Pascalou05

Si c'est le même moteur que la 3008 hdi (que j'ai essayé), effectivement ça marche très bien.....

Merci JPB49, ton témoignage enlève mes doute, ça sera probablement le 130 hdi. J’ajoute que ma caravane, bien que petite (Eriba ) pèse entre 1100 kgs et 1300 kgs. Le Duster avec ses 110 tracte tranquillement donc avec 130 cv ça devrait le faire....

Je pense que la C5 hdi 130 est largement suffisante, même avec ma caravane de 1100 kgs; j'ai actuellement un Duster diesel 110 cv et je trouve que ça suffit, donc les 130 cv du C5 suffiront largement. Il y a une grosse différence de prix entre le 180 et le 130, un bon malus et une grosse différence de consommation. J'ai essayé la 3008 hdi 130 de mon voisin et franchement ça marche bien. Je préfère prendre la 130 et m'offrir une extension de garantie de plusieurs années pour être tranquille. Après l'hybride pourrait m'intéresser mais je n'ose imaginer la consommation avec la caravane surtout qu'on part quasiment tous les week-ends.

Bonjour, Je viens d’essayer la 3008 130 hdi de mon voisin, automatique bien sûr; c’est le même moteur et boîte que le C5. Il y a les palettes au volant pour monter ou descendre manuellement les vitesses comme une boîte normale sauf qu’elle tu débraye pas donc pas de soucis pour la neige. Quand aux routes inondées, ça doit quand même pas arriver toutes les semaines. Malgré mes craintes j’ai été positivement surpris par le 130 hdi; ça suffit largement....

Pareil, j'ai hâte de lire vos premiers retours, surtout sur la consommation réelle sur un parcours de 500 bornes; on sera surement très loin de la consommation annoncée. Vu les presque 6000 euros de différence et la faible consommation du 130 hdi, le choix risque de se faire sur le diesel....

De toutes façons en règle générale, plus les jantes sont grandes, plus le confort est pénalisé.

Moi aussi mais je pense que ça va être retardé du fait du corona virus.... J'avoue que j'attends ça avec impatience; de ces essais dépendra mon choix.

Ben mois au moins je n'aurai pas de souci; je tracte actuellement une Eriba (un amour de caravane) avec un poids en charge de 1100 kgs.... J'attends toujours de lire les premiers essais de la C5 hybride....et non d'écouter les commerciaux.

Bonjour, Je ne commanderai pas de C5 tant que ce problème ne sera pas résolu; ma caravane est équipée de leds et il n'est pas question de bricoler un boitier. Il faudrait quand même que PSA se rappelle que nous sommes au 21 ème siècle. Donc j'attends.....

L'achat est prévu pour l'année prochaine et on veut garder les deux Duster l'hiver prochain jusqu'à l'été; on est en montagne et on part souvent tôt au boulot et il faut que ça passe. On se fera reprendre celui de ma femme qui est plus récent que le mien, ma femme ayant sa retraite dans un an, plus besoin de sortir sous la neige. Après c'est vrai qu'on a envie de se faire plaisir, on aimerait avoir une chouette bagnole au moins une fois dans notre vie. Il faut surveiller aussi l'évolution de la taxe car elle ne risque pas de baisser..... - - - Mise à jour - - - J'ai oublié de dire que le Hdi 180 a été élu meilleure tractrice de l'année 2019 par la revue "Le monde du plein air".

Bon ben merci à tous. Du coup si les finances le permettent, on s'orientera sur le 180 hdi. On a hâte d'avoir les premiers retours de la version hybride mais pour tracter on y croit pas trop.....

Merci pour vos retours; JPB 49, quand tu l'auras ce qui a mon avis et vu la conjoncture, ce n'est pas pour demain, peut tu nous raconter ton ressenti. Je pense qu'on s'orientera vers cette version 130 hdi mais quand Citroen aura modifier son faisceau électrique pour attelage. A l'heure actuelle il ne reconnait pas les caravanes avec ampoules à leds mais ils ont eu beaucoup de demandes en ce sens donc ça risque d'évoluer d'autant plus qu'avec les autres marques il n'y a pas de problèmes. L'Eriba, malgré son look vintage est équipée en leds. Je pense que coté traction, si je suis satisfait des 110 chevaux du Duster, les 130 du C5 Aircross devraient le faire.

