JPB49

Pour revenir au sujet de départ, l'appel se fait par un appui long sur le bouton SOS et contacte la centrale Citroën. Ils sont en mesure de dialoguer avec vous, de localiser la voiture et bien entendu tout cela dans votre langue maternelle ou du moins celle que vous parlez couramment. Ils peuvent sur votre accord demander l'intervention des secours si personne ne peut le faire dans votre entourage proche (seul en voiture, véhicule isolé ou non visible de la route...) Comme ils ont la localisation du véhicule c'est bien plus rapide.

Une remarque toutefois. contrairement à ce qui a été écrit, ils n'apprécient pas forcement les appels de tests !

Avant d'avoir un esprit contradictoire sur les tests pratiqués par les journalistes, j'aime bien comparer ce qui est comparable. J'ai prospecté longuement la liste des sujets sur le net à la recherche des défauts et qualités du C5 sachant que j’avais déjà une préférence à son égard.

J'ai pu lire dans une rubrique le comparatif entre le C5AC et un Captur ! une honte ! Avec un Kadjar, un Koleos soit, mais pas avec un Captur...

Il est aussi facile de donner une note impartiale quand on réalise un reportage mais à condition que ce soit le même conducteur qui teste toutes les autos. Hors en y regardant de plus près, il y a très souvent un conducteur différent !

Mon avis, après les différentes lectures et visionnages, c'est plus l'aspect surconso par rapport aux données constructeur qui font défaut.

Après tout mon C4 Pic était donné pour 4,6L extra urbain et je fait 4,9L à 5,2L en moyenne... Pour le c5 on verra bien !

Constat fait sur plusieurs marques et modèles de voitures, les compteurs Citroën sont les plus justes que je connaisse. 1km/h sur mon xsara Pic, 2km/h sur mon C4 et jusqu'à 5km/h sur mes scénic et ma twingo. Comparaison faite sur des compteurs numériques évidemment...

Malgré tout et défavorable au 80km/h , je me cale à 85 avec le C4 Pic.

Essai fait sur le Shine, reconnaissance du panneau avec possibilité de mise en mémoire pour le régulateur et ajustement de la vitesse. Par ex: 74 pour un panneau à 70 sur le tactile.

Cette option se réinitialise après chaque redémarrage, hors stop & start.

Bonsoir,

Soyez un peu indulgent avec les fautes d’orthographes, certains ont commencés a bosser tôt dans leur vie et ne sont pas non plus énormément familiarisés avec l'informatique et les correcteurs.

Bonjour,

Petite remarque;

Il n'est pas ici question d'être indulgent ou pas avec ceux qui n'ont pas la langue française dans le sang. il suffit juste de relire les énormités que la prédiction des appareils impose.

Il y a une différence entre "accrocs" et "Aircross" et entre "rembourser" et "rembourré" . Pour le reste je reste indulgent...

Quoiqu'il en soit, nous avons aussi constaté que le côté moins chaleureux de nos chères autos soit de plus en plus présent. Il n'en reste pas moins que nous avons essayé plusieurs SUV de la plupart des marques présentes (Renault, VW, Peugeot, Nissan, KIA etc...) pour revenir chez Citroën tant les tableaux de bord et intérieurs soient si noirs et lugubres. Nous avons choisi un intérieur beige avec Tableau de bord bi-ton, seule marque à proposer de la "couleur".

Côté qualité et chaleur, évidemment c'est du plastique ! Fini les rembourrages.

Ne croyez pas que dans les marques de prestige ce soit mieux, BMW et Merco sont au même acabit.

Oui bien sûr, au prix ou sont ces accessoires, je vais en acheter 3 (caravane, porte vélo, remorque) et si un jour j'attèle autre chose, un quatrième en accessoire ! Ben non, là c'est de l'utopie...

J'ai envoyé un mail à mon vendeur pour avoir son avis et j'attends de pied ferme sa réponse.

Nous sommes en 2020 et les voitures ne sont pas étudiées pour les remorques à feux leds ? Waouuuuu !

Page 183 en milieu de page.

