Blount

Ok merci, je verrai ca dimanche pour que la circulation soit au minimum.

Bonjour, L’embrayage de ma Xantia HDi 110 a lâché. Je ne peux donc plus passer les vitesses. Elle est stationnée à environ 2km de chez moi et j'aimerai la ramener chez moi. J'ai lu qu'il était possible de rouler sans embrayage. Du coup, voici mon idée : 1 - Démarrer le moteur au point mort pour mettre la voiture en état de rouler (pression circuit, ...). 2 - Couper le moteur et mettre le 2ème. 3 - Démarrer le moteur et rouler à basse allure en restant en 2ème. 4 - Arrivé à destination, mettre au point mort quelques mètres avant l'arrêt complet. Qu'en pensez-vous ? Normalement, je n'aurai à gérer que 2 giratoires.

J'avais aussi du en acheter une pour la mienne (la version blanche, HDi 1999 Exclusive). Elle m'avait coûté 23€ mais n'est plus en stock hélas. Pour info, c'était ici : https://www.ebay.fr/itm/302928431524

Si je me souviens bien et si tu as le même système que le mien : 1 - Tu places une extrémité de chaque câble sur la poulie. 2 - Tu enroules les 2 câbles jusqu'à ce qu'ils arrivent en parallèle au milieu. 3 - Là, ca commence à demander du doigté. Tu replaces la poulie sur le moteur et le moteur sur son support (sans le visser, pas besoin). 4 - Tu passes les 2 câbles sur l'extrémité du support (un coté à une poulie et l'autre un système avec un ressort qu'il faut déclipser avant). 5 - Tu ramènes les 2 extrémités sur la pièce en plastique (un trou par extrémité). 6 - Quand tout est bon, tu revisses le moteur sur le support et tu penses à remettre le ressort en place.

Oui, tu es obligé d'enlever le moteur pour enrouler le câble. Je ne sais pas si on a le même système mais sur le mien (comme celui de sur eBay), il y a 2 câbles, un pour chaque coté. D'ailleurs, c'est étonnant que le câble ait cassé avant la pièce en plastique.

Salut. J'ai aussi eu des problèmes avec mon lève vitre, la fameuse pièce en plastique cassée ... Sur eBay, tu trouves des kits de réparations. Par exemple ceci (au hasard). Tu trouveras peut-être ton câble au détail.

Bah c'est une HDi Exclu de 99 (donc phase 2 je crois). Mais de toute façon, c'était bien le relais, j'ai ressoudé les pattes est ce matin j'ai pu voir qu'il fonctionnait très bien de nouveau.

Sur ta première image, c'est ce qu'il y a dans un des axes des vis. Une fois positionné sur le démarreur il vient entré dans l'axe du support ce qui permet d'aligner le démarreur correctement.

J'ai remplacé le mien il n'y a pas longtemps, à part faire attention à bien remettre la bague de positionnement, il n'y a rien de particulier à faire.

J'ai finalement réussi à le sortir, le message de grostoto m'a aiguillé sur le fait qu'il ne fallait pas hésiter à y mettre de la force (la peur de tout casser ...). Dans l'action, le support a fait un 180° et je n'ai pas su le retourner. Bref, du coup j'ai du refaire 6 soudures décollées et après remise en place mon dégivrage fonctionne à nouveau (voyant + clic relais, on verra plus tard si c'est 100% ok avec les prochaines buées.). Et pour le coup, il n'y a pas une seule trace de cramé, tout est bien propre au niveau des pattes. Merci à vous.

J'ai beau chercher, il n'y a pas de clips. Sur le photo, on le voit bien, quand je le tourne, le socle jaune (la prise ?) se déclipse du support mais impossible de le sortir ... Je précise que c'est tête à l'envers sur l'image, ca n'a pas l'air aussi facile d'accès

Bonjour, Je souhaiterai déposer le relai de la lunette arrière mais je ne sais pas comment le sortir. En le bougeant un peu, le couvercle orange qui s'est enlevé ... Bon, ca m'a permit de voir que quelques soudures auraient lâché, j'aimerai tenter une réparation. Avez-vous la solution ? Bonne journée

Pour ma part j'ai : - Soulever le boîtier de filtre à air (il se déboîte). - J'ai déposé le support du filtre à air (où il s’emboîte). - J'ai déclipsé le boîtier de filtre à gasoil (débrancher les 2 durites du dessus et laisser celle du dessous), ceci afin de pouvoir passer la main par dessous le boîtier. - J'ai enlevé les 2 vis qui maintiennent la passe câble électrique rigide afin d'avoir un peu de jeu. Ensuite, j'ai passé le démarreur vers le bas. Il faut le pivoter un peu sur lui même pour le faire faufiler. Pour mettre en place le nouveau, il faut faire le chemin inverse mais c'est un peu plus chaud car il faut le remonter en partant d'en bas, tu ne profites plus de la gravité pour t'aider lol

Ca marche, merci

J'ai reçu le démarreur ce matin, du coup opération remontage ce soir. C'était donc bien le démarreur, elle a démarré au poil Par contre, je n'ai pas serré à la clé dynamo, c'est important ?

Arf j'ai commandé le Lucas hier soir :/ La consigne est de 6€ oui (je n'ai pas compris pourquoi si peu). J'espère qu'il ira bien du coup. Pour la rénovation, je pourrai toujours le faire et le garder en secours ou le revendre, je verrai bien.

