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Donc, pour revenir à ma question, Si parmi vous, dans ce précieux forum, quelqu'un en sait un peu plus sur la manière de s'y prendre pour déposer mon siège arrière proprement,pack lounge je suis preneur. Excellent 1er mai à tous.

C'est là, au dessus du réservoir qu'ils sont relié à une prise sur leur extrémité, du moins ceux des roues arrières. Et comme le frein à main électrique est en relation avec les roues arrières, il y a fortes chances que le défaut "capteur ABS frein et de Parking hors service" concerne un des deux capteurs arrière. Mais je me trompe peut-être, et c'est avec grand plaisir que j'attends les éclaircissements de ceux qui en savent plus. Merci d'avance.

Bonjour, Je souhaiterai en savoir plus sur la dépose d'un siège arrière côté droit sur les C6 pack longe. En effet, sous ce siège, il y a normalement une trappe qui permet d'accéder sur le dessus du réservoir afin d'accéder aux capteurs d'ABS. Chose facile pour les sièges rabattables, mais semble t-il un peu moins lorsqu'on a un pack longe. Un grand merci à ceux qui pourraient m'en dire plus.

Bonjour à tous, Pourriez-vous me confirmer que le changement de la courroie et des galets de distribution, d'après la préconisation constructeur est bien prévue à 250000 km ou 10 ans sur C6 hdi 2,7 ? Bien sur, je sais qu'il veut mieux le faire avant selon les modes de conduite mais compte tenu du prix de cette intervention.... Merci et cordialement.

Bonjour, Je viens de subir cette malheureuse expérience avec ma C6 qui totalise 145000 km. Je l'avais emmenée chez citroen pour un problème de démarage à froid. Ma batterie laissait croire qu'elle était faible et il fallait insister plusieurs fois pour démarer. En définitive, c'était le démareur à changer, et les bougies de préchauffage. Mais en plus, ils m'ont rappelé pour me signaler que les silents-bloc des bras de trianges avant étaient morts et un support de bras arrière. Total de la facture; démareur, trianges, bougies, plus main d'oeuvre, reprogrammation des hauteurs de suspentions, une facture avoisinant les 3000 euros. Heureusement que j'ai une assurance chez Icare qui a quand même pris en compte le démareur, et toute la main d'oeuvre qui en découle, et peut-être d'autres choses dont je n'ai plus le souvenir. Mais pour les silents-blos, tintin, cela fait partie soi disant de l'usure des pièces selon l'utilisation du véhicule qui ne sont prises en charge. J'y ai quand même laissé 1500 euros. Merci à la carte citroen qui permet d'étaler....Mais cela dure longtemps... Cela n'empêche pas ma C6, bien qu'irréprochable sur bien des facteurs de confort, et que je n'abandonerai pas malgrè qu'elle me coûte un bras à chaque intervention mécanique, de faire des bruits atroces à chaque fois que l'on passe sur des rallentisseurs. Et pourtant, je fais bien attention. On a vraiment l'impression de tout bouziller même a 20 à l'heure, (Je crois que c'est quand même un truc qu'ils ont raté sur la C6 ça! La voiture est tellement silencieuse que les bruits de roulements et autres sont pénibles) et tout ces obstacles qui se multiplient le long de nos voies se répercutent sur notre portefeuille. Et je ne parle pas du simple état des routes qu'il nous faut emprunter chaque semaines..Il ne leur reste plus qu'à nous creuser des tranchées.. Croyez moi, Il va nous falloir rouler en tout terrain, comme dans la savane. Ou alors, en tracteur, comme cela semble se faire de plus en plus en Bretagne. Voilà ma petite histoire pour te réconforter. Rouler en C6 procure beaucoup de plaisir, mais il faut aligner ! Bien cordialement.

