quidampat

Bonjour à tous, Après travaux pour changmt plaquettes av + disques / plaquettes Arr, j'ai démarrer et repositionner ma xantia sur chandelles pour purger les freins. Jour J, fin des travaux sur les freins, au 2è coups de démarreur, l'aiguille du compte-tours sest affolée avec allée/retour de 0 à maxi tours. Impossible de faire tourner le moteur. Débranchement batterie 12v et après mise en charge 1H à 6 A,le témoin de charge affiche affiche 0! Voyant batterie= vert (normale) Le lendemain J+2, nouvelle tentative de démarrage. avec les symtomes suivants: L'aiguille du compte tours reste bloquée en position maxi.Deux lancements du moteur=rien. Je ne comprend pas le rapport de cette panne électrique avec les travaux sur les freins ???? avec branchement débranchement de la batterie. Résultat: Je suis immobilisé dans ma campagne sans bagnole avec des bons voisins tout de même mais sans connaissance mécanique. Je lance un SOS auprès des amis et adhérents planète Citroen pour m'aider à trouver et réparer la panne. MERCI

Bonjour, Ton pronostic du problème tape-cul s'est révélé tout à fait exact. Après contrôle au testiboule, l'accumulateur principal n'avait plus que 21 bar, et la sphère arrière gauche était hs. Merci Cordialement

Bonjour, Pour conclure et au dire de mon réparateur, expert en hydraulique CTROËN, en cas de problème, la règle d'or est de commencer par le contrôle systématique de toutes les sphères du circuit hydraulique. Dans mon cas, 6 sphères vérifiées, changées ou regonflées dont l'accumulateur principal regonflé à la bonne pression, et la sphère arrière gauche HS, changée Ensuite vérifier l'étanchéité du circuit, l'araignée hydraulique. Aujourd'hui j'ai retrouvé le confort d'origine sur ma vieille et belle Xantia 1.9 TD, 280 000 kms. Je remercie tous mes interlocuteurs et le Forum pour les bons tuyaux ( Ceux ci ne sont pas du tout percés). Cordialement

Bonjour, A propos de mes 4 sphères changées récemment, est ce que la pression de ces sphères neuves pourrait avoir une relation avec le problème hydraulique tape-cul au passage de ralentisseurs ou sur mauvaises routes ? ( Xantia break II entreprise 1998, sans hydractive) Ou puis je trouver un tableau de référence pour connaitre la pression de ces sphères arrières ? Merci

Bonjour erwan, Ok, merci pour l'info et travaux que je vais faire rapidement. Tous mes interlocuteurs seront informés des résultats des travaux concernant mon problème de suspensions sur ma XANTIA 1.9TD Break. Sincères remerciements

Bonjour chtitbof, Reçu 5/5 tes bons conseils pour pister les défauts et y remédier. Donc je vais faire en : 1 - Etanchéité de la pompe HP(voir joint et tuyau d'alimentation) 2 -Changer accumulateur principal 3 - changer ma sphère disjoncteur. Concernant les précisions sur le changements des 4 sphères AV+AR: Après leur changement, et roulé environ 2000 kms après, la suspension arrière et roue arr gauche tapent sèchement lors de rupture de chaussée ou sur les ralentisseurs (carrément casse-c.....). Pour les roulements de bras de suspensions arrière, je vais vérifier et je te tiendrais informé si aspect Gordini ( / \ ). Merci encore pour la réactivité et la disponibilité dans tes réponses à mon problème.

Bonjour Suite aux changements récents des 4 sphères + accu SC/MAC arrière un contrôle hydraulique ma xantia Break 1.9 TD tape du cul fortement vers roue arrière gauche, et quelque peu sur l'ensemble du train arrière. Ma XANTIA monte et prend son niveau de garde au sol normalement. Alors pourquoi ce problème tape cul apparait il ? Par ailleurs et après une nouvelle vérification sur le circuit hydraulique sur ma xantia, il est nécessaire d'intervenir sur : Etanchéité joint pompe HP Accumulateur principale avant à changer Léger suitement au disjoncteur Correcteur de hauteur à vérifier Quelles seraient l'ordre des travaux et/ou pièces à changer pour remedier tout de suite à ce problème de tape cul ? Merci de me renseigner pour prévoir mon budget de réparations+ pièces.

