yoda nico

J’ai pensé à la même chose au départ, ie à un HP qui «grésille» mais comme cela le fait toujours avec l’audio complètement OFF j’en ai déduis que ça devait être autre chose... en tout cas ça me rassure d’une certaine manière de ne pas être le seul... et mon véhicule est également un PT180. - - - Mise à jour - - - Alors pour le coup je souffre aussi d’acouphènes sous forme de sifflements aigus donc je vois régulièrement des ORL... mais j’arrive encore à faire la différence entre le bruit qui est dans ma tête et celui qui provient de l’extérieur 😋

Pour info j'ai trouvé cette vidéo explicative de Citroën sur l'Active Safety Brake du C5 AC. je ne savais pas qu'il n'était actif "que" jusqu'à 80 km/h pour les véhicules à moins que ce ne soit différent quand on a le highway driver assist. Et sur celle ci-dessous, on voit le test EuroNCAP du freinage d'urgence à partir de 1:50 Je suis négativement surpris qu'il n'évite pas la collision voiture à "seulement" 55km/h (vitesse "simplement" réduite à 32 km/h apparemment). Je pensais que jusqu'à 50/60 km/h il freinait suffisamment et suffisamment tôt pour arrêter le véhicule avant collision. https://www.autoplus.fr/citroen/c5-aircross/actualite/Citroen-C5-Aircross-crash-test-securite-Euro-NCAP-1537508.html

De mon côté le système est parfois capricieux sur autoroute la nuit… Lors de mon dernier trajet dans ces conditions, le voyant du retro gauche n'arrêtait pas de s'allumer/s'éteindre alors qu'il n'y avait pas d'autre véhicule à proximité dans mon sens de circulation. J'ai fini par le désactiver et je l'ai remis le lendemain matin.

Hello à tous Alors j'ai un petit soucis anecdotique mais agaçant et je me demandais si c'était spécifique à mon véhicule. Lorsque je suis à l'arrêt dans le calme (donc sans musique), et plus particulièrement avec le stop & start enclenché, j'entends un petit "tic" à intervalle plus ou moins régulier… Cela ressemble un peu à un "tic" de grésillement de HP mais ce n'est pas ça car il perdure quand j'arrête complètement le système audio. J'ai aussi essayé de stopper complètement la clim mais il continue. j'ai l'impression que cela provient de derrière l'écran compteur même si j'arrive pas totalement à le localiser. Ca commence à m'agacer … quand je suis arrêté au feu sans musique et encore plus flagrant avec le stop and start, "tic.....tic.....tic… " Bien sûr rien de dramatique, vous allez me dire "t'as qu'à mettre un peu de musique" et certes dans ce cas il est facilement couvert… Par ailleurs je me doute que si je le signale lors d'un passage concession, les mecs vont me rire au nez mais... ça m'agaceeeeee. Il disparaît directement quand je coupe complètement le contact. Vous pouvez faire attention la prochaine fois que vous prenez votre C5, quand vous êtes au calme dans l'habitacle contact mis sans radio/musique et éventuellement stop & start activé?

J'ai réglé sur lointaine… mais malgré ça je n'ai jamais eu le déclenchement du freinage…même en essayant quelques fois de laisser le véhicule se rapprocher (tout en faisant attention bien sûr…) Uniquement l'indication "véhicule proche" parfois. Avec la 308 précédente, il m'est arrivé occasionnellement que le freinage automatique se déclenche de façon "trop sensible" et m'envoie dans le parebrise… notamment en ville quand le véhicule précédent ralentissait beaucoup pour tourner, moi laissant simplement décélérer la 308 sans freiner car j'anticipais que le véhicule précédent aurait tourné avant que je n'arrive sur lui… le système n'anticipant pas de son côté le fait que le véhicule de devant allait dégager la voie en tournant pensait que j'allais percuter et donc déclenchait le freinage… Expérience surprenante… mais au final ça me rassurait sur le fait qu'en situation de collision réelle, le système marcherait bien… Avec le C5 j'en sais rien vu que je ne l'ai jamais vu fonctionner, même dans des situations comparables à celles précédemment évoquées avec la 308... Ils ont probablement améliorer la sensibilité du système… ou alors il ne marche pas

