chrystal75

Ce qui est fou c'est que la bonne vieille 306 hdi (phase 3) grise métallisée qui était plus vieille et qui dormait à 2m de ma C4 était rutilante elle ! Pas un prob de peinture (un point de rouille de 2mm sur le coffre dû a un coup qu'elle avait reçu mais rien d'autre !). J'ai un ami qui est bien branché voiture qui m'a dit que des rumeurs couraient (j'ai bien dit des rumeurs ! Donc à prendre avec les pincettes qui vont bien) comme quoi toute une série chez Citroën et sur plusieurs mois avait été envoyée pour être peinte en Espagne et que ça avait été cata (couche de peinture non retravaillé pour que le verni "accroche") et que pour toutes ces voitures le vernit dégageait... Bref... J'ai vraiment eu pétaure d'ennuis sur cette C4... Vraiment déçu...

Bonjour j'ai ma voiture qui malheureusement couche dehors (pas de garage) et en l'espace de 2~2 1/2ans TOUT le vernis se décolle de partout ! Trappe à gasoil, ailes, capot, toit,... tout y passe ! Sur mon toit je pense que la moité est déjà parti, sur mon capot avant un bon 1/3... Je suis dégouté par l'état. Évidement, je me suis fendu d'un petit mail à Citroën qui m'a répondu : Donc pour eux, le fait que tout le vernis parte en lambeau c'est de ma faute... SAUF, que je constate autour de moi que TOUTES les C4 (coupées ou non) rouge Lucifer rencontrent, à plus ou moins grande échelle, le même problème ! Même celle qui dorment au garage ! N'y a-t-il vraiment rien a faire pour que Citroën reconnaisse qu'il y a un vrai soucis avec ce vernissage ?

J'ai fait la même (coller le parebrise) + une patte de fixation que mon père m'a faite pour maintenir cette pièce. Les dégâts occasionnés par se problèmes sont variables : - Beaucoup de buée/humidité dans l'habitable (j'ai eu) - Beaucoup d'humidité dans le compartiment moteur ce qui occasionne pas mal de rouille notamment les puits d'injection qui finissent complètement rouillés et si prob de fuite (c'est un prob connu sur C4 HDI) il faut faire appel à des garages équipés pour démonter aux ultrasons sinon c'est impossible car c'est "soudé" (j'ai eu le prob de fuite à 2 injecteurs mais pas eu de soucis pour démonter... ouf...). - Les panneaux d'isolation phonique se remplissent d'eau, deviennent très lourd, se décrochent sous le poids et cisaille les durites de chauffage donc on se retrouve avec tout le liquide de refroidissement par-terre sur le parking du boulot... et à rouler sans liquide de refroidissement... (j'ai eu :( ) - ... Bref... ça n'a l'air de rien mais ce n'est vraiment pas sans conséquence...

Bonsoirs, ma femme vient de recevoir ce courrier pour sa DS4 Crossback. Là aussi, Le sujet est la courroie de distribution et 2 jours d'immobilisation dans un garage agréé ! :(

Bonjour, j'avais ce site mais, dans l'arborescence sans fin des pièces auto, je n'avais pas été fichu de trouver ces panneaux !!! MERCI ! Je crois qu'il y a 3 aussi mais sur le plan il n'y en a que 2... Et en plus ce n'est pas filtré par le VIN... je vais finir par payer les 7€ et accéder au site ServiceBox :( Je vais regarder ça. Encore Merci !

