cy5tourer

Bonjour à tous

Me voilà revenu il y'a de cela 15 jours de mon voyage de 600KM (allée-retour en Normandie) sans aucun souci la voiture c'est très bien comporté un vrai tapis volant et c'est de loin une des meilleures voitures que j'ai eu pour ne pas dire la meilleure, c'est ma 16eme voiture (c'est ma 4ème c5).

Néanmois c'est avec un très grand regret que je pense m'en séparer, ce qui me fait prendre cette décision c'est toutes les pannes qui affectent ce moteur que je lis sur ce forum : pompe à huile qui rend l'âme (même si la mienne a été changé il y'a de ce la 100.000 KM ), problème de vis de poulie ou tendeur qui se dévisse ou qui se cassent (la cause d'après ce que j'ai compris c'est de ne pas les avoir changé lors du changement de poulie, ou tendeur) et dernièrement j'ai lu qu'il y avait aussi une faiblesse au niveau de la poulie d'amortisseur d'harmonique, malheureusement pour moi j'ai eu cette information qu'après avoir changé ma distrib et tout ce qu'il y a à côté, donc voilà les raisons.

Je préfère m'en séparer maintenant tant qu'elle est encore très propre pour ne pas dire niquel.

Une personne doit venir la voir ce week end et si elle lui plaît il repartira avec.

Ca va etre un grand pincement au cœur lorsque je la verrai partir je ne parle même pas de la perte financière de 2800e en 6 mois mais surtout de son confort, son comportement sur long trajet.

Enfin on verra bien ce week end rien n'est encore fait je vous tiens au courant .

Pourquoi doit-il la changer ? Est-ce un impératif ?

SLT PumaGT

Pour les vices d'après ce que j'ai compris sur ce moteur lorsqu'on démonte tout ce qui concerne la distrib et les pièces qui sont au alentour (comme là, les vis, poulies d ampères, vis de galet tendeur ), il est conseillé voir fortement conseillé de pas remettre les anciennes vis car elles risquent de se dévisser ou de casser.

Pour mon cas malheureusement elles n'ont pas été changé lors du changement de la distrib et des autres pièces que j'ai changé dernièrement.

Je pense en toute honnêteté que je vais essayé de la vendre, mais j'en parlerai dans un autre poste pour ne pas polluer le poste de CytrynKa.

A très bientôt sur un autre poste pour ce sujet

Bonjour à tous

Content pour toi que tu es décelé le problème avant qu' il y ai de gros dégât, il te reste plus qu'a trouver la vis qui n'est plus vendue par Citroën.

En lisant ce poste je me rencontre que j ai changé la distrib mais pas cette pièce et donc il faut que je surveille ça de très près. (il y en a des choses à surveiller sur ce moteur et cela stresse grave) tiens nous au courant pour les vis manquantes.

Slt Toitoine45

Moi c'est un peut plus que ça ,avec un galet tendeur et main d'œuvre 205 euros ,et malheureusement ils n'ont pas oublié de le facturer

Bonjour à tous,

j'espère que tous le monde va bien .

Donc voilà, je suis revenu de mon séjour des pays de l'est et les 3400KM, la voiture c'est très bien comporté. J'avais quelques appréhensions au départ surtout quand je pensais aux mésaventures des membres du forum qui roulent avec ce moteur et surtout que j'étais chargé avec coffre de toit et un chien de 52 kilos dans le coffre donc pour le rapatriement je pense que j'aurai eu quelques soucis enfin bref, pour le retour j avais un peu moins de stresse (je me suis même permis des petites pointes au delà des 4000 trm ) la voiture c'est très bien comporté mais je ne vous cacherai pas que j'étais moins confiant que lorsque je faisais le même voyage avec mes véhicules précédent.

