Chevron 09

ça y est …..même WWF se mêle du secteur automobile et tape sur les SUV ,pollueurs ,lourds et avec une consommation énorme…..! Je ne suis pas un polémiste ,tout le monde a le droit de s'exprimer ,et c'est bien …..Mais on entend toujours les mêmes , limites intégristes et grands gourous de l'écologie avec des arguments contestables ,les spécialistes de la sécurité routière Ma consommation avec le HDI 130 : 5,7 en moyenne Le poids ? moins qu'un hybride ou un tout électrique (+ 300 kg mini) Va t-on obliger les annonces de consommations pour les tout électriques et surtout les hybrides de donner la consommation essence ,mais aussi la consommation électrique ,et son coût moyen…et de l'utilisation réelle qui en est faîte (ville, péri-urbain, campagne) et les gains globaux tirés par rapport au surcoût des modèles Ou en est-on sur la sécurisation des tout électriques en cas d'incendie…..? ( voir expérience Renault ,avec les pompiers de Paris ,il y a environ deux ans …) Les messages médiatiques sont souvent contestables ,le tout électrique n'est pas la panacée ,loin de là. Et tout le monde le sait …. Ce que je regrette encore une fois , c'est l'absence de clarté de cohérence et de pragmatisme de tout bord pour permettre une évolution positive du secteur automobile. Rien ne sert de faire une "écologie punitive " à moins de provoquer la résistance des automobilistes Il faut souhaiter que l'abord de cette question soit cohérente et positive .Je crois que ça sera dur avec tout ces gens qui vivent sur le dos de l'écologie ……

Bonjour En ce qui me concerne j'utilisais le rain x sur mon ancien 2008 Je n'ai jamais de problème avec les capteurs à bord ;c'est vrai que les capteurs embarqués sont plus nombreux aujourd'hui ….mais le principe de fonctionnement doit être le même… Donc, pour l'instant je n'utilise pas le produit ,pourtant bien utile pour la vision et pour les insectes ;j'en avais même passé ,à titre d'essai ,sur le rebord du capot pour en faciliter le nettoyage .

Un complément pour préciser que j'ai le téléchargement suivant qui s'est effectué : "PSA_ovip-int-firmware-version_42.01.72.32_NAC-r0_NAC_EUR_WAWE3(1).tar de 22 279 600 b. Je me demande si un copier/ coller de ce fichier sur ma clef pourrait permettre la mise à jour sur le véhicule …; A moins que ce soit un fichier compressé .le logiciel demande une clef de 64 Gb minimum ...Il doit y avoir une raison ...

J'ai retenté hier la procédure après avoir fait vérifier la clef USB par le vendeur . Après le formatage de la clef par le logiciel :message d'erreur suivant : "une erreur est survenue pendant la copie des fichiers.Veuillez vérifier l'espace sur la clef USB cible " Sur Citroën update on trouve une adresse (Utilisez le programme : http://www.ridgecrop.demon.co.uk/guiformat.exe )pour formater une clef de plus de 65GB sans succès de toutes façons le logiciel reformate automatiquement la clef lors de son utilisation …. J'ai fait un message sur mon "compte my Citroën ".J'attends la réponse . Cinq tentatives sans succès =plus de 16 heures d'efforts …..!

Bonjour Je viens d'avoir le message de mise à jour (cartographie +écran tactile )sur Citroën update (42.01.72.32_NAC-ro ) Autant la mise à jour faîte au mois de mai s'est bien passée (à l'achat du véhicule )…..autant cette dernière pose problème .. le chargement est toujours aussi long (1h +1h1/2 d'extraction avec la fibre ); demande par le système d'une clef USB d'une capacité supérieure à 64 GB ...ce qui est énorme au niveau de la mise à jour. Je branche une clef de 128 GB ; soit j'ai un message par rapport à la clef ("impossible à formater"), soit j'ai le message "erreur lors de l'enregistrement". J'ai recommencé le process trois fois (2h1/2 x3 ……!) avec de la patience …..beaucoup de patience …..toujours les mêmes résultats …. Je me calme pour recommencer cette semaine …. Avez vous eu le même problème ???? C'est vrai que Windows 10 est très intrusif et que son interface de mise à jour non débrayable pollue toujours le fonctionnement du PC…..

consommation moyenne sur 2500km (dont 1700km d'autoroute ) :5.7 l /100 le diesel a encore des atouts …..

merci Dangze pour le distinguo à faire ,pas si évident à faire au volant

bonjour Je viens de m'apercevoir au bout de quatre mois d'utilisation …..que je n'ai pas de cric ,pas de clefs de démontage de roue ….! La croix que j'ai dans mon atelier ne passe pas pour dévisser les boulons ….trop épaisse ….! Donc si j'ai une crevaison importante ,irréparable avec la bombe : dépanneuse direct ….! Il y a des économies mesquines …...

Je confirme… Dès que le régulateur est opérationnel le système gère la distance avec le véhicule qui précède . Dès qu'on enlève le régulateur ,aucun freinage si l'on se rapproche ,jusqu'au moment ou un message s'affiche dans le style "véhicule trop près " .Je n'ai jamais dépassé ,bien entendu, cet avertissement pour savoir si le freinage se déclenchait automatiquement. En tous cas la régulation de la distance entre véhicule ne se fait plus si le régulateur est en stand by. Un moyen de gérer la gestion de la distance avec le régulateur en fonctionnement : remettre le pied sur l'accélérateur …….

