Superparati

Bonjour à tous, Bon j'ai trouvé. La voiture passe le CT ce mercredi et nous finalisons l'achat très content de la trouvaille. Il restera plus qu'à me rendre sur place pour la récupérer :p ce qui n'est pas pour tout de suite. Dès que les restrictions sanitaire levé hope => Londres - sud de la France.

Le V6 etant un plus lourd de l’avant, j’imagine est un peu plus fragile des domes. Avez-vous une limite de kilomètre à laquelle vous suggérer un remplacement des dômes / surveillance accrue? Donc seul le V6 doit faire l’objet d’une immobilisation le temps de faire un clone des domes? Merci!

Merci PumaGT pour ton retour. Je vais regarder sur eBay pour les kits de joints hydraulique et certainement un abonnement au service planete-citroen. Pour le moment mes recherches avancent bien j'ai peut-être trouvé une XM un peu kilomètré (200 000) dômes d'origine. D'après les retours du forum un moteur V6 24 ESL (boite manuelle ) engloutir les KM sans soucis sous condition de suivre l'entretient comme toujours.

Ça fait plaisir de voir des kilométrages élevés et cela n'ira pas en s'améliorant avec le temps :p C'est dommage que Citroën n'est pas réussi à fiabiliser plus que cela son système hydraulique en dehors d'avoir un contrat à vie avec Citroën. Comment gérer vous l'approvisionnement des dômes ? Devez-vous obligatoirement envoyer le vôtre pour faire un moule et obtenir celui de remplacement ? Ou maintenant un fournisseur a été identifié, et peut, sur commande, fabriquer les dômes pour les Citroën hydrauliques ?

Bonjour PumaGT, Est-ce que ce genre de joints sont de diamètre standard et où puis-je en trouver d'avance? J'avais accès il y a quelque année au service-citroen, permettant de trouver des tas d'information sur le véhicule comme les références pieces, info avec le numéro VIN etc.. Est-ce que ce service existe toujours? Merci.

Bonjour, Mes quelques recherches sur la XM m'ont amené à faire une petite sélection pour le moment et trié en fonction moteur, kilométrage, prix, entretien. Je suis rentré en contact avec un propriétaire de XM V6 phase 2 ayant un peu plus de 200 000 et semble en bon état. Le CT de 2020 est vierge. Quels sont les défauts/problèmes récurrents des XM V6 phase 2? Le propriétaire a mentionné une petite fuite au niveau de la pompe hydraulique (ajout de LHM tous les 3 mois). 5 sphères ont été remplacées en septembre 2018. Bougies remplacées à 175000km Distribution et pompe à eau faite en 2020 à 200 000km. La voiture a eu 2 propriétaires. L'actuelle l'a depuis 8ans. D'après les photos la voiture est en excellent état et semble bonne pour le service. Je garde en tête que l'hydraulique demande beaucoup d'attention. - vidange - fuite de durite circuit hydraulique (je pense me faire un stock de durite. Savez-vous si elles sont toutes de même diamètre?) + un stock de clip pour assurer l'étanchéité - Dômes (d'origine et je pense qu'il faudra les changes un de ces jours.) NFP, mais peut-être commandés de ce que je comprends. - la pieuvre d'origine normalement cela ne lâche pas. Concernant les autres sujets, assurances. Qu'utilisez-vous / quelle assurance conseilleriez-vous (Clavel, Crédit Mutuel). Pour les possesseurs de XM V6 qu'est le montant de votre mensualité ? Je ne connais pas l'état de l'embrayage, à combien de kilomètre est-il conseillé de le changer? Merci!

Bonsoir tchris, Tu me donnes très envie merci pour tes retours d'expérience. Je saisi mieux la différence entre le TCT / V6 merci. Combien de kilomètre peut avaler un V6 ou le TCT? Est-ce qu'un V6/TCT de 217 000 bornes est-il déconseillé ? Y a t-il a craindre le risque de ne plus trouver de pièce de réparation dit "NFP" sur Xantia/XM?

