jotassin

Bonjour . Pour un néophyte c'est quoi le VEH. En regardant les réponses , j'ai cru comprendre: système d'accès et démarrage mains libres vous permet de verrouiller/déverrouiller et démarrer votre voiture tout en gardant votre clé dans votre poche. Si j'ai bien compris, Aucun problème pour moi : C5 130 EAT8 Finition Feel que j'utilise depuis fin décembre 2019 avec maintenant 2000 km au compteur et avec meteo: gel, froid, pluie, vent, .... Cordialement .

Bonjour Logan95 La camera donne la visualisation des panneaux lus en temps réel, et c'est un vrai plus. Surtout en ce moment avec le folklore panneaux 80 ou 90 km/h. Et s'appuie également sur la cartographie Tomtom, si on a activé l'appli, mais en donnant la priorité au temps réel. D'ou l'importance de mettre à jour régulièrement la cartographie Tomtom. Si on utilise Waze par Android Auto on a aussi les panneaux mais dans l'application Waze, mais pas forcément à jour. Grâce à l'appli limitation de vitesse ( bouton à coté de régulateur) on peut programmer l'alerte à la vitesse que l'on veut. Voir les tableaux ci-dessous auquel on peut rajouter un delta de 2km/h de sous-appréciation du compteur de vitesse Citroën. Tableau des tolérances des radars utilisés à poste fixe ( radars fixes ou mobiles ) Vitesse limite Tolérance PV à partir de (Vitesse mesurée) (Vitesse retenue) 50 km/h 5 km/h 56 km/h 51 km/h 60 km/h 5 km/h 66 km/h 61 km/h 70 km/h 5 km/h 76 km/h 71 km/h 80 km/h 5 km/h 86 km/h 81 km/h 90 km/h 5 km/h 96 km/h 91 km/h 100 km/h 5 km/h 106 km/h 101 km/h 110 km/h 6 km/h 117 km/h 111 km/h 120 km/h 6 km/h 127 km/h 121 km/h 130 km/h 7 km/h 138 km/h 131 km/h Pour info voici le Tableau des tolérances des radars utilisés en mouvement ( voitures). On ne peut pas programmer deux limites de vitesses différentes. Donc il faut rester sur le tableau des radars fixes. Il y a aussi maintenant le contrôle par drone sur les autoroutes. Ce tableau est à regarder pour info. Vitesse limite Tolérance PV à partir de (Vitesse mesurée (Vitesse retenue) 50 km/h 10 km/h 61 km/h 51 km/h 60 km/h 10 km/h 71 km/h 61 km/h 70 km/h 10 km/h 81 km/h 71 km/h 80 km/h 10 km/h 91 km/h 81 km/h 90 km/h 11 km/h 102 km/h 91 km/h 100 km/h 12 km/h 113 km/h 101 km/h 110 km/h 13 km/h 124 km/h 111 km/h 120 km/h 14 km/h 135 km/h 121 km/h 130 km/h 15 km/h 146 km/h 131 km/h L'alerte est faite par clignotement du panneau, si le limiteur de vitesse n'est pas activé. S'il est activé il y a une demande d'action du conducteur. Je n'ai pas eu le temps d'utiliser sur un long parcours cette fonctionnalité. J'aimerai bien avoir un retour d'expérience des utilisateurs. Ce qui manque c'est un message sonore Trop vite. Mais cette visualisation des panneaux sur le cadran devant les yeux est vraiment utile et chouette.. J'utilise également l'appli radardroid sur mon smartphone qui me donne la position précise des radars, ce que ne fait plus waze. Cordialement

