Rvd2241

BONJOUR !!! Le ralenti sur la mienne est plutot à 750/800 RPM, sauf à froid ou il est plutot vers 950/1000 (starter automatique). Bonne continuation.

Salut Mike, J'ai aussi une 2.1 TD. Elle est monté en 195, mais je sais qu'il est possible de la monter en 205, mais 185 (à ma connaissance) n'est pas la taille de la monte d'origine, donc logiquement à proscrire. Bonne route en xm... Edit : j'avais pas bien vu, tu dis 2.1 D (donc pas TD), c'est bien cela ? Si c'est le cas, alors je ne sais pas si 185 est autorisé... désolé.

Pour un roulement qu'est mort, si tu fait ca au sous-sol, celui qui dort au deuxieme etage, il va etre reveiller à coup sur....et vu la vitesse de rotation de la roue (au ralenti au 5 eme), il ne sert à rien d'accelerer !!!

Salut, Un truc tout con pour voir si les roulements "chantent" : Sur terrain plat, frein à main desserrer (puisque branché sur roues avant) Lever la voiture avec le cric de maniere à ce que la roue avant à tester ne touche pas le sol. Caler les deux roues opposées. Moteur en marche, enclencher la 5eme et relacher doucement l'embrayage. La roue pendante va se mettre à tourner de plus en plus vite sans que la voiture ne bouge (differentiel oblige). Si le roulement à un coup il va se mettre à "chanter", genre bruit d'avion (c'est d'ailleurs assez impressionnant). Recommencer pour l'autre coté. Voila, bon courage.

Je risque pas de demonter de si tot... la xm je m'en sert le week-end et rarement autrement.... donc je vais pas me presser. Si j'ai besoin de me deplacer, je prendrais la Xantia de madame ou la 207 de l'auto-ecole.... Mes prachaine vacances devrait pas tarder, je verrais cela à ce moment là, dans quelques semaines. Merci.

Chapeau bas ! Beaucoup n'auraient pas eu la patience et moi le premier.... Longue vie à cette renaissante. La question coût de peinture m'interesse aussi, merci.

Merci Dark-Bud.... je vais essayer de voir ca.... demonter la garniture de porte.... pouuufffff, ben, n'a du boulot...

Merci pour ces réponses... Avais-je préciser que ma Xm est multiplexée ? Non ? Bon, ben s'est fait maintenant...

Salut à tous, Un petit soucis sur ma belle... La sonde de t° exterieure semble defaillir... j'ai retrouvé le retro plié contre la voiture (un pieton surement...) et depuis la temperature affichée au tableau de bord est assez elevée : 29 à 30° alors que dehors il fait plutôt 0°, et aussi 80° dimanche en plein après-midi (il devait faire environ 15 à 17° maxi). J'ai pensé débrancher le fusible et rebrancher un peu après, qu'en pensez-vous ? Merci d'avance.

Salut à tous, Sur la mienne, l'entretien était prévu pour janvier 2004 (pour un modele 96, cherchez l'erreur). J'ai demandé chez citron à Blois, il m'a été répondu : "pour vérifier s'il fonctionnent, il faut les faire exploser, et donc ensuite les remplacer..." sympa.... Le gars m'a aussi dit de laisser tombé, que ca couterais trop cher et que de toutes facon, ils n'etaient âs équiper pour cela.... Donc comme j'ai pas l'intention d'utiliser la fonction airbag (mais c'est vrai que ca, on choisi pas), je suis pas pres de faire remplacer.

Si, si.... Le soucis est que pour moi qui bosse le matin, je ne viendrais qu'en tout début d'après midi... donc pour 11 heures, c'est d'ores et déjà plié....

Un ami taxi a dépassé le milllion de km avec (bon c'est sur, 2 boites de vitesses embrayages, et autres joyeusetés) Perso la mienne à 250 000 km environ et franchement j'ai quasi jamais de problemes avec.... hormis mes problemes electronique du multiplexage (relativement rare quand meme), mecaniquement no soucy.... Embrayage ok, bv vidange reguliere, moteur sans soucis,.... conso moyenne de 5 à 5.5 litres / 100... c'est très raisonnable, ma bx trd turbo d'avant consommait moins (4L /100) mais était aussi beaucoup plus légère. Franchement moins de 200.000 km si le prix est pas trop elevé, tu peux y aller sans sourciller....

Salut à tous, moi perso j'ai acheté ma Xm à 158 000 Km en Aout 2002, elle à aujourd'hui 240 000 Km et je viens de changer pour la première fois les plaquettes avants (les disques aussi par la meme occasion). Je ne l'ai avait jamais changé avant et je ne sais pas si elle étaient neuves ou pas au moment de l'achat. Si je ne me trompe pas, ca fait 82 000 km, mais il est vrai que je roule beaucoup sur de longue distance (route nationale et voies express - souvent aller-retour Blois --> Guingamp) en faisant toujours attention à la consommation (donc j'anticipe enormément). Voila. @+

Ce matin : Je mets en route (et laisse monter la voiture), j'appuie sur la caisse à l'avant et je constate que c'est pas trè souple (très peu de débattement). J'enlève le fusible hydractive, et là aucune différence. Je remets le fusible et enfin le débattement redevient plus important (je dirais pas "normal" parce que trouve que le débattement est jamais très important). Je pense que mon EV avant doit avoir une balle, du genre la diode roue libre HS. Je pensais essayer de rajouter une autre diode (d'ailleurs le post à ce sujet est très bien fait, bravo !) Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance.

