nanard36

Salut. Si tu fait faire un para et contrôle du train AV, regarde bien l'angle de chasse de tes pivots, car c'est cet angle la qui joue sur la tenue de cap et hélas il n'est pas réglable, si cet angle n'est pas bon c'est que tu as un élément du train AV qui n'est pas conforme, pivot, triangle, silent bloc, biellettes, berceau, etc... Sur les xantia direction assistée l'angle de chasse est de 3°, et sur les non assistée il est de 1°, on peut changer cet angle en faisant pivoter a 180° le support de sphère , sous la sphère il y a 2 repères,1 poinçon d'un côté, et 2 poinçons de l'autre à 180°, pour véhicule avec DA le poinçonnage seul doit être orienté vers l'arrière, ce qui donne 3°, tu peut déja contrôler ça. Cordialement.

C'est quant même étonnant ce jeu sur toutes les crémaillères, mais après tout il est peut être normal, en effet lorsque l'on tourne le volant ça agit de suite sur la vanne rotative et sur le vérin, et non sur les pignons qui ne sont la normalement que pour palier une défaillance de l'assistance, ton problème serait plutôt sur la valve, enfin c'est mon avis. Cordialement.

Salut. Et si tu mets une cale d'épaisseur supplémentaire sur le poussoir, ça donne quoi. Cordialement.

L'ami Google t'a tout dit, cette poulie est en deux parties, dans le sens circulaire la jonction entre les deux éléments est faite avec un matériau souple genre caoutchouc assez dur, et c'est lui qui absorbe les vibrations, si tu veux voir si les deux éléments ont tournés, tu fait un coup de craie, en travers de la poulie, mais je crois que cela ne fonctionne pas sur HDI, voila tu sais tout. Cordialement. Oups, l'ami roscoe à été plus rapide.

Pour tentation36. Pour avoir lu des témoignages à droite et à gauche, il me semble que le ressort tendeur vibre toujours un peu, 1mm d'amplitude doit être dans la norme, si c'est au dela vérifier damper, mais dans ton cas elle est neuve, tension de la courroie, s'il n'y a pas de crasse entre les rainures des poulies, ou si elles on reçues un choc et aplaties à un endroit. Pour babar2 et roscoe. Effectivement la tension à cet endroit n'est pas très importante, elle est beaucoup plus importante sur le galet excentrique qui, lui, supporte la totalité de la tension, le porte a faux n'est pas excessif, et je pense qu'une vis de 8 suffit largement, à voir dans le temps. Cordialement.

J'ai mis du frein filet normal de couleur bleue, pour l'instant aucun pb. Cordialement.

Une autre vue de côté. http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/imgp026,faaa4e605d4f1b2503a58d467a4770dc.jpg.html Merci à babar2 et serialpyro pour m'avoir fait progresser pour le maniement du clavier. Cordialement.

Salut à tous. Voici le lien de la photo http://free0.hiboox.com/images/3912/3dbfeca4c5e24ed61c924aa1fd35833b.jpg

Je ne me rapelle plus ou je l'ai pris mais ce n'est pas du citroen, si ta courroie vibre toujours regarde la damper si elle tourne bien rond, je suis en train de me batailler pour essayer de mettre la photo de mon montage sur le forum, ce n'est pas gagné. Cordialement.

Bin oui, mais le problème c'est que je ne parle que la langue de Molière, pour moi le reste c'est de l'hébreu. Cordialement.

Si ta courroie ne vibre pas c'est que ta poulie est bonne, donc moi j'attendrai, en plus c'est assez rapide à changer. Cordialement.

Salut babar. OK pour la photo, mais je ne sais pas comment l'afficher, si je te la fais parvenir peut tu te charger de l'afficher sur le forum. Une précision, j'ai oublier de spécifier qu'il s'agit du galet de la courroie de distribution que j'ai récupéré. Cordialement.

Salut. Pour moi le bocal est entre le tablier et le réservoir LHM, pas facile d'accès et presque invisible car logé assez loin derrière. Mon opr: 7996 Cordialement.

Bonsoir à tous. Voulant contrôler la tension de ma courroie accessoires par le trou de pige, car le galet et le ressort ont un mois, donc juste rodé, la pige ne rentrait pas je me suis dit il faut retendre légèrement, donc dépose roue droite, pare boue, et la je m'aperçois que le tendeur excentrique est au maximum, donc impossible à retendre, voulant voir si ça tournait bien quand même, je met le moteur en marche et la je vois la courroie qui vibre beaucoup entre le compresseur clim et la poulie damper, avec un bruit à chaque vibrations, donc changement courroie, tension correcte, je me suis dit qu' il faudrait un galet à cet emplacement, et en regardant bien il y a un taraudage de 8 dans le carter presque à l'aplomb de la courroie, j'y ai mis le galet fixe que j'avais changé et sans modif il va très bien, a croire que ce taraudage est fait exprès, à part que le trou du galet fait 10mm, ce qui permet de maintenir la courroie de 2cm environ et de supprimer les vibrations. Ceci sur ma 2.1td, je ne sais pas sur les autres modèles. Cordialement.

