ds59

bien merci pour le retour rapide

elle a bien le cuir et les jantes alu d'origine:good: donc finition so chic

je pensais que çà avait été rajouté par l'ancien proprio sur une finition chic

bonsoir à tous

souhaitant acquerir prochainement une c3 pluriel de 2010 1.4 hdi

Je voudrais savoir ses caractéristiques usine pour versifier notamment l'interieur present actuellement dedans

son vin est

VF7******0580

merci par avance

oki merci

vais deja changer mon filtre à essence bougies fils bobine

par contre filtre, c'est coton sur une injection

super mal positionner pour aller y mettre les doigts pour sortir le filtre des durites

et savoir le sens vers le moteur?

tu sais le sens de a postion du filtre

le 'out" c'est vers l'arriere ou l'avant de la voiture?

ok merci je vais faire rapidement

mais pour moi si bobine, bougies ou fils de bougies ou filtre essence ou essence, çà le ferait tout le temps même au ralenti ou en déceleration non?

elle devrait pas caler direct au ralenti?

bcq parles du papillon des gaz sur le net pour mes symptômes. il se change pas lui je pense? si c'est lui, c'est mort je pense

merci pour le retour

le filre à air est clean

connectique clipse bien et tete bougies nickelle ( changée il y a 2 ans meme pas roulé 500kms)

apres une bougie paritellement claquée peut etre pourrait faire çà?? je peux les changer de nouveau pour le prix que çà coute?

Pour le filtre à essence ou essence vieille, çà le ferait aussi à haut regime pour moi non?

idem les bougies / fils de bougies çà le ferait tout le temps non que çà soit bas ou haut regime?

moteur pas à pas ( actuateur de ralenti), ça peut pas etre lui?? j'ai lu bcq çà sur le net

ou le papillon de gaz mais j'ai lu qu'on peut pas le changer apparement sur une injection bosh ma 3.0

ou la bobine d'origine elle? elle peut pas generer ces soucis?

en 4 emme ou 5emme, froid ou chaude, j'ai pas ses accoups

et pas d'accoups à la retrogradation mais quand je repasse au rapport superieur surtout 1ere vers 2emme et 2emme vers 3 eme

un tout petit peu 3 eme vers 4meme

mais 4eme vers 5 eme rien, pas d'accoups

et rien de 5 vers 4 3 2 1 tant que je je repasse passe pas un rapport dans l'autre sens et que je reaccelere

bonjour à tous

je déterre le post car j'ai exactement les mêmes soucis actuellement sur mon ax 1.0 i de 1994

une idée affinée de ce çà peut etre?

pour ma part, filtre à air neuf, bougies neuves

en fait je l'ai depuis 2 ans

entretien fait à son arrivée

elle a roulée la derniere fois en septembre 2022 et nickel. je roule pas bcq avec je le sais bien

la au redemarrage, j'ai ces accoups violents surtout en 2eme et 3eme en phase acceleration surtout

quasi rien en 4 eme 5 eme froids ou chaude, pareil

çà le fait quand je passe au rapport inferieur et que je veux reaccelerer ou quand je suis en premiere et que je veux passer en deuxieme ou deuxieme vers troisieme

en appuyant fortement sur l'accelerateur, çà passe aprés

elle a jamais calé pour le moment sur la route

demarrage nickel et ralenti ok meme si je le trouve un peu haut mais assez régulier sans totalement rond ( peut avoir des petites imperfections)

j'ai pas changé mes fils de bougies d'origine ni le filtre à essence. çà vaut le coups?

ou actuateur de la ralentie ( c'est pareil que le papillon de gaz?) qui fatigue?

ou autre chose?

Merci par avance pour vos lumieres

sauf que le valeo 8167 15 est sans sonde temperature

https://www.valeoservice.fr/fr/techassist/search?reference=816715#reference

pas trés clair valeo

j'ai jamais vu de zx sans sonde de temperature

bref, j'ai commandé la durite pour garder celui acheté et deja monté

oui oui c'est le radiateur valeo pour mon modele de zx

petit radiateur de 460 mm

j'ai trouvé en fouillant sur le net

en fait valeo, s'emmerde plus, il fait des sorties "serti" pour que çà soit valable pour plusieurs voiture à savoir xsara, 306 d'iou l'anneau metalique

bref, il faut changer le durite du bas pour une durite clipsé 1351z4 que citroen notait bien ce changement à prevoir à l'epoque

donc à refaire mon montage avec cette durite qui coute autour de 25 euros

bonsoir à tous

je deterre le post car je rencontre un soucis dans le changement d'un radiateur percé sur une citroen zx d'un parent, zx 1.1 de 1996

le nouveau radiateur valeo ( peut pas faire mieux en marque)) n'a plus la meme sortie exactement que de l'ancien

de ce fait les "crochets noirs" sont dans le vent meme en mode verrouillé par la bague et servent à rien pour moi par rapport à avant sur l'ancien

