cedricl974

Bonjour J'ai fait un test, j'ai changer la resistance qui est à coté du ventilateur, et la plus de message d'erreur en remettant la clim a fond,alors qu'avec l'ancienne en la remettant de nouveau message d'erreur. 14€ de résistance, Y a plus qu'a

Bonjour Merci de vos réponses. En repensant à la situation depuis quelque temps, dès que je mettais la clim le ventilo tournait toujours en grande vitesse, jamais en petite. N'y aurait il pas un relais ou un truc du genre qui serait HS? J'ai vérifié les fusible dans la boite à coté de la batterie mais tous OK, n'y en aurait il pas d'autre ailleurs?

Salut Je n'ai pas de ad-blue sur ma voiture a moins que je ne soit pas au courant lol - - - Mise à jour - - - En regardant un peu partout sur internet, certain parle de la résistance à air au niveau du ventilateur, j'ai débranché la plus grosse prise ( la grise à 2 fils), j'ai shunter et la le ventilateur à tourner. Est ce alors cette pièce qui aurait rendu l’âme ou bien faut chercher du coté thermostat a eau? Par contre ou ce situe t'il, et comment faut il faire pour le changer?

Bonsoir Je pose mon problème ici car je n'ai pas trouvé de réponse dans le forum Je possède une C4 Cactus de E-HDI 92 ETG6 SHINE de 07/2015 Ce soir en rentrant chez moi, d'un coup voyant service qui s'affiche et défaut moteur faite réparer votre véhicule sur l'écran lcd Ces 2 messages s'associent a une perte de puissance énorme, 110 km/h avec le pied a fond enfoncée. J'avais la clim en fonctionnement, pas d'autre soucis. En m’arrêtant je constate que mon ventilo ne tourne pas, et que le moteur semble hyper chaud. Je laisse la voiture pendant 15 min capot ouvert puis repart, pas de message, la perte de puissance semble avoir disparu, je roule 20 min et je remet la clim et la de suite de nouveau les mêmes symptômes. Je ne sais pas de quoi cela pourrait il venir, un capteur, le groupe motoventilation, une autre pièce. J'ai branché une prise odbII que j'ai a la maison, et sur l'application, pas de message d'erreur alors que service et message défaut moteur affiché. J'ai essayé moteur froid, démarrage du moteur et mise de la clim, et au bout de 20 secondes, les mêmes messages arrives sur l'écran. Je ne vois pas de quoi il s'agit Je vous remercie de votre aide Nota : véhicule de 64000Kms, ayant 2 campagnes de rappelle pour le capot moteur, et les commande de volant limiteur régulateur

Bonjour Je reviens vers vous pour vous dire qu'au final l'entretien de la cactus est facile à faire. Le filtre habitacle est simple à changer, le filtre à air aussi. Le filtre à gasoil un peu plus compliqué mais en regardant bien et en y allant simplement ca le fait. La vidange moteur simple, la protection à les 9 vis, le carter à un bouchon avec une taille de douille de 21. Le filtre à huile par contre est bien caché sous 2 durite d'air. Un peu comme sur le C4 picasso. J'ai juste oublier de faire des photos. Et en plus la voiture posée sur des rampes l'accès est aisé. Merci de vos conseis

Merci des infos

Merci de la réponse, en fait pour le levage de la voiture pas de soucis, on peut me prêter des rampes, mais pour le carénage avez vous une idée de ce qu'il faut enlever

Bonjour Je reviens sur ce forum après une très longue absence. J'ai une cactus bva etg6 de 2015 et j'aimerai faire l'entretien moi même. Si pour le filtre habitacle, le filtre à air, le filtre carburant diesel je les localise correctement, c'est plutôt pour la vidange de l'huile que je me pose des questions, peut être idiote. Comment faire pour enlever le carénage sous le moteur pour atteindre le bouchon de vidange et pour atteindre le filtre à huile. Questions peut être idiote mais, avant sur la bx pas de carénage, pas de protection sous le moteur donc beaucoup plus facile. Merci de votre aide

Bonjour Mon c4 picasso de 2009 a un problème. La télécommande ne permet plus l'ouverture à distance de la voiture. Bien évidement j'ai changé la pile mais rien de plus. J'ai tenter de réassigner la télécommande par une manip trouvée sur le net mais rien. La télécommande n'a pas eu de choc pas d'immersion dans de l'eau, alors la je ne comprend pas. Avez vous une idée du problème ? Merci de votre aide

