Je dis ça et pourtant nous avons avec ma compagne une voiture électrique depuis 2018. Mais même avec une model 3 Performance de 500cv, je ne peux avoir le même ressenti que lorsque j'ai pu conduire une Camaro SS ou une Corvette. Le bruit, les vibrations, le comportement moteur ne remplaceront jamais la poussée électrique quand bien même cette dernière est phénoménale. J'apprécie le silence et la technologie de ma Tesla mais je n'oublie pas le plaisir lorsque que je démarre un V6.

Salut, J'ai roulé dans une 2.0 hdi 110 exclusive, Confortable, relativement silencieuse, siège en velours très confortable, positon des commandes vitres électriques mal pensées, Elle a eu un embrayage et une distribution + entretien habituel, rien de plus, Elle tient très bien la route et le train arrière est mobile (mais moins sportifs que sur ma ZX 2.0 et ma 306 S16 je trouve), Le train arrière justement à commencé à poser problème vers 150 000km, les roues arrière voulant faire le grand écart, des bruits aussi sont arrivés à l'arrière au passage de ralentisseurs, Jamais eu beaucoup de frais dessus en 100000km, Je l'ai vendu quand le train arrière devenait trop problématique, Je pense qu'elles sont accessibles financièrement aujourd'hui, La question du diesel se pose aussi car il existe également des moteurs essence éprouvés. Bonnes recherches.

Je crois qu'ils ont quand même amélioré la finition, notamment la qualité des selleries, des contreportes, La fiabilité elle a toujours été relativement constante, La HPI était en effet une merde

C'est un tarif de ouf, C'est uniquement en heures creuses? Moi j'ai le problème de recharger à tout moment, je suis sur vert électrique base chez EDF et je suis à 0,2347cts €/ kwh.

Oui je voulais parler des VE déjà immatriculés comme c'est le cas pour moi, pas complètement supprimé mais à voir 2025, Ce que je voulais dire c'est que l'incitation en tout genre est aussi pour pousser les gens à passer sur cette énergie alors que dans l'absolue la majorité des gens n'en voulait pas (ça change doucement) d'initiative ou pour raison financières ou pas possible de se charger ou autre, Mais une fois que le parc se sera largement électrifié et que la réglementation se sera alourdie (ZFE et autres) obligeant les derniers "thermiques" à aller vers le VE les gens qui devront aller vers un VE n'auront pas eu tout ce que nous avons eu. J'ai eu la carte grise gratuite, une prime pour la borne, le bonus écologique + la prime ile de France, stationnement gratuit en surface à Paris, la TSCA... Ce n'est pas ce que je vois sur internet Les derniers Mohicans de la carte grise gratuite hybride, GPL et E85 en 2023 En 2023, 4 régions seulement proposent encore l’exonération totale pour les véhicules dits propres : Auvergne Rhône-Alpes Corse Carte grise PACA Normandie Même la région Île-de-France, en proie à des soucis de pollution, a jeté l’éponge durant l’été 2023. La Normandie, quant à elle, avait déjà annoncé la suppression de la mesure pour 2024. La question de savoir quand les 3 autres régions vont plier ne se posent pas, vu que le dispositif disparaît l’année prochaine. La réduction de 50 % dans le Centre-Val de Loire va sauter, c’est confirmé. Mais les Hauts de France semblent maintenir l’exonétation en 2024, selon le simulateur officiel du prix de la carte grise.

Tout dépend aussi du profil de l'assurée, de la région dans laquelle il vît et surtout de la sinistralité du véhicule, Pour ma part je suis passé d'une 330XD F31 à une Tesla Model 3 Performance et mon assurance à pris près de 200€ dans les mêmes conditions de garantie. Je parlais pour les possesseurs de Ve. J'ai reçu un courrier de la GMF m'indiquant que cette exonération de taxe allait être modifié et c'est effectivement confirmé dans ton article. Je pensais que c'était le cas pour tout le monde mais les nouvelles immat 2024 ne sont pas concernées. Mais de toute façon, à terme, les exonérations fiscales ou commerciales sur les VE ou hybrides disparaîtront, On le voit avec le Bonus qui diminue d'année en année et désormais intègre un score environnemental, Les cartes grises ne sont plus gratuites pour les hybrides, Certaines villes commencent à modifier leur politiques de stationnement gratuit pour le VE, On attire le consommateur et dès qu'il sera captif on le sauce bien comme il faut fiscalement.