Oui, tout à fait, ce pack vendu au prix de 80 euros environ chez pièces détachées Citroen pourrait permettre de remettre en état une capote bien mal en point puisque si ces interslides sont cassés, la capote n'est de toute façons pas maintenue contre le toit à certains endroits et c'est ça le problème.. Mais ce que j'aimerai savoir , c'est s'll est possible une fois que l'on a commandé ces pièces en plastique, (en plus avec la réduction faite aux adhérents (merci Mr G. Ramirez de citroen Lorient), de les réinstaller sans trop de mal (rivet , pas rivet sur les baleines transversales), ce qui permettrait à la capote d'être correctement maintenue sur tous ces points de fixations. Les problèmes d'étanchéité sont plus liés au joint en cahoutchouc et de toutes façons, si la capote n'est pas maintenue sur tous ses points, (interslides attachés aux baleines), pas beaucoups de chances que ce soit parfaitement étanche...Il est parfaitement possible de sortir la capote de ses rails une fois que l'on a tout descendu au moment de rabattre la cassette quand on la sépare des arches sans vraiment la rabattre au fond de son emplacement.. Il suffit de tourner manuellement avec un tournevis épais la vis de secours du moteur de capote, ce qui fait avancer peu à peu les cables hors des rails des arches. On peu ainsi la ressortir complètement et accéder peu à peu aux pièces cassées pour les remplasser et ensuite remettre la capote en place en faisant l'opération inverse. Mais ce srait bien d'avoir le shéma pour savoir comment les interslides sont fixés aux baleines transversales Qu'en pensez-vous? EDIT : Décidément ce merveilleux forum regorge de docs très utiles, et de connaisseurs avertis qui les mettent à disposition des adhérents. Je vais donc étudier tout cela et vous tiendrais informé au cas où je lance dans cette opération qui me semble effectivement délicate. Mais j'ai au moins éclairé un peu ma lanterne à travers cette documentation bien précieuse et intéressante parmi tant d'autres. Bien cordialement.

Bonjour, La capote de la C3 Pluriel de ma belle s'est mise en vrac et nous avons du la remettre non sans difficultés. Plusieurs interslides (plastic pourri et bien fragile! ) semble biens ammochés.... Pourriez vous m'indiquer s'il est possible, du moins faisable sans trop de difficultés pour un non-professionnel qui sait tout de même manier les outils mais non possesseur de ceux de chez citroen pour changer ces interslides qui ont la référence citroen 8401HV et HW, car il m'a semblé voir qu'ils étaient rivetés à certains endroits sur les barres perpendiculaires de la capote,et donc je ne sais pas trop comment les changer une fois que j'ai commandé les pièces qui comprennent toute la série des attaches qui coulissent dans le rail des arches. J'aimerai bien avoir une vue éclatée de la cassette de la C3 pluriel qui montre un peu tout cela. Quelqu'un aurait-il cela? Merci aux éclaireurs, ce forum m'a déjà apporté beaucoups de renseignements précieux, et merci à tous.

Un grand merci pour ces info. Je vais faire mon test dès demain.

Eh bien voilà ! moi, j'ai le même problème, et d'ailleurs, j'écoute plutôt du Pavaroti que de la musique Boum Boum. N'empêche, que si c'est ça, ils ne servent pas à grand chose ces superbes hauts parleurs JBL à l'arrière sur la plage.Et dommage, car ils sembles de bonne qualité. Et j'aimerai bien le connaitre leur problème , celui qui est connu à l'usine de Rennes. Car moi, j'ai vraiment l'impression qu'ils fonctionnent pas ces hauts parleurs ! Salutations.

Bonsoir, Savez-vous ou se loge se fameux ampli JBL sur les versions exclusives? Je sais qu'il est sous le siège passager sur les C4, mais sur les C6 ? D'autre part, je suis un peu inquiet, car lorsque je mets mes oreilles sur les hauts parleurs JBL qui sont à l'arrière sur la plage, je n'entends quasiment rien.(bon c'est vrai que j'étais sur France Info! Mais tout de même! J'ai lu qu'ils avaient un rôle de caisson de basse. C'est quand même dommage de mettre d'aussi beaux hauts parleurs pour ne pas les entendre.Ils sont poutant bien branchés, j'ai vérifié. Quelqu'un peut m'en dire plus sur ce sujet? Merci

