Chajou18

Bonjour,

Une piste possible que j'ai lue dans une documentation technique 15 octobre 1990 concernant uniquement la clim auto, on parle donc des Xm phase I, donc l'application pour les phase II est sous réserve d'absence de changement.

On peut lire:

"La température est à la charge de l'utilisateur, elle est de 22°C à la 1ère mise en service. Elle peut être modulée à l'aide des touches et reste affichée en permanence. Après coupure du contact, la température mémorisée est celle précédemment affichée sauf si entre-temps (24h environ), la température extérieur a changé de plus de 10°C."

Six endroits avec des feux de jour, là ça fait un peu beaucoup !

On va vers la guirlande de Noël !

Et puis au niveau positionnement, les possibilités réglementaires sont limitées:

http://classic-auto.fr/wp-content/uploads/2011/12/zone-montage-feux-jour-philips.jpg

Bonjour,

en fait il faudrait que tes feux de jour s'allument dès mise en route du moteur sans qu'il y ai besoin d'allumer les feux de croisement ou de position.

Comme ça le rétroéclairage des 2 écrans reste en "mode jour" donc lisible.

Mais il faut aussi que les feux de jour se réduisent (et deviennent des feux de position ?) ou s'éteignent la nuit ...

C'est une fonctionnalité qui dépend du kit de feux de jour.

Quelques pistes:

Un test de nos voisins suisses du Touring Club:

https://www.tcs.ch/fr/assets/tous-les-tests/feux-de-jour/resultats-du-test-feux-diurnes-aftermarket.pdf

Des feux qui se réduisent tous seuls la nuit:

http://www.philips.fr/c-p/12825WLEDX1/daylightguide-feux-de-jour-led

Catalogue Hella:

http://www.hella.com/ePaper/Tagfahrlicht2012/FR/index.html#/2/

Par contre, je trouve difficile d'intégrer des feux de jour sur une face avant de Xm (esthétiquement parlant).

Bonjour,

Vu qu'il y a la "mémorisation" de la température sélectionnée avant l'arrêt du véhicule, est-ce que la clim se remet en marche automatiquement à chaque démarrage ou bien est-ce qu'il y a une prise en compte de la température ambiante ?

Je n'ai pas fait attention mais j'ai l'impression que la clim peut se rallumer ou pas au démarrage, avec le choix "Auto" comme mode de fonctionnement.

Bonjour,

Donc pour des soucis d'aiguille au niveau compteur, il faut voir le capteur bleu ? Mais quelle est sa référence ?

<a href=http://img11.hostingpics.net/pics/679184SONDESEAU.jpg' alt='679184SONDESEAU.jpg'>

Bonsoir, ça m'intéresse aussi !

Mon aiguille fait des à coups au niveau de la température. Elle monte progressivement jusqu'à se stabiliser au niveau du repère 90°C, mais après elle fait des à coup et se positionne soit entre 80-90 ou bien entre 90 et 100°C.

Elle ne tremble pas mais se décale soit à gauche, soit à droite.

Réponse en clair dans le post 1341: il s'agit bien du mécanisme des volets des 2 aérateurs centraux. Bravo jilks

Par contre ils pivotent dans des sens opposés (pour une meilleure diffusion ??), donc celui de gauche est commandé directement par le levier, tandis que celui de droite a besoin d'une roue dentée intermédiaire pour que le volet tourne en sens inverse. Car dans un soucis de logique les molettes tournent dans le même sens !

Remarquez la "solidité" des articulations des leviers: c'est le plastique qui se plie tout simplement ! Donc on y va doucement pour maintenir en vie cette petite chose fragile, car pour réparer ...

Bon, je ne sais pas si j'ai été clair donc une photo pour terminer:

<a href=http://img15.hostingpics.net/pics/577969aerateurcentral.jpg' alt='577969aerateurcentral.jpg'>

Pas de commande 2 zones.

C'est une phase 2, clim auto, mais la pièce est identique sur toutes les phases 2, clim ou pas.

Bon une vue un tout petit peu plus large avec les 2 mécanismes:

<a href=http://img15.hostingpics.net/pics/524206IMG0473recadre.jpg' alt='524206IMG0473recadre.jpg'>

Ce n'est pas le recyclage....

Le mécanisme en photo commande le volet droit (quand on est en face), et il existe aussi un volet à gauche, mais il est indépendant.

Tout à fait, c'est manuel.

