varadero91

Bonjour,

Ayant un nouveau C5 Aircross Shine 180 PT livré en pneus été 205/55R19 et je veux investir pour un jeu de roues complètes hiver en 235/55R18 ou 225/55R18.

 

Une question simple pour confirmer, y-a-t-il une procédure spéciale concernant d'eventuel capteur de pression de pneus ?

A voir sur les pages précédentes, je comprends qu'il n'y a rien de spécial de ce côté mais vu l'investissement... mieux vaut en être sûr.

 

Merci

Bonne journée

IL me semble que les 235/55R18 ne sont pas chainables ou alors avec un modèle spécial. Le 225/55R18 l'est facilement.

La mienne était farouchement opposée avec l'argument qui tue "c'est pour les handicapés !" ou du même genre...

Après qques kilomètres, force de me dire que c'était vachement bien et maintenant, elle ne reviendrait pas à une boite méca.

Par "grosse" chaleur, il est préférable de mettre la ventil en "recirculation" pour augmenter les performances de la clim qui n'aura

pas à refroidir un air surchauffé extérieur.

Peut-être voir si le filtre d'habitacle n'est pas encrassé ? Les débits d'air aux ouies te semblent normaux.

Rq : 18°C ça commence à faire frais dans l'habitacle, quand tu sors dehors, c'est le choc thermique ...

J'ai eu la même expérience lors du remplacement des mes pneus avant (suite un bisou trop appuyé sur un trottoir ...).

Cependant pour moi, les défauts ont disparus quelques centaines de mètres après être sorti du garage.

Question subsidiaire :

- comment est détectée la galette ? parce que dés sa mise en place et roulé à peine 2 mètres, l'ODB indique sa présence.

J'utilise également le mode proche pour éviter d'être "surpris" par le fait que la voiture ralentisse bien en amont

de "ma" zone d'alerte perso et que je doive reprendre le contrôle de l'accélérateur. Probablement que mon habitude

de rouler en IdF m'habitue à raccourcir les distances inter-véhicules aussi mais c'est dans ce mode que je trouve

la meilleure fluidité de conduite et une distance pour doubler la plus raisonnable.

Troisième fois et toujours après environ de 5 mois après RàZ ...

Après analyse, ils ont appliqué un correctif sur la prog de la sonde de dilution* + vidange + changement de filtre. Le tout

sous garantie.

Il y aurait un "TSB" dont je n'ai pas la référence.

Bonjour,

 

Après est ce vraiment contraignant de devoir appuyer sur le comodo à chaque démarrage pour activer les essuis glaces auto......

Non pas vraiment une contrainte. Je dirais même un avantage. Sur mon véhicule précédent, ça aurait évité un déclenchement

intempestif des essuie-glaces sur un parebrise poussiéreux ........

10/02/2022, 09h57

#78

Pareil pour moi deux fois de suite à 7500km/6mois. Pb connu chez Citroen. (y a un sujet "incohérence indicateur de maintenance" qui en parle)

Troisième fois et toujours après environ de 5 mois après RàZ ...

Ok Merci pour l'info.

Ôte-moi d'un doute, pour le déverrouillage des portes il faut sortir la clé ? et donc pour moi

le "hacker" à encore une possibilité de récupérer le code ? J'me trompe ?

Comme un couillon, j'ai formaté en exFAT, hé ben non c'est du FAT32 qu'il faut ...

Je suppose que c'est pour ça qu'il m'a dit, clé non lisible ?

+ 01

 

- - - Mise à jour - - -

 

 

 

Tu veux dire qu'un pictogramme "STOP" s'affiche dans la partie haute de ton compteur ????

Absolument, sur fond jaune comme les autres alertes de danger immédiat (véhicule trop proche, ...)

- Le SENS INTERDIT

- Le STOP

- Le INTERDICTION DE DÉPASSER

- Le FIN D'INTERDICTION DE DÉPASSER

Je les ai régulièrement. Avec même un signal sonore et message central pour le sens interdit si je le franchi (enfin si la voiture croit que je le franchi).

Il 'est arrivé la même mésaventure, il y a qques semaines aussi. J'ai dû ouvrir avec les serrures. Ensuite la télécommande a fonctionné normalement.

J'ai mis ça sur le fait que cette clé n'est pas utilisée qu'occasionnellement et que peut-être que la voiture a besoin de voir chaque clé régulièrement.

Je n'ai pas cherché plus loin......