Je ne suis pas un défenseur du VE mais c'est notre deuxième depuis 2018 et jamais eu aucun soucis (30.000km/an) Concernant la batterie, c'est en effet un élement important dans le prix total et dès que tu a fini la garantie il ne faut pas avoir de soucis sinon ça peut couter un bras Pour la carrosserie je ne sais pas si elle sont toutes en alu mais je confirme que l'assurance coute assez cher et va d'ailleurs augmenter en 2024 (fin d'une exonération pour le VE), Dans les assistances il serait bon de savoir si ça ne concerne pas pour beaucoup des pannes d'électricité (autonomie mal estimée par le conducteur) et de quand date ces stats

Au temps pour moi j'ai fait un raccourci, C'est dans l'immense majorité des 22KW les bornes que l'on trouve dans les villages, tu as raison (j'ai inversé avec la puissance de charge des VE), Mais ça ne change absolument rien au problème énoncé comme les chargeurs embarqués sont dans la grande majorité autour de 11KW (Tesla par exemple) même en 22, tu charge à 11KW. Par contre t'abuse en laissant à penser qu'il y a plus de bornes électriques que de stations service, J'étais à Plouescat et les DEUX seules bornes dans ce village étaient en panne, Donc obligé d'aller à 8km pour aller faire le plein en 11KW ce qui signifie donc tu recharge moins de 100km en 1heure d'attente, C'est sensiblement différent que de faire les mêmes 8km pour 10mn le temps de faire le plein de gasoil à la station avec une autonomie de plusieurs centaines de km, Et pendant que ta voiture recharge il fallait bien s'occuper ce qui est pénible (et encore si tu as la chance d'avoir un port de charge libre), Et en province il y a encore pas mal de station service (souvent sur les parkings de supermarchés). Après tu peux aussi aller charger sur une borne rapide mais c'était encore plus loin, On fait environ 30.000km par an juste avec la Tesla (raison du passage à l'électrique pour diminuer les frais d'entretien) et en étant régulièrement en province je peux garantir que devoir charger un VE est sans aucune mesure avec le fait de faire le plein d'une thermique, Après si tu recharge ta voiture et ne bouge plus de son stationnement, ok c'est jouable mais dès que tu veux visiter, la problématique de la charge se posera, Je mets aussi de côté le manque de praticité des bornes, quand elles ne sont pas en panne, il est impossible de payer avec sa cb, il faut soit un badge type chargemap mais pour certaines régions il faut l'appli du réseau, Quand tu fais beaucoup de km l'électrique devient pénible, Je pratique l'urbex et je passe plusieurs jours à travers la campagne française pour visiter des lieux. Je l'ai fait une fois avec la Tesla et ce sera la dernière car je préfère 1000x ma C6 pour l'autonomie et le fait de ne pas devoir intégrer la recherche de bornes dans les villages comme une donnée de mon voyage. Et je ne parle pas des personne en immeuble mais qui n'ont pas de place de parking, comment feront ils pour se charger en ville si nous devons tous passer sur cette énergie? Je suis en immeuble, les contraintes techniques pour faire installer ma borne ont été incroyablement élevées avec une ligne tirée sur plus de 90 mêtres à travers les parties communes depuis le compteur pour atteindre ma place de parking, L'électrique est à mon sens une énergie alternative devant faire part d'une offre variée de "carburants" pour l'ensemble du parc.

Je vais donner mon expérience déja donné sur un autre sujet concernant l'électrique, Nous avons une éléctrique depuis 2018, Nous avons commencé avec une BMW I3 REX, C'était une bonne voiture qui était en fait la 2eme voiture pour la ville même si nous avons déja fait Paris Le Mans AR dans la journée (merci le REX) mais c'était un peu l'aventure quand même, Nous avons une Telsa Model 3 Performance depuis janvier 2022 et c'est devenue la voiture principale de ma compagne. Alors oui c'est efficient, le réseau de borne est présent partout et fiable et tu peux aller ou tu veux, sauf dans certains cas, Quand tu est en vacance dans la campagne profonde, tu as que des bornes à 11kw max et qui ne sont pas dans le village où tu réside donc tu dois te déplacer juste pour recharger et t'occuper en attendant, Et encore, les bornes peuvent déjà être occupées donc là... Quand bien même elles sont dispos, tu recharge à 11kw donc en 1h de recharge tu n'as même pas 100km d'autonomie, Ensuite faut soir le bon badge ou la bonne appli car certaines ne fonctionnent pas avec Chargemap, Sans compter celles en panne. Et dans ta location le propriétaire ne veut pas forcément que tu te charges chez lui (ce que je comprends) et tu ne peux pas recharger ta batterie à 100% éventuellement à la dernière borne Tesla la plus proche car elle ne peut rester à plus de 80% stationnée longtemps, Je vais aussi à Cassis une fois par an hors congés scolaire, il m'est déjà arrivé de ne pas pouvoir me recharger dans cette ville qui a quand même quelques bornes car elles étaient toutes occupées. J'imagine même pas l'été... Le réseau de bornes Tesla c'est sympa mais faut à chaque fois sortir d'autoroute, Ok c'est 5, 10mn de routes mais c'est pénible et moins confortable que d'aller sur une aire de repos. Tu peux aller chz Ionity mais c'st plus cher et j'ai déjà dû attendre mon tour (ce qui ne m'est jamais arrivé chez Tesla). Après c'est sympa car quasi plus d'entretien (à part pneus, rotation roues, lave glace) et c'est fiable. Quand tu fais 30.000km par an la facture entretien s'abaisse fortement par rapport à notre ancienne 330XD. Mais à choisir pour traverser la France, je préfère 1000x ma C6 avec laquelle je n'ai pas à me poser de question sur l'autonomie et je m'arrête ou je veux et avec laquelle si je suis au fin fond de l'Aveyron ou du Cantal je n'ai pas à anticiper ma recharge avec les bornes locales. Et pour moi la voiture qui ne pollue pas c'est celle qui est déjà là, son empreinte carbone de construction a été consommé donc autant l'entretenir au mieux et ne pas construire une nouvelle voiture avec une nouvelle empreinte carbone.