C'est bon ça a marché sur le trajet retour… Je me suis rendu compte que la 1ère fois, j'avais branché la clef USB alors que la navigation était active… d'ailleurs j'étais surpris de voir que les infos de navigation continuaient à être affichées sur le combiné alors que la carto était sensée se mettre à jour… Pour ce nouvel essai j'ai fait attention à ce qu'il n'y ait pas de navigation en cours au moment de la mise à jour et cela a fonctionné au bout de 50 minutes environ.

En effet au regard de la vidéo le fonctionnement semble anormal. Je viens de refaire les 700kms d'autoroute dans l'autre sens ce jour et comme déjà dit, le seul cas qui pose problème en ce qui me concerne c'est qu'il me pousse parfois à droite (comme sur ta vidéo) lorsque je suis sur la voie de droite et passe au niveau d'une sortie d'autoroute ou d'aire de service… Le radar pense parfois que la voie à suivre est celle qui sort et il me pousse à droite. Hormis ce cas spécifique je n'ai pas le comportement que l'on peut voir sur la vidéo.

Merci pour la piste. Est-ce que c’est quelque chose qui peut se voir à l’œil nu? En examinant la carrosserie/porte depuis l’extérieur?

Clairement il y a eu des rafales à certains moment sur le trajet mais dans ce cas il ne s'agit pas d'un bruit d'air continu… on entend bien que les pics de bruit correspondent aux bourrasques… Au delà de ça, j'ai eu l'impression que le bruit continu ambiant du aux bruits aérodynamiques "standards" était assez costaud… en tout cas plus que ce que j'espérais… Quoiqu'il en soit, je fais le trajet inverse demain Allemagne --> Paris puis j'ai un autre gros trajet autoroutier lundi pour aller dans les Alpes donc je verrai bien si mon ressenti se confirme ou si peut-être qu'il s'agissait comme tu l'évoques d'une situation "venteuse" particulière.

1er essai pour moi hier lors d'un long trajet autoroutier de plusieurs heures. Clef USB 3 de 32 Go en Fat32... Après 50 min message d'erreur m'indiquant que la mise à jour n'a pu être téléchargée… Je vais réessayer demain sur le trajet retour mais je ne vois pas ce qui ferait que ça marche mieux la 2nde fois que la 1ère...

Alors je viens d'effectuer hier un parcours de 700kms d'autoroute et ça m'a décidé à franchir le pas du changement des vitres latérales avant. Autant le véhicule (Puretech 180) est très silencieux avec un comportement extrêmement feutré en ville, autant j'ai été franchement déçu par l'importance des bruits aérodynamiques sur autoroute. Le moteur reste extrêmement discret, les bruits de roulement (avec les pneus hiver choisis) bien contenus, mais à partir de 120/130 km/h, les bruits d'air/aérodynamiques deviennent très/trop présents. J'ai trouvé cela fatiguant sur la durée du trajet. Alors bien sûr, je me doute qu'un SUV sera plus sujet à ces bruits qu'une berline raz des pâquerettes mais j'ai justement choisi le C5AC parceque l'ensemble des avis et essais évoquaient une excellente insonorisation y compris à "haute"' vitesse… Encore une fois c'est le cas pour le moteur mais pour les bruits d'air je suis franchement déçu. Au final et bien que les valeurs factuelles (mesures ISO par l'Automobile Magazine) relèvent une vraie différence entre ce véhicule (67 db à 130 km/h) et ma précédente 308 SW (70 db), j'ai trouvé le bruit ambiant plus fatiguant dans le C5AC que dans ma 308 SW... J'ai clairement relevé que la "majorité" de ces bruits d'air parvenait à mes oreilles via la vitre latérale avant gauche… Par ailleurs, ces bruits aérodynamiques ne m'avaient pas autant frappé quand j'ai essayé le véhicule avant sa commande et c'était une version shine (même si je n'avais pas non plus pu effectuer de grandes distances à 130) Du coup, je vais essayé de monter les vitres feuilletées acoustiques de la finition shine pour voir si cela améliore un peu les choses. Vu mes soucis auditifs et donc ma grande sensibilité à ce paramètre, même une petite amélioration sera bonne à prendre. J'essaierai de le faire pendant mes vacances en province afin de bénéficier d'un taux horaire de main d'œuvre plus raisonnable qu'en RP...

