Ciber65

Incroyable tout ce qui existe sur Ali express pour notre carrosse! Je crois que je vais commencer par commander quelques accessoires intérieurs pour le porte Gobelet et les poignées de porte, en alu. L’un de vous a-t-il déjà posé un de ces accessoires? Ça donne quoi? C’est five avec du double face 3M? Ça tient bien? Brice

La batterie d’origine est de type EFB, ce n’est pas le top pour le start and stop, le mieux serait une AGM. Des que la mienne est morte je passerai à l’AGM. Le soucis également est que le S&S a besoin d’une batterie chargée au moins a 75-80% et l’alternateur est dit « intelligent » et a un mode pour réduire le courant de charge progressivement entre 80 et 100% de charge, pour préserver la batterie. Pour atteindre des hauts niveaux de charges, cela prend donc du temps et il faut de long trajet régulièrement, ou utiliser un chargeur externe (qui d’ailleurs a le même mode de baisse de courant entre 80 et 100). Au delà du S&S, ce que je trouve plus gênant quand la batterie n’est pas à bloc, c’est le passage tres rapide en mode économie d’énergie une fois le contact coupe (plus possible d’écouter la radio ou ouvrir les vitres). Moralité, pour les rouleurs petits ou moyens, une charge au mois 1 fois par mois est très utile. Brice

La nécessiter est de bloquer le volant pour activer l’antivol. Remarque en cas de tentative de vol il serait bloqué rapidement après cette petite rotation.

Voilà c’est pareil pour moi, on parle de 5 degrés pas plus. Après je viens de voir le principe de fonctionnement c’est pas étonnant puisque c’est un système de doigt avec ressort qui doit s’insérer dans des trous réguliers dans la colonne

En fait je pensais la même chose, mais il n’est pas vraiment verrouillé, seulement très très dur à tourner (pas d’assistance, mais qd même encore plus dur que les voitures habituelles contact a l’arrêt). Mais des que je tourne légèrement à gauche, j’entends un clic mécanique et la on sens que c’est bloqué mécaniquement. Des que je remets le contact le blocage s’enlève instantanément et le volant se remet bien droit. N’avez vous pas constaté ça?

Bonjour, Avez vous compris comment fonctionne exactement le blocage du volant à l’arrêt avec le systeme main libre? J’ai quand même l’impression qu’il faut légèrement tourner le volant vers la gauche pour le bloquer après l’arrêt non? Cela se déverrouille ensuite des qu’on appuie sur start. Faites vous aussi cette manip après l’arrêt pour bien bloquer le volant? Brice

Novembre 2020

J’ai ce système (sur la partie basse) sur PT180... Donc ça ne concerne pas que les 130ch

D'ailleurs, en regardant le synoptique, on voit que les signaux passent par le BSI et le calculateur confort. Pas de mention d'un calculateur mémorisation qui n'a pas l'air d'exister sur le C5 AC. Donc pour les C5 AC qui ont deja le siège électrique avec calculateur confort, on parle bine d'un fil manquant seulement http://citrotemp.cricou.net/upload/image/synopsieg-1619681623.jpg Brice

Ou vois-tu les modules impliqués? Juste parce qu’ils sont listés dans l’Aude au diagnostic? C’est possible mais c’est juste un choix de leur part dans ce cas d’utiliser le boîtier mémorisation pour le multiplexage, car pas de lien avec la mémorisation. De mon côté, j’ai le siège électrique et chauffant mais sans mémoire... J’ai bien le boîtier confort mais effectivement pas de boîtier mémoire.. Brice

Oui enfin la finition Shine est déjà sensée être haut de gamme. L’option siège cuir pouvait déjà justifier son prix éventuellement mais le grouper avec ça...

En fouillant sur la doc de citroen service, effectivement on voit bine (cf ci-dessous) qu'il a des faisceaux différents pour la portière. Pour avoir le rabattage indexable à la marche arrière, il faut le faisceau 98 305 990 80 (+ memoire) Avec mon VIN, je vois que j'ai le faisceau 98 305 985 80, donc il doit manquer un cablage tres particulier pour ça... Par contre, aucun autre différence dans les equipements (meme retro, meme platine de commande, etc...). C'est vraiment idiot, on parle d'un cable a quelques centimes. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/faisceau-1619529490.jpg Brice

Hello, Pour installer un système anti mouse jacking j’aurais besoin de declipser la prise OBD2. Je l’ai localisé sans pb mais elle est bloqué dans son support par déduction petites pattes en plastique. Même en poussant celles ci avec mon tournevis je n’arrive pas à déloger la prise... savez vous comment faire? Brice

Ha ok merci! Donc aucune utilité quand le plancher est en position basse

Bonjour, Connaissez-vous l’utilité de la traverse derrière les sièges arrières (au fond du coffre). Elle est amovible pour augmenter un peu le volume du coffre, mais du coup à quoi sert elle reellement ? Ne pourrait-on pas s’en passer de façon permanente ? Brice

C’est étrange car dans la définition des connecteurs du BSI que l’on trouve dans la doc réservée aux abonnées, je ne vois pas de fil pour ça... seulement pour l’alimentation électrique du moteur, pas de retour d’état... ou alors ce serait plutôt dans le calculateur du fauteuil électrique qui intègre les mémoires. Une des entrée du BSI correspond bien par contre à l’enclenchement de la marche arrière. Je vais continuer à fouiller ça..