Bonsoir à tous, Suite à mon problème d'écran figé au démarage sur ma C6 qui durait jusqu'à que le rt4 soit bien à la température du cocon de l'habitacle, j'ai tardé à vous donner quelques nouvelles, mais je m'étais juré de le faire tôt ou tard. Donc, heureusement pour moi, voiture achetée en concession avec garantie citroen select qui semble donc remplir ses promesses sur ce coup-là. Véhicule amené chez Citroen Brest début janvier pour constatation du problème après test à froid, coup de téléphone pour m'annoncer qu'ils me rendraient ma C6 avec le rt4 démonté durant maximum 3 semaines car ils l'expédiaient à l'usine. J'ai un peu ralé et montré que j'étais pas très content de rouler dans ma C6 sans radio, ni la moindre indication durant 3 semaines, ce qui pouvait peut-être mettre mon véhicule en défaut. Ils m'ont répondu comme je m'y attendais, que cela n'empècherait pas ma voiture de rouler et que cela n'abimerait rien. J'ai donc pas eu le choix, étant bien content qu'on répare gratos mon RT4 j'ai donc fait le canard. Au boût de 2 à 3 semaines, retour du rt4 en concession, remontage immédiat sur la C6, Tout OK sans rien payer. Galère décrite plus haut dans ce forum donc résolue sans toutefois avoir pu savoir quoi que ce soit sur l'intervention en usine (cela m'aurait bien intéressé qu'ils me confirment qu'ils avaient changé très certainement le disque dur.) A signaler aussi que l'appareil m'a été restitué avec le contenu du disque dur vierge et la mises à jour de la carte de france 2010-2011 effectuéé auparavant supprimée ainsi que les radards. (à l'usine, ils n'ont que les cates 2007 1° édition semble t'il). Heureusement que j'avais pas revendu mon CD de mise à jour et j'ai donc refait ma mise à jour france et radards2011. Tout fonctionne parfaitement bien à présent, et je peux vous assurer que le rt4 démarre de suite à présent. Je ne regrette pas d'avoir financé une extention de garantie quand j'ai achté ma C6, car cela m'aurait coûté un maximum et vu la quantité d'électronique présente sur ces "navires", il vaut mieux ne pas avoir à payer les interventions. La C6, c'est un pur bonheur ! A bientôt.

Bonjour, Sauriez vous quel modèle de housses peut-on trouver pour un ami 6 club année 68 ? Connaitriez-vous un fabricant qui aurait pensé à nos chères ami 6. On trouve évidement beaucoup pour les deuxdeuches, des tas de tissus rayés, mais pour l'ami 6, c'est une autre paire de manche! sièges séparés à l'avant et une banquette arrière Couleur moutarde avec bordure simili cuir marron Le but étant de protéger le tissu d'origine qui va forcement s'user de plus en plus vu son âge sans pour autant dénaturer ce modèle d'ami 6 club vert foncé avec ses tissus jaune orangé Merci, et cordialement.

Pardon pour mon erreur, Nicolas que j'ai cité n'est pas modérateur, mais notre administrateur.

Bonsoir, Je suis tout de même un peu surpris que même chez MM comme le signale Nicolas notre modérateur pourtant bien éclairé, ils ne savent pas ce que signifie ce voyant... C'est tout de même eux qui ont conçu la fafrication du RT4 non? Alors, ils l'ont mis au point et obtenu une exclusivité commerciale chez un grand constructeur automobile cet équipement radio téléphone GPS ordinnateur de bord, un appareil haut de gamme (enfin moi j'appelle ça comme un outil sufisament sofistiqué comme cela) et ils ne se souviennent plus à quoi sert ce tout petit voyant auquel ils ont forcement installé une diode..... Et puis aussi, ils ne savent pas (enfin parait-il) pourquoi leurs disques durs ne se déclenchent qu'au bout d'une demi-heure. Enfin pour certains d'entre nous. Ces disques durs ont besoin d'avoir chaud pour fonctionner correctement et vu qu'en ce momment, on est en hiver et qu'on se caille encore plus que d'habitude, on démarre donc sans thermomètre, sans indications de sécurité (justement alerte verglas!), réglage de chauffage et clim etc...Ne parlons pas des infos, et de la radio... Moi j'aimerais bien leur poser toutes ces questions à MM, mais restant très fairplay, bien sur. Ya pas de honte à avouer qu'on n'est pas parfait!!!!!!

