DID-54

Les personnels de Leclerc Auto, comme le garagiste Citroen qui était non loin de l'endroit ou je suis tombé en panne, m'ont dit que cela ne devait pas être un problème lié à la sonde de T° d'eau, car cela empêcherait pas la voiture de démarrer. Alors on a cherché coté carburant et on a fini par trouver que le carburant n'arrivait pas dans le bol du filtre à Gas Oil. Nous avons donc pensé à la pompe de gavage dans le réservoir. Après avoir tracté la voiture et l'avoir confiée à un garagiste, il s'est avéré que c'était le module de gestion d’alimentation carburant HS : 237 euros pièce. Sujet clos, donc

Bonsoir tout le monde, et me revoici de nouveau en panne avec mon Citroen Evasion 2.0 HDI 180 000 kms...... Ce coup -ci, petit trajet en ville pour me rendre dans un magasin, un achat qui dure moins de 5 mn et.....la voiture ne démarre plus. Symptômes: T° plutôt basse vu le court trajet, voyant alerte T° rouge fixe, et STOP qui clignote. Impossible de démarrer....J'ai même attendu jusqu'à ce que la T° d'eau tombe à zéro : rien. Fusible Ok, niveau d'eau : ok. Après recherche, et notamment sur le site, je pense que la sonde de T° a rendu l'âme, j'ai lu quelque part que si elle était HS, le voyant s'allumait aussi. Par contre pour ceux qui ont rencontré cette panne, ça ne les empêchait visiblement pas de démarrer ! Malheureusement, le compartiment moteur de l'Evasion HDI est plein comme un oeuf, on ne voit quasiment rien: J'ai déposé le filtre à air et il me semble bien que la sonde de T° est cet organe vert qui sort du moteur coté droit ? Quelqu'un aurait il une photo, s'il vous plait ? J'ai malheureusement omis d'en prendre une, là ou j'ai dû laisser la voiture....

Et bien en fait : tout faux (enfin presque). Aujourd'hui, trajet boulot : nickel . Redémarrage dans l'après midi : plus rien (une batterie toute neuve !). Prise de tête, recherche....etc. le collègue essaie un truc : il branche un des câbles utilisé habituellement pour brancher une autre voiture, du moins de la batterie à une masse sur le moteur : et ça démarre ! C'était donc une mauvaise masse, ce qui expliquait que le démarreur ne devait plus en avoir et le coté aléatoire. Démontage de la masse qui va du moins batterie et qui descend sur le moteur, brosse métallique et nettoyant pour contact et ça roule ! Bon, j'espère que demain, ça sera pas autre chose !

Bonjour à tous et merci à Montagnol et Athos56 : vous aviez visé juste. Un collègue est venu brancher sa voiture, batterie sur batterie et hop ! démarrage au quart de tour ! Tu as raison Athos56, d'abord les choses les plus simples! La batterie fournissait encore ses 12V mais certainement plus l'Ampérage donc plus la puissance suffisante! Une batterie neuve a tout fait rentrer dans l'ordre. merci à tous les deux:

Non je n'ai pas essayé avec une autre batterie, j'hésite à en racheter une. Le disjoncteur, c'est le boitier rouge sur la droite, sur la photo que j'ai mise, ou on voit le compartiment des fusibles ? Il sert à quoi ? Je dois y regarder quoi, comme défaut possible ?

le boitier dont parlait Athos 56

une photo

ou se trouve ces bougies de préchauffage ?

Merci à vous deux: @Montagnol : je l'ai juste mesurée aux deux bornes : 12,20 V @Athos : J'ai trouvé le boitier, mais ça n'a rien changé

Bonjour à toutes et à tous. Voici mon soucis : cette semaine, un matin mon Evasion HDI 2.0 , 184 000 Kms, n'a pas voulu démarrer : rien, nada, que dalle (il ne faisait pas si froid) . Ma femme qui était à coté a entendu comme un bruit de relais qui claque. Pas de lancement du démarreur. Pas d'allumage du voyant de préchauffage, voyant K allumé, voyant STOP qui clignote. Le soir je réessaie : elle démarre ! Le lendemain : nickel ! Le lendemain : plus rien et depuis, impossible de démarrer. J'ai pas mal navigué sur Planète Citroën mais mes connaissances sont limitées. La batterie fournie la bonne tension, je n'ai pas trouvé de fusibles HS, le carburant arrive bien jusqu'au filtre à Gas Oil . Qu'indique le non-allumage du voyant de pré-chauffage ? Quelles sont les conditions de son non-allumage ? J'ai beau chercher par comparaison, avec les photos sur le net, je n'arrive pas à trouver les bougies de préchauffage pour les tester ! Il y'à un relais, lié au préchauffage ? Ou se trouve aussi cette masse en retour sur la boite de vitesse ? Pour ceux qui pourront m'aider, d'avance merci

Bonjour, et bien je viens de faire un peu d'autoroute, avec ou sans régulateur, en plat ou en légère côte : ça tient ! Yes ! Ça devait bien être ça. Alors, je pense, sujet à clore. merci

Bonjour, bon, un vendeur de pièces pour automobile ne connaissait pas, je suis donc allé chez Citroen . "oh! un poumon !" dit le préposé aux pièces détachées, pas plus surpris que ça, en regardant la pièce........35 euros et le voilà reposé. Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre la quatre voies pour vérifier le bon fonctionnement, je vous dirai ça.

Y'a les photos ! Peut être que ça pourra servir à d'autre !

