ericpointcom

c'est pas faux. j'ai eu ma voiture, elle avait 10 ans et 54000 km. moins de 10 000 km plus tard, j'ai commencé a être emmerdé avec la boite.

dire que mon choix c’était porté sur une bva pour la durée de vie énorme de celles ci ...

@maxgeo, j'utilise l'huile achetée chez Citroën mobil ATF 4HP20 réf 9730AE.

Je viens de vérifier sur le document transmit par l'agent Citroën "C5CI0QPO-Vidange-remplissage-niveau : boîte de vitesse au..."

Rien ne précise que la vidange doit être faite moteur tournant.

Ils disent bien qu'il doit s'écouler 3l d'huile environ.

Contrôle du niveau, moteur tournant au ralenti . --> j'ai merdé. ..

Non moteur éteins. Vidange et niveau.

Mais je mets l'huile en température entre les 2.

bonjour, j'ai acheté il y a quelques années une c5 1 hdi 110 avec une bva AL4.

suite a de nombreux problèmes , et alors qu'elle n'avait que 10 ans et 80K Km, nous avons décidé de remplacer la boite auto. après avoir vu 3 boites d'occasions qui avaient toutes l'huile très noire, nous avons décider d'en acheter une neuve.

2000 € plus tard, la boite a été remontée par un ami mécano. je lui fait une vidange tous les 20000 en même temps que mon huile moteur, pour ne pas être emmerdé.

et paff, ça recommence. ma voiture a maintenant 130k, et alors que j'était a 5000 km de mon prochain entretien, en 1 semaine, elle est passée de 1 mode sécurité par jour a constamment jusqu’à hier. donc j'ai fait la vidange, et aujourd'hui rebelote, elle se met en sécurité toutes les 10 mn, en général quand je suis entre 100 et 110 km/h...

bref, j'ai refait ma vidange ce soir, mais je sens qu'elle va encore me faire chier ...

j'envisage donc de changer ces 2 électrovannes.

quelle quantité d'huile dois-je prévoir ?

en général, j'en enlève 2l a la vidange, j'en rajoute 2.3l puis je fais le niveau a température.

est ce que l'ouverture du boitier hydraulique implique une perte importante d'huile ?

toujours pas d'infos sur la ref et l'endroit ou placer les aimants ?

merci a vous !

bonne soirée,

eric.

Bon et bien j'ai été à la casse à côté du boulot et ils en avaient un de dispo donc j'ai pris.

Arrivé à la maison je me suis aperçu qu'en fait c'en et un de c5 ph2. Bref, je l'ai essayé, il fontionne aussi bien, rabatage automatique également. Donc voili voilou, ph1 et ph2 sont compatibles ^^

Seul bémol, j'avais une finition noire brillante sur la partie fixe alors que là c'est un noir mat non peint.

Mais ça fonctionne ^^

Bonjour à vous,

J'ai pété comme un âne le rétroviseur gauche de la c5 au niveau de l'axe de rotation du moteur de rabatage.

Je cherche donc un rétroviseur d'occasion mais je m'aperçois sur la page service Citroën que le oem pour phase 1 est 8149WN et pour la phase 2 8149WL.

Les 2 sont ils compatibles, ou est-ce encore cette maudite histoire de com différente VAN et CAM ?

Donc voilà, j'ai trouvé un rétro rabatable électriquement d'une c5 break v6 près de chez moi mais phase 2,alors puis me monté sur ma c5 phase 1 ?

Merci de votre aide et bonne journée !

Bonjour, merci à vous pour toutes ces infos

la pièce va être commandée cette semaine chez radiospare (2.61€ht)

J'ai de la pâte thermique à disposition au boulot.

Je l'ai déjà desoudée .

la réf indiquée sur le transistor est "N346AB"

Sans ce tuto vidéo, j'aurai cherché une correspondance treeeees longtemps.

Donc merci a vous et surtout à ce monsieur dont j'ai oublié le pseudo pour ce tuto vidéo très simple et très bien fait !

Du coup je peux rouler sans ça ou je risque d'endommager autre chose ?

Le problème des c5 c'est qu'il n'y a pas de bouton off pour la ventilation comme sur la xsara picasso. ..

Bah maintenant que c'est démonté ... lol

Je vais donc changer ce transistor. On verra bien.

sinon, aurais tu le numéro de la pièce complète stp ?

au cas où. ..

