majo59

Je comprends pas trop là. Tu as un problème moteur anormal, d'accord. Ils te le réparent : principe de la garantie. Tu veux quoi en plus? Si je suis ta logique, la garantie ne sert a rien! Puisque quand elle est utilisée, il faut faire un geste en plus. Si tu veux une extension de garantie de 3 ans, alors achète là. Peut être qu'ils peuvent être sympa (je vois pas en quel honneur) et te faire une remise dessus, mais là je vois pas du tout où tu veux en venir. Panne anormale de voiture sous garantie => réparations. Je ne veux pas être méchant ni condescendant, mais c'est à cause de clients comme toi que les garagistes sont parfois chiants...

On pourra tergiverser pendant de longs messages, mais dans l'ensemble, PSA va mal et ne réinvestira pas pour l'instant dans des combinaisons BVA BMP avec leur moteurs essence et diesel. De plus, ces véhicules marchent bien commercialement (DS3, carbio, ...) pourquoi se forcer à réinvestir? (Même question que le restylage en fait).

Non mais tu as raison, c'est vraiment un gros défaut de ne pas avoir de boite auto digne de ce nom et sur toutes les motorisations. Surtout que comme tu dis, il n'y a pas que le diesel. Je n’achète que des motorisation essence et je préfère une BVM, mais je comprend de changer son intention d'achat pour une boite de vitesse. Maintenant la boite double embrayage c'est peut être pas l'avenir. Il y avait un sujet sur ce forum ou un autre ou il était mentionné qu'il y avait un retour des BVA classique qui étaient plus sûr et de meilleure conception que les DSG de VW par exemple. Dans tous les cas, PSA se tire une balle dans le pied sans boite auto. Pas faux, mais ce n'est pas une raison pour ne pas en proposer... Par contre tu te trompes sur un sujet important, et je te pose une autre question : Quelle voiture essence de PSA dispose d'une boite auto? Hors mis la BVA4 d'une autre époque et la BVA6 uniquement sur certains THP, il n'y a rien du tout. Ils ne proposent pas, à travers le groupe dans sa globalité, de boite auto sur les petites motorisations.

Petite précision quand même. Il existe des DS3 1.4L 70cv HDI (en Belgique par exemple). Cette motorisation n'a pas de FAP. Mais sinon, comme dit Nico, toutes les DS3 ont un FAP : 90, 92, 110, 112.

S'il n'ont pas changé de la C3 II, la exclusive bénéficie d'une finition tissu maillé et alcantara. Par contre ce sont les même sièges que les autres série. Seule la garniture change.

Bonjour, Saurais-tu dire si une nouvelle série limitée va lui succéder pour début juin ou un peu plus tard?

Je pense ne pas dire de bêtises (comme Popome), le préchauffage des nouveaux diesel se fait au dévérouillage de la voiture, sur les HDI en tout cas. D'ailleurs quand j'avais mon eHDI 90, même par -10°, le voyant ne s'affichait pas du tout et je démarrais directement, comme avec un essence. La voiture a toujours démarré au quart de tours. Il faut savoir que les diesel PSA sont parmi les meilleurs moteur diesel (le meilleur?) au monde.

Pour le S&S, il passe totalement inaperçu sur le eHDI, j'ai réellement était bluffé quand je l'ai eu. Aucun a-coup au démarrage et à l'arrêt. J'ai essayé la nouvelle Mercedes CLA ce week-end (pourtant 15 niveaux au dessus d'une C3), et le S&S de Mercedes reste un S&S simple quand celui de PSA, je le répète, est très très abouti. Sinon, la couleur rouge est vraiment jolie! J'avais hésité pour ma C3. Je suis passé à côté de quelque chose...

Configuration atypique Puis-je te demander le prix total avec toutes ces options? Et quelle réduction as-tu obtenu?

Le pack select confort comprend : - la climatisation automatique - l'allumage automatique des feux - l'essuie vitre avant automatique - le rétroviseur intérieur électrochrome - les rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables au PLIP - l'aide au stationnement arrière - l'accoudoir central avant - l'éclairage d'ambiance Pour moi ce pack est juste indispensable pour une voiture dite "premium".

Salut! 30km / jour sur autoroute... Ils risquent d'être douloureux! Alors oui le moteur suffit pour faire ces bornes, même à 130, mais je pense que tu n'auras aucun plaisir de conduite... A ta place je choisirai un moteur un peu plus puissant. 82, 95, ... Ou un 70 HDI, en fonction de ton kilométrage annuel.