çà rentre avec le nouveau joint mais pour moi c'est retenu par rien d'autre?? je me demande si çà va pas fuir lors de la mise en ldr et en pression du systeme??

l'espece de circlip en metal sur le manchon du radiateur, je me demande à quoi çà sert?

des avis ou lumieres à m'apporter?

J'ai bien regardé si il existait pas un autre systeme de durite base pour la zx mais non

c'est toujours avec cette fin avec les deux crochets qu'on bloque

là je seche ou je comprend pas la connexion avec le nouveau systeme de la sortie du radiateur?

quelques photos

l'ancien radiateur

le nouveau

la connexion sur le nouveau

oui si on prenait l'option au moment de la commande

pour trouver une roue de secours comme çà, encore plus difficile que les jantes je pense

oui j'aime bien le style de ces jantes assez atypique

pas de soucis je vous ferais une photo

si vous en avez une en trop, je suis preneur pour ma roue de secours car sinon il faut penser à conserver 4 écrous jante tole

j'ai bien sur eu les 12 écrous coniques d'origine avec les jantes alu

@coyotes 2cv: tu as donc çà sur tes 2 ax pour les jantes vu que tu dis que tu en as 8?

les jantes viking ( accessoire catalogue de l'epoque) que je lui mettrais au printemps

super compliqué d'en trouvé en bon etat et encore meme en mauvais etat, on en voit plus de ces jantes

merci pour vos retours. çà fait plaisir

ce bleu curaçao est effectivement très peu courant voir quasi inexistant chez l'ax

qu'en1993/ 1994 d’après mes recherches et que pour cette serie spéciale apparemment (1994) et l'audace 1ere generation (1993)

sans prétention, je ne l'avais jamais vu en vrai avant d'acheter cette ax

çà donne une touche particulière à l'ax, un coté jeun's

bonjour

je vous avais pas encore présenté mon ax

voiture nostalgie sur laquelle j'ai appris à conduire

j'en voulais une aussi en souvernir de mon papa

voici celle que j'ai trouvé à 15 kms de chez moi

une ax pas commune dirons nous, une ptite ax serie limitée tonic de 1994 avec la rare couleur bleu curacao qui n'a existé que sur cette serie tonic et audace apparemment

une voiture qui n'a que 48000 kms

interieur neuf

sieges arrieres neufs de neufs. ils ont jamais vu les fesses de personnes ou quasi;)

le fameux toit ouvrant de serie et les sieges baquets aussi avec un joli motif

elle est dotée de nombreux accessoires d'époque:

les déflecteurs de vitres (qui limitent les turbulences en roulant vitres ouvertes),

un (rare) kit d'antibrouillard avant (dont l'installation nécessite la découpe du bouclier avant),

quatre bavettes (siglées "Citroën"!),

des tapis de sol en PVC, à l'avant et à l'arrière d'origine citroen

-les indispensables baguettes latérales de protection.

et meme le 3 eme feu stop d'accesoire citroen d'epoque

ct vierge entretien à jour

je compte lui mettre les jantes alu viking d'ax prochainement ( accesoire d'epoque aussi)

ok

effectviement j'ai trouvé sur le net

sur du 4,5 pouces, on peut mettre 145 ou 155

ma monte d'origine etant 145 , je vais transferer simplement mes pneus actuels neufs sur mes jantes alu

ainsi pas de soucis de conformité

merci mais tu reponds pas totalement à ma question

peut on metttre du 145 sur jante alu?

d'origine, l'ax 10i est 145 70 r13 cf notice citroen et autocollant dans la portiere

bjr petite question

sur les jantes alu d'ax 3 trous, quels pneus mettre?

