gigigi

Bon, j'espère donc que le remplacement de la platine suffira...

A suivre donc !

Je ne sais exactement pour le Topran, pas de photos sur le site de vente !

Mais celui que m'avait prêté un ami pour essai et acheté aussi sur pièces Auto (boîte sans réf, sinon "made in China" et pas de ref sur transistors !) avec une équivalence donnée à ref 644178, mais de couleur verte, ne marche pas sur ma xantia !

Voir aussi le bas du tuto à ce sujet ici : http://torrefr.free.fr/pulseur_air.htm

Bonjour,

Finallement j'ai commandé un plaque ici :

https://www.ebay.fr/itm/166225740111?hash=item26b3d3814f:g:W-0AAOSwyvJkr7nd&amdata=enc%3AAQAIAAAA4B2Klti3UjL69Ei2Ef5oy6TqKisiTKcgkc492uFBFcXp%2FvCLVvv%2BxN3%2BmACC4FewM8REmG34APrlbwiK6WW%2F6Z1Fgz2YGloOj0ZpjvuLZzAyyWn0JAe9Lk2ngNSgLkh2Kn4VuZaYE1axgpMxUfqiwaOU5OGfDijdAZbZChEdkHYKYzfxkvAhKLBZL%2B0sWPwK4QV6NkCL4oN5HeASUZyXzc2jKc7OdE15HQN7wO4B6EC01LsQjfQ9o5VTmnA3DAYlEnhk1PYTzb7QKDNWTIOKyvKfXRVuBDOP2NyMV12vBLer%7Ctkp%3ABk9SR96z4qD-Yg

En fait il semble y avoir pas mal de confusion sur les sites de vente car bcp avec une plaque verte, sont aussi vendues sous la réf 644178 !

Alors que pour cette réf normalement la plaque est blanche et non verte (cela correspond au type de transistors : PNP et NPN)

Celle avec la plaque blanche comme la mienne s'avère nettement moins courante dans les prix inf. à 30 euros

J'essaierai plus tard de la réparer avec des transistors neufs, mais à 8 euro pièce environ + le port, pas sûr que cela en vaille la peine....

Bon un collègue vient de me passer le nouveau lien :

http://torrefr.free.fr/index.html

Il servira peut-être à d'autres.....

Bonjour,

Il existait toute une série de tutos xantia fort bien faits, sur les pages Oranges.

Mais depuis qq temps ce support a disparu et donc les tutos aussi.....

Il y en a un qui m'intéressait au niveau du remplacement des transistors sur la plaque du pulseur....

Pour régler mon problème actuel !

Si jamais qq'un en disposait ,ou savait si ces tutos sont maintenant hébergés ailleurs ?

Merci

Finalement j'ai vérifié les transistors sur la platine du pulseur et l'un des deux est effectivement mort !

Je vais peut- être essayer de le remplacer (vu sa taille cela devrait être dans mes cordes d'apprentis soudeur !), si j'en trouve une similaire, car sur internet cette référence semble être obsolète et non dispo.....

Mais peut-être existe-t-il des équivalents actuellement ?

Sinon j'achèterai un plaque complète, mais bon pour 1 seul transistor......

Merci pour votre avis

Voilà, j'ai tout de même ouvert ce calculateur pour voir, mais à première vue pas d'élément désoudé ou cramé !

Mais bon ce n'est peut-être pas visible ?

Bonjour,

Je reviens sur cette discussion à propos du pulseur et ses déboires.....

A l'époque mon problème avait disparu et n'avais donc pas poursuivi.

Mais il est de retour avec une ventilation continue au max et les commandes ne répondent plus !

Donc je souhaite aussi vérifier ce calculateur que j'ai sorti (pas de vis deux seuls ergots sur les côtés en bas) et voici qq photos.

Ceci avant de passer à la plaque avec les transistors sur le pulseur même...

Si jamais qq'un en avait un cela me permettrait de vérifier si le mien est responsable, car je ne suis guère doué pour les soudures sur une carte de calculateur....

Bonjour,

Il doit exister plusieurs modèles différents si je me souviens bien, selon couleur de la plaque du circuit : verte ou blanche si je ne me trompe ?

Car j'ai essayé avec un verte que l'on m'a prêtée pour vérifier et il n'y a alors plus de soufflerie avec elle !

Qq pourrait-il me confimer la référence citroen pour ma xantia break HDI déc 1999, 110 cv, avec clim, soit: 644178 SVP ?

Merci

Bonjour,

Cet après midi au démarrage de ma xantia (HDI de 1999), le pulseur s'est lancé à fond et les commandes sa reste sans effet sur lui qui tourne en continu et à plein régime.....

Serait ce le circuit imprimé de ce dernier (dispo en pièce détachée sur ebay), qui en serait responsable, ou alors un relais ?

Merci pour vos avis à ce sujet

Bonjour,

Finalement j'ai acheté l'outil "chinois" vendu maintenant à 25 euros seulement sur ebay : https://www.ebay.fr/itm/394976210267

Bon pour la xantia HDI il est un peu trop étroit (9,8cm), mais un coup de meuleuse à l'intérieur de chaque bras et le tour est joué !

Il vaut mieux aussi y mettre 2 boulons plus longs et surtout de meilleure qualité car ceux d'origine ne valent pas grand chose et sont trop courts, vu le gros diamètre du cardan Xantia pour cet outil.... C'est préférable ainsi et ils serrent sur tt la profondeur de la pièce et non sur qq filets seulement !

