jayfoin
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Il faudrai que je prenne une photo du coup de l'endroit ou il y a une durite coupée
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Il me semble pas, la c'est la durite qui va d'en haut a droite de la culasse vers la boîte a air... Mais je me demande si ça serai pas mon reniflard qui est complètement boucher, ce qui a causer la durite de se fendre, parce que quand j'ouvre mon bouchon d'huile je voit plein d'impureté noires dans l'huile, pas de mayonnaise mais clairement l'huile est pas nettoyer donc bon... est ce que ça pourrait causer mes problèmes ?
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Bon je reviens vers vous, mon problème avait disparu fin automne et hiver avec le froid... et reviens maintenant que les chaleur reviennent, c'est a rendre fou Aujourd'hui je me suis aperçu que la durite du reniflard (celle qui lie le couvre culasse à la boîte a air) est fendue, est ce que ça peut me poser ce pb ? Et du coup être la cause du capteur de pression d'admission qui me remontait une erreur ? Ça me rend fou
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Bon je croit avoir localiser la source de mon problème, pompe a carburant. Depuis pas mal de temps jentendait un bruit intermittent à l'arrière de la voiture, un genre de "tic tic", mais je le prenait pour un bruit de vibration de la lunette arrière ou d'un plastique. Sauf que aujourd'hui, jai remarqué le bruit était présent à l'arrêt, moteur tournant, donc ça exclu les vibration de la route. Jai aussi remarqué que le problème se passait après une mise de gaz, lors de la redescente du ralenti. Jai donc mit des coup de gaz en tendant l'oreille, et bingo, le bruit vient de sous le siège arrière droit, la ou si je m'abuse, le module de pompe se situe.
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Plein d'essence fait hier, le probleme est arrivé quand même (j'ai specifiquement fait le plein en station justement pour avoir de l'essence de "qualité") donc je pense pas... Je me pencherai plutot, malheureusement pour la pompe a carburant... je l'entend travailler hein, quand je met le contact avant de mettre le demarreur, la pompe de gavage fait son travail pendant 2 secondes, normal... mais maintenant que j'y pense, l'autre jour (elle me la fait qu'une fois) elle ne s'arrêtait plus. J'ai fini par demarrer parce que j'avais pas envie de noyer le moteur et elle ne me l'a plus refait depuis, mais ça tenderai a situer le probleme ici. Surtout que j'ai remarqué que mon aiguille de jauge est pas mal imprécise et varie beaucoup d'un démarrage à l'autre.
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Ils l'ont fait devant moi, le seul défaut remonté etait ce capteur, ce qui tenderai a AU MOINS montrer un probleme d'admission. Mais après je m'y fie pas trop, tellement de défauts ne sont apparament pas remonté par la valise, encore aujourd'hui. Un ami à une C5 diesel avec la vanne EGR qui merdouille, JAMAIS elle est remontée à la valise alors que c'est claire, pour lui, que le probleme vient de la (voyant qui s'allume, perte de puissance etc). Apparament l'outil n'est pas des plus précis.
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capteur d'occas' ou pas, le problème reste le même, donc ça m'etonnerai que DEUX capteurs me cause le même probleme et aient la même defaillance... Le boitier papillon n'est apparament pas encrassé. Pas à pas FISPA, neuf, mais pareil le probleme reste le même donc dans tout les cas la piece est pas en cause. Donc la j'essaye de voir ce qui pourrai causer des probleme similaire, pompe a carburant, PMH, injection, bobine, mais tout ce probleme devrait remonter une erreur à la valise non ? pas juste une erreur au niveau du capteur pression tubulure... ça me rend zinzin
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Capteur deja changé parce que c'etait la seule erreur qui remontait à la valise citroën, donc le soucis ne vient pas de ça... c'est incomprehensible, ça peut être tellement de trucs, bobine, pompe a carburant (c'est possible, ma jauge est pas très précise, et quand la voiture cale, c'est vraiment sans préavis, pas de voyant rien, juste le moteur se coupe et tout les voyant s'allume comme si j'avais mit le contact, faut que je remette un coup de demarreur pour redemarrer) PMH... et franchement si je doit changer toute les pieces du moteur pour trouver, c'est pas vraiment worth it
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C'est simple, lundi retour au garage, on va voir si c'est trouvable "facilement" et a pas cher, mais si le prix fini par s'approcher du prix de la bagnole pour pièce, bah la bagnole elle va degager, et bibi va se retrouver en velo, merci citroën
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Bon, changement du moteur pas a pas par un neuf, toujours le même problème... j'commence à me dire que le soucis je le trouverai jamais et que je vais me ruiner
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Après le PMH defectueux peut faire des probleme comme ça mais assez aleatoirement... j'ai un ami sur une corsa, il pouvait pas depassé le 80 sinon la voiture calait... et pareil, premier coup de clé, elle redemarrait, changement du PMH, plus jamais de probleme. Donc à voir, je pense le seul moyen de savoir c'est de tout tester avec un ohmmetre malheureusement...
