Reshev

Un peu HS, mais pour tout ceux qui veulent utiliser leur téléphone en voiture, y'a un petit objet pas cher qui se branche sur l'allume cigare:

https://www.amazon.fr/ELEGIANT-Bluetooth-Transmetteur-Modulateur-Compatible/dp/B01G55VYSA/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1505213316&sr=8-2&keywords=kit+bluetooth+G7

J'avais vu ça dans Auto Plus, et je confirme que ça marche nickel.

Pratique pour écouter ses playlists/webradios préférées!

Pour ma part, on a changé les 2 trains séparément (mais très peu éloignés dans le kilométrage).

A l'arrière ce sont les Norauto Prévensys, et à l'avant des Nokian Line.

Je recommande la marque Nokian (que j'avais déjà sur ma précédente voiture, une ZX) qui n'est pas très connue en France, mais plébiscitée par Auto Plus et les pays nordiques.

Après les Norauto me semblent être un bon compromis prix/prestation.

Bonjour.

Il y'a quelques semaines, quelqu'un s'est servi sur ma voiture, pour me piquer la grille de calandre au milieu du pare-choc avant (phase2).

Est-ce qu'une grille de pare-choc de phase 1 peut la remplacer, ou c'est impossible?

Car c'est chaud d'en trouver en casse, malgré mes déplacements et internet!

C'est une bêtise cette histoire des constructeur comme quoi l'huile de boîte n'a pas besoin d'être changée.

Une huile, ça vieillit et perd ses caractéristiques, même si le liquide reste au même niveau...

bonjour, il ne faut pas oublier que, par grandes pluies, l'esp peut se déclencher de façon normale, ce qui entraîne ipso facto l'arrêt du régulateur.

Avant de tout démonter, il ne faut peut-être pas chercher plus loin l'origine du phénomène qui n'est que le fonctionnement normal du système.

Ce n'est pas dangereux, le système considère simplement qu'il est dans des conditions où il doit rendre la main au conducteur. D'ailleurs, il est recommandé de ne pas utiliser le régulateur par temps de pluie...

Sur un avion de ligne, par fortes turbulences, le pilote automatique rend la main au pilote, c'est dans l'ordre des choses...

Je parle d'expérience...

+ 1

Trop compliqué!

A fond dans les tours sur les 3 premiers rapports à la sortie de 2 - 3 péages quand l'occasion de prendre l'autoroute se présente, c'est bien suffisant.

Sinon, une marque pas trop connue en France, mais souvent plébiscitée en Europe: Nokian

C'est pas trop cher pour du haut de gamme, et reconnue par plein de magasines comme au top sous la pluie.

J'avais la gamme Line à l'arrière sur ma précédente voiture (une ZX) et même sur des routes gorgées d'eau, l'impression d'être posé sur des rails!

Mais surtout, ne pas prendre le moins cher pour les pneus, c'est la seule partie de la voiture en contact avec le seul, pour une surface total équivalent à une feuille A4.

Il faut pouvoir les digérer les virages pour les gommes!

Merci pour vos réponses.

Mais depuis, le problème n'est pas réapparu.

Dans le doute je vais rien toucher tant que ça ne revient pas.

Bonjour.

Ce matin, en allant à la fac, lors d'une accélération après un cédez le passage, la voiture à eu comme un trou à l'accélération pendant une petite seconde, et ce pendant que j'utilisais la fonction limiteur.

Au même moment, message à l'ordinateur de bord disant "Système de contrôle de vitesse défaillant".

Et impossibilité d'utiliser le limiteur car le message réapparaît, ni le régulateur, car erreur "Système de contrôle moteur défaillant".

Je m'arrête 100 mètres plus loin.

Coupe le moteur.

Puis le rallume 2-3 fois en actionnant le commodo du regulateur/limiteur, mais (à l'arrêt) les messages réapparaissent et impossibilité de programmer le limiteur.

Finalement je repart, et même en roulant, j'ai les deux message et impossibilité de réutiliser ces deux fonctions.

Mais en revenant ce midi, le limiteur, ainsi que le régulateur fonctionnaient!

Mais pour ce qui concerne le régulateur, j'ai toujours le message d'erreur "système moteur défaillant", ainsi que la lumière "Service" qui s'allume sur le tableau de bord.

