paulo772

Qqes news... Avec le travail à distance le C5 AC roule bien moins que prévu mais reste toujours agréable. Juste le chauffage où j'ai du mal à bien réglé le flux d'air et la température pour être bien. Ce matin, montage de 4 pneus hiver Michelin Alpin 5 en 215x65 R17 99H pour passer l'hiver. La concession Citroën m'a confirmé que je pouvais descendre en indice de charge et vitesse pour la monte hiver, c'était homologué (103 V en pneus été). Et la semaine dernière, en ayant ras le bol de ne rien voir la nuit, j'ai installé en code des ampoules H7 Philips XtemVision et bien c'est beaucoup mieux, là maintenant je vois clair ! Promotion chez Nora*to à 17,90 € les 2 ampoules.

Ah oui effectivement je n'ai plus la 508, faut que je mette à jour. - - - Mise à jour - - - Renault et la monte de pneumatiques sur le dernier Scenic, c'est pas mal non plus dans le genre taille exotique. Je sens que ça va être compliqué alors car c'est une voiture de fonction via Athlon avec des règles dans la société. Je n'ai pas le droit de changer / monter les pneus chez Citroên, mais je dois aller chez Euromaster ou Point S, et les seules marques autorisées sont Michelin et Continental (de préférence Michelin, priorité à la marque française). Et chez eux, au dessus de 99 ça n'existe pas et comme c'est du 103 en pneus été, pas possible normalement de descendre en indice de charge, donc pas d'accord possible du loueur pour les monter (qui doit en avoir un paquet pourtant de C5 AC en 17" qui veulent mettre des pneus hiver). Vais peut-être insister ça finira par passer ou je vais devenir dingue. Nokian, je connais bien et oui ce sont de très bons pneus hiver avec un bon rapport qualité / prix, tout comme Vredestein d'ailleurs au passage. Je ne désespère pas mais je reconnais que par téléphone ma concession sont nuls. Ils ne rappellent jamais. Ca va on n'est que fin octobre :-) pas encore de gel

Hello, 1600 km effectué pendants ces vacances de toussaint dans un assez bon confort. Consommation relevée de 5,7 L/100 dont 1000 km avec voiture très chargée sur l'A/R (5 personnes + coffre rempli jusqu'au plafond :-)) et 500 km sur place avec 5 personnes à bord (charge vivante de 330 kg) et au global du 30% mixte voies rapide / 30% autoroute / 40% petites routes départementales. Rien à signaler sauf une tendance à prendre le vent sur l'autoroute quand même. Prochaine étape (si le confinement le permet) => trouver des pneus neige Michelin Alpin 6. J'ai en monte été du 215x65 R17 103V et cet indice n'existe pas, limité au maxi à 99. La monte en 99V existe et semble être homologuée par Citroën, mais, voiture de fonction et loueur = je dois fournir un écrit du constructeur pour descendre en indice de charge pour que ça soit accepté. Et impossible d'avoir une confirmation par téléphone chez Citroën. Je vais passer en CC pour tenter de l'avoir. A suivre à 10.000 km (dans plusieurs mois vu comme cela s'annonce).

Bjr, Je lis ce post. Il a longtemps maintenant que je n'ai plus besoin de sièges bébé mais ces sièges pivotant me paraissent énormes par rapport aux sièges que j'ai connu. Passé cette période de sièges BB dos à la route ça ira mieux. Et changer de siège BB (non pivotant) pour s'adapter à la voiture, ce n'est pas une option possible ? Si le but est vraiment de descendre en catégorie. Perso, avec des grands ados de 16, 15 et 13 ans dont l'aîné culmine à 1m85, le C5 AC est bien adapté aux longs trajets en famille. Assez de place aux jambes à l'arrière du conducteur pour le plus grand (et je fais 1m80), 3 sièges indépendant confortables, espace en hauteur suffisant (pas de TO), coffre suffisant. Quel changement en ce qui me concerne avec la précédente voiture (Peu 508 de 2016) sur l'espace arrière pour la famille. Parce que, passé la période des gros sièges bébé, le C5 AC est bien adapté aux familles quand même. Mais c'est vrai que je ne suis plus confronté au pb des sièges bébé/enfant. A cette époque, je roulais en Lancia Phedra puis Volvo XC90, de gros engins quoi. Ensuite en C4 Picasso et ça passait à l'arrière. Bonne discussion

