Roswellbob

Salut, désolé de cette réponse tardive, je ne me sers quasiment pas de cette voiture au quotidien, du coup j'avais pas vérifié. La sélection de ces deux "boutons" est difficilement visible, a part lorsque la répétition est activée sur un morceau ou un petit"1" apparait. Sinon quelque soit la position aléatoire, boucle ou non, lorsque on sélectionne un dossier, album ou artiste, le lecteur ne passe pas a un autre a la fin de celui ci.... J'étudierai cela lors de mon départ en vacances, j'aurai plus de temps sur 900km pour voir. Sinon aujourd'hui sur RN3, j'ai essayé la conduite autonome, c'est bluffant ! Bonne soirée Roswellbob - - - Mise à jour - - - Juste une précision, sur ce modèle de "tablette" les deux boutons sont en haut a droite ;-)

Bonjour a tous Sur une C5X Shinepack avec la tablette 12 pouces, lorsque je mets une clef USB , j'ai accès a la bibliothèque depuis la tablette mais pas depuis le volant, la seule navigation possible est morceau suivant ou précèdent, et lorsque j'arrive a la fin d'un dossier/album MP3, , il faut repasser par bibliothèque pour choisir un autre dossier, sinon la musique s'arrête après le dernier morceau du dossier en cours. Lorsque je choisi le dossier source de la clef USB et que je fais lecture de toutes les pistes, il me les joue en aléatoire en piochant dan les différents dossiers de manière arbitraire, difficile d'écouter "au lit les petits" puis que le lecteur enchaine sur "stairways to heaven".... L'ergonomie est un peu déroutante., si quelqu'un a une idée, le partage serai le bien venu :-) Bonne soirée Roswellbob

Ok, merci, mais pourquoi ils précisent inclus pendant 3 ans du coup ?

Bonjour a tous, cela faisait un bout de temps que je n'étais pas venu icelieu, mais mon épouse ayant eu la bonne idée de jeter ma C5 II contre un séparateur de voie a 110 km/h, je viens de commander une C5x essence :-( que je dois avoir la semaine prochaine. Je ne trouve pas l'info sur le prix des mises a jour cartographie et ZAR, partout je vois gratuit pendant 3 ans mais pas d'info ensuite ….Avez vous une idée ? Merci a vous et bonne soirée. Roswellbob

Bonjour a tous,désolé si je suis passé a coté de l'info, je n’étais pas venu ici depuis janvier, il n'y a plus la section mise a jour pour les zones a risque ? Merci de votre réponse Roswellbob

Bonjour ben pour le coup, j'avais demandé a combien s’élevait la note de la révision a la prise de rendez vous et le réceptionniste/secrétaire ne pouvais absolument pas me renseigner car ça dépendait du kilométrage, et le l'age de la voiture :-(. D'autant que j'avais reçu une offre de révision constructeur pour C3 82 Puretech a partir de 79 euros et que leur ai présente lors du dépôt du véhicule, malheureusement cette offre ne s'adressait que pour un révision hors cahier des charges, des fois qu'on ai envie de claquer un peu plus de sous sur des revisions tous les 6 mois ;-). Ils m'ont quand même fait 50 euros de déduction car j'avais ce courrier de Citroën France...

Bonjour a tous je viens de faire ma 1ere revision C3 PureTech 82 Feel edition, du 29 juin 2015. ça fait mal, 213 euro avec 50 euros de ristourne"avantage" suite a un prospectus que j'avais reçu de chez citroen. 7500km la voiture , j'ai donc fait au premier des deux termes echus 20 000km ou 1 an, et bien je dois dire que je ne m'y attendais pas, il me semble que pour ma C56 140 la premieer revision des 20000 km m'avais coutée "que" 400 euros. Sans compter la conso qui n'est pas anodine ( 7l en mixte ville/autoroute), ils sont loin d'eradiquer le gazoil.... Bonne soirée a tous

