ds59

merci

 

une petite amelioration

 

changement du gicleur de lave glace arriere

 

il etait temps vu l'etat de celui en place deja bricoler avec du scotch

et bjr en dessous.. et fissure ext.

 

bref, le nouveau en place avec nouveau tuyau. c'est reparti pour 30 ans!

 

un mal fou à trouver celui ci en neuf

merci le bc! et je suis temeraire de nature

j'ai du me taper 300 page de gicleur peugeot car oui trouvé sous la ref de la peugeot 104 qui avait le meme

le tout pour 4 euros ports compris! royal!

trés peu de visas avec cette option sauf dans les gti

 

pas sur que le faisceau du c15 soit stricto identique au nvieau connexion

 

à voir, çà demande du travaille je pense

merci à tous pour vos compliments

 

j'en prends soin de ma visa . je l'ai promis au papy qui me l'a vendue

 

une voiture comme çà avec 38000 kms, çà aurait été une horreur de la voire partir à la casse.

 

il y a quelque temps, j'ai refait mon ciel de toit qui se decollait apres 32 a,s

 

 

assez content de moi.

 

en esperant qu'il tiennne quelques années.

bonjour à tous

une petite amelioration

 

alors, vous savez que la visa n'a de serie ( ou option selon les modeles) qu'en equipement radio pour 2 hp à l'arriere.

mais on peut en monter à l'avant grace au c15 qui est sorti apres qui n'est qu'une visa commerciale!

 

les clients faisaient faire la modif à citroen à l'epoque

 

 

donc matos à recuperer:

habilage hp c15. 2 hp en bon etat ( en fait ,j'ai mis du neuf pour les 4)

du fil pour les hp..

un autoradio 4 voies

j'ai trouvé un blaupunkt verona sqr 29 pour trés peu de sous et qui est comme neuf

 

idem, pour une bouchée de pain l'habillage c15 pour les hp avant

 

et voila le resultat

avant et apres

 

et maintenant

 

 

 

 

 

meme la partie k7 fonctionne à merveille

bon, je suis plus riche en k7. la premiere que j'ai trouvé pour essayé est "quitter l'autoroute" de barbelivien

trés bien cette musique pour une ancienne

et oui, une de plus. quand on est piqué par le virus des anciennes un peu boudées..

 

j'avais dit à nicolas que je la presenterai sur le forum.

 

avec beaucoup de retard, la voici en image

 

c'est une visa 14 trs de 1985, une des premiere commercialisée avec option boite 5 ( rare sur la visa 4 cylindre)

 

moteur peugeot de la 104/205, le xy7 increuvable. 60 cv

essuie glace arriere de serie/avant avec fonction intermitente/siege avec appui tête type visa gt/ 2 retro exterieurs/ lecteur de cartes...

 

la visa trs a été commercialisée que 2 ans, de 85 à 87, pour combler le vide entre la 11re et la gt.

elle a disparu trés vite du catalogue car peu demandée au final, il n'y en a eu que 20000 de produites

 

elle a 38000 kms. elle vient du limousin.

 

voiture qui n'a jamais connue le sel ou la neige et que trés rarement la pluie

elle appartenait à une personne agée.

 

couleur bleu romantique dans son jus

jamais restaurée

interieur comme neuf, jamais vu la lumiere avant mars 2015. housse de siege citroen depuis le debut

idem pour le volant, comme neuf, sous protege volant

 

ce que j'ai fait depuis son arrivée:

 

gros nettoyage int/ext

teinture des pare chocs

changement des feux arriere

changement de la pompe à eau et courroie acc

vidange/bougie/tete d'allumage/ fils bougies

changement des pneus/ remise en peinture des jantes

équilibrage/géométrie

changement des membranes du carburateur ( pompe de reprise et l'enrichisseur)

changement de la calandre chromée avant

montage du retro passager avec reglage de l'interieur

 

montage du kit morette/ les ab d’époque acc citroen/ becquet supérieur en acc/ bavettes/ déflecteur/autoradio/volant sport en acc, le tout en neuf d’époque, trouvé pour certains tres loin, en italie

la visa c'est pas l'axel pour les pièces détachées, moins compliqué mais pas simple quand meme

 

voila, je pense avoir fait le tour

 

 

voici quelque photos:

 

à la réception

 

 

aprés:

 

 

 

prochaine chose à faire: demontage du compteur qui ratatouille au niveau niveau compteur journalier

 

tjs des bricoles sur les anciennes

j'en ai pas encore vue une pareille car il faut savoir que sur les 1955 ds3 '1955', il y a eu que 28 ds3 avec la motorisation thp 165. et 5 en ds3 cab . le reste en essence 110 et les 3/4 en diesel

 

donc une comme la mienne strictement idem, pas là de la voir rouler à coté je pense

 

et je j''aime, la dernière série limitée avec la dark light avec la calandre chevrons qui me plait tant.

merci

j'avais donc la gamme particulier lol car acheté en magasin

 

alchimy me convient parfaitement.