Bonjour merci pour la réponse On a commencé à regarder aussi sous les grilles latérales si on pouvait colmater ou mettre un joint car on a nous aussi constaté que ça passait par là. On va essayer de voir ce que l'on peux faire... Vous n'avez plus les références par hasard des isolant phoniques ? Car moi c’est toute la longueur qui est pratiquement en lambeaux et qui ne tiens plus que par miracle.... Sachant qu'à la base, ce sont en fait les flasques d'isolants phoniques derrière le moteur qui, imbibées d'eau, ont fini par s'arracher et cisailler une des deux durite de chauffage... Liquide de refroidissement par terre... Heureusement que je n'étais pas parti pour 500km !... Pour ce qui est du collage, on va devoir remettre à plus tard...... Une fausse manip avec une lampe troche et on a pété le pare-brise Bon... C'est un mal pour un bien : F-Parebrise me l'avait déjà changé avec un bon gros boudin bien dégueu dans le capteur pour essuie-glace auto qui, du coup, ne fonctionnaient plus correctement !

Je déterre un peu ce topic démarré il y a bien longtemps et... qui est toujours d'actualité... Après avoir fabriqué une patte de renfort pour plaquer la grille sur le pare-brise, je pense que je vais tout coller au joint butyle. Le problème c'est que les dégâts sont déjà là... Je souhaiterais, entre autre, changer les "tapis" isolants phoniques fixés sur la barre 8251V2 (sous le pare-brise quoi)... Mais je ne trouve nul part les référence pour ses isolants... Sur les photos du post de laamiri plus haut je vois 9656776980 mais est-ce tout le kit ou juste une partie ? Il me semble que c'est en 3 parties ? Vu le tarif annoncé sur certain site je prend un peu peur O_O 120€ pour de la moquette isolante ????? C'est un peu comme l'isolant phonique sur le moteur... 50cm x 40cm = ~130/140€ O_O J’hallucine un peu.... Bref... Est-ce la réf du kit ? Y a-t'il d'autres réf ? et... est-ce le prix ou déjà le 1er avril ? Merci d'avance et prenez soin de vous et vos proches en cette sale période.

Bonjour, Je déterre un peu... J'ai le même soucis et idem... je ne trouve pas d'où cela vient sauf que ça empire... Maintenant, après de grosses pluies, j'ai toujours un des radars (un des deux du milieu vu le dessin sur le rt4) qui s'affole + régulièrement le coffre que s'ouvre quand je ferme ma voiture (Il s'est même ouvert une fois après avoir fait 10m avec la voiture)... Je pense la faire exorciser bientôt car je ne trouve pas grand chose non plus... lol Cordialement Chrystal75

C'est clair, c'est bien pour ça que je précise : "si je devais en acheter". Pour moi aussi le prix m'a calmé et du coup j'ai d'autres priorités Visiblement le boitier fournit dans le kit fait tout : baisse de 50% avec les positions, extinction avec les croisements et d'après ce que j'ai pu voir, pas de prob avec les xénon (à vérifier car ils ont l'air d'avoir changé par rapport à ceux que j'avais vu). Une fois je les ai vu passer sur un célèbre site de ventes "privées" à pas cher mais je n'avais pas ma carte bancaire sous la main et ensuite j'ai zappé la vente... Dégouté :PP Depuis, j'attends de voir si ils ne les remettent pas en vente prochainement.

Bonjour Javais déjà regardé et personnellement, si je devais en acheter ce serait certainement des philips... Ces feux ne sont pas données mais visiblement de belle qualité et simple à poser. http://www.philips.fr/c/daylight/183218/cat/#filterState0=DAYLIGHT_SU_FR_CONSUMER%3Dtrue;compareState0=id0%3D%2Cid1%3D%2Cid2%3D%2CcompareView%3Dfalse;productState0=page%3D1%2Csort%3Dsort_by Cordialement Chrystal75

Bonjour, c'est bizarre, en mon temps j'avais posé la même question, la réponse a été la même aussi sauf que visiblement ce n'est pas le même câble ni au même endroit ! http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=150605 Cordialement Edit : Mais si on est au même endroit en fait ! Me suis perdu avec le changement de prise de vue