Merci de ta réponse je vais regarder cet AM

Bonjour J'ai une bx trd 19 de 12/1985 avec 233000 Kms au compteurs. Je viens de lui offrir un embrayage neuf pour noel, lol Par contre depuis le changement de l'embrayage le compte tours digital en barre clignote de tous les cotés, il reste sur 0 puis passe dans le rouge puis clignote puis reste éteint. Je ne sais pas d'où le problème pourrait venir? Auriez vous des idées Merci par avance de votre aide Cédric PS une autre question ou peut t'on trouver le tuyaux en genre de carton qui part de l'aile avant gauche vers le filtre a air?

Bonsoir Si mon souvenir est exacte il est très déconseillé de laver son pic au rouleau à cause du becquet arrière qui peut se casser Je crois avoir vu sur ce forum des mésaventures de possesseur de pic

Merci

Bonjour Bx passe il y 4 jour au contrôlé technique, recalé suite roulement mort mais surtout petit suintement hydraulique au niveau de l'accu. Bx passe chez citroen a coté de chez moi, lavage chgt roulement puis la s'est reparti pour 2 ans. Pas eu de soucis sur ma réparation c'est cool ca

OK merci par conre ce qui m'embete le plus dans le manchon, c'est si je change la longeur complete, la connection su bocal va etre plus dur a faire non

Bonjour Merci je n'ai pas la DA sur la bx Je vais aller chez citroen mercredi pour me renseigner des tarifs

Bon apres enquete pousse il faut que je change la petite pieuvre avec les 3 tuyaux celle qui va au correcteur de hauteur avant arriere et conjoncteur disjoncteur, quelqu'un aurai une reference svp pour l'acheter et peut on la trouver ailleurs que chez citroen ou pas merci

Merci de ta réponse Savez vous ou on peut trouver des durites et embouts pour manchonner compatibles LHM Car la réparation est faite avec des tuyau d'utilisation médical, tuyaux pour oxygène, et je pense que ça au contrôle ça passe pas Merci

Bonjour Ce matin manque de bol, grosse flaque de lhm sous ma tite BX 19 trd de 1985. En regardant d'un peu plus près, du coté gauche, c'est un flexible caoutchouc qui part du clapet de sécurité vers un tuyau blanc de petit diamètre, je pense que c'est le retour de trop plein, je l'ai remplacé par un bout de tuyau que j'avais sous la main. Par contre ce qui m’embête le plus c'est du coté droit, c'est le tuyau caoutchouc du retour fonctionnel du correcteur arrière. Je crois que c'est une pièce de la pieuvre, non? Je me demande le cout de la réparation, et ou peut on trouver des pieuvre? J'ai fait des réparations de fortune avec des tuyaux que j'avais sous la main, mais je pense que pour le CT ca va être recalé, non? Merci de vos réponses

En plus de mon bon c4 picasso 110 fap, j'ai une petit bx de 1985 unt 19 trd qui perd un peu d'hydraulique mais qui démarre et roule comme le pic

Bonjour Après envoie d'un petit mail au SRC de citroen, ceux ci m'offre 50% sur la réparation Pièces commandées en attente de la réparation Affaire à suivre

Après passage dans un petit garage citroen, les joins ne se détaillent pas et sont fixés aux enjoliveurs donc tout à changer 240€ de PMO avec peintures Lol pas cool Le garagiste a dis que c'était le premier c4 pic qu'il voyait avec ce problème Peut etre que quelqu'un a une autre idée pour réparer ces joins Quelqu'un connait une bonne casse auto proximité d'angers ou il y a du stock en matiere de voiture

Oui mais le joins externe est solidaire du cache noir qui est situé sur l'enjoliveur, et je ne l'ai pas vu dans les références du docbackup citroen C'est pour cela que je pensais devoir changé l'enjoliveur

Bonjour je pensais que c'étais l'enjoliveur car pour moi le joins était collé avec la partie noir sur l'enjoliveur Je passe demain matin en garage citroen pour avoir un avis

Bonsoir Voila les photos pour la garantie je pense que s'est mort car la voiture va avoir 3 ans en aout http://img26.imageshack.us/img26/474/dscf1138h.jpg http://img811.imageshack.us/img811/9335/dscf1139q.jpg