 

oui jolie quand c'est propre. mes collègues l'ont vu ce jour. elle pète la couleur de ta ds3

mais bon déjà un peu poussiéreuse lol. ah , la poussière c'est une sorcière comme disait Chantal

oui, j'avais honte lol

j'etais en fin de meguairs donc j'ai testé alchimy 7 et top

mieux pour moi et pro ces produits. on fait du bon travail

mon bleu encre est une peste en entretien mais je m'en doutais lol!

nettoyage de la 1541 et elle en avait besoin

 

merci le sel de la semaine dernière, les camions qui vous en mettent partout...

 

 

nettoyage à la main et jet d'eau

 

puis polissage et lustrage avec des produits alchimy7

 

 

content du rendu que çà soir le shampoing, polishage... et cirage

 

 

 

éternelle la mehari !

merci pour ton post. elle est en bon etat mais pas neuve.

dans son jus et j'y tiens. je ne referai pas sa peinture car c'est son ame pour moi, son histoire

donc elle a de petites griffes ou coups par ci par là mais mineures pour moi donc c'est son histoire.

 

oui, voiture 100% conception Citroën projet réalisé bien avant le groupe PSA et la visa mais qui a pris du retard en production

un échec commercial car arrivée trop tard ( la visa etait deja là) et le manque de fiabilité il faut le dire des pièces roumaines qui y avait dessus ( démarreur, alternateur, embrayage, amortisseur)

le moteur venait de france, donc costaux tout était assemblé en roumaine

 

la mienne a survécu à tout ça, bien que son passé n'est glorieux ( il faudra que je vous raconte çà un jour en detail, pour resumé 6 ans sous une simple bache dehors.)

 

je l'ai fiabilisé en virant toutes les pièces posant problème et en remettant l’équivalent made in france de la GS ( moteur idem de la GS)

 

pour finir, il y a eu que 50000 axel de vendues pour la France et l'europe dont 10000 envrion en modele luxe d'epoque 12 trs

la prime à la casse aidant, toutes ou quasi sont parties à la ferraille.

 

de 12 trs en bon etat et roulantes, j'ai connais en plus de la mienne, 2 en France + une au pays bas ( état neuve pour celle ci) + celle qui il y a au conservatoire citroen

 

pour les trx, oui, tres compliqué d'en trouver encore de nos jours . la mienne en a 4 neufs mais j'ai mis quasi un an pour les avoir en les achetant par ci, par là..

mais bonne nouvelle, depuis dec 2015, michelin autorise à monter des montes en 13 pouces. info reçu par le conservatoire citroen. donc çà soulagera pas mal de propriétaires de jante trx

 

voila un peu plus sur mon ORNI! objet roulant non identifié lol! bcq me disent: " j'ai jamais vu ou entendu parlé de cette citroen. c'etait un concept car ou un prototype?" je rigole à chaque fois!

 

une perle rare de nos jours ( plus de 8 ans à trouver ce que je voulais en état et modèle) , pas coté ( car oubliée, tant mieux pour les personnes intéressées) qui je suis sur gardera à tout jamais sa méconnaissance et son coté boudé dans le monde des anciennes

bientot changement des plaquettes de freins à main ( comme sur les 2cv et mehari) et surement le pare brise. j'en ai trouvé un neuf à l'etranger (ancien stock garage citroen), celui ci etant introuvable en france.

je préfère quand meme ma méhari de 1983, la vraie dirons nous.

 

bouille rigolote cette e mehari mais pas certain qu'elle rencontre facilement son public

effectivement, sur ma 1ere ds3 de 2011, pas de logo sur les manettes. depuis, les logos sont apparus et les trouves voyants quand même .

pour ma part, jamais eu de problème. on a donc jamais du faire la mauvaise manip

pas soucis avec plaisir

ah autant pour moi

j'ai pas entendu parlé de l'allongement de la chaine mais que le decalage

merci

pour le moment, je le trouve tres bien, la peche ou il faut

trés different d'un diesel et d'un vti essence

chaine décalée plutôt qu'il voulait dire

oui à la concession

moi j'aime bien tjs eu sur mes ds3

merci à toi pour le retour

 

une photo interieur concession que j'ai oublié de mettre

 

 

http://i68.servimg.com/u/f68/16/95/57/13/ds3-1410.jpg

 

et la pub qui passait cet été à la tv

 

voici mon nouveau bébé

 

et oui, j'ai revendu la ds3 pour celle ci qui m'a flashé aux yeux dès sa sortie en juin.

 

 

donc DS3 série limitée à 1955 exemplaires , pour l'anniversaire des 60 ans de la DS.

 

ce clin d’œil au passé ( etant aussi ancienne citroen) , la couleur aussi et l'envie de tester le nouveau thp ont fait le reste

 

 

donc DS3 1955 THP 165CV

 

base so chic avec pack spécial 1955: sur tapis spécifique, coque logo ds laser, badge numéroté, ecran tactile de serie actif city brake,..

 

toit noir et robe bleu encre

 

ce bleu a la particularité de changer de teinte selon la lumière

de noir à un bleu électrique avec reflets métallisé ( df photo intérieure concession)

 

 

voici quelques photos mas top vu le temps actuel dans le nord

 

 

elle est bien propre et bien belle.

et ces feux pour l'avoir sur ma mienne sont vraiment performant en qualité de luminosité par rapport aux classiques halogènes

hello, j'ai pris du teinteur gris chez gs 27, très efficace

 

changement des amortisseurs cette semaine

presque. manque les options eventuelles et la teinte surtout:d