D'abord trouver la pièce : puisque beaucoup parle d'une biellette, cherchons un peu : j'ai trouvé cet organe sur le droite de la culasse, fixée sur un support comprenant un anneau de levage, le support de la jauge d'huile et le support du bouchon de remplissage d'huile (là j'aurais voulu joindre des photos que cela profite à d'autre mais je n'ai rien compris à la méthode du site) . Et dessous, en plaçant un miroir : une biellette qui descend de ce corps cylindrique, dont la rotule en plastique à l’extrémité est cassée et qui ne tient plus sur la rotule sur laquelle elle devrait : yes ! j'ai peut être trouvé ! Bon, je n'ai surement pas du pratiquer comme dans le manuel : dans l'impossibilité de démonter les 3 vis de fixation en étoile qui se trouve dessous, foutu pour foutu, je les ai..... sciées ! Je regrette vraiment de ne pouvoir mettre des photos ! Bon, il était trop tard, les magasins venaient de fermer, j'espère trouver rapidement cette valve neuve et remonter tout ça : pourvu que la panne était bien là !

Je viens de rentrer la voiture dans le garage, je prends mon masque et mon tuba et je plonge...je vais tâcher de trouver tout ce que vous m'avez dit !

ça mérite alors que je le prenne en compte . Ce fameux débitmètre se trouve ou ? Quelle tête il a ?

Bonjour, et bien pour le débitmètre, visiblement il fait partie des organes suivi par le calculateur et d'après le verdict de l'ordinateur de contrôle, il serait OK.... Par contre, cette espèce de valve swirl , elle ne le serait pas, ce qui pourrait expliquer le fait de ne pas avoir de voyant de panne moteur ! Dès que je peux, je vais tâcher de jeter un œil à cette dernière

Bonsoir , merci, j'avoue que je devrais demander plus de précisions sur ces 3 EV à mon garagiste ! Je n'avais pas entendu parler de 2.0 HDI 16s. Effectivement, elle fait beaucoup de ville et souvent des trajets très courts. Je vais tâcher de comprendre et de trouver ces différents éléments. Je viens de trouver un sujet sur notre forum Evasion d'une personne qui décrit une fuite à un échangeur AIR AIR, et sa voiture présente un comportement qui ressemble à la mienne . Encore merci et je reste preneur d'autres informations

Bonjour, n'ayant pas retrouvé précisément mon cas dans les différentes situations décrites dans Planète Citroen, j'évoque le mien et j'y mets un maximum de détails, peut être qu'un Maitre pourra faire des liens !: Véhicule : Evasion HDI 2.0 31/05/2001 141716 kms Etape 1 : printemps 2011 : mon indicateur de vitesse ne fonctionne plus. De petites recherches sur le net tendent à me confirmer que le mécanisme d'entrainement de l'aiguille est le même que celui du compte tours voisin : échange des deux en attendant : l'indicateur de vitesse refonctionne, tant pis pour le compte tours....on verra plus tard. Etape 2 : retour des vacances cet été, régime de croisière à 90 km/h au régulateur. D'un seul coup en côte, le régime s’effondre. Suppression du régulateur, je descends les vitesses mais je dois finir par m’arrêter sur le bas coté. Je coupe le moteur. Je redémarre, ça refonctionne quelques instants et ça recommence, dès que le moteur a besoin de tirer (côte légère). Pas d'allumage de voyant d'alarme. Je réussi à rentrer tant bien que mal, je pense à une saleté quelque part dans le circuit carburant, je change le filtre à Gas Oil. Etape 3 : mais le mal est toujours présent et il reste aléatoire. La voiture servant le plus souvent sur de petits trajets courts et urbain, il n'apparait que rarement, quand il le fait c'est en côte. Il ressurgit sur les grands trajets mais a un peu évolué : exemple trajet de 150 kms : vers 50 kms, chute du régime en légère cote, descente de 110 km/h vers 80 km/h mais je peux rester en 5e. Si je rétrograde en 4e et 3e je n'ai rien sous le pied, absolument rien.... Même si je coupe me moteur, la panne reste. Etape 4 : je crains d'aller chez le concessionnaire voisin, on ne peut pas dire que ceux-ci jouissent d'une bonne réputation, les listes de pièces changées les unes après les autres et ou le client est juste bon à payer, me les font fuir.... Je suis aller chez le garagiste du village. Il a interroger le calculateur et les défauts suivant ressortent : -soit un défaut sur des electro valves (je ne sais pas exactement lesquelles mais visiblement elles sont au nombre de 3) -soit une panne de calculateur Rien sur les vannes EGR, sur le Turbo, sur le débitmètre. Mais le garagiste est très sceptique et préfère en rester là avec ses moyens : - si c'est une electro valve, ses moyens ne lui permettent pas de voir laquelle, - si c'est le calculateur, c'est la catastrophe...même Citroen ne "s’embêtera" à le changer sur une voiture aussi vieille. C'est vrai que ce calculateur pose quelques question (je ne pensais pas que sur une voiture de 10 ans , il gérai déjà autant de choses !) : pourquoi n'a t'il pas vu que l'indicateur de vitesse ne fonctionnait plus ? Pourquoi n'allume t'il pas de voyant d'alarme lors des chutes de régime ? Aurais je "embrouillé" le calculateur en échangeant les mécanismes des indicateurs de vitesse et compte-tours? Sur le net on trouve pas mal de cas de perte de puissance sur ces moteurs PSA HDI, y'aurait il un vice connu et caché ? En tout cas , ça devient dangereux, mais ça m’embêterait de devoir déjà envoyer cette voiture à la poubelle...Si quelques uns d'entre vous ont déjà eu ce problème , j'accepterai avec joie, toute information pouvant éviter de me faire "plumer" chez le concessionnaire.