bonjour. Pour mieux comprendre la problématique du chainage pneus, voici une excellente explication à consulter sur le site http://www.4legend.com/2018/chaines-a-neige-presentation-de-cet-equipement-specifique-et-mal-connu-qui-est-en-pleine-evolution/ . En voici un extrait: Sic: "Décollement dynamique – explication et normes Derrière cette expression se cache l’aspect technique permettant de définir une chaîne et son montage sur une voiture. Le décollement dynamique est le fait que la chaîne à neige ne colle plus le pneu lors de l’entrainement dynamique du pneu. Pour faire simple, lorsque vous montez une chaîne sur un pneu, elle est tendue et ainsi collée au pneu. Lorsque le pneu est en rotation, la chaîne se décolle à certains endroits du pneu donnant ainsi un flottement de la chaîne. Ce comportement est normal. La chaîne tourne aussi autour du pneu lors de son utilisation, elle n’est pas fixe comme on pourrait le croire. C’est de la physique! Cette action de décollement de la chaîne du pneu est le décollement dynamique. En théorie, ce comportement ne pose pas de problème, car la vitesse est limitée à 50 km/h (il est conseillé de ne pas dépasser 30 km/h) pour éviter trop de décollement et surtout pour des questions de sécurité sur les routes et ne pas abîmer le revêtement. Les chaines à neige en acier sont souvent prévues pour rouler à 70 km/h afin de les tester au-delà des normes légales. Pourquoi vous présenter le décollement dynamique? Cet effet est la base de l’homologation d’une chaîne sur un véhicule de telle ou telle marque. Lorsqu’un constructeur automobile comme Audi développe un nouveau modèle, il doit prendre en compte un grand nombre de caractéristiques et notamment au niveau des roues. Au niveau de chaque roue, différents éléments peuvent être endommagés : capteurs ESP et ABS, pare-boue, bras de suspension, coupelle d’amortisseur, … Ainsi, chaque constructeur définit une « patatoïde » indiquant les tolérances maximales dans les passages de roue. Cette patatoïde est fournie aux fabricants de pneumatiques souhaitant homologuer des pneus en première monte mais aussi aux fabricants de chaînes à neige. C’est cette patatoïde qui va définir si une voitures est chaînable ou non en fonction de sa monte pneumatique. Un décollement dynamique maximale admissible est ainsi défini par cette forme pour connaître l’encombrement maximal de la chaîne à neige au roulage. La norme est de 9 mm pour les constructeurs automobiles. En-dessous, on considère que le véhicule n’est pas chaînable. La norme pour le décollement dynamique maximal est de 35 mm. A titre de comparaison, Polaire a une décollement moyen de 18 mm, bien en-dessous de la norme". Donc Merci la gamme polaire. Cordialement

A fdesforge. Excellente réponse technique d'un fournisseur de dispositifs pour pneus non chainables. Mails il prêche pour sa chapelle en proposant des chaines reconnues mais chères, mais qui conviennent au besoin de n'importe quel SUV dans ce cas. Dans mon cas j'ai la finition Feel , et c'est le concessionnaire Citroen qui m'a livré en fin décembre 2019 ma C5 Aircross et qui m'a fourni un dispositif moins onéreux : les chaines polaires frontales Steel stock 0126 pour mes pneus 225/55/R18. Il m'a également confirmé le dispositif chaines polaires frontales Steel stock 0136 pour les pneus 235/55/R18. Ce qui m'a été également confirmé par le Service Citroën. Avec la finition Feel je n'ai pas l'option grip control avec hill assist descent. Cette fonctionnalité peut compliquer l'écart passage de roue avec les capteurs. Je vous conseille d'acheter le bon dispositif directement auprès de votre concessionnaire Citroën. En vous le vendant il s'engage sur sa fiabilité, et donc va se renseigner avant . Il faut que chacun fasse comme moi et remonte au service centralisé Citroën l'urgence de mettre à jour son fichier sur les chainages. Je monte en station aux vacances de février et j'aurai donc le cas d'emploi. Cordialement