Désolé je crois que j'ai buggué la pièce jointe : http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_165727EGR31Bis.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_293442EGR25.jpg

Bonjour a tous après avoir eu des déboires de vanne EGR qui restait fermée en roulage à 55000km et nettoyage de celle ci après démontage, la semaine dernière , ayant fait 500Km d'autoroute à régime supérieur a 2000 tr/mn, je me suis garé et la C5 n'a jamais redémarré , coup de bol j'étais a destination ! Les symptômes, le moteur se lançait puis s'étouffait . J'ai pensé d'abord a une histoire de post préchauffage , (c'était la semaine où les températures avoisinaient le zéro en journée sur Paris), comme ma batterie m'avait été signalée comme faible à la révision des 60000km, je l'ai changée, sans succès, cela ne venait pas de là... A l'autodiagnostique, comme le moteur ne démarrait pas, il n'y avait "aucun défaut". J'ai un petit lecteur ODB2 qui lui ma diagnostiqué "code P0489 et P0409 Capteur EGR A Panne du circuit". J'ai donc acheté une vanne EGR chez Citroen Chelles et changée celle ci , la voiture a démarré au premier tour de clef :-) la vieille vanne était bien coincée en position demi ouverte ! Problème, j'ai fais tomber la vis BTR dans la sous bassement du compartiment moteur et je ne l'ai pas retrouvée, j'ai voulu en acheté une chez Citroen, mais elle n'apparait pas sur les éclatés du système de recyclage des gaz (Dans le cercle rouge de la photo), si quelqu'un avait une idée de la référence que je puisse la remplacer, je lui en serai reconnaissant :-) Ou si elle n'apport rien de plus que la fixation de la vanne sur son support par les deux gougeons qui la traverse , si quelqu'un peut me confirmer que je puisse m'en passer , d'autant que sans celle ci c'est 15mn de démontage et 15 mn de remontage pour nettoyer/changer la vanne, vu qu'elle est difficilement accessible et qu'on y accède a l'aveuglette ! Sinon pour les techniciens du forum, est ce que vous savez si il y'a eu une évolution de cette vanne ? l'ancienne était Delphi 4.3 et la nouvelle Delphi 5.4, genre un moteur plus costaud pour éviter les problèmes de collage ? Merci a vous et bonne journée Roswellbob

Bonjour pourtant sur la page de documentation C5 II http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=108841# on y trouve le moteur DW10BTed4 FaP Injection Simmens SID 803A 2l 13cv ? Cordialement Roswellbob

Ok Merci d'autre part j'ai un document Citroën Service qui mentionne un truc que ne comprends pas non plus D'après la page des données techniques et aide au démontage sur notre site, il est mentionné : -C5 2l 138FaP Moteur DW10Bted4 Fap injection Simmens SiD803A , donc le modèle que je possèderai sans le savoir -C5 2l 140 Fap Moteur DW10Bted4 Fap Injection Delphi DCM3.4 Or sur le document édité par Citroën d'après mon numéro de châssis, l'injection serai du Delphi sur mon auto ???? J'avoue que je comprends pas tout...

Bonjour Toto Etant toujours surpris de cette différence entre Bon de commande et Facture d'une 140 FaP et la réalité de la possession d'une 138FaP, j'ai demandé une explication au garage Citroën en juillet, ils ne comprennent pas pourquoi non plus...J'ai donc fait appel au service commercial de Citroën France qui me re dirige vers un chef d'atelier du garage Chelles. J'ai rendez vous mardi matin. D'après ce que je peux voir la différence entre les deux modèles, outre la vanne EGR, est le système le système d'injection, pour soit simmens soit delphi. Est ce qu'il y'a d'autre différences fondamentales ? et surtout comment ce fait il que les deux modèles ont coexistés ou est ce que tu sais a quelle date a été commercialisée la 140FaP ? Merci de tes réponses éventuelles et bonne journée Roswellbob

