landi90

Bonsoir à tous ! je me suis lancé cette semaine dans le remplacement de ma courroie de distribution / galets / pompe à eau / courroie accessoire. Pas de problème pour le démontage, j'ai pigé l'arbre à came ainsi que la pompe à injection, je n'ai pas pigé le volant moteur à cause de sa difficulté d'accès (vers le démarreur). J'ai cependant pris un bon nombre de repères sur les différentes poulies au marqueur ainsi que sur l'ancienne courroie, j'ai reporté les repères de l'ancienne vers la nouvelle courroie, et j'ai reposé la nouvelle courroie (en correspondance avec les repères sur les poulies évidemment). Mes problèmes sont les suivants : - en remettant le nouveau galet tendeur et en serrant le boulon, l'axe de maintien du galet s'est cassé à ras le galet (au niveau du "plot"). J'ai mis une photo ci-jointe trouvée sur le net, la ligne rouge correspond à l'endroit de la cassure. Cet axe est directement logé dans le bloc moteur. Je n'arrive évidemment pas à l'extraire pour le remplacer. Avez-vous une technique pour pouvoir l'extraire ? Je précise que cet axe est lisse au niveau du galet, seul l'extrémité est filetée pour pouvoir mettre le boulon... Et toute mes pinces n'ont aucune efficacité sur cet axe. J'ai pense à chauffer l'axe, souder à l'arc un boulot dessus, limer un bord pour pouvoir utiliser une clef, ... http://img823.imageshack.us/img823/5392/axer.jpg - avant que l'axe ne casse, j'ai testé le montage que j'avais réalisé en faisant tourner la roue droite de la voiture avec la 5ème enclenchée. La courroie tombe impeccable sur les repères, et je peux remettre les piges dans l'AAC et la pompe pour contrôler. Cependant, j'ai lu qu'il fallait faire attention si on sentait un "point dur" pendant que l'on tourne la roue, cela signifie un contact au niveau des pistons. Je rencontre une difficulté quand je tourne la roue, à chaque demi-tour environ. En effet, je tourne, puis la roue devient un plus dure à tourner (je dois tourner à 2 mains au lieu d'1 seule), je tourne encore un peu, (j'entends un pschitt au niveau du moteur) et ensuite la roue redevient souple à tourner. Comme je le disais, cette contrainte apparait à peu près 2 fois par tour de roue. Je suis sûr à 99,99% que mon pigeage est correct et que la pose de la courroie l'est aussi. Me ferais-je du mauvais sang pour rien ? Je ne veux simplement pas qu'au premier coup de démarreur, je flingue mon moteur. Merci à tous d'avoir pris le temps de me lire ! Si je ne trouve pas de solution, j'irai évidemment dans un garage, mais ayant beaucoup de temps devant moi et n'ayant pas un besoin urgent de ma voiture (même si son ronronnement me manque beaucoup!), je souhaiterais résoudre ce problème de vis par moi-même ! Merci encore ! Joël

Salut, détrompez-moi si je dis une bêtise, mais ce suintement ne pourrait-il pas venir du doseur de frein qui se trouve par la ?

Merci dioph J'ai déjà lu plusieurs tutos sur le remplacement des sphères et ils parlent bien de ce tube donc je vais faire gaffe. Par contre, sur certains il est marqué qu'il faut démonter les sphères arrières quand elles sont encore sous pression... et sur d'autres c'est marqué le contraire... pouvez-vous m'éclairer ? Je cherche également un bidon de 5L de LHM, sans succès.. Je n'en trouve qu'à 50 euros, et encore des fois c'est beaucoup plus !

Pour en revenir aux sphères, je vais les acheter chez Norauto sur le web. Elles sont toutes à -30%. Cependant, je ne trouve pas la XA 50 RU anti affaissement ... Merci encore pour vos conseils

Merci beaucoup zigomar ! La revue est achetée ! Merci également pour toutes les références : nous sommes d'accord sur le modèle. Et enfin, ce n'est pas vraiment un héritage puisque je la rachète à ma grand-mère

Merci pour vos réponses. Le garagiste m'a pourtant fait un devis pour 5 sphères ... Savez-vous où je peux acheter les sphères ? Bonne soirée

Bonjour à tous, Voici mon premier message sur ce forum dédié à la Xantia. Cela fait pourtant de nombreux mois que je vous lis à longueur de journées ! Je m'appelle Joël, j'ai 21 ans et j'habite Lyon. Le week-end prochain, je serai le (très) heureux propriétaire d'une Xantia 1.9 TD de 1996. Pour la petite histoire, cette voiture a appartenu à mon grand père depuis 1996 mais ce dernier est décédé il y a 4 ans. Depuis, sa voiture reste enfermée (à mon grand désarrois) dans un garage dans les Alpes de Haute Provence, et je souhaite la récupérer à tout prix pour lui redonner une seconde vie. J'en suis très attaché. Cette voiture est donc âgée de 15 ans mais n'a que 60.000 km au compteur ! Je me tourne vers vous aujourd'hui car je suis à la recherche de conseils, et mes questions sont les suivantes : 1- 15 ans / 60.000 km : la courroie de distribution est donc à changer impérativement. Quid de la pompe à eau ? Est-il nécessaire de le faire maintenant (je crois savoir qu'il faut profiter du démontage de la courroie pour ne pas avoir à tout redémonter une seconde fois pour la pompe). Cette intervention est elle indispensable ? 2- les sphères et LHM : la dernière fois que la voiture a roulé, la suspension était très dure. Cela signifierait-il que les sphères sont à changer ? Le liquide LHM aussi ? Les deux ? (je ne peux pas vous dire la couleur de celui-ci pour l'instant désolé). 3- Je suis très débrouillard... est-il possible (et raisonnable) que je change les sphères moi-mêmes ? Je crois qu'il n'y en a que 5 (pas le modèle Hydractive). Je suis un peu perdu par la complexité des références sur le site Oscaro par exemple.. Il y a tellement de modèles de sphères ! En ce qui concerne la distribution, je reste réaliste et ne me lancerait pas dans cette réparation 4- J'ai fait estimer ces réparations (distribution + pompe à eau + sphères + LHM) par 2 garages Citroen (Bourg en Bresse et Lyon 1er). La facture serait de 1030 euros. Ce montant vous semble-t-il raisonnable ? Je viens de dégoter mon premier travail, j'étais étudiant il y a encore quelques semaines.. Il me faut donc trouver le compromis entre qualité et prix Je vous remercie d'avance pour votre aide et votre expertise, il ne me fait aucun doute que je suis au bon endroit pour poser toutes les bonnes questions Bonne soirée à tous, Joël