Le templier

Depuis 2018 le moteur Puretech a été modifié pour obtenir une satisfaction totale sur les courroies de distribution avec de nouveaux réglages moteur.

Pour les moteurs antécédents s'assurer que les campagnes de rappel ont été effectuées.

Le changement des courroies s'effectue désormais à 6 ans ou 100 000 kms, ce qui est peu.

 

Audi VW souffre également de moteurs déficients le 1.2 TSI et le 1.4 TSI par exemple sans compter les diesels à la fiabilité parfois aléatoire. La finition des Audi également baissé ces derniers mois. VW a besoin d'argent ?

https://www.actu-automobile.com/2022/12/17/citroen-c5-x-un-echec-commercial-en-cours/

 

Un futur collector de par sa rareté ? Un bel exemple du gâchis Citroën perpétué par Tavarès

Vue par Auto Plus, sortie en 2024

 

C3 et non C4

Stellantis paye sa politique et Citroën en fait les frais, qu'est devenue la marque ? Une sous-marque en voie d'extinction, où sont passées les innovations, l'avance technique, les qualités routières ?

Tout cela arrivera bien tard, pas avant septembre 2023, et à quel prix ?

Le prix des voitures a augmenté de plus de 1000 euros avec chez PSA environ 1500 euros pour la C3, 1900 euros pour une C3 Aircross soit plus d''un SMIC, ça va être difficile de vendre leurs voitures.

On voit des occasions de trois ans à 18 000 euros en C4 Cactus, voire C3, pigeon, avez-vous dit ?

 

Dans le dernier comparatif, des SUV , le C5 Aircross finit quatrième au général et dernier au chapitre du comportement routier derrière des marques peu prestigieuses, une Xantia était première. Pourquoi acheter une marque qui périclite, combien de temps encore devra t-on supporter les incohérences de la direction de Stellantis ? Citroën maillon très faible, la première à disparaître du groupe ?

Souvent, après intervention, on a droit à un contact téléphonique de Citroën pour une enquête de satisfaction

On est d'ailleurs très bien reçu chez Citroën de nos jours.

Perso, rien à dire sur les prestations effectuées et mes deux C4 sont très fiables.

Peugeot, Citroën,... plus de 100 années d'existence, fiabilité moyenne, KIA 22 ans d'existence, second derrière Toyota. Cela me fait penser à Motobécane, plein de bonnes idées mais Yamaha était fiable lui.

En 2021, ils ont été rémunérés en moyenne à 7,9 millions d'euros, nouveau record.

 

Signalons que M. Tavarès a lui perçu 66,7 millions d'euros et il décroche ainsi la palme !

 

Bernard Charlès de Dassault Systèmes est estimée à 44,millions d'euros.

François-Henri Pinault du groupe de luxe Kering - qui détient notamment Gucci et Yves Saint Laurent -, a perçu 12 millions d'euros.

 

Quand on voit les ventes de Citroën, on peut se poser des question, d'ailleurs j'en pose une, combien de C3 You doit-on vendre pour payer Tavarès ?

La nouvelle politique qui consiste à vendre peu mais cher fonctionne très bien, l'automobile est-elle devenue une belle arnaque ?

On connaît le nouveau tarif du Jumper fonctionnant à l'hydrogène, plus de 110 000 euros H.T. !

Pas cher, je ne serais pas intéressé car les plus proches bornes à hydrogène sont soit à Paris soit à Bruay en Artois, les deux à plus de 170 kms de chez moi.

https://journalauto.com/distribution/les-agents-citroen-vent-debout-contre-le-contrat-de-reparateur-agree-de-stellantis/

https://www.auto-infos.fr/article/le-projet-de-contrat-de-reparateur-agree-stellantis-au-revelateur.260352

 

Les discussions entre le groupe Stellantis et les réparateurs agréés inquiets par les modifications du contrat qui les unit au groupe.

Citroën : les Ami et ë-C4 sont disponibles sous forme d’abonnement sans engagementau nom fotr fançais de Citroën on demand

 

C'est une formule de location flexible et sans engagement, qui permet de se faire livrer à domicile un véhicule et de le garder le temps que l’on veut.

 

Les formules de location ont du succès, elles permettent de rouler à moindre frais dans des véhicules récents, formule intéressante pour les petits rouleurs.