on peut metttre du145 70 r13 comme j'ai actuellement sur mes jantes toles d'oriigine ( ax tonic199 1.0i). je voudrais recuperer mes pneus quasi neufs

ou doit on mettre du 155 70 r13 comme je vois souvent sur les jantes alu d'ax

si je mets du 155, pas de soucis au ct ?sachant que logiquement c'est du 145 70 r13 sur l'ax 1.0 i de 1994

merci par avance pour vos retours

en fait quand je met les codes , l’éclairage de l'allume cigare ,cendrier et ventilation s'allume et le retroeclairage des boutons de degivrage et antibrouillard aussi mais le compteur non

une fois la clé mise et le contact mis; le compteur s’éclaire

c'est çà que me parait bizarre

pour moi soit c'est rien, soit c'est tout non? ou y a t il une ampoule spécifique au compteur pour l'eclairage avec le bouton code qui serait grillée?

ok merci pour le retour

elle est ou exactement lla mise à l'air libre stp? je vois pas de tuyau qui sort et qui est connecté à rien ( sur ma visa, il esst dans le pare choc arriere mais la je vois rien)

sinon comment savoir si le joint de pompe est hs?

pas tourné depuis samedi et tjs le bruit comme une goutte d'eau qui tombe dans le réservoir. en mettant l'oreille, on dirait que çà se situe en bas de la goulotte. enfin, çà résonne plus par là

ce qui est étrange, c'est qu'en journée, j’entends pas le bruit ou il est masqué par le bruit ambiant?

Je l'entends tard le soir ou tot le matin

c'est pas simplement des vapeurs qui condensent avec la chaleur actuelle en journée?

bonjour

je viens vers vous pour avoir vos lumières

je nettoie actuellement mon ax 1.0i que je viens d'avoir

j'ai nettoyé pas mal les passages de roues arrières/ avant

bcq de terre niveau goulotte d'essence que j'ai oté délicatement

bref c'est plus propre mais depuis hier soir, j’entends un léger gloup gloup au niveau du réservoir/ durite remplissage ( et encore présent ce matin, trés court comme une goutte d'eau qui tombe)

pas d'essence au sol, pas d'odeur d'essence dans le garage ou dans le moteur ou au niveau du réservoir ou au niveau de la goulotte

pas de sptich à l'ouverture du bouchon de réservoir, même en poussant à la main l'opercule jaune ou on insère le pistolet de la pompe à essence

la voiture est arrêté depuis samedi après midi et n'a pas été redémarré depuis. j'ai mis le contact ce matin et j’entends bien la pompe à essence faire son bruit . j'ai pas demarré la voiture.

à signaler que j'ai eu une odeur d'essence ( vie mais courte) niveau moteur hier quand je donné un ptit coup de soufflette prés du bocal lave glace pour nettoyer un peu, comme une vapeur alors que le moteur n'a pas tourné depuis samedi. ai je touché un truc sans le voir?

peut être le canister qui s'est libéré avec la chaleur actuelle ou ma soufflette l'a peut être titillé?

pour vous, important le gloup gloup?

la mise à l'air? elle est ou sur l'ax 1.0i?

merci pour vos lumieres

merci pour le retour

je l'ai acheté

c'est ce que je compte faire

sinon tout autre question

l'eclairage de compteur fonctionne uniquement une fois le contact mis?

j'avais en mémoire sur la spot de mon père que si on tournait le commodo des phares sans la clé, on avait le bip et l'eclairage compteur

la j'ai que le bip bip et le retro eclairage des bouton de degivrage / anti brouillard et autour de l'allume cigare

pour avoir l'eclairage compteur, je dois mettre le contact

ma memoire me fait peut etre defaut?

merci pour ton retour

pour toi l'huile sous le joint de cache culbuteur n'est pas du à lui?

bonjour à tous

je suis tjs dans ma recherche d'ax

j'ai pas donné suite à la precedante le proprio en voulait trop

je suis actuellement sur une ax tonic de 1994 bleu curacao ( donc assez rare ce coloris) avec 48000 kms pour 950 euros

ct ok quasi vierge ( déséquilibre freins arrière, les tambours seront à voir je pense mais pas de suite)

zéro corrosion

il y a la distrib à faire et les pneus

mon interrogation est le gras pres du cache culbuteur

je pense que le joint cache culbuteur est hs non et à changer?

pas d'huile ailleurs que çà soit sur l'alternateur ou meme en dessous au niveau du carter

il y a que de l'huile tout autour du joint de cache culbuteur

pas de mayo dans le ldr ou bouchon d'huile

qu'en pensez vous?

voici la photo du moteur assez poussiéreux car stocké dans un grange

vu ex voiture

merci par avance pour les retour

- - - Mise à jour - - -

merci pour les retours

tjs sur cette ax voici des photos sous le moteur fait par le proprio

c'est bien gras huileux

joint spi de vibrequin ? joint de carter d'huile? joint de couvre culasse?