Bonjour à tous Jeune conducteur, je recherchai une hydraulique, mes recherches et discussions m'ont finalement amené à investir dans une très confortable Xantia en 2008. 45000 km et 4 années plus tard, je déménageais sur Londres. La voiture est restée sur l'île en Corse jusqu'à qu'un accident décide des dernières pages de son histoire à mon grand regret en 2016. Depuis, sans voiture, mais conduisant dans les deux pays, je compte revenir prochainement de l'autre côté de la manche. L'année prochaine, j'ai été invité à plusieurs mariages à différents endroits de la France . La location de voiture pourrait être une option viable . Cependant pourquoi ne pas finalement investir une nouvelle fois dans une XM/Xantia et la garder . Avec quelques années de plus, et pas forcément plus d'expérience en mécanique, je souhaite renouveler l'expérience, mais cette fois-ci en essence. Difficile de choisir entre ces deux voitures tant les prix sont assez similaire aujourd'hui avec des avantages pour l'une ou l'autre tout dépendra du porte-monnaie et de l'attention que nécessitera ma prochaine acquisition. Pour le moment, je suis plutôt dans l'objectif de trouver un modèle TC /TCT de 150ch en essence et si possible de 1995 et plus jeune afin d'éviter les quelques soucis de jeunesses. Je reste ouvert à d'autre motorisation bien entendu mais moins engagé dans l'esprit. Niveau assurance, j'ai pu constater que la Xantia pouvait bénéficier de prix intéressant entre 25/50 euros/mois. Qu'en est-il de la XM? Chez qui l'assurez-vous? Avez-vous des bonnes adresses pour suivre des annonces, ventes en dehors du site leboncoin? Amicalement, Ma première présentation pour les nostalgiques se trouve ici

Bonjour à tous, Il fait particulièrement beau sur Londres ce week-end et nous avons la chance de pouvoir sortir un peu. Je vais en profiter. Bon courage en France pour les quelques semaines encore difficiles. Je me posais les question suivantes: Quelle difference de conduite y-a-t-il entre en HDI 110, TCT et le V6? Ces trois moteurs offrent, de ce que je peux lire, un confort différent et j'aimerais collecter vos avis. Le passage des vitesses, est-il différent entre ces moteurs en terme de confort ? En reprise à faible rendement, (1500 - 3500tr), que peut-on attendre un TCT/V6? Tourne t-il au ralenti et seulement offrent de bonnes performances au-delà? Si vous aviez à choisir entre un HDI 110 ou le moteur 2L 16s (non TCT) que prendriez-vous et quelle différence y a t-il en terme d'agrément de conduites? En montagne, ma HDI 110 reprogrammée offrait le meilleur rapidement en 2 et 3 puis s'essoufflait. Avec 4/5 personnes, c'était plus difficile, les reprises dans les virages de montagne n'étaient pas immédiats et faisaient chauffer le moteur. N'ayant jamais conduit un TCT, je ne sais pas ce que le turbo offre. Les TCT existent seulement en Activa n'est-ce pas? Merci pour vos retours. Henri

Des prix qui me semblent bien plus raisonnables merci! Si je peux laisser les carottes chez le bouchez cela sera avec plaisir! Je vais realiser quelque devis.

De bien belle discussions ici merci, savez-vous si la Xantia Rally est disponible pour un tour de Corse? :p Blague à part, je commence à faire le tour des assurances, j'ai fait la MAIF et AGPM les deux assurances précédemment utilisées avec historique et bonus. Pour le moment au tiers cela tourne autour de 100€ le mois avec un V6. Un 2L TCT devrait être assez proche j'imagine et HDI 110ch un peu en-dessous. Chez qui assurez-vous vos Xantia? Avec une voiture de plus de 20 ans, n'y a -t-il pas une option "collection"? Pour certain n'utilisant leur voiture qu'occasionnellement, avez-vous choisi une formule au kilomètre ou au nombre de jours par an? Réparation Avec maintenant l'experience, y-a-t-il des pannes qui reviennent tout le temps avec les Activa? J'ai eu de la chance avec ma précédente Xantia zéro fuite mais un assez vilain problème d'injection qui bien entendu s'activait l'été et quand le moteur était sollicité en montagne autant vous dire que c'était assez énervant. J'espère qu'avec ma seconde acquisition ne pas avoir ce genre de problème. Amicalement