Bonsoir à tous, Le confinement a au moins le mérite d'avoir le temps d'étudier notre prochaine voiture. Le C5 Air cross reste en pole position principalement à cause de son look et de son confort. Nous tractons régulièrement une caravane Eriba pesant 1100 kgs. Citroen va sortir prochainement sa version hybride permettant de tracter 1300 kgs mais nous doutons de la surchauffe des batteries et de leur usure prématurée quand nous tractons. (sans parler de la différence de tarif difficile à amortir) Les versions classiques essence seront un gouffre pour la consommation attelée et avec un manque de couple évident. Donc reste les deux versions diesel et on hésite entre la 130 ou la 180 hdi boite automatique. Nous trouvons que la 180 consomme nettement plus que la 130 donc on s'orienterait sur cette dernière. Nous avons lu dans les différents essais dans la presse que la 130 est un peu paresseuse mais est vraiment le cas ? Sachant qu'à l'heure actuelle nous tractons avec un Duster 110 4/4 et que même si ce n'est pas un foudre de guerre ça nous suffit. Mais on ne voudrait pas que ça soit moins puissant malgré la puissance supérieure annoncée. Il est très difficile de trouver des comparatifs avec les performances (notamment en reprise) des différentes marques de voitures.

Tu peux brancher un chargeur lent et le laisser en permanence; par contre le jour que tu démarre la voiture, n'oublie pas de l'enlever. J'ai mis ça sur une moto et ça marche très bien, la marque: Optimate 4

Sur mon Duster ça fonctionne parfaitement donc je vais attendre qu'ils fassent le nécessaire....

Et bien si il le faut on ira chez France Attelage mais je pense, tout au moins j'espère, que Citroen va finir par réagir....

Je viens de télécharger la notice du C5 Aircross mais je n'ai pas trouvé un passage expliquant que ça ne fonctionnait pas avec des leds. J'espère qu'ils ont résolus le problème, parce que des leds, il y en aura de plus en plus....

Bonjour, C'est un sujet qui risque de m'intéresser puisque j'ai une Eriba avec feux à led. J'ai l'intention d'acquérir probablement la version hybride, donc si il y a des personnes qui connaissent ce problème, ça serait cool d'en parler.

Bon pour être clair, ça veut dire que l'on peu tracter une caravane freinée jusqu'à 1300 kgs de PTAC ? Pour moi c'est un impératif, le reste venant après.

Quand je quitterai mon Duster, ça ne pourra que mieux avec une impression de luxe... Sans dénigré mon Dudu qui me rend bien service pour crapahuter mais qui n'est pas très agréable sur longues distances. Lors d'un essai chez Citroen, j'ai été subjugué.

J'ai entendu ce matin sur RMC une émission consacrée à l'automobile un gars qui expliquait le fonctionnement d'une hybride rechargeable qui répond à ma question initiale de ce fil. Je ne vais pas raconter en détail, ça serait trop long mais vous pouvez écouter l'émission en podcast. Vous tapez sur google: podcasts RMC votre auto, puis votre auto et vous écoutez l'émission du 26 janvier. Du coup je commence à réfléchir sérieusement à l'hybride...

Il faut aller sur "demande de brochure" puis sur "caractéristiques techniques" à télécharger. Je veux bien envoyer une photo de la capture d'écran sur le forum mais je suis pas trop doué, mais je vais essayer.

Je viens à l'instant d'aller sur le site de Citroen et de télécharger les caractéristiques techniques. Apparemment la version hybride pourrait tracter une remorque ou caravane de 1300 kgs freinée. Mais je suis dubitatif sur la consommation attelée et la différence de prix est énorme, alors wait and see.....

J'ai une caravane Eriba de Ptac de 1100 kg, le choix de la voiture se fera en fonction de celle çi; nous partons au moins un week-end sur deux avec ainsi que les vacances. Sans parler de la retraite qui s'approche et des voyages lointains de prévus.....