Mais avec cette petite adaptation ce serait dommage de s'en priver, car très facile avec cet outil d'extraire la tête qui vient toute seule, avec le cardan en place et non sorti :-)

Merci pour ton avis Bernard.

Bon en fait j'ai démonté ce doseur de toute façon un nettoyage interne ne fait pas de mal, même s'il n'y avait pas de boue épaisse, mais un simple dépôt léger noir !

Par contre le champignon était comme neuf ! même observé à la loupe : aucune fissure ni faiblesse relevée nulle part sur sa surface.....Et comparé avec un neuf, pas vu ni senti de différence de souplesse.

A la limite, j'aurais plus confiance dans celui-ci que dans les nouvelles réalisations vertes, bcp plus rigides !

Effectivement il faut démonter comme l'indique Blount. Sur le mien aussi 2 câbles.

Mais c'est vraiment curieux qu'un câble ait cassé....

Peut-être un montage anormal, ou qq chose qui frotte, voire les cales de passage de la vitre mal mises !

Il faudrait bien vérifier avant remontage

Bonjour,

Oui je confirme que cela marche très bien, en ne changeant que cette pièce plastique qui est seule en cause dans la grande majorité des cas, pour la panne de mouvement de la fenêtre

je l'ai fait à 2 reprises et sans changer le câble qui chaque fois était encore en TBE

Bonjour,

Est-ce que sur un doseur (sorti de la voiture mais non démonté) il est possible de juger de l'état du "champignon" de celui-ci ?

En effet j'avais récupéré un doseur sur une xantia que son proprio "jetait" et qui apparemment n'avait pas de fuite du tout et je me posais la question de savoir si je le remplaçais directement par un neuf, ou non si encore bon !

Merci

il n'y a pas que la pression qui compte mais aussi le diamètre du by pass ...

Donc à mon avis tes 50 bars ne seront pas adaptées pour l'avant.

Si tu fais une recherche tu trouveras ces caractéristiques du by pass pour les supensions AV et AR très différentes ...

A mon avis ce ne sont pas les bonnes réf !

Déjà pour l'arrière, pour la berline c'est 30 bars (40 pour le break) et non 50 bars.....

Je ne connais pas les réf Febi mais mais voici des IFHS :

roues avant = XA55FC

roues arrières = XA30RA

IFHS : C'est le dernier constructeur de sphères qu'il vaut mieux privilégier à mon avis, car pour le reste on ne sait trop d'où cela provient ....

Mais avec ces réf tu pourras comparer pour les tiennes, car sur internet il y a en général les équivalences entre marques

Bonjour,

C'est une hydractive ou non ?

A savoir combien de sphères par essieu : 3 ou 4 ?

Car selon ce ne sont pas les mêmes références de sphères !

Bonjour,

Attention avec ces pièces faites avec imprimante 3D et parfois dans des matières bcp trop dure.

J'en avais fait l'expérience avec un tel Y réalisé dans une matière blanche (acheté sur enay si je me souviens bien) tout à fait rigide et dans laquelle les petits tuyaux ne tenaient pas bien.....

Je l'ai finalement remplacée par des raccords rapide type pneumatique (cf post de Tchris à ce sujet) et cela marche bcp mieux, de plus les tuyaux sont bien bloqués et ne peuvent ressortir (sécurité !), et pour moins cher !

Bonjour,

Suite aux infos fournies par Tchris au sujet des raccords rapides pneumatiques, pour cette réparation, il est aussi possible d'utiliser 2 raccords en T de 6-4-6 en les reliant avec un petit bout de tube rilsan de 6 mm.

Cela demande ainsi moins de pièces différentes, pas tjrs faciles à trouver chez le même vendeur Ali....

Autre question à Tchris : y a-t-il d'autres endroits, à part les canalisations arrivant sur les 2 Y au dessus des bras arrières, qui demandent du diamètre 5mm et non du 6 ou du 4mm comme à l'avant ? Je précise pour une xantia HDI 110 cv non hydractive

Ceci car je vais recommander de ces raccords rapides et souhaiterais savoir s'il faut aussi en prévoir, car ceux en 5mm sont nettement moins courants ?

Merci pour votre aide

bonjour

Richard, as-tu la ref de cette pièce car je vais la changer sur la xiantia d'un collègue qui préfère l'origine....

Je recherche aussi le tuto qui concerne la réfection de cette valve de sécurité, mais pas trouvé dans ceux-ci.....

Si qq'un a un lien ?

Merci

Bonjour,

Merci pour la doc et vos retours d'expérience

Bon je sens que je vais en effet utiliser des serre-joints, faute d'outils plus sophistiqués ou du matos pour les fabriquer...

Bon suite aux échanges à propos des bagues d'étanchéité côté boîte ici

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?202488-R%C3%A9f%C3%A9rence-Joints-Spi-Cardans

je pense que je vais m'éviter ce travail supplémentaire côté boîte !

Par contre est-ce que qq'un aurait l'outil pour enlever la tête du cardan lorsqu'il est en place de préférence dans la Gironde ou dans les Landes ?

Ou un modèle bricolé aussi,

si qq'un en a déjà fait un (je pensais même à un genre de montage avec un carcan en bois mis sur l'axe derrière la tête et une autre pièce venant sur l'extrémité crantée de l'axe puis serrer les 2 pièces avec 2 serre-joint !) ?

Car pas très pratique de taper au marteau à l'arrière de la tête, avec le cardan en place et le risque de le sortir de la boîte !

Merci