L'attelage est un attelage 13b Citroen monté en usine en option. Il serait dommage qu'il ne soit pas compatible avec les remorques ou caravanes modernes ! Il est pourvu d'un ou plusieurs contacts désactivant le hayon électrique, les feux de brouillard arrière et les cellules. Pour une voiture à presque 40000€, il va falloir bricoler et rajouter un boitier ! Non j'y croit pas...

Qui me dit que ce boitier fera la différence le jour ou je tracte autre chose en traditionnel ?

C5 aircross Blue HDI 130, shine avec toutes options sauf grip control, couleur blanc pack silver et intérieur Metropolitan beige.

Concession citroen cholet.

Réception prévue mi-avril

Comparé à l'origine avec le C3 AC mais ne peut pas tracter plus de 750kg avec le toit ouvrant (problème de châssis !

Visiblement, phénomène déjà connu sur le c4 pic ! Sauf que sur mon C4 pic actuel, je n'ai pas de détection de remorque. Attelage monté pourtant par Citroen.

http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-162542-p-2.html

Vu sur le net mais à confirmer par les connaisseurs, la pose d'une résistance de 1k ou 1,2k ohms en parallèle sur chaque ampoule pour donner une charge minimum de consommation. Si ce n'est que ça, c'est facile à réaliser.

D’où l'intérêt intérêt d'écrire intégralement les mots. On évite ainsi 4 messages inutiles !

J'avais juste eu sur un véhicule de location un problème similaire et ils m'avaient dit que le capteur était en commande, c'est lui qui faisait défaut (ou sa connectique). On connait d'ailleurs bien dans d'autres marques les problèmes de connectiques les plus visibles étant les feux arrières !

Bonjour,

Futur possesseur d'un C5 Aircross Shine, je lis dans la notice de bord téléchargée que les feux leds sur les caravanes ne fonctionnent pas (comme sur bon nombre de Citroën récentes d'ailleurs).

Y a-t-il un remède à ce problème car il est quasi impossible de remplacer des ampoules leds par de l'incandescent ? Totalement à l'encontre de la modernité.

Faut-il rajouter une résistance dans la prise, les feux ?

Merci de votre aide

Juste quelques remarques sur ce post très axé concession de la marque.

Lors de l'achat de notre C4 Picasso, nous nous sommes tournés vers la concession pour les premières révisions (en fait deux en tout). Nous sommes allés ensuite voir l'agent Citroën à quelques km de là. Bon, ça divise déjà la facture ! Puis un nouveau garage AD s'est ouvert au pied de notre rue avec un chef mécano hors pair. Et hop, facture encore moins chère pour toujours les même prestation... Soit en trois ans, nous en sommes arrivés à la moitié du tarif. C'est un comble alors que Citroën facture au prix fort le 1/4 h technique du passage à la valise et que mon garagiste me le fait systématiquement sans ajout. Et je sais qu'il à les dernières MàJ en cours.

Pour le côté centre auto, je n'y vais plus depuis qu'ils m'ont bousillé un cylindre de frein sur le scénic. On ne compare pas le travail à la chaine avec le côté consciencieux du garagiste.

Là on ne parle que de la révision, pour la méca, le problème ne se pose plus côté centre auto !

Bonjour à toute la communauté.

Citroëniste depuis le passage du permis (42 ans) nous avons eu la deuche, la GSA, le Xsara Picasso, le C4 Picasso (actuel) et venons de signer pour un C5 aircross.

Après plusieurs visites à la concurence, le choix s'est vite résolu côté souplesse, confort, tenue de route etc.

Jeune retraité, marié, j'occupe une partie de mes journées à mon loisir favori: le train électrique. C'est une passion qui opère depuis ma plus tendre enfance et j'ai aujourd'hui plus de temps à y consacrer.

Nos loisirs communs (si si il y en a !), la rando en montagne, le vélo et les ballades. Ballades plus fréquentes depuis quelques semaines avec l'adoption de notre jeune springer, Popsy.

Voilà le tour de ma présentation, nous avons hâte de recevoir (mi-avril) notre nouvelle voiture et j'aurais plaisir à partager avec les membres sur ce véhicule. J'ai déjà quelques points d'ordre électrique à étudier, côté attelage.

Bien amicalement,

JPB49