Hello:) Finalement le retour de mes impressions sera après 5000 km et pas 1000 km. Globalement très satisfait de la voiture pour mon utilisation (je viens d'une 508 SW de 2016). Alors les +: - je le trouve très beau en noir sans les barres de toit, quand il est propre (ça ne dure pas longtemps) - Confort des sièges aux 5 places et des suspension qui filtrent très bien les irrégularités de la route et les dos d'âne (mais aussi un - détaillé plus bas) - Le compteur / écran central : on s'y fait rapidement, j'ai configuré mon écran personnel comme je veux. - La consommation : sur 5000 km de trajets mixtes, je suis à 5,7 L/100 soit pratiquement pareil que la 508 ce qui fait 900 km environ sur un plein. Je m'attendais à bien pire. - Le couple moteur HDI 130cv + EAT8 fait bien le job en étant assez vif, ça me suffit, mais aussi des côtés négatifs - Le coffre au volume suffisant. Bon il manquerait 20 cm en longueur totale banquette rabattue pour ramener sereinement des planches de 2m. - le Mirorlink, super avec Waze mais qui perd la connexion avec Deezer si on change de morceau de musique trop rapidement. - le rayon de braquage très court comparé à la 508 qui était un vrai autobus à garer. - la largeur de l'engin, ça impressionne dans les rues étroites :-) et les - : - les suspensions: bou dieu que ça tangue ! Le capot plonge et lève au freinage / démarrage et dans les rond points, on penche pas mal. - le moteur très bruyant quand il est froid; il claque fort - le moteur bruyant dans les relances surtout que la BVA rétrograde facilement si on appuie un peu fort. - la BVA qui rétrograde systématiquement en 7 sur autoroute lors des relances au régulateur. Il faut passer en manuel et verrouiller en 8 pour repartir sur le couple suffisant. - l'Adblue :à 5000 km j'ai déjà du remettre 11L là où sur la 508 je faisait 25 000 km entre 2 pleins et c'était le garage qui el faisait à la révision (pas la même technologie d'accord et 5,5€ les 11L mais bon quand même) - déjà un rappel constructeur sur la gestion moteur / dépollution (en lien avec la gestion de l'Adblue) Donc globalement très satisfait de ce C5 Aircross qui fait toujours son impression positive aux amis qui ne connaissent pas. Prochaine modifications : - acheter un plateau de rangement pour mettre dans le rangement central qui fait fourre-tout (on y met un pack de 6 cannettes de soda au frais tranquillement) - monter 4 pneus hiver (Michelin Alpin 6) - sûrement installer moi-même un attelage pour la remorque déchetterie et le porte-vélos. Si vous avez des sites / modèles à me conseiller et s'il faut un boitier supplémentaire. Rdv aux 10.000 km !

Alors la mise à jour dans la voiture a duré 1h15, moteur tournant, les voisins étaient content ! Ajouté aux 3h45 pour télécharger sur clé USB, j'en suis à 5h. Heureusement que ce ne sera qu'une fois par an. Sinon, je n'ai encore que très peu roulé avec : 250 km, juste pour apprécier que le 130cv est largement suffisant pour moi et que je n'ai pas encore trouvé la bonne position de conduite. Je ferai un bilan après les 1000 km

Bon ce matin j'ai pu me connecter à MyCitroën. Hier soir j'ai enfin réussi à mettre sur clé USB la mise à jour de la cartographie, après un total de 3h45 ! J'espère que ce ne sera pas tous les mois sinon je vais craquer.... Reste plus qu'à trouver le temps de la charger dans la voiture moteur tournant... et de rouler un peu avec la voiture aussi pour la découvrir.

Enfin j'ai réceptionné le C5 Aircross hier après-midi. Je n'ai fait que 20 km avec pour le ramener du garage, un peu court pour donner des premières impressions. Mais déjà niveau confort des sièges cela semble très bien. Rodage prévu sur les premiers 1500 km sans dépasser les 3000 tr/min puis on augmentera le régime progressivement tous les 500 km pour bien pousser les rapports quand il aura 4000 km. Par contre, c'est moi ou le compte tour on n'y voit rien du tout dans les différents mode d'affichage ? Sinon, j'ai déjà une mise à jour de la cartographie à installer. Impossible d'enregistrer la voiture dans MYcitroen sur le PC. J'ai télécharger la carte pour la mettre sur une clé USB mais entre le téléchargement, la décompression des fichiers et la copie sur la clé USB, j'en suis déjà à 3h cumulé et c'est pas fini. Pourtant j'ai la fibre ! Et autre nouvelle, le système me dit : première révision dans 7 mois. :-( Ben oui, la voiture est immatriculée depuis le 17/02/2020 (les gros loueurs immatriculent en gros et par vague avant que les voitures soient produites) donc j'ai perdu 5 mois dans la crise Covid (révision tous les ans). Du coup, est-ce que quelqu'un sait comment retrouver la date de production avec le code VIN ?