J'ai tenté de trouver d'ou vient le problème sur internet, mais il y'a un peu de tout, et le problème se présente à la fois chez Citroën et chez Peugeot.

Certains disent qu'il faut passer à la valise diagnostic (ben tient, encore un truc sur lequel on ne peut agir...).

D'autres, qu'il suffit de changer des capteurs sous les pédales (de l'ordre de 20 à 30€).

Que dois-je faire à votre avis?

C'est une essence 2.0i 16v PH2 de 2005.

Merci pour votre aide.

Je joint une photo de mon ordi' de bord, ainsi qu'une capture d'écran d'une soluce sur C4 trouvée sur le net.

L'avantage du GPS intégré, c'est qu'il est toujours dans le véhicule sans devoir y coller la ventouse d'un GPS nomade qui attire les voleurs !

 

Diabolo1

Pas forcément, tu peux te doter d'un pied anti-dérapant que tu pose sur le tableau de bord.

C'est top, car tu peux le positionner et l'orienter comme tu préfère et ça ne traîne pas au milieu du pare-brise.

Ok. J'ai déja un Garmin haut de gamme, et c'est vrai qu'en comparaison de celui fixe dans la CLS de mon père, question rapidité/fluidité/ergonomie/services proposés ça n'a rien à voir!

L'investissement vaut le coup, c'est là qu'on voit que c'est vraiment des entreprises spécialisées dans ce domaine.

1.8 ou 2.0? j'ai fait le choix du 2.0, vu le poids de l'auto, et le faible écart de conso. Voire si à assurer ca fait une grosse différence.

Bonsoir.

Je suis déjà passer à l'assurance il y'a quelques semaines histoire de voir si ça coûterait pas trop cher.

Et après avoir fait le tour de quelques agences pour faire jouer la concurrence, que ce soit les 7, 8, ou 9CV, les simulations sont kiff-kiffs là où je compte signer.

Il n'y que pour les V6 ou ça aurait coincé compte tenu de mon profil.

Mais là rien d'anormal.

La fourchette se situe entre 518€ (8CV) et 549€ (7CV), et idem pour un 9CV en Tiers-étendu.

Après, ça dépend de la finition.

Pour info, c'est moins que ce que je payais pour ma ZX à formule équivalente.

Précision: On me fera de suite basculer le tarif sur mon prochain coef.

La BVA6 a été réservée aux diesels et au V6 essence, malheureusement le 2.0 essence a gardé sa vieille BVA4...

Merci, grâce à toi j'ai passé mon chemin sur une annonce qui m'a peut-être éviter une prise de renseignements pour rien.

Au passage, est-ce que l'option GPS et ce qui serait autour est vraiment un plus, ou ça ne fait pas une grosse différence de ne pas l'avoir (en gros je pose le débat GPS nomade VS fixe )?

Je voyais qu'à partir de novembre 2006, il y'a l'introduction d'une boîte auto' à 6 rapports ( http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/citroen-c5-i/laquelle-choisir/1587368.html ).

Est-ce sur toutes les motorisations essence, et que pouvez-vous m'en dire question fiabilité et agrément/conso?

Merci

Pour vous aider, voici le type de voiture qui m’intéresserais:

http://www.leboncoin.fr/voitures/708000394.htm?ca=11_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/707179977.htm?ca=11_s

Je profite pour préciser que je veux absolument le régulateur (mais je crois pas qu'il y'ai eu de problème particulier chez la C5 de ce côté là?)

Bonjour.

Je cherche en ce moment une nouvelle voiture, et je me suis intéressé à la C5.

Etant donné mon kilométrage annuel (et par intégrisme anti-mazout ), je m'oriente vers une essence sauf V6 (j'ai que 22 ans donc pas encore trop de bonus, et puis j'ai encore le temps avant de voir gros).

Sinon question kilométrages, je limite mes rechercher à maximum plus où moins 100.000 km car je compte garder ma future assez longtemps.

Pourriez-vous me dire si c'est un choix "sensible", que ce soit pour la fiabilité, les conso' et cie?

Merci pour votre aide.

Belle annonce, cependant je pense que tu es un poil trop cher pour le kilométrage.

Merci.

Pour le prix, je m’étais mis celui-ci en tête, et puis je me suis rendu compte après coup que sur La Centrale justement, ils me la cotaient à 1.690 (suite à l'entretien apparemment).