 

« Citroën on demand » est une offre sans engagement. On choisit la durée de l’abonnement au véhicule, de un à douze mois av ec possibilité de changer la durée du contrat ou d’y mettre fin (délai de prévenance de 5 jours).

 

Au delà des douze premiers mois, on peut poursuivre au mois le mois.

 

Le client peut également sélectionner le kilométrage qui lui convient le mieux (de 850 à 2.350 km mensuels).

 

Disponible sur le site Citroën et on peut se faire livre pour 250 euros le véhicule choisi.

 

https://www.citroen.fr/louer-partager.html

Stellantis fait fort !

Pour le chauffage, en fait il fonctionne à condition de régler le côté droit au-delà de 22,5° sinon c'est froid, c'est joli ce réglage bi-côté mais ça semble d'une totale imprécision. IL faisait 11° à l'extérieur, 16° à l'intérieur et ça chauffait à gauche à 19° !

Cette mésaventure m'est arrivée par deux fois mais avec une C4 I, je m'en suis aperçu au contrôle technique, refus du CT pour cause de non possibilité de mesurer le niveau d'huile.

C'est le vidangeur qui a cassé par deux fois une jauge extrêmement fragile sans me le dire. Les bouts sont restés dans le carter sans souci jusqu'ici.

Peut-être le système à l'allemande, l'électrique fonctionnant aussi à vitesse stabilisée ?

Deux versions électriques une de 60 KW ou 82 ch (mazette !) et une de 40 KW !

Le diesel c'est fini

Essence : un 1.2 de 80 ch et un de 110 ch avec microhybridation de 48V, prix de 18000 euros !

 

Bonjour,

238500 kms et les soucis arrivent ?

Ma climatisation qui n'a jamais fait de prouesses ne fonctionne plus, condenseur à changer.

Le chauffage ne fonctionne pas bien, la buse gauche chauffe un peu, celles du milieu envoie de l'air frais, d'où cela peut-il venir ? Le condenseur en panne joue-t-il un rôle ?

 

J'ai eu un message additif à rajouter, ce qui a été fait chez Citroën, on me dit qu'il faudrait penser rapidement à changer le FAP, je n'ai aucun message ni symptôme, ça se nettoie paraît-il !

Que dois-je prévoir ?

Après une hausse de 5,46 % en septembre 2022, octobre a affiché une hausse de 5,45 % par rapport au même mois en 2021 qui n'était pas un bon mois.

Julien Billon, directeur général de AAA Data déclare : "l’inflation et les pénuries sont toujours là, les clients restent attentistes face à la transition vers l’électrique et ils ne sont sans doute pas prêts à suivre l’augmentation des prix des voitures". C'est certain, les particuliers rechignent à acheter des voitures de plus en plus chères.

Effectivement le prix des voitures flambe d'autant plus que se raréfient les petites voitures. IL fût un temps où l'on pouvait s'offrir une C4 Vitamine à 14 500 euros ! Aujourd'hui la C4 Live vaut quasiment le double !

Pour la deuxième fois, les ventes de véhicules 100 % électriques ont été plus nombreuses que celles de véhicules diesels.

 

Les immatriculations de Citroën chutent de 19,3% à fin octobre 2022 en France ! Est-ce étonnant ? Toyota a immatriculé plus de voitures neuves que Citroën en octobre !!!

Il est grand temps que Tavarès rende des comptes !

Une manière de reconnaître s'être fait avoir, l'installation d'usines dans des pays dictatoriaux m'a toujuurs surpris.

En attendant ?

Xsara HDI quelque part dans le Razès

Superbe

Les prix ont explosé, il faut vendre peu mais cher

 

D'ailleurs voici les ventes eu août aux particuliers

 

1 Sandero

2 Duster

3 Yaris

4 Clio

5 208

6 Yaris cross

7 2008

8 Twingo

9 C3 (première Citroën)

10 Mégane

 

On s'aperçoit que ce sont des modèles économiques qui trustent les premières places dans les ventes aux particuliers.

Quand je vois des SUV citadins hybrides dans un comparatif d'une revue auto aux prix de 32 000 à 42 000 euros, ça fait rêver.

La gamme Citroën débute à plus de 15 000 euros avec une C3 dépouillée.

Oui, c'est dommage, cette voiture n'a jamais eu le moteur qu'elle méritait. Les rapports de boîte sont trop longs.

Une C1 Chrono ! Autre temps, autres mœurs