Bonjour, C'est bien un problème d'air sur le circuit hydraulique. On est d'accord sur ce point. Je te remercie de ton avis. Donc après mon dernier contrôle, à faire sur le circuit hydraulique: 1.L'accumulateur principal avant (Rpm 2002) à changer en urgence, risque de surpression circuit canalisation, joints, etc..... et au pire éclatement de l'accumulateur. 2 La pompe HP fuit, = joint à changer, sinon alternateur compromis par projection liquide LHM. Et de 3...... il y a un léger suintement au conjoncteur avant. Sur ce point, je ne dispose pas d'infos sur le détail de la réparation à faire et son prix ? Pour tout cela, rien de plus normal pour ma Xantia break, 1.9TD qui affiche tout de même 280 000 kms au compteur. Pour terminer mon exposé, je ne comprend pas la nécessité de purger le circuit hydraulique de ma Xantia II break, 1998, sans hydractive ? Sauf dans le cas de changement de freins. Merci d'éclairer ma lanterne d'autodidacte pour mieux me diriger dans la sphère Citroënniste. Cordialement

Bonjour, BINGO, j'ai oublié d'évoquer le problème, en effet ça mousse dans le bocal! Par ailleurs, j'ai des doutes sur le bon état du mécanisme de correcteur de hauteur. Alors ? Merci d'avance Cordialement

demande aide pour un diagnostique hydraulique Bonjour, A vide et au passage sur les ralentisseurs, bandes rugueuses, etc la suspension arrière tape sèchement,. La suspension avant réagit normalement. Pourtant voici les travaux en hydraulique j'ai effectués ce jour à 277 500 kms sur ma Xantia II Entreprise Break 04/1998, sans hydractive : 2 sphères avants changées 2 sphères arrières changées Accumulateur SC/MAC anti-affaissement regonflé après vérification membrane W40 sur correcteur de hauteur (paliers) Autres Léger suitement au conjoncteur. Léger suintement à la PHP Qui pourrait m'orienter vers quelles opérations de contrôle de pièces ou d'intervention sur le circuit hydraulique à mettre en oeuvre ? Merci d'avance pour m'aider à solutionner le problème évoqué.

Bonsoir à tous, Problème balançoire ma XANTIA 1.9td 1998 = RESOLU Comment ? Remplacement août 2011 des 2 sphères avant année 2002 et 55 000kms d'usage! Les précédents conseils judicieux des amis du forum restent valables pour les différents contrôles à effectuer pour la suspension l'hydraulique. Je peux rajouter que les contrôles suivants sont à prévoir pour une XANTIA 1.9 td1998: Contrôle accu principal Sphères Arr Accu anti-affaissement arr Conjoncteur principal Salut à tous

A tous merci pour la bonne réactivité des réponses concernant le sujet suspensions XANTIA 1,9TD 04/1998,Hydraulique classique. quidampat

Bonjour, A signaler mon erreur .....j'ai interverti la cosse (fil vert) et la cosse (double fils roses) sur les 2 contacteurs du témoin du réservoir LHM! est ce que cela aurait un mauvais rapport avec mon problème d'effet balançoire sur ma Xantia 1.9 Td ? Par ailleurs toute ma reconnaissance pour ta disposition à m'indiquer les liens forums et autres renseignements. Avec cela, j'ai fait le point sur ce que je dois faire et je donnerai les résultats obtenus. Cordialement

Bonsoir arena volcanica, Ton diagnostique parait judicieux concernant la commande des hauteurs! Pourquoi? En effet après avoir actionné celle ci plusieurs fois, (toutes les hauteurs) il me semble que l'effet balançoire s'est estompé. Alors comment régler et dégripper cette commande ? Merci encore. Cordialement