Enfin, je constate au vu des topics que j'ai parcouru (également celui de Peugeot) que je ne suis pas le seul a connaitre exactement ces mêmes symptomes. Si c'est un problème de disque dur HS comme je viens de le lire plus haut, j'en conclue donc vu que je ne suis pas un cas isolé, et que ces appareils semblent donc avoir une durée de vie assez limitée, ce qui n'est pas digne du niveau d'équipement d'une voiture comme la C6 ou tous les autres véhicules PSA équipés du système navidrive rtx. Donc, à moins de démonter soi-même (exclu puisque sous garantie), on résout ce problème en retournant au concessionnaire qui renvoie l'appareil au constructeur qui le retourne plusieurs semaines après et je n'aborde pas l'aspect financier... ça se passe bien ou mal... De toutes façons, cela ne m'étonne pas au vu qu'à chaque fois que l'on coupe le contact et que l'on redémarre, vous vous immaginez le nombre de fois que le disque dur redémarre... Sur la durée de vie d'un véhicule...Heureusement que les moteurs , eux n'ont pas ces problèmes... Je ne suis pas un expert en informatique, mais j'ai bien souvent entendu dire qu'il fallait éviter de trop éteindre et rallumer son ordinateur...Vous immaginez un PC que l'on éteindrait et rallumerait au minimum 10 fois par jours en moyenne. Bonjour le disque dur!! 2 à 3 ans maxi, cela correspond à mon RT4 (dédut 2008). Si Magnéti M. n'a pas pensé à cette éventualité, en fafriquant un équipement hi-tech, celui-ci étant étant censé durer toute la vie moyenne d'un modèle de série automobile, alors, moi j'y comprends plus rien dans ce qui se passe dans les cerveaux de nos ingénieurs, en qui pourtant, je voue toute mon admiration... En tout cas, si c'est le cas qu'il est hs mon disque dur, j'ai bien fait de la prendre ma garantie, et c'est précisément pour tout cet électronique que je l'ai prise. Si je comprends bien, du plaisir en perspective! Je pense pas qu'ils vont me dire exactement d'où cela vient chez Citroen. Mais nombres d'entre vous qui connaissez mieux les RTx que quiconque, vous les avez décortiqués, inventé et mis au point pour eux des applications reconnues, qui suscitent toute notre admiration... Je repose la question: D'ou vient cette panne ? Quel est ce phénomème qui touche nos RT4 , pourquoi faut-il qu'ils se réchauffent tranquillement pour accepter de démarrer au milieu de notre parcours????? L'hiver va être long,... Je vais finir par regretter mon bon vieux pc302 de Clarion dans mes 1° XMs, avec son tuner diverity sans parler de sa qualité sonore innégalable que je ne retrouve pas même avec mon pack JBL.....Mais bon, je l'aime quand même ma C6. A bientôt.

Bon enfin, c'est pas vraiment pour en remettre une nouvelle couche, mais je suis confronté moi aussi à ce problème désagréable qui fait que mon RT4 reste figé pendant minimum 15 minutes avec son beau logo citroen, la diode orange sous le bouton allumée sans même pouvoir écouter la radio, utiliser les radars de stationnement, ni consulter la température, les infos de bord, régler la clim ni rien du tout.. Puis enfin oh bonheur! c'est la résurection, tout redémarre après 15mm de route et tout refonctionne à merveille comme la veille durant toute la journée à chaque démarrages ( même après plusieurs heures de stationnement dans le froid à l'extérieur) C'est donc bien après s'être garé une nuit complète même après avoir pas mal roulé la veille que cela se manifeste. J'ai parcouru vos discussions (passionantes!) traitant de ce problème qui semble tout de même concerner nombres d'entre nous. Je ne sais pas si cela provient d'une fameuse puce qui gère le secteur de boot... comme cela a été affirmé assurement par un membre de ce forum. Le facteur humidité me semble certe plausible, puisque il faut rouler un certain temps et attendre que l'habitacle se réchauffe pour que cela revienne.... et quand il faisait plus chaud, cela le faisait pas. Cela fait exactement comme un ordinateur qui bloque au démarrage, sauf qu'un P.C lorsqu'il est bloqué, ne redémarre pas tout seul si l'on ne provoque pas un reboot. Le RT4, lui, il redémarre tranquillement lorsqu'il s"est réchauffé.Et si c'était quelque chose qui bloqureait au démarrage, cela le ferait à chaque fois, y compris à chaud? non? Concernant les mises à jours, je ne pense pas que cela soit un de mes problèmes, puisque le rt4 redémarre de toutes façons (pour l'instant) et qu'une fois sa carte affichée, tout fonctionne au poil.( j'ai la dernière mise à jour installée et tout s'est bien déroulé.) En attendant que cela s'agrave, j'irai bien un jour montrer cela à ma concession, ma C6 étant sous garantie,je ne vais pas me prendre la tête, mais j'aimerai bien avoir à nouveau l'avis des connaiseurs sur le fond de ce mystère qui en fin de compte n'a pas suscité une réponse claire et nette sur l'origine exacte de cette panne. Avez-vous des infos sur ce phénomème a présent connu des utilisateurs de des RTx ? Le fabricant a t-il communiqué une info sur ce problème? sinon des infos off sont-elles connues? Envisagent-ils de reconnaitre ce bug et de le corriger , d'y remédier, d'avouer une faille dans leur système? Je suis de ceux qui pensent que chaque système a ses failles, a condition qu'elles soient corrigées un jour Enfin, c'est quand même dommage tout ça! un si beau produit. Bonsoir à tous.