J'ai trouvé un autre topic dans la journée :

La panne était similaire à la mienne.

Ce monsieur explique de manière très simple comment changer un triac qui serait responsable de ce défaut.

J'ai démonté ce module, je verrais ça demain au boulot. Je vous tient au courant.

Bonne soirée (nuit )

Bonjour, j'ai le même problème depuis 2 jours.

C'est une c5 hdi bva climatisation bizone.

Avez vous des idées ?

Merci à vous !

Bonjour,

Jeu eu également un problème de bva alors que ma c5 avait 50 000 km et 10 ans.

Devis citroen 3000€ environ, devis chez un pro de la bva pied de paris 2000 € environ refait à neuf.

J'ai finalement trouvé une bva neuve à 1500, montée pour 500€ par un ami comprenant toutes les fournitures.

Le seul truc, c'est que c'était une boîte pour moteur essence, et il a donc fallut récupérer le couple conique de ma boîte.

Si tu trouves une boîte à 1000€ ça peut valoir le coup.

La boîte en défaut à été revendue 300€ pour en refaire une autre.

Bon courage,

Éric.

Bonjour,

Un ami qui possédait un garage à pris sa retraite et donc il liquide son parc auto.

Il y a parmi tout ce bazar 2 xm 2l turbo d12 :

une bva de 90000 km environ, démarre et roule MAIS la bva ne passe que la 1 et la marche arr.

probablement une exclusive, intérieur cuir, tout ça tout ça.

Une bv manuelle, 260 ou 280000 km, elle roule mais elle a des bornes.

Le lot de 2 à 1000 euros.

Voilà, c'est toujours mieux que de l'envoyer à la ferraille. ..

Photos en mp avec votre no de portable car je n'arrive pas à mettre des photos avec mon téléphone.

Sud 77 à Barbizon.

Bonne soirée,

Éric.

bonjour,

effectivement, la différence de développement entre les trains av et arr est peu être le problème.

pour les câbles, pas de dégâts sur la tuyauterie.

de plus l'esp fonctionne quand même, j'ai vu ça avant hier sur route humide.

je suis donc bon pour changer a nouveau les pneus... tant pis.

moi qui préférait attendre la fin de l'année...

Bonjour a tous,

mercredi dernier, sur une zone de travaux sur l'a6 limitée à 90 (heusement. ..), jai eu la chance de rouler sur un objet, probablement une chute de bastaing ou de madrier.

J donc crevé quasiment instantanément, cassé le pare boue avant gauche, la prise du klaxon a été coupée net, ...

bref,

premièrement, ayant un train de pneus en rab de mon ancienne xsara, en 195/55/15, j'ai donc décidé de monter ça à la place des 195/65/15.

Deuxièmement, ayant remarqué l'usure de mes plaquettes, j'en ai profité pour les changer.

Nous y voilà!

Après avoir tous installé, Je vais faire mon "essai routier".

pour roder un peu les plaquettes je freine un peu en accélérant, et là, c'est le drame. ..

les voyants stop et service s'allume.

je coupe et je redémarre, toujours.

Retour maison, je débranche la batterie 15mn.

le défaut frein disparait, mais maintenant, après avoir démarré, quand j'arrive vers 40/50 km/, la voiture se bride 3-4 secondes à 50 km/, l'esp clignote, puis tout rentre dans l'ordre.

J'ai également constaté un bruit de roulement.

Ce soir je vais vérifier les roulements, peut être l'avant gauche a trinqué suite au choc,

mais pour l'esp qui clignote a chaque remise en route je me demande si ce n'est pas dû a la différence de développement entre les roues av et arr.

qu'en pensez vous?

bonne journée,

Éric.

Ne t'inquiètes pas, j'avais bien prévu un essai avant de souder !