Désolé, là je suis obligé de te contre dire... Le eHDI n'est QUE bénéfique. Il s'agit simplement du HDI auquel on a greffé un S&S (le plus abouti que j'ai vu et essayé, toutes marques confondues). Ce S&S est alimenté par un bloc électrique qui se recharge lors des freinage. Le moteur HDI n'entre donc presque pas en contact avec le S&S. On allie donc la fiabilité du HDI avec l'efficacité du S&S, qui je le répète est vraiment bluffant.

Bonjour, Ton moteur n'est pas eHDI si tu n'as pas le Stop&Start. Sinon, j'aimerai qu'on m'explique la différence entre HDI et eHDI sans S&S. Particularité des eHDI : sigle sur le coffre. De plus, le S&S ne peut être QUE bénéfique. Même si tu ne fais que de l'autoroute, pour tes passages en ville, cela ne peut que économiser du carburant...

Etant complétement néophyte en ce qui concerne l'optimisation d'un moteur : quelle utilité de changer le filtre?

Ok. Comme j'ai vu ça sur d'autres topic, j'ai cru que ça ne gênait pas... Désolé!

Oui je pensais aussi, d'où mon étonnement quand j'ai vu l'un, et pas l'autre... Je suis en train de vendre la mienne et j'en recommanderai une neuve, on verra si les deux affichages sont blancs

Merci pour toutes ces infos. J'ai du passer à côté de cette mise à jour catalogue de Nicolas. J'étais persuadé que la fin des DS3R était beaucoup plus veille que ça, et que depuis plusieurs mois seul les stocks étaient dispo (un peu comme la Loeb). Pour le compteur, je te pose la question pour savoir si elle disposait bien des dernières modifications mineures Par contre petite question, sur ma DS3 graphic art de 11/2012, j'ai le compteur de droite blanc, alors que celui de la climatisation est orange. Savez-vous pourquoi? Sinon, je la trouve un peu moins belle que la blanche classique, mais elle reste toujours hors du commun.

Voilà, c'est bien ce que je pensais. Tu m'as vite enterré tivava ^^ Par contre je reste sceptique, car ils avaient dit que la R était en production limitée. Que cette production était terminée depuis longtemps. Et que donc, le nouveau eMyWay ne serait pas disponible. De plus, c'est la première fois que j'en vois une comme ça, et pourtant tu dis que ça fait 1 an qu'elles sont vendues ainsi. Moi qui suis toute l'actualité DS3 / C3, je t'avouerai que jamais je n'ai entendu ni parlé de ces couleurs, ni du montage du eMyWay qui impliquerai qu'ils aient ressorti une série de DS3R. Attention, je ne dis pas que tu es un menteur ^^, j'aimerai juste plus d'infos sur une série sortie apparemment il y a un an, et dont je n'ai JAMAIS entendu parler. PS: petite question, ton compteur de droite (celui avec régulateur, kilométrages, indicateur de vitesses, ...) a un fond de quelle couleur?

Salut, et bienvenue à toi. Par contre, de où sort cette voiture???? Ce n'est ni une R, ni un By Loeb! Blanche = R, mais calandre et rétro rouge = Loeb. eMyWay, pas dans la R, seulement le vieux MyWay. Je suis assez étonné en fait. Tu l'as eu en France?

Le mien est toujours abaissé et mon coude toujours dessus. Mais le fait que j'ai les sièges tout pourris et tout plats y est peut être pour quelque chose, mes bras "ne peuvent" pas rester dans les sièges.

Je viens de vérifier sur les docs, en effet, pas d'accoudoir central C'est un désavantage je trouve, je m'en sert tout le temps. Sûrement à cause des baquets, non?

A la DS3, tout simplement? Avec juste les chevrons en moins, non?

Exact! Je confondais bien avec le "carbone" de la Sport Chic. Après je ne savais pas que le carbone présent dans l'habitacle était de la véritable fibre de carbone. Encore un point de plus pour la DS3R :PP Et perso, j'adore ce mélange d'orange, rouge et carbone. Mais bon, je n'ai encore "que" 22 ans, je pense que ça joue pour beaucoup

C'est moi ou tu n'as pas d'accoudoir central? Pour le carbone, tout est d'origine en effet, et les éléments extérieur sont en véritable fibre de carbone. Par contre, je pense que la console centrale est fait de plastique à 100%. Tout comme la finition "carbone" de la sport chic.

Je suis du même avis que ton vendeur, mais je ne suis pas motoriste, alors je peux me tromper Les rodages, je pense que ça n'existe plus. Essaie juste de ne pas pousser dessus, surtout à froid, les premiers 1500 kms. Pour le nombre de trs/min, je pense que 4000 est une limite à ne pas trop franchir au départ. Mais une fois que le moteur est bien chaud, je pense que tu n'a trop rien à craindre. Après, c'est vrai qu'au bout de 3000 ou 4000 kms, le moteur se libère, et ça se sent!