Bis repetita hier et encore avec la seconde clé qui ne sert pas souvent.

Par contre, 3eme dose au Moderna y a 1 semaine exactement. Peut-être une piste ?

Il 'est arrivé la même mésaventure, il y a qques semaines aussi. J'ai dû ouvrir avec les serrures. Ensuite la télécommande a fonctionné normalement.

J'ai mis ça sur le fait que cette clé n'est pas utilisée qu'occasionnellement et que peut-être que la voiture a besoin de voir chaque clé régulièrement.

Je n'ai pas cherché plus loin.

Pourquoi les linky ?(c'est du CPL non ?).

Mode Humour ON ####

A la réflexion :

Peut-être le déploiement de la 5G ? A priori j'exclus le vaccin Pfizer parce que fait il y a 5 mois et que ça fait bien 2 -3 mois que je peux passer à

côté du frigo sans que la poste s'ouvre. A moins que ce soit les éoliennes ? (y en a pas en idf ...)

Peut-être la ferme solaire installée récemment à proximité ?

Mode humour OFF####

Cette appli peut paraitre utile au début parce qu'inscrivant le véhicule dans les objets connectés très en vogue de nos jours mais

au final en ce qui me concerne, sans compter les remontées aléatoires de données, à l'usage sans trouve réduit au fur et à mesure

quand je connais les conso selon le type de trajet il n'y a guère que ça qui m'intéressait. De savoir où va ma femme avec le véhicule

n'est pas intéressant ... et qu'elle a une enclume dans la chaussure droite, je n'avais pas besoin de l'appli pour le savoir ...

Petite question :

- peux-t'on installer la dernière version sans avoir installé les versions précédentes ?

Mon véhicule est en 17" et le compteur est relativement précise à 2 km/h près comparativement à la vitesse GPS annoncée sur Waze (d'ailleurs quelle précision absolue a cette vitesse GPS sur mobile ?)

Je constate également le même "décalage".

Ça me change bien de mon Zafira3 précédent qui avait un décalage de 7-8km/h à 130.

22/03/2021, 18h28

#49

Envoyé par varadero91

Bonjour à tous,

 

Je viens de constater que l'indicateur de maintenance (à la mise en route) indique 2900km avant entretien. La voiture a roulé 7500km depuis septembre dernier.

 

Je vois avec la cc et je vous tiens au courant.

 

 

De retour de la CC, réinitialisation de l'ordinateur et c'est tout. Je suis reparti pour 30000km ou un an. (voiture à 8500km). Rien à payer. Pas de prise sous garantie

car dixit le technicien : "trop compliqué ...". Pour la prise en garantie il aurait fallu faire plus qu'un diag et ràz comme un vidange et donc expliquer pourquoi

une vidange était nécessaire à 8500km/5 mois ... perso je m'en fout de ce qu'ils font sur leur voiture (LOA). Pour la petite histoire, c'est la troisième qu'il voit

en 2 semaines pour le même souci.

De nouveau le témoin est réapparu au bout de 5 mois et 10000km. Passage en cc où il m'a été confirmé que ce serait "la maladie" du C5AC. Ils ont fait la révision.

Apparemment ils n'ont fait aucune action sur ce pb récurrent. Wait&See.

Hier, 19h44

#5

La solution : le péage automatique par badge... En plus, tu gagneras beaucoup de temps !

+1

=> Ulys pour moi.

Sur le papier elle semble suffisamment intéressante pour se déplacer et en savoir un peu plus sur son passé (historique entretiens, réparations, accidents, ...)

En défauts que je lui trouve sont sa couleur (rouge orange bizarre ... purement subjectif ...) et ses jantes 19" trop exposées à une utilisation urbaine/sub-urbaine.

Bonjour, avez-vous constaté que les vitres avant ne descendent pas entièrement ,ma petite question pourquoi cette configuration, j'ai trouvé la procédure pour les descendre complétement appuyer 4 fois sur la descente vitre , bizarre bizarre

Après avoir vu ça sur un média de toute confiance (Tiktok pour ne pas le citer ...) j'ai donc essayé et j'ai constater la même chose que toi. Du coup la vitre AV arrive au niveau des joints.

Les vitres AR baissent également de quelques mm après cette manoeuvre mais ne s’effacent pas complèment.

Je sais pas trop à quoi ça sert. Peut-être pour permettre une maintenance des organes de motorisation des vitres ?