Mais bon, pour moi (comme pour d'autres), je penche plus pour la cote Argus, mais j'ai pas regardé si c'est pas la même en fin de compte!

Je me suis lancé!

Je pense que ça peut effectivement être intéressant d'afficher une annonce à la fac.

http://www.leboncoin.fr/voitures/707360134.htm?ca=11_s

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25159868.html

Bonsoir.

Ma ZX 1.4i a passé son contrôle la semaine dernière.

Les seuls défauts mentionnés (sans contre visite) étant:

"1.3.3.1.1. Câble, tringlerie du frein de stationnement: Détérioration mineure" (mais c'est surtout l'aspect visuel).

"3.3.1.1.1 Essuie-glace AV: Mauvais état" (changé ce week-end).

Et "6.1.5.1.1 Passage de Roue, pieds montants AV. AR: Corrosion AVD, AVG" (là où est le moteur).

De plus, faut que j'explique que la vidange est à prévoir dans 2.000km (pour 155.000).

D'un autre coté l'année dernière en septembre, on à changé tout ce qui est courroie + pompe à eau + kit distrib'.

Et qu'avant les vacances, les pneus arrières ont été changés ainsi que les garnitures de frein.

Est-ce que d'après vôtre/vos expérience(s) il y'a une "chance" de trouver preneur où il ne reste qu'a espérer gros un coup de bol avec le bouche à oreille?

Je vous demande ça, parce que ça m'ennuierais de dépenser une fortune dans des annonces à droite à gauche pour rien.

Merci pour vos réponses.

si ça pompe au point de faire des accoups qui te font arriver en butée, alors met les à la poubelles: il ne font pas leur boulot.

le boulot de l'amortisseur est justement d'éviter le pompage !!!

 

en général, si on doit chargé du lourd, on réparti la charge correctement...

on met la voiture en break s'il n'y a personne derrière, et on charge en avant de l'essieu arr, pour ne pas ètre en porte à faux avec ta charge.

Nan, mais quand je dis que ça pompe, c'est la voiture bouge verticalement, c'est pas un karting!

Je te déconseille Férodo, même si c'est une grande marque.

Ils font du très bon, comme le pire (voir Auto Plus).

En revanche, pour Valéo, je te dis que tu peux aller les yeux fermés, car peux de temps après avoir changé mes plaquettes avec cette marque, j'ai eu l'occasion d'aller sur circuit avec ma Z', et les freins ont toujours étaient là

Merci a tous pour vos réponses, finalement je les ai placées sous les longerons, on a fait çà ce matin avec un copain qui a de la bouteille en terme de mécanique, démarrer a 8h, boite par terre a 9h, voiture démarrer et roulante a 11h30! Balaise le mec! Tout seul j'en avais pour au moins tout çà! Encore merci pour votre participation.

Comme quoi, avec quelqu'un qu'a l'habitude, ça se fait plus rapide.

Mais sinon, c'est vrai que ça plie tout seul avec des chandelles...

L'idéal, ça reste le pont élévateur comme au garage!

Passe ta main entre le pneu et le passage de roue pour être sur.

Il est nickel, et de tête, j'ai mesuré une vingtaine de centimètre entre le dessus de ma roue arrière et le passage de roue avant que ça ne puisse frotter.

Donc par rapport à ce que j'ai dit plus haut, ça fait 4cm de marge: Pas négligeable...

T'as une hauteur mini de toute façon puisque ton bras oscillant arrive en butée avant que la bavette ne touche normalement.

Donc je crains quand même pour ton train AR. Tes pneus s'usent -ils normalement ? Pas de facette ou d'usure interne prononcée ?

Mes pneus arrières pètent le feu!!!

Après plus de 20.000 bornes, ils sont quasi comme neufs!

Autre idée: tes jantes sont - elles homologuées ? Si non, ça peut-être un pb de trop grande largeur ou de mauvais déport.

J'espère bien, vu que ce sont les jantes d'origine avec les enjoliveurs St Malo

En plus de descendre, faut qu'on pense que les amortisseurs "pompent", donc justement, ça descend encore plus au moment des imperfections sur le bitume.

au contraire, c'est nettement plus léger que ta flotte... c'est 70kg à la flèche si correctement équilibrés.

l'effort se fait en traction, pas en vertical.

Bah bien sûr, je passe vraiment pour un c** là!