Jean42

Energie cinétique à récupérer au freinage: 1/2 M V2 Soit 96388 Joules ou 26,77 Wh pour un véhicule d'une tonne à 50 Kmh Cela correspond à 50% de la capacité de la bonbonne. Jean

Il faudrait bien entendu faire un article assez technique de comparaison des deux systèmes avec un bilan énergétique réel. Pour ma part, le seul reproche que je fais au système HSD, c'est sa compléxité : 2 moteurs électriques 2 électroniques de puissance, mais apparemment un système simple en électrique n'a pas encore été développé ? Jean

Enfin un article assez complet sur le sujet ! Jean

Ne pas oublier q'un véhicule hydride électrique n'a pas besoin d'une batterie mais d'un supercondo. Ce composant est assez léger pour les 50 Wh de l'accu hydraulique. Jean

Bonjour, Une consommation réduite de 45%, un système simple et à coût faible remboursé par le bonus écologique.......Il faut appliquer immédiatement à tous les taxis, bus et véhicules de voirie. Pollution en ville divisée par 2 Facture pétrolière fortement réduite. Jean

Bonjour, Ce matin à 9h10 sur france inter, le journaliste automobile a indiqué que la C3 hydrid air avait une consommation en ville de 2,9 L, alors que la Yaris hybrid est à 3,5 L ? Je souhaite connaître les raisons de cette différence imortante, puisque la Yaris a un deux particularités supplémentaires qui sont de pouvoir rouler plus longtemps sans moteur thermique, et qui a adopté le cycle Miller pour son moteur essence ? Jean

Attention à la fiabilité de cette techno hydraumécanique: -Hydraulique.... fuites -Air compimé....fuites -Moteur hydraulique ....usure -Etanchéité huile/air....vieillissement -Accu sous pression....sécurité Alors que le seul vrai problème d'une motorisation moteur brushless avec électronique et supercapa est la qualité des composants électroniques utilisés. Jean

C'est assez curieux comme application, puisque avec un supercondensateur on a aussi un bon rendement, et pour la même énergie accumulée, le volume occupé est nettement inférieur ? Jean

Merci beaucoup. C'est donc la résurection d'une ancienne techno ! Jean

Bonsoir, Assez faible comme info. S'agit-il d'un moteur/pompe qui fonctionne avec de l'air comprimé, ou d'un moteur/pompe hydraulique relié à un accumulateur hydraulique qui comprime de l'air ? Jean

Bonjour, Il paraît qu'il y a une nouvelle techno en développement pour les petites voitures hybrides chez PSA. Je cherche des infos sur ce procédé ? Merci pour vos réponses, Jean

Bonsoir, Problème fréquent avec le fameux système Bitron. Il y a même le risque d'un fonctionnement des ventilateurs avec contact coupé, donc décharge de la batterie. Le changement des relais du boitier triangulaire est facile. Sur certains véhicules, le changement de la sonde 133855 est assez pénible. Comme sur mon véhicule il s'agissait d'une résistance aléatoire introuvable dans le faisceau, j'ai laissé le problème et fait une modif de cablage du boitier triangulaire pour éviter la fonctionnement contact coupé. Jean

Bonsoir, Hier, j'ai voulu acheter un feu arrière chez Citroen. On m'a répondu qu'il n'était plus fabriqué. Je vais donc devoir aller dans une casse. Jean

Bonsoir, Je souhaite connaître le principe de fonctionnement de cet équipement type micro hybride qui est utilisé par exemple sur les modèles e-HDI. Existe t-il un bon lien qui donne le détail ? Il paraît qu'il réalise une récupération de l'énergie cinétique ??? Merci pour vos réponses, Jean

Un spécialiste m'a indiqué que ces connecteurs sont fabriqués par TE connectivity. Jean

Bonjour, Ce système Marelli est-il compatible des outils OBD ? http://www.outilsobdfacile.fr/home.html Jean

Je connais la référence du calculateur ( IAW 8P.2O) ou 9621477680, et il y souvent des ventes sur le bon coin, exemple: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/321657545.htm?ca=12_s Je vais donc essayer d'en acheter un HS pour récupérer le connecteur. Mais je ne connais pas la référence du faisceau (ou harnais) , pour faire la même recherche. Jean

Bonjour, Quelqu'un connait t-il la référence Citroen du faisceau équipé de la fiche mobile, de manière a pouvoir faire une recherche en occasion sur l'internet ? Jean

Complément: La sonde lamba a été changée à 200.000 Km Il parait qu'il existe une PME en région parisienne qui répare les calculateurs d'injection, je pourrai peut être passer par elle pour trouver les références des connecteurs, puisque chez Citroen c'est impossible de trouver, et même, le faisceau n'est plus en catalogue. Jean

Merci beaucoup pour les conseils très utiles. Quel dommage qu'il faille passer par une casse pour essayer de résoudre ce type de problème. Jean

La lambda est bonne, puisque après un RAZ,la voiture passe le contrôle technique sans aucun problème, malgré les 280.000 Km et le pot catalytique d'origine. La valise Citroen ne peut pas détecter le défaut; Comme je suis électronicien, je dispose de tout les appareils permettant de faire des mesures analogiques. Jean

Bonjour, Nature du problème; Lorsque je coupe la batterie pendant 30mn pour faire un RAZ du calculateur, après rebranchement , puis contact pendant 20 secondes pour calage actuateur de ralenti,puis fonctionnement au ralenti pendant 10mn, le moteur fonctionne parfaitement bien avec ralenti stable à 800 t/mn, mélange bon. Progressivement pendant les 200 premiers Km en ville, le ralenti devient progressivement instable et se met à osciller entre 300 et 800 t, et le mélange au ralenti devient riche (fumée noire). Il faut à nouveau faire un RAZ. Mon but est de vérifier les différents capteurs et actionneurs concernés avec un oscilloscope, pour tenter de trouver la cause de ce déréglage progressif causé vraisemblablement par un calculateur qui reçoit de mauvaises informations, et qui fait de l'auto adaptation sur des informations fausses. J'ajoute que j'aimerai bien trouver un bon texte technique assez précis sur le fonctionnement de ce système d'injection Marelli 8P. Véhicule concerné: 2.0i moteur XU10 J2. Merci pour votre aide, Jean

C'est exactement cela, puisqu'il y a des problèmes dans l'injection, et le garage Citroen ne trouve pas de défauts avec la valise. Je dois donc examiner les différents signaux avec un oscilloscope. Jean

Merci pour le renseignement. Si j'avais la référence et le fabricant, je pourrai le trouver chez un grossiste de composants électriques (genre Farnel). Jean

Bonjour, Ou sont donc les spécialistes de la connectique ? Jean