rejuju

Bonjour a tous, Hier je me suis apperçu que mes feux de croisement et mes veilleuse avaient grillé (c'est ballot quand on a RDV pour le controle technique le lendemain ). Rien de bien extraordinaire sauf que ces meme feux du meme coté on grillé aussi en meme temps il y a un an voir 1.5 an. La probabilité que cela se reproduise ne pas bien élevé donc j'appelle à vos idée pour solutionner ce cas mystère. Je pense pas que cela vienne de l'alternateur qui fasse une surtension car deja vecu sur ma Bx et toutes les lampes grillerait les une après les autres (faudra quand meme que je verifie la tension de la batterie moteur tournant et régime suffisant). Une autre idée qui parait plus réaliste c'est la vibration de ce feux qui ferait vibrer le filament et CLAC. De plus j'avais remarqué que le réglage automatique de la hauteur ne fonctionne pas sur ce phare. Pour info mes ampoules H7 sont des Philips Vision + 100% donc pas de la merde à pres de 20 euro l'ampoule. Merci d'avance

L'annectote c'est pneu hiver et temps de pluie (pas neige ni verglas). Par definition un pneu hiver est inefficace au dessus de 10°C. Je ne conseille pas du tout la descente de station avec 2 pneus normaux à l'arrière sur neige (attention aux tete a queue meme à faible vitesse)

j'espere que tu as prevenu le proprio de tes deboire avec cette voiture ! ! ! !

Ca peut etre un defaut du filtre a air qui a pris l'eau d'ou remonté d'eau dans le moteur et bielle coulée (dans l'eau )

sinon ecrit a auto-plus ou un truc dans ce genre ils pourront peut etre te dire ce que tu a droit ou pas. .... Ca coute rien

Je trouve ca tres beau ce que vous faites avec vos ampoules a LED mais faites tres attention car l'ampoule a LED est une ampoule a faible intensité. De ce fait elle se voit moins bien qu'une ampoule classique sur de longue distance ..... Donc si on reduit la distance de visibilité des feux stop (par exemple) ça nous met en danger et ceux qui nous entours .... Je sais que c'etait valable sur les premieres LED mais je sais pas si cela est toujours vrai avec les nouvelles générations ....

Je n'ai pas de toit panormaique sur mes voitures mais j'ai testé des voitures avec donc je vais mettre mon petit commentaire . C'est super quand tu est passager arriere mais en temps que conducteur ou passager avant tu n'en profite pas trop.

il me semble que c'est normal => il prend de l'avance car on a toujours tendance a faire ca au dernier moment d'ou une marge de manoeuvre. A verifier quand meme mais le mien fait pareil.

Justement qu'elles sont les utilisations de cet écran ???

Quelles sont les eventuels problemes a faire attention sur les C5 HDi 160 tourer en boite auto ou manuel ??? L'écran GPS vaut il vraiment le coup ou juste un gadget ??? Est il facile de le mettre a jour ou faut il absoluement passer chez citron pour la MAJ et payer le prix d'un GPS nomade neuf, comme chez Ford.

Ca fait quand meme 2 filtre a air d'humide ! ! ! t'aurais pas un trou dans le fond du filtre a air ???

Donc c'est les memes moteur si je comprends bien l'un utilise la norme CEE et l'autre DIN .... Merci de ta réponse Popome qui à l'air très calé.

Petit up !

c'est pour ca que le mail de exBX est pas mal car il permet de voir un panel d'utilisateur, leur type de parcours, leur type de conduite (normal, modéré, virile). Mais si vous avez des infos personnel je suis preneur . Dragone tu es en boite Manuel ou auto ???

Merci ca m'a permis de voir qu'il faut tabler sur 1L de plus pour une boite auto. Par contre je ne sais toujours pas pourquoi on voit les motorisation HDi138 et 140, puis 160 et 163 !! !!

Pour le 160 il faut tabler sur quelle conso ??? En fait j'étais plus parti sur le 160 dans ma tête mais je voulais quand même avoir des avis. Pour info j'ai madame a la maison qui a acheté un Cmax TDCi 140 l'an dernier (moteur en collaboration PSA) et il est nettement plus coupleux que le C5 tourer HDi 140 (différence de poids oblige). Après de longue lecture j'ai effectivement remarqué des problèmes de trou (prise d'air) ou problème de ralenti. Sur le Cmax la seul chose qui a été remarqué c'est aussi de temps en temps au démarrage en douceur, d'accélération suivi d'une coupure nette de l'accélération provoquant une secousse. Après étude il semblerait que cela apparaisse lors de la regénération (injection de gasoil)

Et question conso ca donne quoi en tourer le HDi 140, 160 et 173 ???

La version 140 et 160 Exclusive comprennent bien des jantes 17" et l'hydractive ?? Pour l'instant je sais pas encre si mon achat sera du neuf ou occasion, et sur différents site je vois HDi 138, 140, 160 et 163. Or sur le configurateur citron je vois que 140 et 160 ???? Quelle est la différence ??

Bonjour a tous, Je me permet de poster dans le forum C5 pour avoir vos avis et critique pour un éventuel achat d'un C5 tourer hydractive HDi 140 voir plus si affinité .... Possesseur de plusieurs citroen je compte revendre ma Xsara break HDi 110 exclusive à contre coeur contre un C5 tourer ayant au moins une motorisation en HDi 140. Déçu d'avoir quitté la suspension hydraulique au quotidien de ma Bx lorsque j'ai acheté ma xsara je voudrais retrouver un confort et une souplesse que seul l'hydraulique pourra me redonner. Je pense m'orienter vers une finition Exclusive et peux être me laisser tenter par une boite auto; bien que j'en ai jamais conduit. J'aurais bien aimé avoir un état des consommations réelles (pas celle constructeur) par motorisation, les pièges à éviter et les choses à absolument avoir. Merci d'avance

oui tu peux au pire ta voiture aura du mal a monter en temperature et tu consommera legerement plus (idem fonctionnement avec calorstat bloqué en ouverture)

J'ai une break exclusive HDi 110 cv et rien a redire sur le moteur et la consommation relativement sobre. L'entretien me coute rien de plus que le basic avec 140 000 km au compteur Le 90 j'ai pas conduit donc je laisse la place pour les commentaires..... Apres c'est peut etre qu'il y a plus de 90 que de 110 sur le forum mais il y a plus de remonté de probleme sur le 90.... Peut etre aussi que sur le 110 c'est que des phases II ....

Surement la buté d'une vitesse qui est usé : c'est toujours la même vitesse au niveau boite ???? J'ai le cas sur une de mes Bx avec la 5eme qui saute mais comme c'est la 5 je suis pas obligé de sortir toute la boite Pour les accoups peut etre le silent bloc de reprise de couple ....

Regardes la notice d'utilisation, tout est normal. En désembuage la clim asseche l'humidité et rend la visibilité plus rapidement.

+1 du mal a avoir du chauffage breff pas grand interet sauf si tu veux tester que c'est bien ca....

De toute façon c'est lors des grandes chaleurs que tu auras des problemes si tu as encore trop de gaz ...