C'est effectivement une année charnière, mais la date phare est septembre 2004, la mienne est de janvier.

bonjour et merci !

donc le jour de ta réponse j'avais pris des vis de 10 et 12 au boulot pour vérifier, et ce sont bien des vis de 10 qui fixent l'attelage aux longerons.

comme mes vis hexagonales ont une résistance au cisaillement de 8.8 je-sais-pas-quoi, et que tu me parles de 10.8 mini, j'ai pris des BTR de 10x50mm, à 12.9 je-sais-pas-quoi.

les seules que j'avais en hexa en 10.9 étaient en 10x20, bien trop court en somme ! lol

donc mon attelage est monté, le faisceau a est passé dans l'habitacle, mais il me reste a jouer du fer a souder demain, car le gars qui l'a démonter a couper la prise rallonge du faisceau coté passagé, et le fil orange qui se branche sur la connecteur a trois bornes en attente dans le coffre.

et sinon, il sert a quoi le relais qui est sur le faisceau ?

bonne soirée, et a demain (ou samedi) pour la fin !

Bonjour,

Faute de budget j'ai du me rabattre pour mon attelage sur un modèle d'occasion.

Il est complet mais il manque juste les 4 vis de fixation de l'attelage sur ked longerons.

Quelqu'un aurait il ka taille exacte et le type de filetage pour le fixer?

"On" m'a dit que ce ne sont pas forcément des vis standard.

Merci a vous !

bonjour a vous !

croisée aujourd'hui sur l'a6 en plaque w du 78, cette elysée flambant neuve , avec donc plaques française.

la France est vraiment en crise ! on va nous vendre des modèles pour pays émergents ! lol

la vrai en beau :

http://img4.autodeclics.com//images/content/big/citroen_c-elysee_et_c4_l.jpg

la belle en vrai :

http://eric.com.free.fr/images/photo%20du%20jour/20130220_160911%20(Copier).jpg

http://eric.com.free.fr/images/photo%20du%20jour/20130220_160920%20(Copier).jpg

je n'ai jamais pu la rattraper, j’étais en combi....

bon, j'ai fait a peu près le tour du fofo, et je n'ai pas vraiment trouvé de réponse a mes problèmes..., et que ce soit sur le forum xsara ou certains autres.

donc, c'est une xsara 2 exclusive, avec forcément allumage auto des feux, essuis-glace auto, fermeture centralisées, etc.

donc les 2 premiers trucs autos ne fonctionnent pas, enfin pas comme ils devraient, c'est a dire que les feux s'allument constamment, qu'il fasse jour ou nuit, les essuies glaces autos ne le sont pas, ce sont maintenant de vulgaires essuies glaces intermittent, et enfin, si l'autoradio fonctionne en cd, pas de radio, comme si l'antenne etait debranchée.

enfin, dernier probleme, le plip ne fonctionne plus, et j'ai dejà effectué la procedure d'apprentissage du carnet, celle conseillé je ne sais plus ou qui conseille de debrancher la batterie 10 mn, mais toujours rien, et bien-sur ma pile est neuve, et pas de trucs cassé a l'intetrieur du plip.

je pensais a une connerie électrique qui mettrait en relation ces 3 éléments, genre ampli antenne radio et électronique de gestion des automates.

quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de problème ?

est on obligé de passer a la valise chez citroen, ou peut-on acheter des cordon sur le net et télécharger le soft citroen ?

et enfin, quelqu'un a t'il déjà installer un commodo de régulateur de vitesse en plus sur son com2000 ?

merci a toi :

voici 2-3 photos, mais bon, elle est bien banale ma xsara, c'est mon déplaçoire !

http://i61.servimg.com/u/f61/14/91/07/67/img_2013.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/14/91/07/67/img_2014.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/14/91/07/67/img_2015.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/14/91/07/67/img_2016.jpg

bonjour a tous,

je suis l'heureux et nouveau propriétaire d'une xsara HDI 110 de 2002.

1ere main, carnet a jour jusqu'a 100 000 km, puis tous les facture jusqu’à ses 160 000 d'aujourd'hui.

je reviens a mes premières amours, puisque j'ai commencé en AX trd de 91, puis commerciale de 93, en diesel, et mon pap est un monsieur Citroën depuis sa ds chaperon, jusqu’à sa xm 2l turbo de 99 ou 2000, en passant par toute le gamme top de Citroën, voiture de fonction oblige : ds, cx, et xm, toujours en essence, jusqu'a ce qu'il passe chez l'ennemi vers les années 2000 avec une merco C290E.

a bientôt, je ne vais pas tarder a avoir des questions, en particulier pour la mise a jour du GPS, et l'autoradio qui ne marche plus depuis un changement de batterie. (mais je n'ai pas vu de procédure pour mettre un code ?...)

cordialement,

eric.