Je vote aussi pour ce défaut bien connu (je l'ai depuis au moins 1an et c'est pire quand il fait froid). J'ai fait l'erreur de croire que c'était la courroie accessoire que j'ai changé (galet compris) mais non... Du coup j'ai cherché un peu plus et... http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=1100 Ma fille aime bien elle dit qu'il y a des oiseaux dans le moteur ^_^ Cordialement Chrystal75

Joker :PP Sur ce modèle il n'y en a pas... J'ai confondu avec la 306 de ma femme Désolé Cordialement Chrystal75

Bonjour, Je reviens sur ce sujet car cela vient d'arriver à un ami. Ses symptôme n'était pas tout a fait les même mais si de futurs lecteurs lisent ce sujet je pense qu'il est bon de le notifier : Nous avons tous pensé à des causes "graves" (cardans, amortisseur, direction, etc...) mais ce genre de bruit peut aussi venir des plaquettes. Pour le pote à qui c'est arrivé, le petit ressort sur les plaquettes n'avaient pas été remis ! Ce sont eux qui bloque la plaquette en position et les empêchent de se déplacer lorsqu'on ne freine pas sinon lors du freinage elles ne seraient pas bien en place et claqueraient contre les étriers. J’insiste, je ne pense pas que cela vous concerne vu vos symptôme (que au dessus d'une certaine vitesse et le claquement est continu durant le freinage) mais bon... Cordialement Chrystal75 PS: pourvu que le problème ne revienne plus ;-)

Bonjour, Le passage à la valise n'a rien révélé ? Cordialement Chrystal75

bonjour, je ne suis pas un expert mais deux autres cas me viennent à l'esprit qui pourraient expliquer ce bruit : - Du jeux dans les biellettes de directions ? Véhicule à l'arrêt, essayez de faire bouger la roue de gauche à droite, si il y a du jeu, c'est un jeu dans la direction. De mon côté ils ont détecté ça lors du contrôle technique... :-( Rien d'alarmant mais c'est comme pour l'embrayage ou pour le volant bi-masse.... Pour une voiture qui vient seulement de passer les 90 000 km c'est limite quand même... - Du jeu dans les triangle de suspension, il faut vérifier l'état des silent bloc de suspension. Cordialement Chrystal75

Dsl doublon

Sujet à lire :http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=142948 Cordialement (Ps : sujet à fusionner ?)

Éternelle question à l'entrée de l’hiver. Oui c'est bon c'est ce que j'ai sur la mienne amis Lorrain. Mais j'avoue que pour la neige j'aurais dû aussi me poser la question de baisser la largeur de pneus car avec du 205 on "monte" vite sur la neige... (Bon avant j'avais une twingo alors j'étais à la limite d'avoir des pneus de rallye-neige ^_^ de vraies galettes ! Mais qu'est ce que je m'amusais sur la neige !!! Là où personne ne passait, je passais lol). Cordialement

Ha ok, dans ce sens là on est tout à fait ok. Quelques chose faisait que ma clim s'arrêtait mais on est d'accord, mon compresseur s'arrêtait sous certaines conditions mais ce n'était pas lui le coupable. Hier ils ont aussi évoqué une bulle d'air dans le circuit ?... Cordialement

Non non, ce n'est pas mon cas. Relis mes posts précédent : jusque ~34º elle fonctionnait impec mais arrivé à 35º elle fonctionne 10sec et le compresseur s'arrêtait pendant un moment puis redemarrait 10sec. Vendredi soir on a fait l'aller/retour à chambley (pour les montgolfières) c'est à 1h de route. L'aller avec +35 on a dû rouler les fenêtres ouvertes, clim inopérante... le retour il faisait - de 34º et là, nickel ! Clim sans problème. Mais bon, ça à l'air de fonctionner à nouveau donc.... a suivre (ou pas ^_^) Cordialement Ps: merci pour le bon courage ;-)