Oui, j'ai insisté auprès de ma concession pour pouvoir la récupérer avant le pont du 14 juillet pour en profiter mais ils sont débordés par les livraisons client, aucun créneau de disponible. Bon c'est pas grave en soi. Ça fait déjà 6 mois que j'attends, je ne suis pas à 8 jours près... En attendant je profite encore de la 508 SW qui reste une bonne voiture et qui ne m'a jamais lâché en 136.000 km ni embêté, juste les révisions tous les 25.000 km. Tout fonctionne. CT passé la semaine dernière et comme neuve d'après le contrôleur, aucun jeu dans les trains roulant, aucune fuite nulle part. Une conso de 5,7 L/100 . Et ce que je vais regretter le plus c'est le réservoir de la 508, car avec 74L c'est 1300 km d'autonomie. Ça va changer avec le C5 AC mais je pense consommer moins de 6L sur mes parcours donc je peux espérer 800 km avant de refaire le plein.

Bonjour, Livraison de la voiture prévue le mercredi 15 en début d'après-midi. Reste plus qu'à attendre.

Je viens de lire ce post qui date de presque 1 an. Alors la courbure du pare-brise qui n'est pas bonne, je n'y crois pas du tout (techniquement je ne vois même pas comment c'est possible vu qu'ils sortent tous du même moule), c'est pour ne pas dire qu'ils l'ont collé de travers à l'usine (ou qu'il a bougé pendant le transport quand les cales avaient été enlevées et la colle pas entièrement sèche) et que Citroën va le remplacer à ses frais. Le principal est que le pare-brise ait été changé et le client satisfait de la prestation après-vente.

OK, autant pour moi, je n'avais pas vu cette annonce. Tant mieux pour Rennes !

Effectivement, Rennes est repassé à 2 équipes/jour depuis la semaine dernière. Il reste encore l'équipe de nuit et les week-end pour augmenter les capacités, mais le coût engendré freine les ardeurs. Je n'ai pas encore vu d'annonce de la mise en place de l'équipe de nuit. Je roulais aussi 3000 km/mois avant le Covid, mais maintenant avec le teletravail c'est beaucoup moins et la 508 n'a que 135.000 km, je peux encore voir venir. Toi je comprends bien que c'est plus "touchy". Tu m'étonnes que tu croises les doigts pour ne pas avoir un gros soucis. Vu que je n'ai pas prévu de longs trajets cet été, je n'en ai pas l'absolu nécessité pour partir en vacances. Donc patience, j'attends les news du loueur / de ma société sur la nouvelle date. Patience....

On verra bien. Je relativise. En attendant je ne suis pas à pied non plus, je garde ma 508 SW jusque là. Après moi c'est une version catalogue (Business) sans aucune option, donc à priori sans soucis d'approvisionnement de pièces et il suffit qu'ils en produisent un lot pour qu'ils la produisent en même temps. La production à Rennes s'est arrêtée plus de 2 mois en fait et n'a pas encore redémarrée à 100% de ses capacités, du moins pas avant septembre apparemment. Donc le report est plus long que la durée de l'arrêt de production. Bon courage à toi pour l'attente !

Bonjour, Des news de la livraison du C5AC, qui était prévue fin mai (S23), puis repoussée à fin juin (S27) à cause du Covid (et de l'arrêt de production à Rennes) et depuis la semaine dernière repoussée à nouveau à une date pas encore connue. C'est un véhicule de fonction et ma société passe par un loueur, qui doit communiquer la nouvelle date de livraison. j'espère maintenant l'avoir en juillet quand même...

Bonjour, Il n'y a même pas à discuter dans ton cas. Si le défaut est confirmé par la concession et remonté à Citroën avec ouverture d'un dossier de prise en charge, la conclusion ne peut être que la prise en charge totale par Citroën pour remplacer la boîte de vitesse ou toute réparation. Sinon, un scandale dans la concession s'impose.

Alors j'ai commandé la mienne mi-décembre pour une livraison prévue fin mai (voiture de fonction via gros loueur de flottes). Il y a 2 semaines, j'ai été prévenu que la livraison serait prévue finalement fin juin, donc 1 mois de délai pour 2 mois d'arrêt de production à Rennes. Si pas de nouveau décalage de livraison, je m'en sortirai bien.

C'est un véhicule de fonction et donc c'est notre gestionnaire de flotte qui m'a transmis l'information, venant du loueur j'imagine. Je n'ai pas besoin du C5 AC rapidement, j'ai encore la 508 SW jusqu'au changement. Je préfère qu'ils prennent le temps de l'assembler comme il faut, et qu'ils soient bien rodés à Rennes, plutôt que d'aller trop vite à la reprise de production.

Hello, Des news reçues ce matin sur la date de livraison de mon C5AC. Prévue initialement fin mai, le nouveau délai est fin juin. Si c'est 1 mois de retard sachant que l'usine de fabrication a été fermée 2 mois, c'est pas si mal. Du coup, je suis impatient maintenant...

