Superparati

Hello xmforever,

Beau projet et belle monture

Je vois que tu as plein ton tes par-choque pratique ton carrosserie. Il a-t-il des précautions particulière à prendre pour faire de genre de transformation ou tu as trouvé des par-choque déjà peint?

Hello FrBret, pour le moment je n'ai pas trouvé satisfaction du coup je le garde.

Bonne recherche, cela doit se trouver sur eBay.

Me voila reparti sur l'ile de Bretagne pour quelques mois.

La voiture pris 1000km encore dans les dents et tout va bien. Elle est entre les mains d'un ami qui va me la bichonner mécaniquement parlant

Je la retrouverai seulement pour les vacances de Noël avec des dômes neufs et zéro fuite hydraulique, un ralenti au petit onions, un LHM et ces filtres comme neufs!

Bonjour à tous ,

1000km fait depuis son achat. J'ai noté quelques soucis qui seront réglés prochainement ce mois-ci.

- Vibration et bruit sourd lors des charges moteur à certain régime moteur de 2000tr à 4500 je dirai et entre 50 et 100km voir 120km. Cela disparait après.

- Je sais que mon silencieux arrière est très fatigué mais semble bien attaché. Je vais le changer courant du mois.

- Au démarrage si je n'appuie pas un poil sur la pédale d'accélérateur, le moteur cale.

En dehors de cela, un vrai plaisir, confortable quoi qu'un peu bruyante je trouve. Peut-être les problèmes listés ci-dessus amélioreront grandement le silence.

A tout hasard savez-vous s'il est possible d'ajouter une entrée Aux jack 3.5mm à l'autoradio Philips d'origine?

Bonne journée,

Je vais nettoyer le pas de vis et l'antenne au vinaigre bonne idée.

Je n'ai pas l'installation CD malheureusement.

est-ce que cela peut se rajouter?

Merci!

Merci Greg j'ai entendu du bon d'Alpine .

est-ce que les autoradio d'aujourd'hui sont toujours compatible avec les anciennes voitures

Quid des interfaces, sur quel sites trouver les interfaces?

Bonjour,

J'étude l'idée éventuellement de remplacer mon autoradio d'origine (et le garder) pour une version compatible iPhone.

Je ne recherche pas forcement de DIN 2 mais simple DIN 1 me donnera certainement entière satisfaction.

Avez-vous des avis, conseils à me partager je suis preneur

Bonne journée!

Bonjour,

J'ai noté que mes 6HP fonctionnaient parfaitement bien.

Après un premier contact avec la radio décevante, j'ai testé aujourd'hui une K7 audio pour confirmer le diagnostique. A la bonne surprise, le grésillement que j'entends dans les HP avec la radio ne sont pas présent avec autre source comme la K7.

Pour le moment j'ai essayé de retirer l'antenne et de la remettre le son est exactement le même avec ou sans.

Savez-vous par où passe le cable de l'antenne jusqu'à la autoradio?

Y a -t-il un réglage particulier à faire avec l'autoradio pour corriger ces grésillement?

Merci

Salut Tchris,

Merci pour ton message très positif .

Ah la DIRVA, pour me consoler je dirai que c'est un souci en moins J'aurai apprécié y gouter. Un jour je l'essayerai sur une XM d'un autre

Les sièges, c'est quelque chose oui. Pour simplifier je dirai le confort de ton salon déplacé dans ta voiture . Même la banquette arrière c'est du velour. Le cuir à une très bonne assise un mélange entre souplesse et fermeté.

Je suis à la recherche maintenant d'une revenue technique de chez Haynes mais il n'indique pas dessus le moteur V6. J'aimerai nettoyer toute la carrosserie du mieux possible car il y en a de la saleté. Il faut y aller doucement

Concernant les sphères multicouches je n'ai rien trouvé pour la XM. Est-ce que cela se monte dessus?

J'ai noté toutes ces références, disponible ici, reçu directement du président du club Activa

Bonne journée

Henri

Hello PumaGT, Antixe42

Oui une belle V6 SX en BVM rouge avec toit ouvrant et pack confort je crois (siège en cuire, régulateur de vitesse, rétroviseur passager indexé sur la marche arrière, 4 vitres électrique, autoradio 6HP et commande au volant) j'en oublie peut-être.

