Blount

Je met ton poste en favoris car j'ai bien changé cette pièce 3 fois, le démontage/remontage de cette portière n'a plus de secret pour moi ^^ Mais ta solution me parait beaucoup plus solide à long terme que le rachat éternelle de cette pièce. Je ne comprend pas que des ingénieurs ont pu mettre la pression de remontage de vitre sur la partie la plus fragile de la pièce ... Quand on regarde où est mis le bout de câble pour la descente de vitre, il y a beaucoup plus de matière. Bref ... Merci pour le partage.

Bonjour, J'ai toujours mon souci d'injecteur. J'ai essayé ce produit : https://www.amazon.fr/gp/product/B00BJ3VOPM/ref=oh_aui_detailpage_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 Du coup, je me demandai si ton produit serait plus efficace ? Déjà, il se dilue dans 20l alors que celui que j'ai essayé ce faisait dans un plein. J'aurai bien regardé du coté de l'ultrason, ca se fait aussi sur injecteur HDi ? Il y a des garagistes qui le font ? Je suis dans les Ardennes, j'ai pas encore trouvé grand chose.

Bon, je pense qu'il s'agit des injecteurs. Ce matin par -10, une fois démarrée, elle broutait un peu. Même après quelques minutes. La reprise après arrêt demande un peu plus d'effort. Genre, avant je pouvais repartir en 2ème sans souci, la ca force un peu plus. J'ai aussi remarqué le son du moteur qui "clac" un peu. Ca faisait pareil quand j'avais un injecteur de mort. J'aimerai bien tester un produit de décrassage. Je ne sais pas si ce sera un brin efficace, mais pour le coût, ca se tente je pense. Par contre, quel produit me conseilleriez vous ? Quelque chose de bien efficace, même si un peu plus coûteux.

C'est réconfortant d'un coté, mais de l'autre, ca ne résous pas mon souci ^^ Du coup, quelle est la suite ? Je ferai bien un test sur les bougies, mais quel test exactement ?

Je n'ai pas regardé en sortant un tuyau de la bouteille, j'aurai du. Mais à vue d'œil durant le test, ca n'avait pas l'air en continue, plutôt en saccade très régulière.

De votre coté, vous voyez les photos dans mon précédent poste ? Elles ont l'air de ne pas s'afficher.

Oui, de 15h30 à 15h40, donc 10 minutes Je viens de retrouver la facture pour l'injecteur. Il est indiqué "Remplacement injecteur n°1" ce qui correspondrait à la première bouteille en partant de la gauche (celle que tu numérote 4 ?).

Bonjour à tous. Bon, je ne pensais pas faire ca un jour, mais je me suis lancé Donc sur les conseils de versolalto, je suis aller dans la jardinerie du coin pour me prendre de la durite d'aquarium de 4mm de diamètre intérieur. J'avais peur que ce soit trop grand mais il n'avait pas plus petit, mais c'est passé sans problème. Je suis passé au brico pour me prendre quelques boulons diamètre 4mm si je me souviens bien (j'ai pris plusieurs diamètres pour être sur, mais je ne sais plus lesquels sont passés, si je me souviens bien, les 3mm rentraient trop comme dans du beurre). Une fois tout bien branché, j'ai allumé le moteur et laissé tourner. Voici le résultat au bout de 10 minutes : http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_889682IMG20161112155145.jpg http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_558449IMG20161112155153.jpg Les bouteilles sont dans l'ordre des disjoncteurs de gauche à droite. Elles ont toutes les quatre une capacité de 33cl. Maintenant, je ne sais pas trop interpréter le résultat. Je pense que ce n'est pas un très bon résultat, mais est-ce un très mauvais résultat ? Et surtout la question : est-ce que cela peut provoquer mon problème de démarrage ? (c'est le but du test ^^).

Je ne doute pas de la simplicité Il faut que je trouve de la durite, j'ai rien du tout. Il faut quelle taille ? Sur une vidéo que j'ai vu ( ), il faut boucher des durites (à 2 minutes dans la vidéo). Que puis-je utiliser pour ce faire ?

Je viens de revenir du garage c'est exactement ce que je viens de dire à mon collègue de travail. Surtout qu'un des injecteurs a été remplacés par un d'occasion qui serait lui aussi impacté. Sinon, ils ont passé à la balise. D'après eux, les bougies sont bonnes. Ils ont fait des mesures sur le retour d'injecteur, il m'a dit qu'il y avait trop de retour de gazoil. Par contre, pas de feuille de test. Bref, ce n'est pas très concluant cette histoire. Je vais essayer de trouver un produit pour nettoyer les injecteurs, on verra s'il y a un mieux. Vous auriez un produit à me conseiller ?

