areverchon

Pas BMW, eux ils voulaient une chaîne. C'est PSA qui à imposer la courroie. Et durée de vie du moteur, ce n'est pas tout à fait vrai, c'est 250 000 kms.

Moi non plus. C'est de l'extranet PSA, pas accessible depuis l'exterieur.

Pour JBL ou Bose, je trouve le nom un peu long.

La derniere photo, celle de l'interieur, tu ne la pas en plus grand ? C'est pour voir ce qu'il de marqué sur les enceintes.

Non, le toit est bien en dur, la toile est la pour masquer les joints entre les differents panneaux.

grosse evo de prevu pour W2 et W3, en vue de reduire le paf avant surtout, les versions hydrides.

Techniquement c'est les même, mais avec des reglages differents. Mais oui, il parait qu'elle sont bluffantes.

Surtout, quand Citroen sortait la DS, les autres sortaient ..... Ce n'est pas Peugeot qui était à la rue, mais Citroen qui avait des années d"avances sur les autres.

C'est pour cela que la 408 va sortir avant la 608. Par contre, le projet n'est pas mis en attente comme la C6 qui est resté longtemps en developpement et du coup est sortie en etant pas à la pointe des dernières technologies Citroen. Le debut sera juste décalé.

Je relance un peu le debat. La suspension classique n'est-elle pas tout simplement la pour d'une part, eviter que la voiture soit trop lourde. Juste appliqué à la version bas de gamme, pour que cela marque les esprits. Et aussi, n'est-ce pas pour attirer les opposants à la suspension hydro ? Et on passage leur vendre une version avec l'hydro apres un test.

Je crois qu'il faut un peu arrètè cet etat d'esprit "Citroen est le calimero de PSA". Quand je vois maintenant les voitures de la gamme, et que je reviens seulement 10 ans en arrière, je crois qu'au contraire Citroen a été mis pas mal en avant ces derniers temps. Il n'y a pas que la passion qui dirrige un groupe (exemple des faillites Citroen, en passant Citroen n'existerais plus sans Peugeot), il y a surtout les finances. Le coupé 407 est un bide, mais est affiché bien plus hdg que la berline, donc monté en gamme est une suite logique pour essuyer cet echec. Citroen a lui besoin d'un vehicule image pour reconstruire l'image de marque de la C5, donc la place libre est la bienvenue.

C'est les poussoirs hydrauliques. Le probleme, c'est de les remplacer. Il faut demonter la distri, deposer les arbres à cames. Mon frere vient d'avoir le même soucis sur sa 607. C'est la pièce 3 sur l'image dessous. http://www.servimg.com/image_preview.php?i=23&u=11182752

Je pense plutot que cela est un 2,5", comme sur les portables. Par contre pour l'upgrade, le 8480 peut-il accepter une autre capacité que celle d'origine.

J'ai lu aussi dans un Capital qu'il voulait un moins gros salaire que son homologue allemand. Il reclamait 17000€ mensuel alors que son homologue gagnait plus de 100 000€. Le probleme c'est que l'accord lors de la fusion des 2 groupes imposait un salaire équivalent entre les 2 pdg. Pour moi une personne qui reclame un salaire inferieur à ce que le lui propose, surtout avec un tel écart ne peut être mauvais, je n'ose dire bon pour le moment. Surtout en justifiant qu'il ne comprend pas que l'on puisse avoir un salaire pareil alors que des personnes dans l'entreprise gagne le smic et que c'est grace à elles qu'il a sont salaire.

Le fonctionnement du retro indexé sur la marche arrière m'interesse aussi.

Je reposte car mon message n'apparait pas ou a été supprimé. As-tu regardé sur le commodo de phare si il n'y a pas une 2e bague avec le dessin des ab dessus ? Sur les dernière 605 (97-99), c'est comme cela.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, l'ES9 est loin d'être à la rue. C'est juste les journaliste qui veulent voir un jour une française avec un gros moteur style V8 qui ne se vend pas. C'est cela participe au prestige d'un modèle, voir d'une marque. Pour info, une évo est prevu sur la base de l'ES9, avec camless, ID est tout les dernières technologies. Par contre il va falloir attendre un peu. Et pour possèder une 605 de 99, celle qui ont aussi l'ES9, tout comme les XM produitent apres 97, il ne consomme pas plus que les autres, je fais du 9,5l avec de la ville la semaine et route le weekend.

Il n'a pas si tord que ça, il y a pas mal de pièce commune entre ces 2 moteurs, et pas mal de pièces retravaillée aussi. Mais ce sont quand 2 blocs bien differents.

Il devait être monté sur C5 chez Citroën et sur la 607 chez Peugeot. C'est un autoradio radio telephone compatible avec reseau VAN. Je ne sais pas si il se monte sur des version non VAN.

J'ais branché derrièrele poste. Normalement le faisceau de la commande au volant arrive derrière le poste.

Je viens de renvoyer le mp.

Depuis la commande au volant d'origine. En faite je soude les fils sur la telecomande pour lui faire croire qu'un bouton est appuyé lorsque j'actionne la commande au volant. Nicolas, peux-tu repondre a mon MP?

Comment faire un boîtier pour commande au volant universel. Alors voilà l'objet de départ, http://img328.imageshack.us/img328/7456/photo015os.th.jpg Une télécommande universelle d'un discounter d'origine allemande à 7€50. Cette télécommande a une fonction apprentissage, et après test elle peut remplacer la télécommande d'origine de mon poste (LifeTec LT80600). Le but est de remplacer les boutons par la commande au volant d'origine. Après démontage, on remarque les pistes avec des points ou l'on peux faire des soudures après un levé grattage de la couche protectrice. Ces couches étant conductrice, il y aurais sûrement possibilité de faire juste un collage des fils sur les pistes. A tester. http://img243.imageshack.us/img243/3098/photo036ps.th.jpg Il faut choisir les pistes qui correspondent aux nombre de commande que l'on veux, dans le cas de la 605 il y a 2 type de commandes. Une avec 4 fonctions, et l'autre avec 6. Sur la 4 toutes les fonctions ont une masse commune, alors que sur la 6, les 2 fonctions supplémentaire ont une masse à part. Ceci est du au rajout de ces fonctions de ces fonctions sur la base de la 4. Mais de mettre ces 2 masses en commun ne posent pas de problème. Au niveaux du choix des pistes, celle de droite, lorsque l'IR est en haut, permet d'avoir une masse avec 8 fonctions différentes. Voici une photo après soudure, d'une fonction. http://img323.imageshack.us/img323/7745/photo048kv.th.jpg Une photo une fois la télécommande remontée, avec l'émetteur IR déporté lui aussi, http://img323.imageshack.us/img323/5827/photo116ey.th.jpg Photo de la connexion sur la fiche de la commande au volant, http://img15.imageshack.us/img15/9629/photo070iw.th.jpg Apres mémorisation des commandes avec la télécommande de l'autoradio, et les tests concluant, mise en place de la télécommande et passage des fils. Photo de la télécommande en place sous le volant, http://img337.imageshack.us/img337/4559/photo121gt.th.jpg L'émetteur IR déporté, http://img337.imageshack.us/img337/3633/photo105hy.th.jpg Photo de la diode IR mise en place, http://img337.imageshack.us/img337/7416/photo131if.th.jpg Photo général avec le poste en place, et la sonde qui est invisible à l'œil, http://img41.imageshack.us/img41/4382/photo162mt.th.jpg Copyrights Arnaud Reverchon.