Bonjour. Pour info, voici le classement Que Choisir d'autres voitures à comparer avec la C5 Aircross BlueHDi 180 S&S EAT8 15.5/20 TEST Skoda Karoq 1.5 TSI 150 ch ACT DSG7 15.1/20 TEST Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95 Start/Stop DSG7 14.7/20 TEST Volkswagen T-Roc 2.0 TDI 150 Start/Stop DSG7 4Motion 14.1/20 TEST Citroën C5 Aircross PureTech 180 S&S EAT

Bonjour. Je suis d'accord avec Bernie. Voici l'avis complet du testeur Que Choisir. Sic: "Le nouveau SUV de Citroën apporte du nouveau en termes de confort, d’habitabilité et même de style. Il dépasse bon nombre de ses concurrents dans ces domaines, notamment grâce à son confort quasi exemplaire, mais il pèche par une visibilité moyenne et une ergonomie perfectible. Son moteur BlueHDi 180 couplé avec la boîte automatique EAT8 procure de bonnes sensations et des accélérations musclées. L’équipement est très riche, notamment au niveau de la sécurité et des assistances à la conduite dont la plupart sont installées de série dès l’entrée de gamme. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go n’équipe cependant que la finition Shine avec boîte EAT8. Question prix, le C5 Aircross n’est pas donné mais se place bien par rapport à la concurrence. En version diesel BlueHDi 180 avec boîte automatique EAT8, il est proposé à 39 300 € en finition haut de gamme Shine alors que chez Peugeot, le 3008 utilisant la même mécanique n’est proposé qu’à partir de la finition (très) haut de gamme GT au prix de 43 650 €. Et avec 5 cm de moins… Comparé à ses autres concurrents, le Citroën se place aussi un peu en dessous des prix pratiqués à motorisation équivalente. Qualité de vie à bord Une planche de bord de très bonne facture. À l'intérieur, on retrouve le style des modèles récents de Citroën, comme la dernière C4-Cactus présentée début 2018. La réalisation de la planche de bord du C5 Aircross est de très bonne facture. Impossible à l’œil nu de se rendre compte de l’omniprésence de matériaux durs. Ces derniers sont en effet très bien ajustés, d’un bel effet visuel et même agréables au toucher. Il faudra vraiment taper dessus pour se rendre compte qu’ils sonnent un peu creux. En outre, les parties où reposent les bras ou les coudes (poignées de portes, accoudoirs, revêtements de portes…) sont, elles, bien rembourrées. L’ambiance intérieure est très agréable et donne une bonne impression de qualité. Dommage que certains défauts d’ergonomie viennent noircir un peu le tableau. À commencer par les commandes de chauffage/climatisation, de la radio, du téléphone, etc., qui ne sont accessibles que depuis l'écran tactile. Franchement pas pratique si l’on souhaite modifier un de ces paramètres quand la navigation est en fonction. On n’a alors d’autre solution que de quitter la carte pour afficher le menu souhaité. De même, la commande du régulateur de vitesse est littéralement cachée derrière le volant et le conducteur va passer un moment avant d'en maîtriser le fonctionnement, en tâtonnant à l’aveugle. Parmi les défauts : la commande du régulateur de vitesse peu accessible et la boîte à gants dont l’espace est plus que restreint. Les volumes offerts par l’habitacle sont excellents à l’avant, satisfaisants à l’arrière et l’accès à bord se fait aisément, grâce notamment à l’assise des sièges avant situés à 55 cm du sol – une hauteur idéale. Côté rangements, l'habitacle de la C5 Aircross offre du bon et du mauvais. Si on apprécie le généreux espace proposé sous l’accoudoir central, on regrette la forme peu pratique et même biscornue de la boîte à gants. Heureusement, question volume, le C5 Aircross se rattrape avec son coffre particulièrement intéressant. C’est d’ailleurs l'un des plus volumineux de son segment avec un volume de chargement de 405 litres mesurés (580 annoncés), allant jusqu’à 1 370 litres une fois les sièges arrière repliés, véhicule chargé jusqu’au toit. Notons cependant qu’à 420 kg, la charge utile de la version BlueHDi 180 est assez faible. Le coffre est très volumineux mais placé un peu haut. Les sièges arrière sont totalement identiques et indépendants et peuvent coulisser sur 15 cm afin de privilégier soit l’espace pour les jambes des passagers arrière, soit le volume de coffre. De plus, on peut y installer 3 sièges auto pour enfants côte à côte, ce qui est fort appréciable et peu courant, surtout pour un véhicule de cette taille. Les 3 places arrière sont coulissantes et peuvent chacune accueillir un siège auto pour enfant. Au volant Nous avons testé le SUV avec