Reshev

Un peu HS, mais pour tout ceux qui veulent utiliser leur téléphone en voiture, y'a un petit objet pas cher qui se branche sur l'allume cigare: https://www.amazon.fr/ELEGIANT-Bluetooth-Transmetteur-Modulateur-Compatible/dp/B01G55VYSA/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1505213316&sr=8-2&keywords=kit+bluetooth+G7 J'avais vu ça dans Auto Plus, et je confirme que ça marche nickel. Pratique pour écouter ses playlists/webradios préférées!

Pour ma part, on a changé les 2 trains séparément (mais très peu éloignés dans le kilométrage). A l'arrière ce sont les Norauto Prévensys, et à l'avant des Nokian Line. Je recommande la marque Nokian (que j'avais déjà sur ma précédente voiture, une ZX) qui n'est pas très connue en France, mais plébiscitée par Auto Plus et les pays nordiques. Après les Norauto me semblent être un bon compromis prix/prestation.

Bonjour. Il y'a quelques semaines, quelqu'un s'est servi sur ma voiture, pour me piquer la grille de calandre au milieu du pare-choc avant (phase2). Est-ce qu'une grille de pare-choc de phase 1 peut la remplacer, ou c'est impossible? Car c'est chaud d'en trouver en casse, malgré mes déplacements et internet!

C'est une bêtise cette histoire des constructeur comme quoi l'huile de boîte n'a pas besoin d'être changée. Une huile, ça vieillit et perd ses caractéristiques, même si le liquide reste au même niveau...

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Pendant qu'on parle pneus, vous savez si le contrôle de la pression des pneus à l'ODB est en série?

Trop compliqué! A fond dans les tours sur les 3 premiers rapports à la sortie de 2 - 3 péages quand l'occasion de prendre l'autoroute se présente, c'est bien suffisant.

Sinon, une marque pas trop connue en France, mais souvent plébiscitée en Europe: Nokian C'est pas trop cher pour du haut de gamme, et reconnue par plein de magasines comme au top sous la pluie. J'avais la gamme Line à l'arrière sur ma précédente voiture (une ZX) et même sur des routes gorgées d'eau, l'impression d'être posé sur des rails! Mais surtout, ne pas prendre le moins cher pour les pneus, c'est la seule partie de la voiture en contact avec le seul, pour une surface total équivalent à une feuille A4. Il faut pouvoir les digérer les virages pour les gommes!

Merci pour vos réponses. Mais depuis, le problème n'est pas réapparu. Dans le doute je vais rien toucher tant que ça ne revient pas.

Bonjour. Ce matin, en allant à la fac, lors d'une accélération après un cédez le passage, la voiture à eu comme un trou à l'accélération pendant une petite seconde, et ce pendant que j'utilisais la fonction limiteur. Au même moment, message à l'ordinateur de bord disant "Système de contrôle de vitesse défaillant". Et impossibilité d'utiliser le limiteur car le message réapparaît, ni le régulateur, car erreur "Système de contrôle moteur défaillant". Je m'arrête 100 mètres plus loin. Coupe le moteur. Puis le rallume 2-3 fois en actionnant le commodo du regulateur/limiteur, mais (à l'arrêt) les messages réapparaissent et impossibilité de programmer le limiteur. Finalement je repart, et même en roulant, j'ai les deux message et impossibilité de réutiliser ces deux fonctions. Mais en revenant ce midi, le limiteur, ainsi que le régulateur fonctionnaient! Mais pour ce qui concerne le régulateur, j'ai toujours le message d'erreur "système moteur défaillant", ainsi que la lumière "Service" qui s'allume sur le tableau de bord. J'ai tenté de trouver d'ou vient le problème sur internet, mais il y'a un peu de tout, et le problème se présente à la fois chez Citroën et chez Peugeot. Certains disent qu'il faut passer à la valise diagnostic (ben tient, encore un truc sur lequel on ne peut agir...). D'autres, qu'il suffit de changer des capteurs sous les pédales (de l'ordre de 20 à 30€). Que dois-je faire à votre avis? C'est une essence 2.0i 16v PH2 de 2005. Merci pour votre aide. Je joint une photo de mon ordi' de bord, ainsi qu'une capture d'écran d'une soluce sur C4 trouvée sur le net.

Pas forcément, tu peux te doter d'un pied anti-dérapant que tu pose sur le tableau de bord. C'est top, car tu peux le positionner et l'orienter comme tu préfère et ça ne traîne pas au milieu du pare-brise.

Ok. J'ai déja un Garmin haut de gamme, et c'est vrai qu'en comparaison de celui fixe dans la CLS de mon père, question rapidité/fluidité/ergonomie/services proposés ça n'a rien à voir! L'investissement vaut le coup, c'est là qu'on voit que c'est vraiment des entreprises spécialisées dans ce domaine.