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perso le ralenti merde quand le moteur est chaud... donc soit quand je roule un moment, soit quand il fait hyper chaud... a bas regime elle se met a caler même en roulant, et elle peut même caler quand je m'arrête apres avoir rouler... genre je m'arrête, en m'arretant le ralenti fait un peu le yoyo... me met au point mort, j'attend un peu, et la bim le moteur se coupe d'un coup... sans aucune amorce de calage. c'est ça qui me fait me dire que c'est peut etre le PMH
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dans tout les cas je vais pas retourner la bas, maintenant que je sais ce que la valise me remonte, aucune raison d'insister avec eux.
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Salut, J'ai pas le code malheureusement... Je penche soit pour un capteur PMH, soit peut etre simplement le moteur pas à pas qui est defectueux je sais pas... je voit pas trop comment un capteur PMH aurait pu me faire un defaut au niveau d'un capteur sur le boitier papillon quoi...
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Et surtout il a été changer il y'a 20000 bornes donc bon... Pour avoir regarder un peu sur le net le capteur PMH pourrai être la source de mon probleme, je garde le forum au courant de mes pérégrinations, et oui j'avais bien l'intention d'aller ailleurs que chez Citroën, la seule raison pour laquelle j'allais chez eux etait pour la faire passer à la valise, maintenant que la valise m'a juste sorti le probleme "capteur pression tubulure" et que, celui ci changé, le probleme persiste, bah on va proceder par elimination, pas le choix...
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BON toujours le même problème, la avec les fortes chaleur il est même accentué... je doit avouer que la je suis un peu désespéré, j'ai prit cette voiture car supposément fiable et que j'avais pas les moyens de prendre autre chose, et je m'aperçois que c'est un gros piège à merde, je sais vraiment pas quoi faire... Ont m'a dit que ça viens probablement du capteur PMH, mais je sais franchement plus quoi penser...
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Bon, "miraculeusement" ils ont retrouver une valise diag (je pense qu'ils lavaient depuis le debut) resultat: capteur de pression tubulure en défaut... d'après le mécano "j'avais déjà eu ce message là première fois et je l'ai effacé en pensait que cetait juste mal branché"... heureusement il a pu le changer avec une pièce de casse et ne ma rien fait payer, on va voir si cest ça, je ne croit plus en rien xD
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Bon le probleme est assez dangereux... aujourd'hui il faisait très chaud, elle a caler 3 fois en 500 metres, la derniere fois sur le parking meme du garage Citroën ou j'ai fait nettoyer le regulateur pas à pas(donc je pense qu'ils ont du bien faire les choses, au prix ou ils font payer...)... rdv demain matin pour trouver le probleme mais ça à l'air tendu. Clairement le probleme est accentué par la chaleur, à moteur chaud quand il fait "froid", ce n'est qu'un ralenti qui fait le yoyo, quand il fait chaud, ça cale... D'ou le fait que je pense au sonde de temperature d'eau, mais qu'est ce qui pourrai egalement jouer à ce niveau ? Capteur PMH ? Ont m'a parler de la bobine, mais selon le garagiste ça serait étrange car elle ne fait pas de ratés à l'allumage. Il commence à me ruiner ce gremlins
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je remarque que le soucis est beaucoup plus présent quand il fait chaud que quand il fait froid... peut etre un soucis de sonde de temperature ?
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Bon, après nettoyage de la pièce, effectivement l'acceleration est plus franche et je n'ai, pour le moment, plus de probleme de calage en marche ni de perte de puissance, par contre j'ai toujours un soucis de ralenti instable après avoir rouler pendant quelques kilometres et m'arrêter (aiguille oscillant de 200 300 tours vers le bas, et moteur qui a l'oreille "galere" avant de se reprendre)
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ok bah j'essayerai peu etre ça cette aprem ou demain
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Pas besoin de faire une manip en le rebranchant après nettoyage ? que je sache ^^
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Je vais trouver c'est pas un soucis, juste à voir si je prend le risque de le faire moi même ou de payer pour ça, ce qui serait couillon apres avoir vu des tuto, ça semble très très simple x) Mais si d'autres forumeurs ont des pistes ou ont eu le même probleme, qu'ils n'hesitent pas à partager leur experience
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J'suis en bourgogne donc ça va etre compliqué xD nan jvais me démerder soit voir pour le faire moi même, soit trouver quelqu'un d'un peu plus dégourdi que moi mais merci quand meme
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Bonjour et merci de votre réponse ! C'est ce que je pensait aussi, malheureusement je suis une bille en mécanique et n'ai pas trop envie de prendre de risque, du coup je vais devoir raquer ^^'