Question à ceux qui ont acheté les bacs de coffre citroen : les bac/tapis dégagent-ils une odeur de "caoutchouc" ou de "plastique"? J'ai acheté un tapis caoutchouc sur amazon qui m'intéressait car adaptable aussi bien en position de plancher haute que basse et vendu comme étant "sans odeur" mais il dégage en réalité une très forte odeur de caoutchouc/plastique, limite à donner mal au crane. Je l'ai laissé dehors plusieurs nuits pour essayer de dissiper l'odeur mais elle persiste. Je me demandais s'il en était de même avec les bacs de coffre Citroen et si l'odeur finissait le cas échéant par disparaître complètement? Pour info le tapis acheté : https://www.amazon.fr/gp/product/B07GXN2BRX/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1#customerReviews

Je viens de faire 700kms d'autoroute et le seul "bémol" avec le maintien dans la voie c'est lorsqu'il y a une courbe sur l'autoroute avec une sortie sur la droite justement sur cette courbe, le système me pousse vers la voie de sortie… je dois contrecarrer fermement le mouvement du volant pour rester sur l'autoroute... A part cela, très confortable sur les longs trajets autoroutiers je trouve.

En fait je souffre de douleurs lombaires. En habitant en RP et en me tapant périph, ville et bouchons quotidiennement, je sollicite beaucoup moins mon dos en pivotant le talon plutôt qu'en relevant complètement le pied et donc en actionnant la jambe complète (et donc le bas du dos)… Mais je vais bien finir par ne plus y faire attention …

Intéressant car le concessionnaire m'a mis pour 2x58.43€ de panneau d'étanchéité donc 120€... :pouce:

C'est le risque en effet...

Pas tout à fait... @Le chat l’avait signalé aussi dans le topic des choses à revoir après son essai et en a reparlé plus haut dans ce topic tout comme igloo57... Mais effectivement la majorité ne semble pas gênée... c’est quand même bizarre, je n’ai jamais eu ce soucis dans aucune autre voiture conduite depuis plus de 20 ans.

Hello du coup maintenant que j'ai reçu mon véhicule je suis passé au garage pour voir la faisabilité du remplacement des vitres latérales avant par des feuilletées acoustiques (équipant la Shine). C'est donc possible et sans changement du moteur lèvre vitre qui est le même dans les deux cas. Il y a quand même du consommable à prévoir avec le panneau d'étanchéité de porte qui apparemment se déchire lors du remplacement de la vitre. La vitre feuilletée en elle même coute 246€ ttc soit 100€ de plus que la version simple vitrage. Outre le gain d'insonorisation, elle apporte aussi un surcroit de sécurité en cas d'agression car elle résistera plus longtemps. Je vais voir car la note globale reste quand même costaud et je dois donc évaluer si les bénéfices justifient l'investissement.

Bon je suis passé rapidement chez le concessionnaire pour monter dans le C5AC shine d'expo et le problème est bien le même que dans mon véhicule, avec ce bras de fixation/support de pédale de frein positionné de façon totalement farfelue (trop proche de la pédale). La gène est donc identique quand je freine avec le bout de mon pied qui se retrouve à appuyer sur le coude du bras de fixation (gêne effectivement plus présente avec mes souliers habillés qu'en baskets) Photo prise dans le C5 d'expo. Quand on voit la position du bras, on comprend facilement que ça puisse gêner lorsqu'on passe de la pédale d'accélérateur à celle de frein… La bonne nouvelle c'est que ce n'est pas un défaut de mon véhicule. La mauvaise c'est qu'il n'y a donc rien à y faire...