Bonsoir à tous, Suite à une récente fuite sur le clapet anti-affaissement avant, j'ai changé les joints toriques des 2 bouchons du clapet et les les 5 garnitures caoutchouc d'étanchéité (M8x125) sur ma Xantia Break société 1.9 TD 1998, au compteur 270 000 Kms ! Les sphères ont été changées chez Citroën à 220 000 kms. Au démarrage elle prend son assiette de hauteur normalement, mais ensuite Madame Xantia fait la balançoire sur route défectueuse ! A d'autres moment, la suspension arrière semble dure sur mauvaise route ou sur bitume défectueux. Le témoin de jauge du réservoir LHM semble figé! D'où vient le problème ? That is the question ! Peut être une mauvaise purge? Un conseil à ce niveau :comment bien purger me serait utile. Si pas de réponse sur forum, je me résoudrais à faire un contôle hydraulique auprès d'un référent planète Citroên ou chez un bon agent dans l'Ain ou le Rhône. Merci de communiquer la bonne adresse pour ce faire .

Bonsoir e Merci pour la réponse. Par ailleurs actuellement le petit tuyau de mise à l'air sur le bouchon du réservoir LHM est inexistant est il indispensable ? Cordialement

Bonjour, Suspension hydraulique classique, sans hydractive. Clapet anti- affaissement avant, clapet arrière anti- affaissement avec tubes hydrauliques. Les versions avec suspension hydractive, à partir du N° d'OPR 8155,, (avec ou sans ss.CAR) recoivent de nouveaux régulateurs de suspension ainsi que des clapets anti-affaissement modifiés. Les tubes hydrauliques entre les les régulateurs et les clapets anti-affaissement sont supprimés. Infos collecté d'après la revue RTA Citroën Xantia diesel 2008 1.9D, 1.9 Turbo D, 21 Turbo D et 2 HDI Pour info complémentaire voir forum hydraulique, citroën xantia, tutorial,

Bonsoir, Il se trouve dessous le réservoir LHM. Tu le trouveras après son démontage,dans le prolongement du son support métal. Nous parlons bien du clapet anti-affaissement avant monté sur moteur xud, 1,9 turbo diesel, 1ère mise en circulation avril 1998. Le clapet en question comprend un bouchon avec son joint torique défectueux que j'ai changé+ tous les autres joints existants, par précaution. J'ai pris la photo du clapet démonté. Si nécessaire me donner la manip d'envoi de celle-ci via le forum de l'assoc. Je ne connais pas encore la méthode qu'utilisent les utilisateurs Planète-Chevrons. La fuite coulait sur la boite effectivement.

Bonjour à tous, Je suis adhérent à l'assoc. depuis le mois de juin 2010, et je possède une xantia break société 1998, sans hydractive, moteur xud9, type x2dhxft.256 000 kms. Passionné de voiture et autodidacte en mécanique, je fais quelques réparations et les conseils que je peux trouver sur le site me sont très utiles. Je suis donc en attente d'avis pour le petit problème de réglage hydraulique suivant: Au 263 500è km,.... fuite sur le clapet anti-affaissement avant. En cause, les deux joints toriques verts av / arr. 5 garnitures caoutchouc d'étanchéité. (ancien montage M8x125) A ce propos , j'ai trouvé les joints pour 8 € chez un réparateur de sphères que j'ai trouvé par l'intermédiaire d'un adhérent Planête Citroën. Après avoir mis hors pression le circuit hydraulique, démonté le clapet anti-affaissement, changé les joints d'étanchéité, déposé le réservoir LHM, et le filtre pour nettoyage, j'ai remonté l'ensemble et j'ai purgé à plusieurs reprises (moteur à l'arrêt) par la la vis de détente du conjoncteur-disjoncteur. Problème: Depuis ma réparation, au démarrage, ma Xantia se lève du nez, et après du Q, est ce normal ou pas ? Ne devrait elle pas monter horizontalement ? Questions: Alors purger encore ? ou quelles autres interventions dois je prévoir ? Merci Cordialement à tous