tinigaro

Nouveau problème ce matin. Le détecteur de recul s'enclenche quand je mets le levier sur N et non plus sur R mdrrrr.

merci pour ta réponse.depuis toujours elle démarrait sur P sans pied sur le frein. Maintenant même sur P avec le frein elle démarre pas. Obliger de se mettre sur N avec pied sur le frein!!!

Salut à tous. Je vous expose mon nouveau problème avec mon c8 2l hdi boite auto. Depuis quelques jours impossible de démarrer quand le levier de la boite auto est sur P. Quand je tourne la clé de contact rien ne se passe. Au début j'ai pensé à la batterie ou au démarreur. batterie testé ok ainsi que le démarreur. A force de me prendre la tête je me suis rendu compte que la voiture démarre sans problème quand j’appuie sur le frein et que je mets en position N. Donc je suppose que la boite ne reconait pas que je suis en positon P donc refuse de démarrer. Je tient à signaler qu'avant la voiture démarrait en position P sans appuyer sur le frein. Donc ma question est,est ce qu'il y a un contact quelque part qui indique à la boite que je suis sur P? Merci d'avance à tous et bonne journée.

idem.on s'y habitue!!!!

même probleme sur C8 de 2004 couleur sable.Surement du au karcher pour ma part!!!

idem,j'ai du mettre des vis agglo a la place des vis quart de tours car moi il me manque 3 clips et ils ne se vendent pas au détail chez citroen!!!!!!!!!! faut acheter tout le support!!!!!

jusqu'a 2.8 ca va.par contre au dessus j'ai l'impression que le c8 rebondit un peu quand meme. moi j'ai 2.7 avant et 3 arriere car on est souvent à 6 personnes.

trop surgonflé = moins d'adhérence il me semble!!!!

merci de la réponse. par contre il existe plusieurs sorte de doseur d'air. est ce que ce joint est compatible pour tous? merci d'avance.

Bonjour à tous, J'ai un petit suintement d'huile sous mon doseur d'air. c'est pas énorme mais c'est bien gras quand même. J'ai essayé de le resserrer mais en vain,ça fuit toujours. A mon avis c'est le joint torique qui doit être mort. Est ce que ce joint se détaille chez Citroën ou faut changer tout l'ensemble? Mon doseur ressemble a celui de la photo,on voit bien le joint incriminé. Merci d'avance. http://img4.hostingpics.net/pics/994242v50cddp81.jpg

Heureusement pour moi j'étais encore sous l'extension de garantie. le moteur a été remplacé en échange standard car impossible de démonter les injecteurs!!!

la mienne de courroie a cassé a 104000 kms et 9 ans aussi.meme moteur.le moteur s'est arrété brutalement comme si j'avais coupé le contact.seul le voyant moteur etait allumé.

ta voiture ne sera plus en conformité.en cas d'accident ton assurance peux se retourner contre toi et ne rien prendre en charge.

tu mets le levier dans un autre position.par exemple sur N. Quand ton moteur tourne,tu te mets sur D et coupe ton moteur. et avant de redemarrer tu appui sur le frein et le remet sur P

J'ai déjà fait le test,même en ayant un léger dévers sur la gauche,la voiture fini toujours par tiré à droite mais moins forcément du au dévers...

du moment que tes pneus s'usent uniformément pas d'inquiétude à avoir.

mdrrr ca m'étonne pas.

plein de poste sur ce sujet. une des maladie du c8.a force on s'y habitue.t'aura beau faire des parralélismes rien ne changera. a force j'ai abandonné.les pneus s'usent normalement donc rien de grave. Apparement c'est une mauvaise répartition des masses.

normalement en sortie de reservoir!

j'ai eu aussi le voyant esp/asr allumé et s'était le contacteur de la pédale de frein qui était mort. Du coup plus de feu stop quand je freinais!!! Si ca peut aider...

pas de soucis je plaisante Coco!!!!

ne remues pas le couteau dans la plaie stp!!! mdrrrrrrrrr

et moi,C8 2lhdi bva je suis a 10 litres de moyenne en faisant que de la nationale !!!!!!!!!! et pourtant j'ai le nez constament sur l' ODB

j'ai eu un peu le meme probleme et s'était le ressort d'ammortisseur qui était cassé.

Merci du renseignement!!!