le moteur Diesel BlueHDi 180 associé à la boîte automatique EAT8. Ainsi équipé, le C5 Aircross s'est montré vif lors des démarrages et accélérations grâce à son couple élevé de 400 Nm disponible dès 2 000 tr/min mais inévitablement, ils s’accompagnent de quelques vibrations lors des montées en régime, diesel oblige. Le bloc s’est toutefois montré agréable et peu bruyant. La boîte de vitesses automatique fonctionne de manière satisfaisante et confortable en sélectionnant généralement le meilleur rapport et en produisant peu d’à-coups. Le système Start/Stop est quant à lui irréprochable. Sur chemins cabossés, les suspensions s’avèrent très efficaces. Sur route, le C5 Aircross s'est montré particulièrement confortable grâce à une excellente filtration des défauts de la route. Une qualité d’amortissement que l’on doit au montage en série des suspensions avec « butées hydrauliques progressives » qui assurent une meilleure absorption des chocs. Ainsi, même sur des routes très cabossées ou des chemins de terre, les passagers sont bien lotis et ne seront pas secoués. Le confort est en outre accentué par la présence de sièges agréables qui assurent aussi, pour les finitions les plus haut de gamme, un très bon maintien latéral. Enfin, nous avons apprécié le silence qui règne à bord, mais précisons toutefois que notre version disposait du vitrage avant feuilleté acoustique (uniquement disponible sur la finition Shine). Autant le C5 Aircross nous a convaincus en dehors des villes, autant il s’est montré moins agréable en zone urbaine. En effet, il souffre d’une visibilité assez moyenne vers l’arrière à cause des larges montants qui grèvent le champ de vision et de la position haute des vitres et de la lunette arrière. De plus, le capot très haut et plat gêne sensiblement la vision vers les angles et empêche le conducteur de voir ce qui se passe à proximité de son pare-chocs avant. La vision de l’encombrement se devine assez bien malgré tout mais l’idéal est de choisir une finition équipée des radars avant et arrière (en pack pour les versions de base) qui sont d’une grande aide lors des manœuvres de stationnement. On peut aussi opter pour la caméra de recul avec « Top Rear Vision », système qui restitue sur l’écran couleur une vision à 180° de l’environnement arrière de la voiture, ou encore pour la « Vision 360 » optionnelle qui permet d’afficher une vision du haut de la voiture et de son environnement à 360°. Une des limites du C5 Aircross : la visibilité vers l’arrière. Sécurité Dès l’entrée de gamme, le C5 Aircross est richement équipé de série en matière de sécurité. Grâce à sa caméra placée en haut du pare-brise et à son radar intégré dans le bouclier avant, le C5 Aircross dispose en effet de « l’Active Safety Brake », freinage autonome d’urgence fonctionnel dès 5 km/h, et de l’alerte active de franchissement involontaire de ligne. La version haut de gamme dispose même du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go. Ce système, qui détecte la voiture qui précède, maintient automatiquement la distance de sécurité jusqu'à l'arrêt du véhicule et permet de repartir automatiquement sans action du conducteur. Un équipement très appréciable dans les embouteillages. Illustration du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go. Le C5 Aircross a été testé en 2019 par l’Euro NCAP dans sa version « basique » et dans sa configuration la plus équipée, munie du Pack Drive Assist. La version de base ne gagne que 4 étoiles sur 5 bien que la protection des occupants du véhicule soit excellente et que son score total (79 %) dépasse le seuil des 5 étoiles. La raison : le score en protection des usagers de la route vulnérables n’atteint pas les 60 % nécessaires selon le barème Euro NCAP. Avec le Pack Drive Assist, le C5 Aircross obtient en revanche 5 étoiles, le système de freinage autonome gagnant en efficacité en présence de cyclistes. Les occupants du C5 Aircross sont parfaitement protégés en cas d’accident. Environnement Si les émissions de rejets polluants du moteur BlueHDi 180 sont parfaitement maîtrisées, la consommation, elle, est plutôt élevée, comparée à celle de la concurrence à motorisation équivalente. Les émissions de CO2 qui sont quasiment proportionnelles atteignent ainsi 166 g/km au lieu des 124 g/km annoncés par le constructeur. Mesures de consommations (gazole) : Ville : 6,3 l/100 km Route : 5,4 l/100 km Autoroute : 7,7 l/100 km Moyenne : 6,3 l/100 km CO2 mesuré : 166 g/km CO2 annoncé : 124 g/km Autonomie : 830 km "