Bonjour et bienvenu, Je suis dans l'attente d'un C5 AC en HDI 130 EAT8 mais comme je ne tracterai pas et donc ne pourrai pas te renseigner sur ce point. Je rebondi sur la réflexion sur la version hybride. Le prix de la version hybride n'est pas donné et vu la différence de prix d'achat avec le diesel, plus la surconsommation essence vs diesel sur long parcours (là où l'hybride sur autoroute ne sert pas), ce n'est peut être pas la meilleure alternative financière au diesel. L'hybride s'adresse surtout à ceux qui font des courts trajets en concurrence du même véhicule essence qui consomme beaucoup dans ces conditions. Et la recharge électrique même à domicile n'est pas non plus gratuite. Mais c'est silencieux une voiture qui roule en mode électrique...

Merci pour retour. Sur le premier XC90, c'était un retour de leasing avec un entretien suivi et connu, véhicule acheté à un professionnel. Sur le second XC90, achat à un particulier, entretien en concession, mais les défauts étaient cachés. Je n'ai rien détecté lors de l'essai mais après achat que des galères (chargeur CD bloqué, turbo fatigué, fuite huile aux injecteurs par les joints en base, pertes de puissance). Je l'ai fait réparé et revendu de suite. Quand la confiance n'y est plus faut pas insister... Une mauvaise occasion... Mais le XC90 de première génération reste une super voiture pour qui ne cherche pas le côté geek. Du solide si bien entretenu. Avec le recul, si en ce temps j'avais eu une station E85 proche de chez moi (elle a ouverte il y a 6 mois) j'aurais gardé le XC90 en 6 cylindres essence, je l'aurai fait reprogrammer, mais là en conso de SP au quotidien c'était trop à supporter.

Bonjour à tous, Comme il est coutume je me présente avant de poster. Je vis dans l'Oise en Picardie, marié et père de 3 ados de 15, 14 et 13 ans. Le parcours automobile de la maison est assez divers selon les besoins de la famille au cours du temps. Dans le désordre, nous avons eu : - Peugeot 206 D XT - Passat 1,9 TDI 110 Confort 1999 - Passat 1,9 TDI 110 Sport 1996 : en même temps que l'autre Passat mais 2 comportements moteurs différents; celle-ci était plutôt ON/OFF et marchait fort en consommant 4,5L - Renault Twingo I Initiale - Peugeot 307 110cv essence XT Premium - Lancia Phedra Emblema HDI 128 BVA : besoin de place pour les 3 jeunes enfants , belle voiture ! - Volvo XC90 D5 163cv BVA Executive 2004 : la meilleure voiture - Volvo XC90 D5 163cv BVA Xenium 2005 : pas gardé longtemps, que des soucis - Volvo XC90 3.2 essence 238cv BVA Xenium : très très belle voiture mais une conso de 18L en petits trajets, revendu à cause de cela (et pas de station E85 près de chez nous) - Nissan Qashqai 1,6 110 cv essence : pas une mauvaise voiture mais sans sensation - Mercedes Classe A170 CVT Avangarde : belle voiture mais revendu car tenue de route dangereuse - Mini Clubman Cooper 120cv essence : super sympa à conduire, mais devenue trop petite avec des ados Actuellement : - Mercedes Classe B180 essence BVM 2012 Design 100 000 km: agréable et logeable - Fiat 500 1.2 BVM Lounge 40 000 km : pratique en ville En voitures de fonctions divers : - Citroën C4 Grand Picasso 2.0 HDI 136 cv BMP6 Exclusive : boîte de vitesse bof et voiture trop bruyante, mais pas le choix de la voiture - Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDI 112 cv BMP6 Business : re boite de vitesse bof, moteur mou et voiture toujours bruyante et toujours pas le choix, voiture récupérée d'un collègue En fait, je n'ai pas du tout aimé cette voiture et la famille encore moins, presque une punition de rouler dedans. Changement de boulot et autres voitures : - Mercedes Classe A 200d 130cv BVA finition AMG : pendant 4 mois le temps de recevoir la suivante. trop juste à 5 mais super voiture de célibataire et ça avançait très très fort Actuellement en voiture de fonction : - Peugeot 508 SW HDI 120 EAT6 Active Business de 2016 128 000 km : une très bonne routière avec un grand coffre mais il est temps d'en changer (contrat de 4 ans) et ça tombe bien car les ados sont étriqués à l'arrière :-) En commande pour la remplacer : - Citroën C5 Aircross HDI 130 EAT8 Business : sans option, livraison prévue fin mai 2020 Sur les voitures personnelles, je fais le maximum des entretiens moi-même à savoir vidange moteur et changement des filtres tous les ans même si le kilométrage annuel est d'à peine 8000 km sur chaque voiture. Et si besoin, je les mets au garage. Je commencerai à poster dans la section C5 Aircross sur mon véhicule à venir