Premier constat, je trouve la Xantia exclusive mieux équipé avec filtre d'habitacle, et le détecteur de pluie à défaut de ne pas avoir le système d'aération pour les passagers arrières.

Le moteur est une pure merveille, sonorité et couple, je vais devoir apprendre à passer les rapports en conduite sportive. Ce n'est pas du tout pareil en comparaison avec ma précédente Xantia HDI :p.

PumaGT, j'ai vraiment hésité avec une BVA mais je ne me sentais pas conduire et laisser mon pied gauche et ma main droite en vacances.

Hello Bib-raziel,

C'est un BVM rare et bien heureux d'avoir pu réaliser cet achat.

Pour l'histoire des dômes tout dépend de ta route, l'ancien prioritaire l'avait depuis 2014 je crois et à bien roulé 80 000km sur des routes de campagne cabossés. Le dôme côté passager s'use plus que celui côté conducteur. La plupart des XM avec le dôme HS sont pratiquement de ce côté-là (passager).

J'ai entendu dire que les PRV12 sont les plus robustes ! Tu as, entre les mains, une belle version aussi.

Pour la fuite hydraulique, j'en vois une petite juste au-dessus de la pompe hydraulique.

Quant au reste, j'attends de pouvoir la monter a un garagiste y jeter un oeil dessous.

L'arrière s'affaisse assez rapidement le jour même et au bout de 2/3j l'avant s'est aussi s'affaisse. Pourtant, je n'entends pas de claquement trop rapide mais supérieur à 10s (je n'ai pas encore mesuré).

La sphère conjoncteur-disjoncteur, je pense est encore bonne (changée en 2018).

Depuis, elle a pris une bonne douche extérieure et l'intérieur a eu le droit à un coup d'aspirateur.

Je dois m'occuper des plastiques extérieur, intérieur et du cuir prochainement suivi d'une vidange moteur, BV, circuite hydraulique et de refroidissement.

Concernant la démarche pour les dômes, il semble y avoir deux sources Allemagne ou Lituanie.

J'ai choisi cette dernière, puis rapidement après un membre de XM Club France m'a proposé une paire de dômes prêtes à l'emploi. Le geste est appréciable et je vais me jeter dessus. Cela me permettra de stocker mes dômes et, en cas de besoin, de faire l'échange avec la société Elastomer (Lituanie) qui est connu pour les reconditionner et les revendre.

Pour le prix, il faut compter 300 euros environ pour la paire. L'offre n'est valable que si tu leur envoies les tiens.

Tu peux demander néanmoins à te faire livrer des dômes reconditionnés, les installer et renvoyer les tiens après montage. Cela te coûtera deux fois plus chers. Mais une partie de la somme te sera retournée une fois les dômes reçus cout totale estimé ~380€.

Quant au reste, j'attends de pouvoir la monter à un garagiste y jeter un oeil dessous.

L'arrière s'affaisse assez rapidement le jour même et au bout de 2/3j l'avant s'est aussi s'affaisse. Pourtant, je n'entends pas de claquement trop rapide mais supérieur à 10s (je n'ai pas mesuré).

La sphère conjoncteur-disjoncteur, je pense est encore bonne (changée en 2018).

Bonne route!

Bonjour!

Certains joints de ma 13ième vitre commencent à fatiguer.

Avez-vous des tuyaux ou conseils pour les reprendre?

Merci!

Pour l'atellage c'est du lourd en effet ! je n'ai pas prévu de tracter quoi que ce soit. Je vais m'en servir comme radar de recul et cela permet de repartir un peu mieux le poids

En attente de livraison:

• Dômes commandées sur Elastomer
  
• Volet de la trappe à essence trouvé
  
• Les deux caches aussi trouvé
  

Je referai une série de photo une fois l'intérieur et extérieur nettoyé!

Le toit ouvrant est intéressant je ne le regrette pas mais je pense qu'il n'insonorise pas la voiture aussi bien que sans.

Bonsoir à tous!

Me voilà enfin en possession d'une belle XM SX V6 ES9 Rouge année 98 mise en circulation Octobre 1997 avec 217 000km et toutes ses dents avec CT valide jusqu'en Juin 2023.

La belle-dame fêtera plus tard dans l'année ses 24 ans, peinture encore fraîche et moteur qui ne demande qu'à donner.

