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Ciber65

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Messages posté(e)s par Ciber65

  1. Bonjour,

     

    Est ce que l’un de vous a posé des protections sur ces jantes?

    Je pense que les rimblades scuffs ne conviendront pas étant donné que le bord des jantes est discontinu.

    Qu’en pensez-vous?

     

    Rimblades Anneau de protection de jante Scuffs by Rimblades, protection du rebord, personnalisation https://www.amazon.fr/dp/B00M3TFZHE/ref=cm_sw_r_cp_api_glc_i_JQEXQ78AQ854ZEE5PRKH

     

    Brice

  2. Je viens de me rendre compte que la sécurité enfant électrique tout comme l’alarme était réservée de série aux versions anglaises!

    On doit se contacter du système mécanique moins sécurisant car pas de déblocage auto en cas de choc...

     

    Assez incroyable, j’avais la sécurité enfant électrique sur ma C3 Picasso exclusive!

  3. Bonjour,

     

    Ce matin j’ai utilisé mon C5 AC avec un siège auto dos à la route installé sur le siège avant passager attaché en isofix, donc sans ceinture. Bien sûr j’avais désactivé l’airbag avant via l’interrupteur de la boîte à gants.

     

    Par contre du coup, je me suis retrouvé pendant tout le trajet avec une alarme ceinture non bouclée et freinage d’urgence désactivé (qui est une conséquence de la ceinture non bouclée).

     

    Sans doute le capteur du siège a détecté la présence du siège et a déclenché l’alarme en combinaison avec la ceinture non-bouclée m.

     

    N’y a-t-il pas moyen de désactiver l’alarme dans ce cas (siège connecté en isofix)? C’est assez idiot comme truc, l’alarme sonore est assez pénible et il est dommage d’avoir le freinage d’urgence désactivé... Je n’ai pas le même problème avec les sièges auto à l’arrière sans doute car il n’y a pas de capteur dans le sièges arrière ?

     

    Merci d’avance pour vos avis

    Brice

  4. Je ne l'ai pas trouvé dans la Notice (ni en page 161 d'ailleurs) :

     

    http://citrotemp.cricou.net/upload/image/11-04-2021_17-32-16-1618155205.jpg

     

    Et bien on n’a pas la même notice:

    http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cc7bd25b-f930-415c-8a14-5bc4ebae86e4-1618159277.jpeg

     

    - - - Mise à jour - - -

     

    Et page 161:

     

    http://citrotemp.cricou.net/upload/image/57068f33-1b0a-402f-8146-4408adb27020-1618159359.jpeg

  5. Plus précisément le système détecte qu'une roue tourne plus vite que les autres en ligne droite.

    Lorsqu'un pneu se dégonfle, le diamètre de la roue diminue. A vitesse linéaire (km/h) équivalente, la vitesse angulaire (tours/min) augmente. C'est via le capteur ABS de chaque roue que c'est mesuré.

     

    Ça c'est pour les dispositifs "low cost". Dans les dispositifs plus évolués, mais plus chers, il y a un capteur de pression dans la valve de chaque pneu avec un petit émetteur radio muni d'une pile. Là, le système détecte une chute de pression avec bcp plus de précision et de rapidité. Il est donc capable de détecter une crevaison lente, ou rapide et livrer un message adéquat au conducteur + il annonce quelle roue est concernée.

     

    Ok je comprends. Je pensais que le C5 AC disposait d’un système de mesure direct

  6. Bonjour,

     

    Dans le Manuel il est indiqué que l'on peut voir l'état de pression des pneumatiques en appuyant sur le bouton de consultation/remise à zéro sous le combiné numérique, on peut voir l'état de la pression des pneus. Cela ne marche pas chez moi, cela indique simplement les éventuels défauts et la prochaine révision. Qu’en est il chez vous? Savez vous si on peut lire la pression des pneus sur le C5 AC?

     

    Brice

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