C'est good, j'ai fini par trouver la ref : M001T8008 Je pense prendre celui là. C'est correcte la marque Lucas ?

Hmm, je pense que j'ai vais la changer, elle est d'origine donc je ne pense pas faire un mauvais choix. Par contre, il n'y a pas de référence du coup je me fis au type de voiture. Sur Oscaro, il y a quasiment que du "reconditionné", ca veut dire quoi exactement ? Ce sont des rénovations ? Y a t-il un paramètre à faire attention ? (puissance, nombre de dent, diamètre, ...).

Salut. Bon, j'ai réussi à le sortir mais pas sans galère ... D'ailleurs, la repose va être joyeuse. Par contre, j'ai un souci, il a l'air de fonctionner correctement. Quand je l'alimente, il tourne et vient bien se mettre en position. Il revient en arrière lorsque je coupe l'alimentation. Je suis venu à le déposer car un matin elle n'a pas voulu démarrer sachant que la veille j'ai du y aller en 3 fois et c'était un démarrage très moue, j'ai supposée la batterie morte. J'ai donc changé la batterie et mis une neuve et toujours pareil. J’entendais bien un double clic lorsque je tentais de démarrer, ce double clic venant du démarreur, j'ai pensé qu'il se mettait en position mais ne tournait pas. Hors, il semble fonctionner correctement. Vous avez une idée de ce qui pourrait être en panne ? Est-ce qu'il peut fonctionner correctement à l'air libre mais ne pas tourner une fois en place ?

Je sais, mais j'ai déjà regardé des vidéos, j'en ai même trouvé pour Xantia en HDi, je cherche toujours des infos par moi même avant d'en demander. Et sur les vidéos, en effet, ce n'est pas compliqué, mais sur ma version, il y a plus de composants présents (notamment canalisation LHM et support câbles électriques). Sur le photo, on voit le support de câble que j'ai indiqué en vert et en dessous il y a les canalisations LHM qui vont jusque la sphère qu'on voit et ces deux éléments empêchent de le sortir. C'est pour ca que je pensais le passer par la gauche où il y a le support de filtre à gasoil, mais même là c'est pas sur car le support de câble passe par là (il faut un U, voir la photo ci-dessous où je l'ai tracé en vert avec en bleu le tuyau LHM). J'ai même regardé pour le passer par dessous mais je crois que la sphère gène le passage. J'ai la revu technique, mais ma version de Xantia n'est pas documentée, du coup j'ai les grandes lignes mais en pratique je me heurte à des différences qui me bloquent. Je ferai une nouvelle tentative demain.

Merci de vouloir aider mais bon, si tu ne sais pas ... J'ai une Xantia, pas une C5.

Bonjour, Je dois déposer le démarreur, à première vue cela ne semble pas trop compliqué 2 cosses et 3 vis à déposer. Je pense que ce sera un peu galère pour les cosses mais pas impossible. Le gros souci, je ne vois pas comment sortir le démarreur. Le plus gênant est un passe câble électrique rigide qui ne semble pas avoir beaucoup de jeu. J'ai dévissé un support mais bon, on ne gagne pas beaucoup d'espace. Je pensais enlever le support de filtre à gasoil mais je ne suis pas sur non plus de pouvoir passer par là. En plus, je ne suis pas sur de ce que va provoquer le fait de déclipser les tuyau en dessous, un risque d’écoulement du gasoil par ces tuyaux ? Est-ce que quelqu'un a déjà fait la procédure et aurais des astuces ?

Oui oui, j'ai lu le manuel Je l'ai déjà fait plusieurs fois.

Salut, La partie CJ/DJ était complètement HS. La durite de remplacement a fini par se fissurer ... Je suis finalement retourner à la casse mais avec tous les outils qu'ils faut pour opérer sur le HDi Exclu que j'avais repérée. Retour à la maison remontage complet, allumage, et plus de fuite !!! J'ai aussi remis à niveau le LHM, j'ai du remettre un peu plus d'un litre, moins que je ne pensais. Par contre, je n'ai pas pensé à boucher l'arrivé d'air en dessous du boité de filtre à air, je vous le donne en mille, j'ai fait tombé une vis dedans Comme c'est une aspiration vers le filtre à air (et que la vis sera trop lourde de tout de façon), je ne pense que cela pose problème. J'aurai eu un aimant j'aurai pu la récupérer facilement mais là il fallait tout démonter à nouveau. Merci en tout cas pour les différents conseils.

Alors, ma fuite étant réparée, je peux reprendre le sujet du siège. À la casse, j'ai vu plusieurs pairs intéressantes mais avec des défauts : 1 - Paire très bonne état mais sans airbag. 2 - Paire en très bonne état avec airbag mais le cendrier débordant de mégot de cigarette (oui oui, ca débordait littéralement). 3 - Paire de même version que la mienne mais avec aussi le tissu déchiré (le fameux défaut des Exclu). Le 1 est éliminé car ne passera pas le CT. Le 2, ca me fait un peu chier de prendre des sièges puant la clope. Le 3, le tissu de mauvaise qualité est vraiment contraignant, mais il l'a l'avantage d'avoir un accoudoir en très bon état, et je m'y suis habitué à sa présence. Je pourrais toujours y mettre des housses, mais bon, le rendu ne serait pas pareil. Dur choix à faire.