C3 Bleu Virtuel C5 Gris Haria

Bonjour ben là en ayant fait que de la ville sur petit trajets de moins de 3km, je suis au alentour de 9l, mais bon faut que je me réhabitue a une voiture essence aussi qui est beaucoup plus vive que les diesels que j'ai toujours eu ( les seules essence que j'ai eu étaient une LNA, une Visa 2 club et une polo de 60cv). J'ai fait un trajet 80km sur autoroute a 110 , mais j'ai oublié de remettre un des totalisateur a zéro, du coup, je n'ai pas d'info réelles, je dirais dans les 6.5 litres, au vu des conso instantanées. Pour l'instant je ne vois que l'ODB , vu que je n'ai fait qu'une seule fois le plein en sortant de la concession , je ferais un calcul de conso au prochain plein avec le kilométrage exact. Là de mémoire j'ai 170km au compteur et deux unité de plein en moins. Sinon exact la grande sœur est une C5 140Fap Millenium de décembre 2010. Clairement la finition n'est pas la même Bonne fin de journée !

Bonjour a tous voila pour remplacer ma Clio Dci de 180000Km qui a eu la bonne idée de me lâcher su autoroute. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_536117IMGP1967.jpg En possession depuis mardi dernier déjà 170Km au compteur ! Super conduite en ville, sur autoroute péri urbaine, ça va aussi, mais je préfère sa grande sœur (visible derrière). Par contre question conso, on est loin des chiffre annoncés en concession ! Bon week end a tous

Re bonsoir , je viens de le retrouver, je peux te l'adresser en MP ?

Ben là je suis sur le cul ! Je vais rechercher le bon de commande, car acheté neuve comme une 140 FAP Millenium en décembre 2010 Merci

Bon mea culpa, je cherchais dans le sommaire général du site et non pas en sous section propre a la C5 II Ceci dit je n'aurai jamais penser qu'il faille reprendre un post d'il y'a 5 ans pour retrouver l'info... Juste un peu moins de "sècheresse" dans tes réponses auraient été bien venues, ça m'a rappelé l'usenet où le newbies se fait bâcher dés qu'il ose poser une question pour qui la réponse semble évidente aux habitués. Même si je suis adhèrent je t'avoue que je ne passe pas mes journées a éplucher de long en large le forum, j'avais utilisé la fonction recherche du forum et j'avais lu et exploité les réponses trouvées...Enfin bref, fin de la polémique pour moi :-) Juste un dernier détail, la page qui est référencée comme étant "dépose, repose du module de recyclage des gaz d'échappement" ne correspond pas a cette version de moteur. Voir la page "fonction recyclage des gaz d'échappement" et de ce que j'ai pu voir in situ sous mon capot, dans tous les cas si j'avais, sans ton aide que je loue, trouvé cette page seul, elle ne m'aurai été d'aucune utilité, car erronée :-( Du coup, est ce qu'un tuto serai le bien venu ou pas ? Bonne journée a tous

Avant/après nettoyage : http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_410695IMGP1875.jpg http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_939819IMGP1881.jpg http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_166400IMGP1883.jpg

Merci, mais ça doit pas être possible pour n'importe quel quidam d'y accéder, je me sers de ce que j'ai a ma disposition, j'ai fureter sur le site après votre réponse, mais j'ai rien trouver de plus en ce qui concerne le démontage de celle ci. En ce qui concerne le changement, j'avais vu également qu'il fallait repasser a la valise pour "déclarer" la nouvelle vanne, mais là vu que j'ai juste démonter/nettoyer/changer les joints, j'ai pas eu besoin. Bonne soirée