Bientôt un trajet de 600km de prévu, on verra bien

à bientôt pour un autre sujet concernant les lampes du plafonnier mais c'est un autre sujet

bon dimanche a tous

Merci les Gars, c est grâce au forum que j'ai appris qu'il était préférable de changer la distrib à 180000km au lieu des 240000 dit par le constructeur et la courroie de pompe HP ect et certainement que cela m'a évité d'avoir des soucis auquel je n'aurai pu faire face.

J'avais essayé de les contacter lorsque j'avais lu ton sujet concernant la visse de galet tendeur qui avait cassé, (car moi ils ont remis les anciennes visses je rappelle) et ils sont en vacances jusqu'à fin aout.

pas trop urgent ça peut attendre 12 jours de plus (en fin j'espère )

Encore merci pour la ref

Tu peux peut-être tenter une réparation avec une agrafe posée à chaud avec ce genre de kit de réparation..

On trouve des vidéos démonstratives comme celle-ci (aller directement à 0mn53s) :

merci Fran6 je regarderai le prix du bidule :pouce:

Pour la pièce cassée, ça pourrait être la référence 1565 X3 mais le schéma laisse quand même un peu le doute sur le fait que ça soit bien ça

Dès mon retour j'irai voir Citroën en espérant qu'ils ne me sortent pas une phrase genre " Monsieur cela se vend avec les durites, ça ne se détaille pas"

Merci à vous deux :pouce:

Demain c'est le jour J pour moi (1600KM )

Bonjour,

J'ai trouvé cette pièce qui maintien les 2 durites cassées, je joins 2 photos ci dessous, si quelqu'un à la ref pour que je puisse la commander cela serait super merci d'avance

Heureusement que tu as contrôlé avant de faire de la route et en + j'apprends qu'il n y a pas de capteur du niveau du liquide de refroidissement

Après avoir lu ton sujet, je suis parti directement regarder sur la mienne (pour l'instant ça va il est toujours en place) mais je vais quand même mettre dans le coffre un bidon de liquide car je dois prendre la route après demain.

Les références sont a rechercher sans mettre les espaces.

Puma GT toujours présent un grand merci a toi :pouce:

Celui que j'ai mis ne fait que présenter le problème et les références.

Il ne permet pas d'acheter les joints en question.

Oui je sais bien, je parlais du site que Stef.c43 amg a mis en haut de la page .

Certains la remplace d'office (la vis).

Moi elle a pété 5000km après la rénovation du bas moteur...

Déjà que j'étais pas trop serein pour mon départ dans quelques jours pour faire un peu près 3200Km comme dit dans une autre discussion sur le forum, voilà maintenant que vient se greffer en plus cette histoire de vis qui casse, car moi j'ai changé tout ce qui est distrib, galet, tendeur, mais ils ont remis les anciennes vis : ils sont actuellement en vacances, on verra à mon retour (si la voiture par miracle décide de nous ramener à bon port :cry) je croise les doigts, je vous tiendrai au courant quoi qu'il arrive.

Bonjour

Je vais faire ma courroie de distribution, changer ma pompe à huile et aussi mes 12 coussinets de bielles sur ma C5

bonjour Thierry85

tu le fais toi même ! c'est beaucoup de boulot mais aussi une belle ristourne sur la facture finale !

le faire sois même (bien sûr quand on sait faire hein) y'a pas mieux, on vérifie à deux fois et puis en regarde tout ce qui est a proximité avant de remonter le tout.

sans compter l'économie faite et la satisfaction de l'avoir fait sois même.

bon courage à toi

Non, ce ne sont pas les 3 mêmes

Merci pour les infos ,

le site cité plus haut ne répond pas (ça m'écrit site inaccessible), as tu un autre lien sérieux ou en peut commander ?