J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi il faut un fil spécifique pour cette fonction. Je comprends pour la mémorisation car il faut un retour d'etat mais la il s'agit seulement de mettre en position basse maximum, ça devra pouvoir etre fait sans retour, par simple programmation donc. Ou alors c'est parce que le moteur de position de la glace n'est pas du tout connecté au BSI mais seulement à la platine de portière ? Au pire, l'ajout du cablage manquant devrait être faisable.

Merci!

A oui en effet, c’est plus sécurisé ainsi mais c’est très mal expliqué dans la plupart des descriptions. Le principe rappelle pas mal le principe des boulons antivol de jantes. Par contre le côté définitif du recablage me gêne étant donné que l’on est obligé de fournir l’adaptateur au garage pour les entretiens. Le recalage est donc connu de Citroën et c’est à mon avis un motif de perte de garantie. Mon système est beaucoup moins poussé mais démontable sans traces. Brice

Hello à tous, Connaissez vous la signification de tous les numeros de l'etiquette portiere ? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c5ac-1618936311.jpg Au de la du premier numero qui est l'OPR que signifie les references en dessous ? Sinon je suis un peu étonné des préconisations de pression pneus véhicule chargé. On parle bien de 3.2 bar à l'arrière ? ça me parait beaucoup, surtout la différence avant/arrière Brice

Je suis d'accord, j'ai egalement un bloque volant Jaune fluo avec le même principe dissuasif... D'ailleurs dans la même veine, pour les boulons anti-vol de jantes, je trouve bien que le boulon anti vol n'est plus le cache boulon comme les autres, cela permet aux voleurs potentiels de voir tout de suite que le vehicule est protégé. Apres, j'ai des boulons anti vol noirs comme la jante ce qui reste tres discret à moins d'y regarder de prés. - - - Mise à jour - - - Sur les photos de montage que l'on trouve sur internet: http://citrotemp.cricou.net/upload/image/tre-1618933921.jpg On voit bien que le JADAUTO s'intercale entre la prise OBD d'origine et la "nouvelle" prise que le boitier JADAUTO peut brouiller ou non. Donc, rien à faire, en debranchant simplement le boitier JADAUTO, on retrouve la prise d'origine....

Le système JADAUTO reste connecté à la prise OBD2 d'origine par un connecteur standard qu'il suffit de debrancher...

Hello, J'ai de gros de doutes sur le systeme JADAUTO qui ne fait qu'inverser des cables de la prise OBD pour eviter le car jacking. Cela me semble bien couteux pour ça. A la place, j'ai mis ce système https://www.dummyobd.com/shop/citroen-dummy-obd-port/ qui desactive egalement le port OBD tout en simulatant quand même l'alimentation. Cela coute bcp moins cher que le système JADAUTO. Alors bien sur le voleur potentiel peut detecter la supercherie (même si j'ai bien caché la connection) mais c'est eaxctement la même chose avec le système JADAUTO qu'il suffit de deconnecter. La seule superiorité du système JADAUTO est de pouvoir reactiver la conneciton JADAUTO (par exemple pour une révision) sans avoit a demonter le système, mais rien de superieur en terme de securité sinon sinon. L'autre système COBRA à l'air pas mal et ressemble pas mal au système d'origine (dispo en accessoire citroën d'ailleurs) avec detection volumetrique et soulevement + ouverture capot, et même une option traqueur GPS avec coupe circuit à distance. Le gros defaut que j'y vois est l'installation post origine avec les detecteurs volumetriques notamment qui risque d'être disgracieuse. De mon côté, j'ai opté pour un traceur Invoxia https://www.invoxia.com/fr/gps-tracker qui a le merite de fonctionner meme en sous terrain, de se declencher aux mouvements à l'arrêt (y compris soulevement) et au deplacement et le tout connecté. Le système n'est pas connecté à la batterie du vehicule ce qui est un avantage et un inconvénient (marche meme si le voleur debranche la batterie, il faut penser à recharger de temps en temps, mais on a une alerte sur tel en cas de batterie faible). Le pb restant est l'absence de sirene et de coupe circuit. Mais on est averti au moment du vol et on peut localiser le vehicule apres. Brice

Thanks

Bonjour, Savez vous quel type de batterie est montée d’origine sur les PT180 ? AGM ou EFB? Je ne vois rien sur les étiquettes hormis la capacité de 70 Ah. J’ai besoin de savoir si c’est une AGM pour la recharge. Brice