TEST Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 S&S EAT8 Note 14.5/20 à égalité avec Peugeot 3008 2.0 HDi 16V 150 Mais à la 40 °/189 place des SUV, derrière Audi, Kia, Mercedes, Volvo, Hundai, Volkswagen, Skoda, Seat,Bmw Que Choisir aime • Confort • Agrément de conduite • Moteur agréable • Habitabilité • Volume de coffre • Faibles émissions Que Choisir regrette • Hauteur du seuil de coffre • Charge utile assez faible • Défauts d’ergonomie • Visibilité arrière • Consommation Je suis surpris de cette position moyenne dans le classement. La consommation et la visibilité arrière ont du joué négativement. Qu'en pensez-vous.

Merci à Aubergine et Lacazebasse. Vos infos sont précises . cordialement

Bonjour Je viens du monde VW ou le compteur de vitesse avait un certain décalage avec la réalité : sous_estimation de 5 km/h. à certaines vitesses. J'ai été agréablement surpris de la précision du compteur de la C5 Aircross. J'ai fait des premiers contrôles satisfaisants avec le gps de mon smartphone. Est ce que quelqu’un a fait un étalonnage par rapport aux vitesses. cordialement

bonjour Bruno13. Le Service relations clients Citroën n'est pas compétent sur ce sujet comme sur beaucoup de sujets techniques. Il utilise des fichiers anciens non mis à jour. Ce sont les mêmes que vous trouvez sur le site internet Citroën. Quand vous avez un bon correspondant il avoue son ignorance et vous invite à vous rendre dans l'un des points de vente agréés Citroën ( "nos techniciens sont qualifiés pour répondre à votre demande). En effet les seuls à avoir la bonne information ce sont les concessionnaires. J'ai une new C5 Aircross 130 EAT8 S&S Feel ( achetée en fin 12/2019) et des pneus 225/55R18 et le concessionnaire qui vend aussi des Peugeot 3008 avec ces mêmes dimensions m'a équipé du dispositif chaines polaires frontales Steel stock 0126 pour mes pneus 225/55/R18. Il m'a également confirmé le dispositif chaines polaires frontales Steel stock 0136 pour les pneus 235/55/R18. J'ai même réussi ( cf mail précédent ) a avoir une réponse écrite du fameux service relations clients Citroën qui cite les références internes Citroën et qui contredit les autres informations négatives.. En résumé allez voir votre concessionnaire. Moi j'ai eu la chance d'acheter à une grande concession qui fait Citroën et Peugeot prés de Lyon, donc proche des stations de ski. A regarder aussi le type de finition. Mes infos sont validées avec la finition Feel. Cordialement