Au niveau du démarreur, pour moi, rien d'anormal. Pour essayer d'expliquer ce qu'il se passe, quand je donne le coup de clé ca part très bien et juste au moment où ca semble partir et que je relâche la clé, c'est comme si elle calait. Elle ne démarre pas, le calage c'est l'effet que ca donne.

Oui, c'est ce que je fais toujours, même l'été d'ailleurs, c'est devenu un réflexe depuis longtemps. Et c'est particulièrement pratique quand ton enfant passe une vitesse et que tu ne t'en es pas rendu compte ^^

Je n'y suis pas encore aller. Je vais récupérer la voiture cet après midi. Je demanderai cette feuille.

Bonjour, Désolé, je n'avais pas vu vos messages. Je reviens justement vous donner des nouvelles. Lundi matin, grosse galère pour démarrer (au moins 6/7 coups de clés). Du coup, je l'ai emmenée le soir au garage afin de leur demander s'il pouvait y regarder. La personne me dit que ce n'est probablement pas les bougies car elle ne fume pas noir (elle fume blanc au démarrage). Il a quand même testé la batterie et elle semble bonne (je l'ai changé l'année dernière). Comme il n'avait pas le temps d'y regarder cette semaine, je l'ai emmenée au garage Citroën juste à coté. Leur résultat : les 4 injecteurs à changer (1600€). La personne me dit que le débit n'est pas suffisant au démarrage. Il a fait des teste de retour gasoil. Du coup, je me demandais si je ne pouvais pas mettre un peu de vinaigre blanc pour détartrer le circuit ? Je plaisante, mais est-ce qu'un nettoyant pourrait faire une amélioration (si petite soit-elle) ? Au niveau des kilomètres, elle a plus de 215 000. Elle a déjà eu un injecteur de changé car grillé (changé par un injecteur d'occasion). Pour le moment, je vais la récupérer sans rien faire. Le plus chiant, c'est le lundi matin car elle peut ne pas tourner du week-end. Je ferai un démarrage le matin et le soir en laisser tourner quelques minutes pour voir s'il y a un mieux.

Ok. Je vais voir à ca alors, merci bien.

Elles n'ont jamais été changées depuis que j'ai la voiture, soit au moins 7 ans. Quelle est leur durée de vie environ ?

Bonjour à tous, Le froid arrive et les problèmes avec J'ai une Xantia HDi 110 Exclusive Diesel. Pas plus tard que ce matin, avec une température d'environ 4°, ma Xantia a eu du mal a démarrer (au moins 4 tentatives avant de démarrer). Voici quelques infos : la batterie est pratiquement neuve (1 an) aussitôt démarrée, tout va très bien (accélération et tout, aucun souci de ralenti). pas de bruit particulier, elle essaie de démarrer, elle y arrive presque, mais n'y arrive pas le voyant de préchauffage s'allume mais s’éteint genre 1 seconde après (mais ça l'a toujours fait). De mon point de vue de débutant, j'aurai pensé à un problème de préchauffage, mais au vu de la réaction du voyant, je me demande si ça existe toujours ? Voilà, si quelqu'un peut m'aiguiller. Merci

C'est la technique du "met plus chère pour vendre au prix que tu veux" ^^ En gros, il pourra proposer un ristourne de 38% pour revenir à ses 5000€. Un acheteur pas trop connaisseur aura l'impression de faire une affaire. Après, ça marche moins bien quand tu l'as déjà mis à 5000€, c'est sur …

Il n'y a pas que la gestion de la lecture de musique à prendre en compte dans l'utilisation du RPi. On peut imaginer pas mal d'application pour ajouter un peu de domotique. Quelques exemples : diminuer/couper le son lors de la réception d'un appel sur son tel (pas sans kit !). allumer les phares automatiquement suivant la luminosité. fermer toutes les vitres simultanément. etc. Après, je ne dis pas que c'est simple à faire mais ce serait cool

C'est des schéma à adapter non ? Parce que le RPi nécessite une tension de 5V avec minimum 700mA (prévoir plus sir périphérique USB). dams301, pour les pics de tensions, c'est justement le rôle des condensateurs autour du régulateur. En théorie, même si la tension augmente en entrée, cela n'affecte pas la sortie. Les condons vont se charger de filtrer les éventuels parasites. Il faudra quand même prévoir un radiateur à placer derrière le composant. C'est une bonne idée d'utiliser un RPi, c'était mon intension aussi mais manque de temps Mais j'en ai quand même un chez moi en serveur :p

J'ai le même comportement, elle s'abaisse un peu après un arrêt. Quand tu démarreras, elle remontera normalement. Je me demandai si le fait qu'elle s'abaisse après 1h d'arrêt est normal ? Je ne pense pas. Mais dans ce cas, de quoi cela peut venir ? (les 4 sphères de suspensions sont neuves, les autres ?)