Bonsoir. Un roulement de roue peut faire du bruit, sans qu'il n'ai de jeu au test de bouger la roue que languille te préconise. A part les deux roulements de roue qui sont neufs, il n'y a qu'un roulement intermédiaire sur l'arbre du cardan côté droit, et celui la, même si il est HS, tu ne pourra pas le voir au test cité ci dessus. Après tu peut avoir un roulement de sortie de boite, (assez rare), ou alors la piste des pneus. Cordialement

Salut. Tes pneus ne sont ils pas usés anormalement, c'est à dire en facette, si c'est le cas cela produit un grondement qui ressemble beaucoup à un roulement usé. On peut les contrôler en passant la main dessus, sur les bords, dans un sens ça accroche, et dans l'autre ç'est lisse. Cordialement

Bonsoir. +1 avec citronphile, si les 2 sphères hydractives sont hs, l'amortissement ne se fait que sur 4 sphères en permanence au lieu de 6, et ça joue beaucoup sur le confort. Le changement de la sphère anti affaissement ou sc mac, ne changera rien au confort, cette sphère sert juste à éviter que le véhicule ne s'affaisse lors des arrêts prolongés. Cordialement.

Bonsoir. Regarde cet excellent tuto: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=16574 Cordialement.

Idem pour moi, pas de capteur d'embrayage, ça coupe rapidement si on débraye, et on peut le réenclancher de suite. Cordialement.

Salut. Moi, lorsque que j'ai passé un petit tube pour mon mano je me suis également creusé la tête pour ce fameux cheminement habitacle, compartiment moteur, la meilleure solution que j'ai trouvé, montant de portière av g ou j'ai fixé mon mano (il se déclipse facilement), chauffer au rouge un fer rond du diamètre du tube, et traverser le passage de porte en l'appliquant de l'intérieur sur le caoutchouc d'étanchéité,(il y a de la place) ça ressort à l'extérieur dans le soufflet, en démontant le soufflet on guide le tube dans le montant, et on le récupère dans le passage de roue supérieur qu'il faut déposer, ensuite cheminement avec les autres fils et on sort par un trou existant vers la batterie dans le compartiment moteur, j'ai fait les deux côtés avec ce système, à droite pour le câble du régulateur de vitesse, et à gauche pour le mano.

Bonjour à tous. Ma clim donnant des signes de faiblesse, la dernière recharge datant de 3 ans et demi, j'ai été chez norauto pour changement de la bouteille déhydratante et recharge en gaz, le gars m'avait déja donné rendez-vous quand je lui ai posé la question si la bouteille était dispo, et en regardant sur son ordi, pas de bouteille de dispo dans le réseau norauto, il fallait attendre une quinzaine de jours pour que soit disant elle soit dispo, or 10 jours après je viens aux nouvelles et toujours rien, de guerre lasse je prends rendez-vous chez citron, bouteille dispo et travail fait dans la foulée mais pour la modique somme de 220€, ça change des tarifs norauto, enfin le travail a été bien fait, pour info il manquait 210g de gaz. Cordialement.

Bonsoir Tu as de la chance car ta fuite ce situe sur la sortie HP de la suspension, et elle est très accessible sans dépose de la pompe, le changement du joint va résoudre ton problème car il n'y a que cette solution, attention c'est serré très fort. Cordialement.

Bonsoir. La vis dont tu parles est encore dispo chez Citroen sous la réf. 6913e6, il s'agit d'une vis chc de 6x100, de 55 de long, tu dois pouvoir la déposer avec une pince étau, pour accèder à ce tendeur moi il m'a fallu déposer la platine du support moteur supérieur ainsi que la poulie de la pompe d'injection, car le galet est planqué derriere cette platine et elle ne sort pas sans déposer la poulie, enfin sur ma ph2 c'est ce que j'ai fait, car sur la rta elle ne parle pas que ce tendeur est planqué et inaccessible, il y a juste un petit trou pour le réglage sur le coté, peut-être que sur les ph1 c'est différent. Bon courage.

Salut Réf. 623960, il est à 68€ chez citroen lorient. Cordialement.

Bonsoir. Ce bruit est causé par de l'air dans le circuit, j'ai eu ce probléme et il me suffisait de purger uniquement la roue AR gauche pour résoudre le Pb, peut être les sphères AR qui perdent l'azote et qui se retrouve dans le circuit. Cordialement.