Bonjour à Igloo57 et Leprofesseur. Je suis nouveau sur le site. Comment fait'on pour échanger en privé un fichier .doc. Cordialement

bonjour. avec une New C Aircross 130EAT8 S&S option Feel Comment procéder pour désactiver le frein électrique , conseillé notamment en stationnement en altitude avec un fort gel. D’abord ne pas tenir compte de la doc Citroën et faire les opérations suivantes : • Appui sur le bouton contact « Start/Stop » sans appuyer sur la pédale de frein. Ceci permet la mise du contact sans démarrer le moteur ( allumage du combiné et des accessoires tel que la radio et l’éclairage). • La voiture est en mode Parking avec le bouton Frein Electrique allumé • Appuyer sur le bouton Frein Electrique vers l’avant (en poussant) et rester appuyer quelques secondes. • Apparition d’un message furtif sur l’écran du combiné : « pour desserrer le frein à main appuyer sur la pédale de frein ». • Appui sur la pédale de frein nouveau message furtif : frein Electrique désactivé. Et résultat final : A l’arrêt la voiture est en mode parking avec le frein électrique désactivé. La voiture reste en prise (pas en position neutre N), donc pas besoin de mettre des supports blocage roues. Si vous avez des soucis , j'ai fait un tuto que je peux envoyer en PJ. Cordialement

bonjour. Voici deux excellents accessoires pour le ski: -porte ski norauto alaska 400 chez norauto: 64.95€ -barres toit avec fixations Montblanc Activa 1250 Alu compatible C5 Aircross chez Feu vert : 119.95€. C'est le meilleur choix performances/prix. Cordialement.

Bonjour Fraggle56. JEU DE CHAÎNES-NEIGE : - Jeu de chaînes-neige thule CD-9 104 chaînes 9mm ==> 225/55/R18 - Jeu de chaînes-neige XK9 130 ==> 225/55/R18 - Jeu de chaînes-neige C XP9==> 235/55/R18 Le plus simple est de demander au concessionnaire Citroën avec la réf .Citroën, de façon à avoir un prix d'achat. Et après regarder sur google . Cordialement

Bonjour Il y a 3 types de pneus : 1- interroger M.Google 2-==> 225/55/R18 ==> enveloppes métalliques polaires Steel Sock 0122 Réf: 16647358 80 3-==> 235/55/R18 ==> enveloppes métalliques polaires Steel Sock 0136 Réf: 16647360 80 cordialement

bonjour. Enfin Citroën donne sa version actualisée avec les numéros internes Citroën des contraintes chainages des pneus new C5 Aircross au 2020/01/03. What else. De : Citroën France - Service Relation Clientèle [mailto:citroen_fr_fr@custhelp.com] Envoyé : vendredi 3 janvier 2020 13:03 À : jotassin Objet : Relations Clientèle CITROËN RELATIONS CLIENTELE CITROËN Bonjour Monsieur, Suite à notre entretien téléphonique, je vous envoie comme convenu un mail afin de vous communiquer les informations concernant vos pneumatiques de votre C5 Aircross. Je vous informe que votre véhicule est apte à mettre en fonction des pneus installés :: DES ENVELOPPES MÉTALLIQUES POLAIRES STEEL SOCK : - Des enveloppes métalliques polaires Steel Sock 0076 Réf: 16647350 80 - Des enveloppes métalliques polaires Steel Sock 0122 Réf: 16647358 80 - Des enveloppes métalliques polaires Steel Sock 0136 Réf: 16647360 80 JEU DE CHAÎNES-NEIGE : - Jeu de chaînes-neige à croisillons thule CD-9 104 chaînes 9mm Réf: 16078788 80 - Jeu de chaînes-neige Chaîne à tension auto XK9 130 Réf: 16647367 80 - Jeu de chaînes-neige Chaîne à tension manuelle XP9130 Réf: 16231453 80 Je reste à votre disposition pour toute autre demande. Cordialement

Bonjour. Merci pour vos informations humoristiques. J'ai un petit chien qui adore les ballades en voiture et c'est pour cela que j'ai besoin de housses pour les fauteuils de devant. Sur la banquette arrière mon chien fox profite d'un grand plaid. Je n'ai besoin que de housses sur les fauteuils de devant qui peuvent s'enlever, se laver et se remettre facilement.

merci à mg36 et loud howard. Mais je cherche des housses sièges abordables moins de 100€.