Bonsoir. Je suis déjà passer à l'assurance il y'a quelques semaines histoire de voir si ça coûterait pas trop cher. Et après avoir fait le tour de quelques agences pour faire jouer la concurrence, que ce soit les 7, 8, ou 9CV, les simulations sont kiff-kiffs là où je compte signer. Il n'y que pour les V6 ou ça aurait coincé compte tenu de mon profil. Mais là rien d'anormal. La fourchette se situe entre 518€ (8CV) et 549€ (7CV), et idem pour un 9CV en Tiers-étendu. Après, ça dépend de la finition. Pour info, c'est moins que ce que je payais pour ma ZX à formule équivalente. Précision: On me fera de suite basculer le tarif sur mon prochain coef. Merci, grâce à toi j'ai passé mon chemin sur une annonce qui m'a peut-être éviter une prise de renseignements pour rien. Au passage, est-ce que l'option GPS et ce qui serait autour est vraiment un plus, ou ça ne fait pas une grosse différence de ne pas l'avoir (en gros je pose le débat GPS nomade VS fixe )?

Je voyais qu'à partir de novembre 2006, il y'a l'introduction d'une boîte auto' à 6 rapports ( http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/citroen-c5-i/laquelle-choisir/1587368.html ). Est-ce sur toutes les motorisations essence, et que pouvez-vous m'en dire question fiabilité et agrément/conso? Merci

Pour vous aider, voici le type de voiture qui m’intéresserais: http://www.leboncoin.fr/voitures/708000394.htm?ca=11_s http://www.leboncoin.fr/voitures/707179977.htm?ca=11_s Je profite pour préciser que je veux absolument le régulateur (mais je crois pas qu'il y'ai eu de problème particulier chez la C5 de ce côté là?)

Bonjour. Je cherche en ce moment une nouvelle voiture, et je me suis intéressé à la C5. Etant donné mon kilométrage annuel (et par intégrisme anti-mazout ), je m'oriente vers une essence sauf V6 (j'ai que 22 ans donc pas encore trop de bonus, et puis j'ai encore le temps avant de voir gros). Sinon question kilométrages, je limite mes rechercher à maximum plus où moins 100.000 km car je compte garder ma future assez longtemps. Pourriez-vous me dire si c'est un choix "sensible", que ce soit pour la fiabilité, les conso' et cie? Merci pour votre aide.

Merci. Pour le prix, je m’étais mis celui-ci en tête, et puis je me suis rendu compte après coup que sur La Centrale justement, ils me la cotaient à 1.690 (suite à l'entretien apparemment). Mais bon, pour moi (comme pour d'autres), je penche plus pour la cote Argus, mais j'ai pas regardé si c'est pas la même en fin de compte!

Je me suis lancé! Je pense que ça peut effectivement être intéressant d'afficher une annonce à la fac. http://www.leboncoin.fr/voitures/707360134.htm?ca=11_s http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25159868.html

Bonsoir. Ma ZX 1.4i a passé son contrôle la semaine dernière. Les seuls défauts mentionnés (sans contre visite) étant: "1.3.3.1.1. Câble, tringlerie du frein de stationnement: Détérioration mineure" (mais c'est surtout l'aspect visuel). "3.3.1.1.1 Essuie-glace AV: Mauvais état" (changé ce week-end). Et "6.1.5.1.1 Passage de Roue, pieds montants AV. AR: Corrosion AVD, AVG" (là où est le moteur). De plus, faut que j'explique que la vidange est à prévoir dans 2.000km (pour 155.000). D'un autre coté l'année dernière en septembre, on à changé tout ce qui est courroie + pompe à eau + kit distrib'. Et qu'avant les vacances, les pneus arrières ont été changés ainsi que les garnitures de frein. Est-ce que d'après vôtre/vos expérience(s) il y'a une "chance" de trouver preneur où il ne reste qu'a espérer gros un coup de bol avec le bouche à oreille? Je vous demande ça, parce que ça m'ennuierais de dépenser une fortune dans des annonces à droite à gauche pour rien. Merci pour vos réponses.

Nan, mais quand je dis que ça pompe, c'est la voiture bouge verticalement, c'est pas un karting!

Je te déconseille Férodo, même si c'est une grande marque. Ils font du très bon, comme le pire (voir Auto Plus). En revanche, pour Valéo, je te dis que tu peux aller les yeux fermés, car peux de temps après avoir changé mes plaquettes avec cette marque, j'ai eu l'occasion d'aller sur circuit avec ma Z', et les freins ont toujours étaient là

Comme quoi, avec quelqu'un qu'a l'habitude, ça se fait plus rapide. Mais sinon, c'est vrai que ça plie tout seul avec des chandelles... L'idéal, ça reste le pont élévateur comme au garage!

Il est nickel, et de tête, j'ai mesuré une vingtaine de centimètre entre le dessus de ma roue arrière et le passage de roue avant que ça ne puisse frotter. Donc par rapport à ce que j'ai dit plus haut, ça fait 4cm de marge: Pas négligeable... Mes pneus arrières pètent le feu!!! Après plus de 20.000 bornes, ils sont quasi comme neufs!

J'espère bien, vu que ce sont les jantes d'origine avec les enjoliveurs St Malo En plus de descendre, faut qu'on pense que les amortisseurs "pompent", donc justement, ça descend encore plus au moment des imperfections sur le bitume.

Bah bien sûr, je passe vraiment pour un c** là!