Merci de la réponse, c'est que n'ai pas su chercher, car j'ai juste trouvé le tuto dans la partie C4 qui ne correspond pas bien au 2l 140, mais qui m'a bien servi. Je n'ai rien vu d'utile dans la section tuto C5 II Bon quoi qu'il en soit, il existe bien une troisième vis BTR celle là sous la vanne EGR, une fois celle ci identifiée et dévissée, décrassage complet avec le produit Bardahl de la soupape de la vanne EGR et du tube d'échangeur thermique, il y'en avait sacrement besoin ! Degripage du ressort de rappel de commande de la soupape au WD40 et remontage de tout ça, beaucoup plus rapide que les galères du démontage. Les nouveau colliers de sertissage vissable pour l'échangeur thermique et le tube qui relie l'admission d'air sont beaucoup plus sympa que les anciens clipsés :-). Redémarrage de l'engin, aucun code défaut, je vais aller faire un peu d'autoroute tout a l'heure voir le comportement. Le seul point noir du jour fut mes deux main gauches qui ont fait tombé une clef Allen dans le compartiment moteur, j'ai dégrafé la protection de bas moteur et j'ai voulu mettre sur chandelles pour voir ou se trouvait cette clef. J'ai donc soulevé le véhicule avec un cric hydraulique 2tonnes et la zone précisé pour la mise en place du cric s'est tordue sous le poids... J'avais eu la même chose sur ma Clio, étonnant qu'il ne prévoient pas une zone franchement plus solide ces foutus constructeurs. Finalement, j'ai plein de photo pour monter un tuto, je m'y attèle dans la semaine. Merci a tous

Bonjour a tous je suis en galère , j'ai entrepris de démonter la vanne EGR sur mon Tourer pour nettoyer le siège de la vanne. J'ai la revue RTA avec un éclaté qui la reprend sur la ligne d'échappement et je me suis inspiré du tuto icelieu qui en parle dans la section C4. J'ai démonté le tube inox qui part de la vanne jusqu'au collecteur d'air d'admission J'ai démonté les arrivées de liquide de l'échangeur thermique en amont de la vanne, dévissé celui ci de la vanne et fais sauter le collier clic caillau ( j'ai deux collier neuf Citroen pour remplacement après ) Je l'ai désolidarisé du bloc moteur via sa patte d'attache sous le cylindre inox J'ai démonté deux gougeons de 10 qui passent au travers de la vanne EGR et qui sont censés la tenir sur sa platine. Problème, elle ne bouge pas d'un poil, est ce qu'il y'a une troisième vis qui la tient ???? Ou je doit adopter une procédure, genre tapoter dessus, ou tirer dans un certain axe pour la désolidariser de son support ? J'ai passé 3h à chercher une pseudo vis qui pourrait la maintenir en place mais en vain, avec le dos en vrac et les bras meurtris par les vis de la traverse de pare brise, j'ai renoncer pour ce soir.... Est ce que quelqu'un a une idée ? Merci de votre aide PS j'ai pris des photos au fur et a mesure du démontage, comme ça je proposerai un tuto si j'arrive au bout

non, non, c'est sur le totalisateur km remis a zéro a chaque plein, c'est vrai qu'il est optimiste d'a peu près 0.5l , mais avec conduite souple, passage de vitesse au moment suggéré par le tableau de bord et que de l'autoroute 110/90 km/h, j'etais entre 4.2 et 4.4 litres aux 100km de "MOYENNE" sur un plein, actuellement c'est plutôt 5.8l

Ben disons que maintenant plus de limiteur, compte tour toujours au dessus de 2000tr/mn ( quelques poussées a 3500/4000 tr sur entrés d'autoroute) et conso de 5.8l aux 100. Ce qui n'empêche pas demain de démonter (d'essayer au moins)ma vanne EGR pour nettoyer le siège du clapet Le choix essence/gasoil, n'est pas un choix économique mais de sécurité, j'ai eu un début d'incendie un jour sur ma Visa club du a une fuite d'essence, ce qui m'a bien fait flippé, et j'ai vécu une rupture de tuyau d'injection sur une 405 gasoil avec du carburant partout sous le capot, non seulement inflammable a pression atmosphérique, mais en plus j'ai pu rejoindre mon domicile sur 3 cylindres pour faire réparer Bonne journée