Bonjour mg36 Effectivement aujourd’hui le dispositif chaines polaires frontales Steel sock 0136 est en rupture de stock chez chaineneige.fr , allopneus et feu vert. A suivre.

Merci Vince. La réponse est claire. Hélas j'ai un ensemble de mp3 très hétérogène . Une partie est très ancienne Jazz, Brassens, etc.... d'origine variée ( récup auprès de copains, voire d'internet, copie de vieux disques avec des outils différents). D'autres sont plus homogènes, ce sont ceux que j'ai copié à partir de mes cd. Donc J'ai une clé USB de 30 giga très mélangée. Donc en final je vais demander une lecture par répertoire avec l'arborescence crée sur PC (Genres/Artistes/ Albums/morceaux) que je vais gérer moi-même. Cordialement

Bonjour Je recherche une info sur les protèges-sièges avant : new c5 aircross 130 eat8 feel. Sur le site Citroën accessoires rien. Je suis allé chez Feu vert et Norauto. J'ai trouvé sur une seule marque CUSTOMAGIC avec un modèle compatible c4 Aircross que j'ai acheté, mais qui ne convient pas, notamment pas d'ouverture pour les vides poches des dos de siège avant. Avez-vous trouvé un modèle qui convient

Bonjour Je viens d'avoir le 27/12/2019 mon new C5 Aircross blue hdi 130eat8 feel avec les barres . il suffit de commander l'option pack look white Anodisé. Le prix je n'en sais rien, car cadeau du commercial.

bonjour. Je viens de recevoir ma C5 Aircross new blue hdi 130 S&S EAT8 option feel avec des pneus 225/55/R18 Après consultation du service Citroen les chaines polaires frontales Steel Sock sont maintenant homologués. Les fichiers fournis sur Internet n’ont pas été mis à jour. Comme je pensais avoir des pneus 235/55/R18, j'avais posé auparavant la question au Service Internet Citroën qui m'a répondu. Le dispositif chaines polaires frontales Steel sock 0136 était maintenant validé et homologué par Citroen pour les C5 Aircross avec des pneus 235/55/R18 pour le modèle Blue HDI 130 EAT8 Feel. Vous pouvez retrouver sur le site « http://www.chaineneige.fr/chaine-neige-polaire-steel-sock » les chaînes Steel Sock compatibles avec vos pneus . J'ai donc reposé la question pour mes pneus 225/55/R18. La réponse du commercial local est la suivante:Le dispositif chaines polaires frontales Steel sock 0126 était maintenant validé et homologué par Citroen pour les C5 Aircross avec des pneus 225/55/R18 pour le modèle Blue HDI 130 EAT8 Feel. J'attends maintenant la réponse officielle du Service Citroen. Ca me parait en bonne voie.

Merci Aubergine. En faisant un mix de la réponse et du lien donné, j'arrive à l'idée suivante pour l'arborescence qui me semble logique: Genres/Artistes/ Albums/morceaux. Cordialement

Bonjour Aubergine J'ai lu le lien et je n'ai pas trouvé de réponse à ma question. Ce n'est pas la prise usb mais comment gérer sur mon PC l'organisation des fichiers mp3 : thème, chanteurs,albums pour être compatible avec le lecteur radio. J'aimerai bien trouvé le nom de l'autoradio pour rechercher une don sur internet. Cordialement