Encore merci

c'est correct je trouve.

heureusement que la panne n'a pas engendré plus de dégât.

j'espère que le lot de panne est derrière toi et que tu vas enfin pouvoir en profiter pleinement

Merci à vous deux de m'avoir répondu :pouce::pouce:

stef.c43amg les 3 joints c est les mêmes ?

j'attends confirmation pour passer commande via le site cité plus haut, en espérant que la commande arrive avant mon départ.

encore merci a vous deux et bonne vacances pour ceux qui y sont

Bonjour,

Merci pour les liens du doseur et joins.

La mienne ne donne pas d'à-coup à bas régime pour l'instant mais plus tôt lorsqu'elle tourne au ralentis et que l'on regarde l'aiguille du tour minute on remarque qu'il monte et qu'il descend légèrement, je tiens à préciser que ce n'est pas tous le temps, et du coup je souhaiterai démonter le doseur pour nettoyer et changer le ou les joints et voir si ça change quelque chose, avant de changer la pièce complète

combien de joint faut il commander ?

Y'a t'il une personne qui peut m'indiquer ou m'envoyer un lien comment démonter cette pièce et comment la réinitialiser une fois la pièce nettoyée ?

Merci d'avance !

bonjour à tous,

vraiment désolé d'apprendre ce qui arrive à ta voiture, surtout après les réparations et entretiens que tu as fais dessus y'a pas si longtemps.

as-tu réussi à joindre BSA garage pour voir ce qu' il en pense ?

moi depuis les travaux j'ai pas beaucoup roulé (à peine 300km) mais je prévois de faire un peu près 3200 km (allé retour dans les pays de l'est) en espérant que tout ce passe bien pour moi niveau fiabilité je ne vous cache pas que je ne pars pas très serein vu tout ce qu'on lit sur ce moteur, enfin bon, on verra bien je vous tiendrais au courant.

j'espère que tous ira pour le mieux pour toi et que tu pourras profité pleinement de ta voiture.

C'est lui qui déménage à Chartres ou Orléans ?

aucune idée, pour l'instant il est encore baser a Antony 92160 .

slt a tous

si cela peut aider quelqu'un , il y'a un pro dans la région d'Antony dans le 92 qui fait les vidanges avec la machine , la mienne est passé 2 fois chez lui , la première fois avec l'ancien proprio a 118000km en 2017 et la seconde fois avec moi a 188200km en 2021 ,par contre les délais d'attente sont un peut plus long que ceux cités plus haut et le prix aussi (350 euro) .

Mais il n'y a pas que le prix qui compte pour qui bosse sur ces moteurs un peu pointus...

Je dirai même que le plus important c'est de trouver le bon mécano digne de confiance .

Après j'avais pas trop le choix, car elle avait quand même 189000 km et sur le fofo, j'ai lu qu'il était conseillé de la changer à 180000km ou 7 ans .

j'ai choisi une petite concession parmi les 3 que j'avais faite (et c'était pas la moins chère, la personne m'avait inspiré confiance et j'avais vu deux v6 à l'intérieur) et pour l'instant j 'ai rien à dire, le garagiste a respecté le devis, remis toutes les pièces qu'il a démonté dans un carton, enfin on verra bien dans le temps, car je n'ai fais que 5 km avec, on verra demain (50km)

Il n'y a pas de boitier by-pass à proprement parler. C'est le boîtier de sortie d'eau avec le thermostat qui intègre la sortie by-pass. 1336 Y3.

Donc si je te comprends bien PumaGT , la sortie d'eau by pass 1336 y3 est toujours d'origine sur la mienne (vu que je n'ai pas de facture indiquant qu'elle a été changé )

Bonjour a tous . Quel est le prix moyen pour faire la distribution sur ce moteur ? Car la mienne va etre a faire dans quelques temps

Slt Stef.c43amg

est ce que tu parles de courroie et galet ou bien la total avec pompe à eau ?

je dirais comme PumaGT , entre 1200 et 1500 avec pompe à eau , fais plusieurs garages avant .

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moi, j'ai rajouté des pièces en plus, comme la poulie de vilebrequin, galet tendeur de pompe HP courroie pompe HP ect