Reshev

Quand je parle de le "gratter", c'est qu'il est si vieux que métal s'en va comme quand tu gratte ta peau quand elle pèle à cause du soleil...

Je pense effectivement qu'il y'a un problème au niveau de l'arrivée en carburant ou en air...

Je devrais en avoir pour environ 20€ sur oscaro en filtres.

Je pense que je vais les changer parceque je prends ma voiture pour les vacances en Juillet.

C'est vrai qu'elle présente encore bien!

20ans, et pourtant...

Y'en qui arrivent en bout de route à peine à la moitié...

Bonjour!

Merci de me répondre.

Ca fait 3ans et demi qu'on l'a.

Elle n'a que 133.760kms dans les pattes, et on à même pas dû faire 25.000km entre temps.

Elle était à mon père, puis il me l'a donné (cadeau pour le bac de l'année dernière ) .

Entre temps, on à juste eu à changer les pneus, les amortisseurs et les freins (avants comme arrière).

Je regardais à l'instant le carnet d'entretien, y'a que la page à 75.000km qui est remplie (avec kit de distrib pompe à eau courroie).

Vous inquiétez pas, mon père à vu les factures, mais je ne sais pas ce qu'on lui à montrer.

Mais étant donné que mon père savais à qui il acheté la voiture, je ne m'en fais pas.

On n'est pas fous!

Je ne pense pas à la piste bougies, car la voiture démarre toujours de la même façon depuis qu'on l'a (direct quoi ), et elle ne broute pas.

A mon avis, ce serais plûtot le filtre à essence, car il à l'air vieux (on peut même le "gratter")?

Bonjour ZX'istes!

J'ai un problème qui m'est arrivé et c'est pas la première fois.

Y'a quelques minutes j'étais sur le parking du supermarché, je sort de ma place, et pendant que je roule sur le parking en 2ème le moteur se coupe (j'ai pas dit qu'il cale).

Moralité j'ai juste le contact (alors que je roule déjà), donc plus vraiment de freinage, et plus de direction assistée.

Ca ma déjà fais le coup en quittant l'université.

Pareil, je sort du parking qui est à coté, je m'engage sur dans la rue, arrivée au stop, je ralentis, rétrograde en seconde, et au moment ou j'appuie sur l'embrayage...

Poum, moteur qui se coupe (pas calé la non plus).

T'a pas l'air con pour t'arrêter à ce moment la!

Ca vous l'a déjà fait sur une ZX quelconque?

Et sinon, est-ce que ça a à voir avec le fait qu'un jour (encore en 2ème, quelle malédiction...________) la vitesse à carrèment "sautée", que le moteur s'est emballé même si j'ai soulevé le pied de l'accélérateur?

Je dois vous avouer que j'ai jamais connu ça sur aucune voiture...

Please, Help Me!

C'est marrant, c'est exactement le même système de manivelle sur la 206 de ma mère!

En 10ans (différences de conception), les ingénieurs PSA n'ont même pas pensés au "truc"!

Mais ce qui est bien avec ce panier, c'est que c'est de la place de gagnée dans le coffre.

J'avais mis un piti smiley!

A ne surtout pas faire le point mort en descente!

Tu contrôle plus ta voiture, si tu dois eviter quelque chose, tu te retourne! ('magine sur l'autoroute! )

Et puis t'as raison, on brûle toujours le carburant...

Et au passage, 4250 tr pour un essence, il le fait les doigts dans le nez, rien à voir avec un diesel qui commence à s'essouffler à ce niveau là.

C'est sûr que ça n'a rien à voir avec un diesel qui pousse plus dès les 2.000rpm, et ce malgré un turbo héhé!

Même pas 134.000km, et elle demande toujours à monter à 6.000rpm!

Comme le dit Hulst, le carburant est coupé par l'injection quand tu relâche l'accélérateur en descente, donc tu ne consomme pas moins avec ta technique.

(Mettez vous au point mort, c'est mieux ça! )

sa me parait beaucoup 4250rpm...

C'est une essence pas un "mazout"

moi pour réduire un peu je mets la 4ème à 50km/h je passe les vitesses tôt et j'anticipe...

A partir de la 2ème, quand il y'a le temps, je passe mes rapports à 4.250rpm, le couple maximal d’après le manuel...

Je vois pas ce que je fais de mal...

Que ce soit en ville ou à 130 sur l'autoroute, je tourne aux alentours des 7.5-8l aux 100km moi.

Comment vous gagnez 1litre en ligne droite?

Bonjour!

Aujourd'hui je suis allé à la casse, et ça ne m'a coûté que 5€ (on m'a demandé "2 ou 3€", mais j'avais pas de monnaie, donc j'ai laissé le billet...).

5min pour enlever les clips et l'isolation, autant de temps pour la remettre (le tout main nues).

J'ai essayé dans le quartier, ça atténue à l'accélération, et à vitesse stabilisée ça à l'air vraiment mieux.

A 60 j'avais à peine l'impression de n'être qu'a 40 "d'avant", ça a trahi mon pied droit .

Après faudra voir ce que ça donne sur l'autoroute ou voie rapide, mais on sent bien que le bruit passe surtout par la planche de bord.

Merci à vous!

Salut salut!

Le problème pour l'isolation du tableau de bord, c'est que je me vois mal le démonter...

Surtout qu'il est encore bien en place!

Bonsoir!

Merci à tous pour vos réponses.

Je vais surement demander cette semaine aux différentes casses du coins si elles ont une isolation de ZX en stock.

Salut!

Merci pour ta réponse.

Pour la fixation, j'utilise de la colle, ou il y a comme des pattes à accrocher?

Et si je met une mousse d'une autre voiture (genre une XM), qui doit être plus performante, c'est possible, ou déconseillé?

Bonjour à tous!

J'envisage éventuellement de mettre une mousse sur le capot de ma ZX (1.4i de 1997) qui en est dépourvue:

http://img821.imageshack.us/img821/51/img0122d.th.jpg

En effet sur autoroute, à plus ou moins 4.000rpm le son du moteur se fait assez présent.

J'ai lu à droite à gauche sur internet, que certains propriétaires prenaient des mousses de versions diesels.

Quitte à mettre une mousse, pourquoi ne pas en prendre une d'un modèle de catégorie supérieure et la découper pour la mettre au dimension du capot?

Comment la fixer "correctement" ?

Est-ce normal que je n'ai pas de mousse? (en tout cas pour moi non...).

Enfin, combien ça coûte en casse?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses.