areverchon
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ES12, correspond d'aprés le code à un V6 3.2l. Ce moteur était prévu des le départ dans le projet ES, qui à vu apparaitre le V6 actuel, ES9. Serait-il à nouveau d'actualité, cela serait bien.
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Il évoluera, pour le moment il est même bridé.
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Justement, si la batterie est déja en dehors du compartiment moteur, comment gagner de la place dedans.
Si il y a une évo à 240ch du V6 hdi qui est prévue lorsque la BVA sera renforcée.
Il me semble que le 2.7 V6 Hdi peut sortir de base les 240ch et qu'il est brider à 204 ou 208 (tout dépend si on calcul en en DIN ou en CEE) et à 45mkg de couple car la BVA ne supporte pas plus de couple
Donc je pense que c'est du coté BV qu'il faut qu'il y ait une évolution pour que le V6 Hdi sorte toute sa puissance Tu confirme ce que j'ai écrit plus haut.
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Pour l'essence je n'ais aucune info, mais rien n'est impossible.
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@Nico60 : tu veut moin puissante que la puissance actuel de 211ch, non cela m'étonnerais puisqu'il se retrouvais proche du futur 2.2 hdi. (~180ch).
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Justement, si la batterie est déja en dehors du compartiment moteur, comment gagner de la place dedans.
Si il y a une évo à 240ch du V6 hdi qui est prévue lorsque la BVA sera renforcée.
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Oui, mais le V6 hdi est accompagné de 2 turbos et de 2 échangeurs, avec les durit et pipe d'échappement que cela inclus.
Regarde pour la 607, ils ont du agrandir le compartiment moteur de 3cm, avec modification du berceau, et tout les élément périférique, et même un déplacement de la batterie dans le coffre par manque de place, alors dans le 807 ou il faut déja déposé le moteur pour faire la courroie du V6 essence je n'imagine même pas les modif à faire pour rentrer le V6 hdi.
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Donc si elle est capable d'acceullir le nouveau EP6 de 115ch (et non 110ch), Donc le 1.6 de 170ch n'est pas spéciallement un rêve.
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Met de la crème pour cuir, ou même de la nivea sur ton simili, ça stopera le bruit.
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Oui mais la MAP2 est limité niveau couple, la MCP sera plus solide, pouvait être monté sur 2.0HDI 136 par ex, ce qui est impossible avec la MAP2
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10% sur un modèle de démo. si tu veux être sur que la voiture soi le moins malmené, prend la avec une BVA.
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La C4 est cablée en CAN comme la 407 qui elle n'as aucun soucis électronique. Donc j'ai bonne espoire pour la C4.
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Ne pas confondre avec l'HDI 136 qui est aussi un 2litre 16 turbo, mais en diesel.
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Stock à écouler et monté en cadence de production lente, pour éviter tout pb de fiabilité, enfin j'espere.
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Cela peut venir aussi des tuyaux d'évacuation de l'eau du condensateur qui sont bouchés.
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Je l'ai vu hier, a part le plastique de l'écran de navigation, le reste est plus que correcte.
Donc je pense que c'est du coté BV qu'il faut qu'il y ait une évolution pour que le V6 Hdi sorte toute sa puissance 
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C6 Dévoilée...émotions
dans C6
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Et voici l'interieur
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