Bonjour PumaGT, Grostoto, tchris & foreverxantia un plaisir de vous relire! Oui le retour du Corse :p mais pas encore sur le continent rien n'est encore décidé, vraisemblablement cela sera pour 2022. Et puis comme listé ci-dessus les quelques voyages de l'an prochain justifieraient un investissement de ce genre pour le plaisir. Merci PumaGT, oui Activa le correcteur orthographique ne connait pas bien ce mot:xan13: Une boite automatique serait un crime pour les routes en Corse. j'ai déjà fait, il y a plusieurs année, un trajet en Laguna V6 BVA sympa mais cela retire tout le plaisir de conduire à mon sens. C'est un peu comme conduire une automatique sur circuit . Que nous nous comprenons bie,n la corse n'est pas un circuit géant. Cependant, Les routes de montagne sont excellentes pour tirer parti de la technologie Activa. Par ailleurs, PumaGT, je comprends ta démarche. Pour te donner un peu plus d'éléments, la voiture pourrait être amener à rester une bonne partie de l'année sans rouler, stocker, puis l'utiliser pour les vacances. Je connais un garage sur Ajaccio qui était assez volontaire et honnête dans la réparation de ma précédent Xantia sans gonfler la facture. J'ai parcouru les 21 pages sur ta TCT, quelle attention et de temps dédié pour avoir une mécanique toujours au poil, bravo. Dans le monde de l'occasion la couleur passe souvent en second, le vert Véga n'est pas la meilleur couleur à mon gout mais bien nettoyer elle est très élégante (un Rouge Lucifer ou Bleu Mauritius restent imbattables). Foreverxantia, merci pour ton message j'en prends note mais je préfère avant tout trouver une motorisation un peu plus péchu. Ma HDI 110 reprogrammé était sympa mais l'été soufrait avec la chaleur et ne tenait pas dans la montage sur les long trajet (chaud, voyant K et plus de pêche un beau gros veau ). Même reprogrammé certaines routes étaient difficiles une fois la voiture chargé avec 4 personnes à son bord. PumaGT, tchris, grostoto, je vois en effet quelques V6 BVA sur leboncoin à des prix délirant entre 6500 à 16000€. Est-ce vraiment le marché ? Il n'y a pas beaucoup de Xantia sur Londres, j'ai pu croiser une fois un mythique SM et une superbe DS noir! Au plaisir de vous lire,

Bonjour à tous, Une bien longue période sans conduire en France avec toujours le goût de la nostalgie malgré les années qui passent. N'étant pas nouveau ici, mon histoire a commencé en 2008 puis s'est arrêtée brutalement en 2016 par un accident. Les présentations d'une part ici et là, d'autre part j'ai depuis déménagé sur Londres et projette maintenant de revenir en France d'ici un an. Avec une série de mariages dès Avril 2022, je m'imagine au volant d'une voiture au caractère singulier qu'offre une fois de plus cette voiture. Je prends un peu d'avance et souhaite consulter vos avis sur le choix à faire et les bonnes adresses. Ayant un peu de temps d'ici le début des festivités et la possibilité de voyager sereinement dans une Xantia ayant les caractéristiques suivantes : Activa ou exclusive Essence (ou HDi) mais quid des normes EURO et le moteur des Xantia. Quel est le futur pour la Xantia avec les dernières réglementations / normes automobile ? 110ch HDI ou TCT voir V6. Quels sont les sites / pays à scruter pour les bonnes affaires ? Finition exclusive Je ne suis pas mécanicien ou ne possède pas de connaissance avancées en mécanique. Volontaire et appréciant tout de même la bonne mécanique en général, j'ai, par le passé, pu obtenir les aides nécessaires ici pour maintenir ma précédente Xantia. Merci aux membres Activa pour votre aide! Mon rêve serait de trouver une V6 exclusive mécanique (TCT ou HDI 110), remise sur pied prête à parcourir quelques milliers de kilomètres entre la France, l'île Corse et l'Italie. Je ne recherche pas à tout prix une Activa, mais ne dirais pas non si l'opportunité se présente. Alors si vous connaissez quelqu'un qui projette de vendre sa Xantia d'ici 6 mois, je suis à l'écoute. Amicalement,