Bonjour. Après avoir refais ma portière et la vidange LHM, je continue les réfections sur ma Xantia HDi Exclusive. Problèmes rencontrés: ampoules latérales centrales ne s'allument plus (ouverture de porte + allumage manuel). haut parleur arrière gauche ne fonctionne plus (sans doute même avant le changement de portière). voyant Air bag qui clignotent voyant anomalie air bag latéral allumé Alors, le point 1 a été résolu en partie. En enlevant les ampoules et en nettoyant les contacts, c'est reparti pour quelques années (j'espère ^^). Par contre, lorsque j'ouvre la portière ARD, l'éclairage ne s'allume pas (l'ouverture des autres portes ne posent aucun souci). L'ouverture/fermeture de la vitre, verrouillage auto. de la porte, haut parleur, etc fonctionnement correctement. Je n'ai pas trop d'idée sur le pourquoi de ce souci ni du fonctionnement (où se fait la détection ? comment y accéder ? etc.). Auriez-vous une piste à me donner ? Le point 2. Là encore, je n'ai pas trop d'idée sur la panne. J'ai pu vérifier que l' haut parleur fonctionnait correctement en le plaçant sur l'autre portière. J'ai vérifié le connecteur, l'état des câbles, mais rien d'anormal. Le HP ne sort aucun sont (rien de rien). Pour vérifier, j'ai passé tout le son à l'arrière et mis la balance à gauche toute. 0 son dans la voiture (même pas un grésillement). À droite, marche impec. Y t-il une zone particulière à vérifier ? Ce n'est pas un problème critique mais bon, c'est toujours un truc qui reste en panne. Point 3 et 4 : le 3 a été "résolu" en tripatouillant les divers connecteurs sous le siège conducteur. J'ai repositionné correctement les câbles (ils sont normalement clipsés sur un support, mais ne l'étaient pas). Bon, je pense que ce voyant va clignoter à nouveau incessamment sous peu … Mais au moins, je sais d'où vient le problème (qui est connu d'ailleurs, vu sur ce forum). Par contre, le voyant air bag latéral, je ne sais pas trop où je peux regarder ? Merci pour votre aide qui, je ne doute pas, me sera précieuse

Voilà, la vidange est faite, mais je n'ai pas pu faire les purges :/ Globalement, ça s'est bien passé. J'ai un peu galéré pour enlever le réservoir. J'ai du débrancher toutes les durites, c'était le seul moyen d'accéder au filtre pour un nettoyage et en profiter pour changer le joint. Au remontage, j'ai été embêté avec un collier qui ne voulait pas se reclipser (je n'avais pas l'outil idéal). En revenant de promenade familiale, j'ai eu le tilt en 5 minutes (utiliser la pointe d'un tournevis plat comme cale). Comme quoi, partir un peu se changer les idées permet d'en avoir de bien meilleur au retour. Pour le reste, tout a été niquel gràce à ce tuto (merci à l'auteur). Pour information, j'ai enlevé 3l un peu passé. Pour le niveau idéal il faut exactement 3l. Là, la soucoupe arrive pile poil entre les 2 limites. (j'ai eu un doute, j'en ai mis un peu plus en croyant que c'était le cercle doré à mettre entre les deux, et du coup la soucoupe est juste en dessous de la limite haute. (j'ai vérifié qu'après dans le manuel :/)) Encore merci pour vos renseignements.

Pas plus tard que la semaine dernière, j'ai du changer la portière ARG entièrement (enfoncée sur un parking). Par entièrement, j'entends qu'elle était complètement vide. Vendu pour pièce par un particulier complètement désossée :/ Mais comme c'était exactement la bonne couleur et la même type de voiture et surtout à coté de chez moi, c'était ma seule chance ^^ J'ai juste pu récupérer le lève vitre, et la vitre. Et heureusement, car l'état de l'ancienne portière ne permettait pas de récupérer ceux-ci facilement (il aurait fallu découper la porte …). Du coup, étant complètement novice en la matière, c'était pas trop rassurant de se retrouver avec un trou dans la voiture Et puis, avec de la patience et surtout en observant et analysant bien le fonctionnement, je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas plus simple qu'une potière Et j'ai une voiture qui reste en couleur uni (bon, il manque un bon nettoyage et lustrage). Tu serai arrivé après, j'aurai pu t'aider

Ok, je vois ce que tu veux dire. La répartition des forces n'est pas la même entre les deux clés. La clé à pipe exerce une force sur toute la surface de la vis. Merci pour tout ces renseignements.