C'est super sympa, et en cas de besoin, je n'hésiterai pas. Merci encore pour cette solidarité, ces renseignements utiles et réconfortants, ce qui ne me fait pas regretter mon adhésion. J'enverrai des photos de la belle (verte foncé sièges fauves) dès que possible. Le rêve est enfin réalisé ! A bientôt.

Je suis sur Brest. en tout cas, merci à vous.

Je n'ai pas encore reçu le coffret de mise à jour, car je viens de l'acheter, mais je sais qu'il s'agit bien d'un ensemble d'au moins 2 CD l'un étant pour la mise à jour du logiciel, et l'autre pour la carte de france. Et il y a aussi les radars fixes. D'ailleurs, si vous voulez voir la référence, c'est 00009701NN sur le site citroen AUCH ou LORIENT. "mise à jour cartographie NaVtech avec radars fixes France RT4-RT5" vendu 122 euros. C'est exactement le même. j'étais persuadé et je reste persuadé que ce pack est parfait pour mon RT4, surtout en ayant lu toutes vos discussions sur le forum des RTx, mais ce technicien m'a fichu le doute, voilà tout. Je pense être capable de la faire, cette mise à jour, moteur tournant bien sur, mais je voulais être sur de ne pas bloquer mon RT4 quand je vais introduire le CD dans le lecteur. Et puis, "Full can", je me suis demandé ce que cela voulait dire. En fait, ils n'ont pas voulu me la faire, cette mise à jour, voilà tout. En tous cas, merci, et puis au moins, les réponses sont rapides ici. A bientôt.

Bonjour à tous, Je sais que le sujet a peut-être été plusieurs fois évoqué sur tous les plan, mais je préfère passer pour un ignare que de foutre en l'air mon RT4. Donc, que pensez-vous de cela: j'ai acquis une superbe C6 de février 2008 équipée d'un RT4 version 7.10 avec des cartes navtech de 2007-2008 1° édition. Lors de la négociation avec le commercial (chez citroen), j'ai demandé qu'ils me remettent le GPS à jour (dernière mise à jour officielle version 8 avec les dernières carte juillet 2010-2011). "OK, pas de problèmes, on vous fera cela" Après la réception de la C6, je m'aperçois que le logiciel est comme décrit au départ, en 7.10 avec les cartes anciennes. Furaxe par ce que je considère comme un foutage de gueule, je recontacte le commercial de citroen qui m'a vendu la C6, en lui exposant qu'aucune mise à jour n'a été faite et qu'il m'a pris pour un C.. Après interrogation de son technicien, il m'affirme avec certitude que mon RT4 est un "full can", et qu'il est impossible de le mettre à jour avec le nouveau logiciel qui comprend les radards fixes.... C'est lui le proffessionnel etc.. ça veut dire que si j'ai encore la C6 dans 10 ans, je roulerai avec des cartes de 2007 ???? Entretemps, ayant parcouru ce forum, j'ai su qu'il avait bien une mise à jour récente et je me suis procuré sur Ebay ce dernier coffret de CD de mise à jour pour RT4-RT5 de navidrive (un original, bien sur) qui est sorti en juillet dernier. Du coup, j'hésite vraiment à faire cette mise à jour, de peur de tout foirer mon RT4. Est-ce que je risque quelque chose? mon RT4 "full can"(???) est-il différent des autres RT4 dont j'ai pu lire maintes fois sur cet exellent forum qu'il était tout à fait possible de faire la dernière mises à jour ? Merci d'avance pour vos réponses. Et je ne touche à rien pour l'instant.