Bien je viens de rentrer à la maison et j'ai vérifier pour l'histoire des fusibles. Il s'agit bien du F2 sous capot qui gere l'hydractive sur XM MTX (multiplexée). Donc j'ai fait la manip, je retire le fusible et là miracle, mon Conjoncteur/Disjoncteur calme sa mitrailette (enfin en partie seulement) et la voiture se raidi (en partie). Je penserais donc que mes EV sont fatiguées (mon Cj/Dj claque toutes les deux secondes alors que accu très récent), qu'en pensez-vous ?

Oui un grand merci à toi Xmfou, ca fait plaisir d'avoir des renseignements aussi rapide. Pour mon mail, je te le passe en MP. Merci d'avance. Pour ce qui est des tetes de vérins, ma voiture fait cloc, cloc de temps en temps, ca n'est pas les biellettes de barre stab, elles ont 1 an, donc je me demandait si ca ne serait pas les vérins, j'espere que je me trompe, j'ai pas vu de fissures mais il faut que je regarde de plus près, avec chandelles et tout le tintouin. Merci à tous.

Alors là, moi je suis plus etonné de rien avec ma voiture, le concessionnaire qui me l'a vendue a juste omis de me dire que le n° de série correspondait à une année modèle 95 fabriqué en 94, cool ! Il devait m'installer un attelage, mais il a pas eu le temps du coup il me l'a mis dans le coffre (j'étais ok pour le monter), sans me dire que les connecteurs étaient spécifique pour le multiplexage (et sans me le fournir), je me retrouve avec un crochet qui me sert à rien dans la cave,.... j'en passe et des meilleures..... Bon trève de plaisanterie, si je comprends bien, je doit retirer le fusible F2 (moteur) ou F20 (habitacle) pour pouvoir vérifier mon hydractive. Merci les gars. Quelqu'un aurait la notice d'une multiplexée par hazard ?

Merci Marc. Je suppose que tu repondais à la deuxieme question, donc je résume ta pensée : Je mets la voiture position haute, chandelle, et je regarde la tronche de la fixation (3 points), c'est ca ? C'est là que je dois voir des fissures (s'il y en a) ?

Salut à tous, et merci pour tout vos précieux conseils. Voila, j'ai voulu vérifier ma suspension en enlevant le fusible n°34 comme dit dans plusieurs autres posts. J'ouvre la trappe à fusibles, et là, surprise, le nombre de fuibles est de....25 !Pas de n°34 ! Bon, à ce moment là je prend la notice de la voiture et surprise, dans celle ci se trouve bien le fameux F34, malheureusement pas sur moi voiture. Bon je suppose que ca vient du fait que ma Xm est multiplexée, mais pour savoir quel fusible commande quoi, c'est plus difficile. Donc si quelqu'un avait l'info, ca serait cool, merci. Ma Xm : 2.1 TD exclusive mise en circulation 12/01/1996, type Y4GX. Voila, autrement une autre question : depuis quelques jours j'ai vu que certains d'entre vous ont des soucis de verrins qui traversent le capot. C'est un truc que je trouve très inquiétant, comment diagnostiquer ce problème (j'ai chercher dans le forum, mais j'ai pas trouvé), ou se trouvent les fissures dont beaucoup de monde parle ? Merci d'avance. Bien à vous.

Salut Biloukit, j'ai un probleme similaire, un espece de bruit de ferraille quand je passe sur des plaques d'egout ou autre. En fait chez moi , c'est un morceau de tole qui est entre l'echappement et la 3eme sphere arriere (j'ai mis 2 ans à trouver). Ce morceau de tole est suppose etre fixe par un clip, mais le clip est cassé donc frottement et bruit de tole. J'ai pas eu le temps de m'en occupé, mais ce n'est rien de grave. (ca fait du bruit depuis deux ans alors une semaine de plus...) @+

Salut à tous Je viens d'avoir 30 ans en decembre. J'ai ma Xem depuis 2.5 ans et hormis les petits problemes electroniques, j'en suis tres content. @+

Merc pour ta reponse VINCENLEF, pour ce qui est de la reparation de la BX, oui, il n'y avait que la pompe qui avaient été changée (je l'avais fait moi meme), pas le repartiteur de débit. Merci encore, je suis désolé qu'on ne puisse ponter, mais bon tanpis, je vais prendre mon mal en patience, et remplacer les pieces necessaire au fur et à mesure de mes moyens financiés.

merci beaucoup Cucusse. Chez citroen Blois, ils m'ont fait un devis , pompe HP 1600 € HT. Ca me apraissait cher, mais avec le prix que tu me donnes, ca me parait plus raisonnable. Merci encore

Bonjour à tous. Une question me tarabuste depuis quelques temps. J'ai une Xm 2.1 TD Exclusive (Y4GX) de 96 - hydractive 2 Mon conjoncteur claquant "trop vite", ayant remplacer l'accu à plusieurs reprises, je me pose la question de savoir si ma pompe "HP pousse assez fort". Sur la bx que j'avais avant, j'avais eu le meme problème: pompe claquant trop vite, point dur dans la direction au freinage, puis assistance brutale de la direction (j'ai failli me foutre en l'air plusieurs fois). Le problème avait été résolu en changeant la pompe. Sur la xm, pourrait-il en etre de meme. (points dur dans la direction au freinage, surtout quand la clim est en route). Quelqu'un connait-il le prix d'une pompe HP neuve? (je ne sais pas quel type de pompe c'est) Merci d'avance à tous ceux qui pourront me donner quelques renseignements. Un autre truc en meme temps : comment fait-on pour "ponter le calculateur hydraulique" - de manière à supprimer l'hydractive et donc garder une suspension toujours en position normale et non en sport Merci @+

merci à tous pour ces infos, je souhaiterais savoir si sur le modèle 96 y4wc, il y a un airbag passager. merci d'avance.