Etienne02

Et ben voilà une paire de photos supplémentaires !

Hé hé, j'en ai une aussi : une "chinoise" du 28/12/2005 !

Chouette auto...

La mienne a aussi 137 000 km en ce moment.

Estimation ? Je tenterai 5000 €...

Et voilà, comme promis, la nouvelle compagne de ma C5 :

C'est une 308 hybrid 180 ch, qui a l'avantage, comparée à mes deux précédentes Citroën, de ne pas dépasser de mon (trop) petit garage !

Surtout, elle me permet d'effectuer mes trajets quotidiens (35 à 50 km) en tout électrique, ce qui est très agréable dans les conditions de circulation que je fréquente (route nationale avec très nombreux radars et poids lourds...).

Quelques nouvelles, ça faisait longtemps !

La C6, qui devait remplacer la C5, est finalement partie en juin dernier : impossible de trouver un garagiste volontaire pour lui faire autre-chose qu'une vidange... Dommage, c'est vraiment une chouette auto. Mais elle ne correspondait finalement pas tout à fait à mon usage (transport de VTT et de vététistes, ...) donc j'ai choisi de garder la C5, déjà très sympa avec son V6 et son toit auvrant.

Et puis j'avais depuis longtemps un autre projet auto, qui s'est réalisé en septembre :

C'est une 308 Hybrid 180 chevaux, qui me servira au quotidien pour mes trajets boulot et famille, qui font souvent moins de 60 km et pour lesquels je roule principalement à l'électricité. Et pour les congés, la C5 reprendra du service quand je devrais transporter du monde, et/ou des vélos et leurs pilotes !

J'en suis fort triste mais c'est sans doute plus raisonnable ainsi...

Non, l'AFIL ne fonctionne pas : c'est le seul équipement qui ne fonctionne pas.

Et non, je n'ai trouvé aucun mécano équipé pour vérifier les pressions d'huile vers chez moi. Je note ta proposition sympathique, et si l'occasion se présente, je te ferai signe. Mais c'est pas gagné dans les semaines à venir, emploi du temps chargé...

Bonjour à tous !

Après 4 mois d'utilisation de cette fascinante C6, je me décide... à la mettre en vente. A regret, évidemment ! Mais il faut bien admettre qu'elle ne correspond pas tout à fait à mon usage : transport fréquent de mon VTT, évacuation des déchets du jardin, voilà des tâches dont ma C5 s’acquitte bien plus facilement avec son grand hayon.

La C6 est parfaite pour enchaîner le km sur l'autoroute : silence royal, intérieur spacieux et super-confortable, c'est un régal ! Mais ma C5 V6 n'est pas vraiment une punition dans ces conditions ! Et je ne passe pas mon temps sur l'autoroute !

Autre atout de la C6 : une consommation d'environ 7,5 l/100 km, ce dont est incapable ma C5 V6... essence !

Si quelqu'un est intéressé, elle est de mars 2009, elle a 127 000 km et je la propose à 8700 €. C'est une exclusive avec tout ce que ça comprend : sièges et volant électriques à mémoire, affichage tête haute, cuir wadibis, hifi JBL, 4 sièges chauffants, Xénon directionnels,...

Elle est en bon état et a bénéficié d'un entretien suivi, avec notamment des vidanges tous les 16 000 km, factures faisant foi. Pour plus d'infos, n'hésitez pas à me contacter, ici ou en message privé.

Oh la belle rouge !

Très chouette configuration, j'aime beaucoup !

Que penses-tu de l'agrément, comparé au V6 3,0 HDi ?

Avec nettement moins de couplé, la masse doit se faire ressentir, je suppose.

Très belle cette XM !

Quelques photos de l'intérieur ??

(oui en Normandie parfois il pleut).

 

Ah bon ??? :D

Présentation très chouette ! J'ai hâte que tu nous exposes cette XM !

Merci pour cette réponse !

Mon V6 a aussi ce comportement, et en cherchant bien, j'avais trouvé la réponse sur ce forum, ici :

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?160570-C5-tourer-v6-essence-bva/page7&highlight=possesseurs+de+V6

...je ne désespère pas, mais un peu quand-même !

J'ai appelé le "Top garage" proche de chez moi : rien pour faire le relevé des pressions d'huile.

Puis j'ai appelé un garage auquel je m'étais adressé il y a deux ans pour la vidange de la BVA de ma C5, et qui se trouve à 25 km de chez moi : ils sont débordés et ne prennent plus de rdv avant fin juin. Le monsieur bosse seul, il est compétant... donc il a du boulot par dessus la tête !

J'ai fini par trouver un garage qui pensait pouvoir me faire ce relevé des pressions via sa valise diagnostique (j'avais un doute...) : et ben non, fonction non disponible pour ce modèle !

Il m'a orienté vers un de ses collègues, Electro Diesel Services : pas équipés.

J'en ai encore un en vue...

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En attendant, elle est toujours aussi agréable à contempler !

Ça roule toujours !!

Bonne et longue route avec ta C5 !

C'est effectivement une voiture plutôt fiable, j'ai revendu récemment celle de mes parents, 223 000 km, qui ne donnait aucun signe de faiblesse.

Trouvée sur LBC, une V6 série 1 de 1992, avec ce fameux Pack VIP alcantara/bois, qui me faisait rêver quand j'étais gamin :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2232565321.htm

Effectivement, cet intérieur était compatible avec la banquette 1/3 - 2/3, contrairement au cuir.

Allez, cette fois-ci, une épave, une vraie ! Pas comme la jolie CX de l'autreb jour, plutôt enviable !

Une vieille traction qui termine tristement sa vie au fin-fond d'une forêt auvergnate...

Comme quoi, la raison a parfois du bon...

J'ai moi aussi un brin de nostalgie d'une époque où on se faisait plaisir librement, sans trop penser à la consommation ni aux conséquences environnementales et sociales de ces dépassements...

Intéressante, ton expérience à 7,4L/100 km sur 600 bornes en XM V6 : qui l'eût cru ???

En tout cas, vos belles XM me font décidément rêver... et retourner quelques années en arrière : merci !!!

Je continue d'observer le comportement de mon régulateur. Il fonctionne à chaque fois ces derniers temps. Une fois où deux, les touches ont recommencé leur fonctionnement erratique, mais à ce moment-là, j'ai joué sur le réglage électrique du volant et tout est revenu dans l'ordre.

Ce serait intéressant de savoir si ces problèmes de régulateur se produisent aussi sur les C6 avec réglage mécanique du volant !

Je découvre aujourd'hui l'histoire de cette belle 2,0 carbu : sympa, et j'admire ceux qui ont l'énergie et la compétence de faire rouler et d'entretenir ces voitures !

Bravo !

Tout à fait raisonnable effectivement !

Et en consommation moyenne en mode "vie de tous les jours", sans faire d'effort particulier, ça donne quoi ?

De mémoire, le break Xantia TurboCT de mes parents tournait plutôt aux alentours de 10 litres, en profitant du potentiel du moteur : il n'y avait pas encore de radars fixes à l'époque...

Sympa cette Turbo CT avec son intérieur classe et ses belle jantes !

Quand mes parents ont remplacé leur XM 2,0i en 1997, ce fût par une Xantia Turbo CT break : je garde un souvenir ému des capacités de reprise de ce moteur... ;-)