Un intérieur plutôt bien fourni pour une SX, car elle possède le pack confort (je crois) si je ne m'abuse avec l'intérieur cuir, petite boiserie, 4x vitres électriques, rétroviseur indexé et chauffant, 13ième vitre, autoradio 6HP, commandes au volant, régulateur de vitesse et toit ouvrant. Ce dernier est un petit plaisir.

Beaucoup de travaux réalisés d'entretiens et toute de l'historique disponible depuis son achat donc deux distributions la première à 90 000km en 2013 et la seconde à 200 000km en 2020.

Sphères, bougies, plaquettes et disques changés en 2018.

J'ai quelques bricoles à faire dont le plus important reste le remplacement des dômes. Ensuite, j'ai des caches à remplacer ou comme la trappe à essence qui commence à fatiguer.

À ce propos, pour commander les dômes sur Elastomer, on m'a conseillé de mesurer l'écartement du trou du dôme en retirant l'écrou hexagonal en haut de celui-ci. Je ne l'ai pas encore fait. En fonction de ma mesure, il me faut un dôme de première ou deuxième génération.

Savez-vous si je peux commander les yeux fermés une paire de dômes de deuxième génération pour mon V6, dois-je également indiquer d'autres renseignements ?

Que dois-je aussi commander et remplacer lors du changement des dômes et où trouver ses pièces (joints, butée d'attaque, entorse butée de suspension av, soufflets, collier de serrage)?

Je souhaite les commander avant d'envoyer les miens, car je n'ai pas envie d'immobiliser mon véhicule pendant 1 mois.

Merci pour votre aide.

Sans plus attendre voici quelques photos !

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_fd_0721_2.JPG

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_fd_0721_1.JPG

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_ar_0721.JPG

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/XM_2A_0721_1.JPG

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_ard_0721.JPG

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_toitouvrant_0721.JPG

Les travaux déjà identifiés

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_domes_0721.jpg

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_domes_mesure_0721.jpg

ici je note 17mm

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_porteessence_0721.jpg

Trappe à essence qui fatigue

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_cpad_0721.jpg

Cache absence

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_fuitehydraulique_0721.jpg

Petite fuite hydraulique, Une idée ?

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_pag_0721.jpg

Un cache à trouver

Défauts de carrosserie

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_avd_0721_1.jpg

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_avd_0721_2.jpg

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_avg_0721.jpg

Merci Richard.

Je suppose que ta deuxième phrase est valable pour mon point numéro deux. Oui je fais des recherches et cela ne cours par les rues.

Donc pour les parc-chocs non peint, je peux "éventuellement" le peindre du même ton que la carrosserie.

Y-a-t-il quelque part des references des peintures à utiliser pour les par-chocs. Etant données que l'absorption est different il doit y avoir des ref différentes de couleur entre la carrosserie et les parc-chocs. Mais je peux me tromper .

Merci

Bonjour,

J'aimerai me renseigner sur la faisabilité d'adapter des pare-chocs av et ar ainsi que les protections latérales gauche/droites de couleur carrosserie.

J'ai essentiellement deux questions:

1. Peut-on peindre des par-chocs d'origine non peint, XM Phase 2
   
2. Il reste la seconde option, de trouver un ensemble soit de la meme couleur ou à repeindre. Connaissez-vous en dehors des casses un site qui fournit cela?
   

Merci

Bonjour,

Pour ceux se posant les mêmes questions que moi voici les retours d'expériences récupérées sur d'autres réseaux. Je partage cela ici.

Sphères pour une XM V6 AN98 Phase II

Sphère avd: 40 bar (multi-couche origine V6) ou 50 bar (plus souple)

Sphère avg: 40 bar (multi-couche origine V6) ou 50 bar (plus souple)

Sphère hydractive av: 70 bar our 75 bar (plus confortable)

Sphère accu: 62 bar (ref Xantia)

Sphère sc-mac: 50 bar

Sphère arg: 40 bar (sphères de roues avant XM ES9J4) ou 25bar (sphères de C5)

Sphère ard: 40 bar (sphères de roues avant XM ES9J4) ou 25bar (sphères de C5)

Sphère hydractive ar: 50 bar (ref Xantia/C6)

Bonne journée,

Alors tient pour la trappe

 

https://www.ebay.fr/itm/191898140282?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

 

 

Pour les sphères oui tout es possible !

 

Tu trouveras pas de liste !