Bonjour Le système est couplé à la mise du cruise control . Dés la mise en route du véhicule ,affichage du réglage sur les 3 positions …. Mise en action du cruise control , l'active safety brake est opérationnel ,asservi à la vitesse ,avec une prise en compte de la mise du clignotant qui modifie son action. Si on enlève temporairement le cruise control , l'active safety brake se met en stand by. En ce qui me concerne j'ai trouvé le système trop intrusif ,je l'ai réglé sur la position proche pour éviter les coups de frein intempestifs du système et avoir une conduite plus fluide (C'est mon choix ….). Un dernier point :le système est déconnectable par les réglages de base ,mais il se réactive à chaque mise en route. C'est ce que j'ai lu ,et relevé durant mon expérience …...

J'ai la même phénomène par temps très chaud .l'écoulement est très variable en fonction de la chaleur extérieure et du réglage de la clim ….

Voilà la télécommande et la partie du tableau de bord regroupant le témoin de mise en route / programmation du système et de l'interrupteur du pare brise chauffant En été, le système assure la ventilation et non la mise en route de la clim ,à distance ,ou lors de sa programmation , pour ventiler l'habitacle surchauffé.. Le système de chauffage propose les mêmes possibilités ,à la condition que la température soit inférieure à 1°. Donc ayant réceptionné le véhicule au mois de mai ,je n'ai pu tester que la ventilation par temps chaud ,sans succès autant en programmation qu'en démarrage immédiat . D'où la création de ce topic ….. Le système peut fonctionner 45 minutes….l'énergie ne semble pas électrique vu que le véhicule , à l'arrêt , passe rapidement en fonctionnement dégradé pour préserver la charge de la batterie …. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/mms_20200505_111829-1598134226.jpg

Ouai ….Ils me proposent de le laisser le C5 AC deux à trois jours en concession pour pourvoir contacter l'usine avec le véhicule à disposition …. C'est ce que je vais faire courant septembre ….

Effectivement c'est un bi-ton et en ville il peut être suffisant . Sur autoroute c'est différent ,du moins c'est l'impression que j'en ai . Comme je précisais l'encapsulage du moteur est peut être à l'origine de cette impression , les sons et bruits étant bien maîtrisés sur le véhicule; le silence de fonctionnement étant un de ses atouts J'ai trouvé sur internet un klaxon de DS (voir au début du topic ) .Mais avec le multiplexage et l'encombrement est-il compatible avec le C5 AC ? Avis des spécialistes électricité auto ????

idem pour moi ,bouton inopérant . Je pensais que c'était un bouton lié à une option…..

bonjour à tous Je suis étonné du manque de puissance de nos avertisseurs actuels le phénomène est sans doute accentué par l'encapsulage du moteur et le fait que le C5 est bien insonorisé Cependant il m'est arrivé sur autoroute ,de doubler des potes en klaxonnant :ils m'ont confirmé n'avoir rien entendu …. Ce qui pose une réelle question de sécurité…. Avec le multiplexage peut-on mettre un avertisseur plus puissant …? Je me rappelle du klaxon de DS avec compresseur,un bi-ton très caractéristique ,puissant et mélodieux sans être agressif . Ce serait l'idéal ,mais …..la compatibilité avec la technique actuelle ,et la place ….???? Qu'en pensez vous ? https://www.atelier524.com/fr/klaxon-citroen-ds-19/957-kit-klaxon-adaptable-2-trompes.html par exemple

Mon véhicule précédent ,un 2008 possédait un FAP sans AdBlue . tous les 15 000 km je parcourais 30 km d'autoroute à 3500 tr/mn pour mettre en marche la combustion et éviter que le FAP ne se colmate . Qu'en est-il avec l'AdBlue et l'EAT8 (que l'on peut mettre ,c'est vrai en mode manuel )….?

Passage en concession à la suite de l'affichage prématuré de l'échéance de la vidange Accueil super sympa et très professionnelle de l'équipe Citroën ,très à l'écoute ,mais l'option est rare et c'est la première fois qu'ils voyaient un C5 avec cette option. Ils se mettent en quatre pour glaner les informations et me tenir au courant …….

Super accueil à la concession Le problème est connu J'ai laissé le véhicule 2 heures ;problème résolu à priori, sans vidange (vidange prévue si kilométrage supérieur à 6000 km)

Bon réponse rapide du service client …...mais tout à fait banale :Le service m'oriente vers le concessionnaire … Sa connaissance d'une option très rare en France va peut être très réduite ….!

A priori le problème a touché également les Peugeot 3008

Merci pour le document .Le contenu du manuel du C5 est similaire . Je vais poser la question au service client Citroën

discussion avec un mécano Citroën ce matin : Attention si, en refaisant le niveau, on fait tomber du liquide sur la carrosserie ; bien laver /rincer la carrosserie pour éviter des problèmes de peinture...

Je suppose que l'on peut faire le plein de manière préventive sans attendre l'alerte par le témoin du tableau de bord ….?

:xan2::xan2:C'est un véhicule qui était destiné pour la Lituanie . J'ai le manuel en français que j'ai récupéré sur internet. Il comporte bien l'option décrite pages 68/ 69 avec le pare brise chauffant permettant le dégivrage automatique. La programmation est bien décrite (chauffage / ventilation ) mais la mise en route instantanée …..je n'arrive pas à l'actionner ….. Je ne peux rendre le système opérationnel que dans le cadre de la programmation .