Elle devrait aller au Citromuseum

Les photos prisent sur une aire de repos ça donne envie...

Ah ok je ne savais pas, Ma connaissance de l'informatique et moi

Ça fait 2 messages que tu reprends de mes post à blanc sans faire d'autres commentaires, Tu es amoureux ou y'à un message subliminal que je dois comprendre ?

Bonjour, J'ai eu plusieurs Citroën, ZX, BX, Cx, XM et aujourd'hui une C6 3.0 hdi. J'ai eu des galères avec certaines mais ça ne me gênait pas trop car je prends à chaque fois une voiture car elle me plaît. Choisir une C6 sur le critère de la fiabilité ou d'éviter certaines galères est particulier. A mon sens acheter une C6 aujourd'hui c'est par passion, parce que tu aime les lignes, les vitres sans encadrements, cette vitre arrière qui fait penser à la CX, que tu te dis que c'est la dernière grande Citroën.. Si tu la choisis sous le spectre de ne pas etre emmerdé, ne pas passer du temps dessus ou a chercher certaines pièces, ne pas dépenser de l'argent... laisse tomber. Ma 3.0 hdi est fiable, je fais de grandes distances avec et aussi de la ville. J'espère qu'il n'y aura pas de galères mais avec elle on ne sait pas ce qui va se passer et surtout chez qui la faire réparer. Mais j'aime tellement cette voiture, son confort, sa ligne, son moteur encore dans le coup que je l'accepte. Le jour où elle ne me parlera plis je m'en séparerais immédiatement pour éviter d'éventuels gros frais car sur cette voiture les pièces détachées coûtent très chères.

Le résumé visible est assez clair, La relation est pérennisée entre Stellantis et le groupe Midi Auto donc emplois préservés et commandes de pièces assurées pour nous !

Ton message me fait penser à un problème qui m'arrive souvent en vacances. J'aime bien louer une maison dans la campagne profonde. Qund tu veux bouger, visiter les parages, faires des courses, aller au resto....faut repérer les bornes dans les parages. Quand tu trouve un village avec 2 bornes de recharges, t'es content mais c'est pas dans le village où tu a loué donc faut brancher la voiture en restant sur place. Et quand t'arrive y'à déjà 2 voitures électriques de vacanciers qui se rechargent. Et puis souvent c'est un réseau de bornes propres à la région dont t'as pas le badge ou ça ne fonctionne pas avec chargemap. Et quand bien même t'arrive à charger, ben tu charge au max du chargeur embarqué de ta voiture et pour la Tesla c'est 11kw. Ça veut dire qu'en 1h de charge t'as même pas récupéré 100km. Et dans ta location, le proprio n'est pas toujours chaud pour que tu te recharge chez lui donc pas de plan b. Ça arrive en pleine campagne mais ça m'arrive aussi à Cassis ou là je passe beaucoup de temps à pister les bornes dispos tellement y'à de voitures électriques aujourd'hui qui s'y chargent. Donc on peut pas dire que l'électrique c'est cool alors que même en 2023 tu galère encore avec la recharge (hors autoroute). Et encore j'ai déjà attendu plusieurs fois à des stations ionity car déjà des voitures en charges et plus de bornes (et c'est plus long que de faire le plein de gasoil). Le jour où la VE s'mposera c'est pas demain non pas à cause des voitures mais à cause des bornes de recharges insuffisantes (hors autoroute) pour un usage de masse. Je parle même pas des gens en banlieue qui sont en appartement sans place de parking. Tu as raison la conduite d'une électrique c'est zen et sportif également mais quand je fais de la route je préfère 1000x ma C6 avec laquelle je traverse la France sans me poser la question du carburant et encore plus quand je suis en pleine campagne.