 

Perso j'ai prévu les 4 sphères de suspension en origine et sur le reste je vais monté de la soucoupe

Bonjour !

Alors voici la trappe en question. D'après la photo ci-dessous, l'un des crochet est cassé.

http://www.yourmac.fr/other/XM-V6-cache-code-demarrage.jpg

Comment cela se remplace/démonte? y a t-il un tuto dessus?

Bonjour à tous,

Je recherche les références et information sur les sphères pour XM berline V6 ES9.

Pour le moment j'ai pu trouvé cela depuis internet mais je ne suis pas sur

Sphère avd: 50 bar

Sphère avg: 50 bar

Sphère hydractive av: 75 bar

Sphère accu: 62 bar

Sphère sc-mac: 50 bar

Sphère arg: 30 bar

Sphère ard: 30 bar

Sphère hydractive ar: 50 bar

Pourriez-vous me confirmer ces chiffres?

Parmi ces Sphères, lesquelles puis-je passer en multi-couche?

Merci

Merci pour vos deux liens (sauvegardé dans mes signets).

Je ne me souviens plus comment j'avais faire pour choisir mes sphères multi-couches sur la Xantia.

Où puis-je trouver les références des sphères pour XM V6 et une liste de sphère multi-couches / soucoupes disponibles?

Voici pour le moment ce que j'ai pu trouver

Sphère avd: 50 bar

Sphère avg: 50 bar

Sphère hydractive av: 75 bar

Sphère accu: 62 bar

Sphère sc-mac: 50 bar

Sphère arg: 30 bar

Sphère ard: 30 bar

Sphère hydractive ar: 50 bar

Merci pour vos retours.

Je vais chercher ce revendeur :p.

Concernant les sphères, peut-on mettre du multi-couches / adapter des sphères de C5 sur la XM V6 phase 2 1997?

Existe-il une liste des references à commander?

yes les deux XM en BVM je cherche que du BVM.

chez nos amis Anglais, tu veux dire en casse?

La trappe est en effet toujours ouverte et ne ferme plus, le loquet semble cassé.

Rien n'est encore écrit dans le marbre, mais cela en prend le chemin PumaGT. La voiture à le droit à une contre-visite :( fuite hydraulique. J'espère que le garagiste fera bien le boulot.

J'ai vu une autre XM V6 Exc de 1999 mais à plus de 7000 euros pour 100 000km est-ce le prix du marché? À combien estimeriez-vous ce genre de véhicule?

Celle que j'ai trouvée à deux fois plus de kilomètre et pas tout à faire moitié moins cher. J'ai un excellent feeling et de bonnes discussions avec le vendeur et cela m'a plu rapidement.

Je me permets de poser quelques questions au risque de passer pour un zéro:

Dômes

- Comment peut-on identifier que les dômes sont fatigués?

D'après mes recherches, j'ai vu des systèmes de sécurité sous forme de sangle ou câble tréfilé venant en quelque sorte s'accrocher à la voiture et retenir le dôme en cas de casse. Comme ces pièces ne sont plus fabriquée par Citroen Xm V6, il faut immobiliser le véhicule pour les faire renforcer en Lituanie.

J'ai pu lire également sur le forum passionxm une mesure que l'on peut prendre pour juger de l'état des dômes. Je n'arrive plus à mettre la main sur le sujet.

Bricoles

Autre sujet, quelqu'un, ici, aurait-il en stock la petite porte permettant d'accéder au clavier anti-démarrage. Comment cela se remplace-t-il? Puis-je trouver cette pièce facilement?

celle de la XM que j'aimerai ne ferme plus.

Carrosserie

Comme autre idée bizarre, est-il possible de remplacer le par choc av - ar et latérale par des versions peintes couleur carrosserie?

Air conditionnée

Sur les modèles XM exclusive, les passagers arrières bénéficient d'une sortie d'air à droite et à gauche au niveau du montant de la porte. Peut-on installer ce système sur les non-exclusives?

Autoradio

Quel type d'autoradio la XM accepte-t-elle (format simple ou double Din) ?

Je me souviens lors du remplacement de mon autoradio sur la Xantia, j'avais trouvé une façade adaptée pour l'autoradio avec un volet battant, un accessoire pour Xantia. Existe-t-il la même chose pour la XM?

Merci pour vos retours toujours instructifs!