Par contre ça ne mélange pas, et ça ne mixe pas, et pas de répartition non plus. Un dosage de flux tout au plus...

Bon, Jilks a un morceau de réponse, même si en fait seul un "battant" de volet est mobile, malgré les deux roues dentées.

grisvulcain: non, aucun lien avec la carburation

jeanmi: volet de chauffage, oui il y a un lien avec le chauffage, mais "volet de chauffage" n'est pas le terme exact ou peut-être pas assez précis...

Je chipote un peu, c'est vrai

@ karaboule

Bonjour, je serai intéressé par:

- un pare-choc avant type exclusive (donc tout peint) si possible complet avec ses trappes, mais je n'ai pas besoin des anti-brouillards,

- une plaque de protection sous-moteur, (un gros cailloux m'a tout arraché et percé le carter moteur en plus...)

- un auvent (ref 8248 48) et ses extrémités (ref 8274 93 et 8274 94)

- un pare boue ARG

Merci d'avance.

Bonjour à tous,

J'essaie de participer pour la première fois... j'espère que le suspens durera un petit peu !

Voici donc l'objet CKOIDON du jour:

<a href=http://img11.hostingpics.net/pics/114030IMG0472.jpg' alt='114030IMG0472.jpg'>

Avec mon 2.5TurboD, sur 6500 km j'ai une moyenne de 7,9 l/100km pour des trajets autoroutiers très majoritairement, avec régulateur aux environ des 130 km/h.

@ bib-raziel:

Ça me parait peu 750 km pour un plein...

Avec un plein qui va de 80 à 85 litres, je fais toujours plus de 1000km, soit entre 1000 et 1100km en allant au bout de la réserve, au moins jusqu'à ce que l'ODB affiche --- au lieu du nombre de kilomètres restant.

Par contre je confirme que faire moins 8l/100km c'est difficile !

Ah la fameuse 2.5TD boitoto ... ça faisait longtemps ! Dommage, y'a pas de photo du moteur ;-)

Concernant la Multimédia ( http://www.leboncoin.fr/voitures/653648662.htm?ca=7_s ), je viens de voir que la distri est à prévoir !

Vu le prix de vente non négociable, la distri devrait être faite pour le même prix !

Bonjour,

Si une sphère est morte, il n'y a plus d'azote donc elle est complètement pleine de LHM, non ?

Dans ce cas, elle se comporte comment: elle peut se vider et se remplir ou elle reste pleine et ne fait plus rien ?

A Auch il n'en avait plus qu'un seul en stock... que j'ai pris !

Quelqu'un a-t-il déjà eu une expérience avec des tapis "sur mesure" que l'on peut trouver sur divers sites ?

La qualité est-elle en rapport avec le prix qui dépasse la trentaine d'euros d'un ensemble surfing ?

Le "sur mesure" l'est-il réellement ?

Bonsoir,

En prenant en compte 6500 km avec mon bolide muni de son DK5, voici le constat:

7,9 l/100km pour des trajets autoroutiers très majoritairement, avec régulateur aux environ des 130 km/h.

Le plein est fait chez Esso Express ou Elf (les moins chers des distributeurs "de marque"), je n'aime pas trop les grandes surfaces.

Mon ODB sous-estime mes consommations moyenne de 1 l/100 km environ.

Bonsoir,

Mauvaise nouvelle, les tapis "surfing" pour Xm référence 946472 sont NFP...

Je cite G. Ramirez "pour la XM le tapis n’est plus fourni par l’usine".

C'est bien dommage, pour une fois que Citroën vendais un produit de bonne qualité, sur mesure et à prix raisonnable !

Qui a essayé un autre fournisseur, car on voit beaucoup de fabricants de tapis "sur mesure" mais malheureusement, la qualité, le "sur mesure" ou le prix correct ne sont pas au rendez-vous...

Bonjour,

Comment se fait-il que l'état des dômes ne soient pas contrôlés lors d'un CT ?

A cause du démontage du soufflet nécessaire pour voir vraiment leur état ?

Car évidemment vu du dessus il n'y a pas grand chose à voir...

Y a t'il un lien entre la super-condamnation et le clignotement ? Possible car le boitier a une référence différente...

Et à l'ouverture, tu as le battement rapide des clignotants et l'allumage des plafonniers ?

Dans la note il est précisé "sans option alarme série" mais on ne parle pas de super condamnation. D'où la question: l'alarme donne-t-elle le clignotement ou bien l'empèche-t-elle ?