Comme expliqué dans la suite de mon message que vous citez, je n'utilise pas de chaines donc le fait que les 18'' en 235 ne soient pas chainables ne me pose pas de soucis. Toute ma famille habite en Haute Savoie et personne n'utilise de chaines… Quand on habite comme nous en vallée, les quantités de neige restent limitées, les routes sont dégagées et les pneus neige suffisent sans problème. Reste la problématique de l'accès en station mais quand on habite à la montagne à l'année (et en vallée), on n'est pas obligé de monter en station quand les conditions sont trop rudes et que des chaines seraient nécessaires à la différence de vacanciers qui ont payé leur location et qui doivent monter dans tous les cas… J'ai donc commandé des pneus hiver en 235/55 18 que je monte lundi et ça ira bien.

Nop… j'ai revérifié hier et il y a bien 2 réglages distincts pour la luminosité en mode jour et en mode nuit. Chaque mode conserve le réglage effectué pendant qu'il était actif. Voir 2 photos prises dans la foulée de mes réglages mode jour/mode nuit (en allumant manuellement les phares)

J'ai roulé ce Week-end avec des baskets… La gêne est moindre mais toujours là… rien à faire, ce bras de fixation/support est trop proche de la pédale et je le touche avec le bout du pied fréquemment quand je freine… C'est vraiment étrange car je n'ai jamais rencontré ce soucis en 20 ans de conduite et je n'avais rien remarqué lors de l'essai du C5 de location que j'ai eu pendant 2 jours et avec lequel j'ai fait 150 kms... Je vais quand même à l'occasion faire un saut dans une concession et monter dans un C5AC d'expo pour vérifier que c'est le cas sur les autres modèles… NB : j'ai essayé une fois de freiner comme "le chat" avec le pied gauche… j'ai finis dans le parebrise

Tu pourrais prendre une photo avec le bac en place et le plancher en position haute? Ce serait sympa.

Ca dépend, mon employeur (un grand Groupe) s'en fiche… Je viens de recevoir mon C5 AC de fonction sans roue de secours par choix personnel : - devant commander sur un budget fixe, j'ai prévilégié une autre option pour optimiser le budget (j'ai fini à 5€ près). La seule chose qui intéresse mon employeur c'est qu'on ne dépasse pas le budget alloué d'1€ et que le véhicule soit essence car le diesel a été banni de la Car Policy (et pas de cabriolet, coupé et véhicule sportif…). - je voulais maximiser le volume du coffre (et la zone libérée par la roue de secours est très pratique pour ranger tout un tas de bordel qu'on ne veut pas voir se balader dans le coffre) - La seule fois ou j'ai crevé en 20 ans, le kit anti-crevaison a très bien fait son boulot Bien sûr je sais qu'en cas d'éclatement du pneu je suis bon pour la dépanneuse mais au vu de la fréquence, mon analyse de risque m'a orienté sur ce choix. Si un jour je me retrouve à attendre la dépanneuse pour un pneu éclaté sous la pluie au bord de l'autoroute sur la route des vacances, je m'en boufferai peut-être les corones mais je préfère prendre ce risque (limité même si "les performances passées ne présagent pas des performances futures" :-) ) et jouir au quotidien de mon coffre plus grand et de l'option que je n'aurais pas pu prendre sinon. Et mon employeur n'a rien trouvé à y redire

J'ai peut-être trouvé ce qu'il me faut : un tapis de coffre caoutchouc mais qui ne fasse pas "bac" et ne remonte donc pas sur les côtés. utilisable avec les différentes positions du plancher à priori mais je vais faire confirmer. https://www.tailleurauto.com/8-tapis-de-coffre/166-citroen/2906-c5-aircross/2866-c5-aircross/13-tapis-coffre-caoutchouc-pour-citroen-c5-aircross-de-01-12-2018-3261887646461.html