Cruck_x2

Bonjour, Pour plus de lisibilité par nos membres, je déplace votre message en section générale.

Au vu des quantités remises sur mon essence, en stoppant toujours au second déclenchement du pistolet, il doit même contenir quelques litres de plus qu'indiqué par le constructeur. Sachant qu'on ne fait pas plus de 20 km quand l'autonomie restante ne s'indique plus (l'affichage passe de 70km à ...). http://img11.hostingpics.net/pics/86317920150815112818.png

Bonjour, Si la butée est passée dans un sens elle repassera dans l'autre de la même façon. Utilise un corps gras comme un savon et prend ton temps. Ce serait ma façon de faire.

Bonjour, La section Présentation te tend les bras La première qui broute, je pense à un embrayage gras. Pour le Neiman, si c'est effectivement le verrouillage de la colonne de direction qui bloque, c'est normal et ça le fait plus ou moins selon les marques de voitures. La prochaine fois, bouge légèrement le volant quand ta clé semble bloquée, si ça se débloque c'est bien ça. Quoiqu'il en soit, vu que ta voiture sort d'un garage tu y retournes direct ne serait-ce que pour le broutement. Un embrayage en bon état ne broute pas et si tu attends ils pourront argumenter que ça vient de ta conduite et refuser toute prise en charge... Surtout avec un mois de permis

Bonjour, J'ai du gras sur le corps du tube des ARR depuis les 3 ans de la voiture. C'est certainement ce qu'ils ont voulu dire. La section présentation est ouverte à tous mais je crois que tu es en vacances...

Depuis 2012, je pense qu'on peut clôturer

Bonjour, N'aurais-tu pas fait quelques photos de ton changement de joint ?

Bonjour, Le compte à rebours est lancé !

Bonjour, Un cadeau sans remerciement, j'aime.

Pour éviter de s'y perdre je clos celle-ci avant destruction, je ne pensais pas qu'il avait refait

La première chose que je fais quand ça commence à ressembler à une guirlande électrique, je fais tester ma batterie par un pro. Un multimètre ne suffit pas pour tester en charge. 2007 tu as donc une ancienne C3, je transfère dans la bonne section.

Bonjour, De quelle année est ta C3 ? Et à tout hasard l'âge de ta batterie ?

Message déplacé dans la bonne section.

Les constructeurs margent sur toutes les pièces détachées. Après si tu veux absolument le sigle PSA sur ces consommables, à toi de voir...

Bonjour, Change vite de garage au moins pour avoir un autre devis... Il y a deux ans la facture sur le même bloc moteur était aux environs de 700€ ce qui était déjà élevé.

Bonjour, Merci pour ce tuto en images Cependant, en mode mécano exigeant, j'y apporte quelques remarques qui n'enlèvent en rien la qualité du travail de Wilock - Sécuriser son emplacement de travail c'est obligatoire mais une chandelle vaudrait mieux qu'un second cric. - Attention à ne pas abîmer le joint du piston en le rentrant. - Étonnant que TRW ne fournisse pas les 4 cales d'appuis où coulissent l'armature des plaquettes. Si vous n'en avez pas dans votre kit, pensez à les nettoyer avant de monter vos nouvelles plaquettes. - Les couples de serrage sont de 10,5 m.daN pour les vis du support d'étrier de frein (celles en TorX T55) et de 3m.daN pour les vis de l'étrier (celles qui permettent de libérer les plaquettes). - Un contrôle de planéité du disque une fois remonté serait un plus. Les plaquettes n'étant plus en contact "direct" avec le disque il est impératif de pomper 3/4 fois sur la pédale de frein une fois la voiture remise sur ses roues si vous ne voulez pas vous faire une frayeur lors du premier coup de frein. . Sauf situation d'urgence, roder les plaquettes en évitant tout freinage brutal pendant une centaine de km.

Je viens aux nouvelles, aurais-tu remplacé tes freins ?

Sage décision. J'espère toutefois que tu as pris la bonne référence, c'est parfois une grosse perte de temps chez eux. Pour information, via l'association notre partenaire aurait pu te proposer des pièces d'origine -tout comme des pièces identiques à celles d'O.- pour un tarif certainement aussi bien placé. Bon montage et bonne route :-)

Le contrôle technique ne mesure pas les cotes, seul l'état de surface peut lui indiquer une usure prononcée mais si l'usure est régulière, il est fort probable que ça passe sans indiquer de contre-visite obligatoire. Le VIN c'est le numéro commençant par VF.... sur ta carte grise ;-)

Bonjour, En principe la cote mini est gravée sur le pourtour du disque. Si j'en crois une boutique de vente de pièces en ligne, tu as des disques qui font 13mm d'épaisseur neufs. Cote mini dans ce cas : 11mm, bon à remplacer et sans trainer... Si tu veux me donner ton VIN en message privé, je pourrais être certain des cotes.

En bonne place

Bonjour, Sans vouloir te faire peur, le souci sur ce bloc c'est le joint de culasse et il se pourrait que l'huile ait suinté jusqu'au carter inférieur. Regarde côté gauche du bloc au niveau de la pompe à eau. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=146160

Et parmi ceux-là ? http://www.quelpneu.com/pneus-auto/pneus-michelin/215-55-r16-w.htm

Les années passent et tu ne changes pas... Comme l'a expliqué le PRO Popome, en toute logique le diagnostic commence à l'indice du voyant bleu qui ne s'allume pas...

S'il y a un niveau maxi d'indiqué c'est bien qu'il n'est pas là pour faire joli sinon les constructeurs supprimeraient ladite jauge... Si c'est un garage qui fait la boulette, il se débrouille et il refait son travail dans les règles de l'art point !