Je suis de retour du garage, en fait le mécano a rigolé quand j'ai évoqué les 518 qu'il m'a montré hier et m'a confirmé que des C4 il en fait à la pelle et que c'est 450 (pas eu besoin de lui dire). Il m'a expliqué que 518 c'est avec les tuyaux mais en fait le boss me parlait en même temps ce qui fait qu'au final je n'ai rien compris... :( Bref, a cette heure il fait 24 et la clim ronronne impec. Je verrais quand il fera a nouveau 35 ou plus (j'espère a partir de la semaine prochaine car c'est enfin les vacances pour moi ^_^) Merci a tous pour vos conseils et votre aide. Cordialement

Par acquis de conscience je viens d'appeler un gros concessionnaire Citroën qui ma TRÈS GENTILLEMENT répondu et confirmé que dans ma voiture C4 VTS OPR > 11000 c'est 450gr +-25 comme indiqué dans le carnet... Bon, il me reste à retourner voir le garage et lui faire comprendre ça... Je sens que ça va être tendu car il a pas l'air d'aimer avoir tord... Mais moi j'ai peur que trop de pression cela endommage le circuit...

Oui, j'ai déjà entièrement vérifié ça (démonté boite a gants et sous le volant, tout va bien. D'autant que ma voiture n'est pas impacté par ce problème, les pignons ont été renforcés à partir de OPR 10678) Alors là.... MDR... Effectivement, j'avais bien vu sur le RTA que la bouteille déshydratante était solidaire du condenseur, j'ai froncé les yeux quand il m'a dit que la bouteille était peut-être pleine et je lui ai dit que je ne comprenais pas si le condenseur avait été changé comment elle pouvait déjà être pleine ? Et là il m'a dit, visiblement ennuyé mais décidé a avoir des réponses à tout, que ce n'était pas de celle-là dont il parlait... N'étant pas un expert, je suis bien obligé de laisser dire mais ça me paraissait vraiment louche comme truc ^_^ Moi j'aime bien le mécano qui m'a parlé des pignons (Visiblement dans d'autres garages ils ont moins de scrupule vu les témoignage sur le topic concernant ce problème de T° droite/gauche). Par contre le boss me parait un peu plus "bizarre"... Me demande si il prend pas des trucs lui.... Par contre je vais vérifier de ce pas la quantité de gaz nécessaire dans ma voiture... Merci pour l'info ! Edit : Effectivement, je viens de vérifier dans le Carnet technique de poche C4 2007... C'est 450gr... 525gr c'est pour le Mercosur (Marché commun du Sud = amérique du sud quoi...) :s Pas cool... Cordialement

J'ai profité de l'occasion d'une température de 37º ce soir pour aller faire constater le soucis. Effectivement, le patron et le mécano ont bien vu le compresseur tourner 10sec et se couper pour repartir. Le patron m'a parlé de presosta et divers truc donc la bouteille déshydratante pleine mais j'ai parlé de ce prob de sur ou sous pression de gaz... Il m'a expliqué que c'était impossible car on programme le véhicule dans la machine et elle fait tout toute seul donc sauf bug.... Mais... Ils me l'ont prise pour vérifier quand même vite fait. Ils ont changé 2x le gaz mais je n'en sais pas plus...(il m'a dit une fois en remplaçant une autre en faisant le vide puis en rechargeant en espérant que si bulle d'air ou crasse, ça débouche mais je ne sais pas pour la quantité il m'a juste dit que dans C4 c'est 520 et il y avait 518 donc c'était bon d'après lui). Fait est que, ce soir, 35º au départ du garage et nickel !!! En plus, le mécano m'a conseillé de diminuer la vitesse du ventilo quand je modifie la zone de ventilation a cause des fameux pignons qui se bouffe ! Il m'a même dit qu'au niveau pièce c'est pas trop cher puisqu'il y a un kit (donc honnête) ! Bref, le discours est un peu bizarre mais (je touche du bois) ça m'a l'air pas mal comme service ! Je précise que je n'ai rien eu a payer en plus ! J'espère que ça va durer Cordialement