ILOEBC8

Bonsoir

Le turbo est enfin demonté. Grosse galére pour enlever ses 4 satanées vis. Mais bon c'est fait.

Lundi on va voir une boite pour un echange standard.

Vite vite j'suis pressé de reprendre mon C8!

Salut Vince12 de la belle region d'Aveyron (trop bon l'aligot) et bienvenue à toi en section C8.

Tu vas te regaler dans ce forum, c'est une vrai mine d'or

qui a dit que les moteur d'aujourd'hui n'étais pas fiable? belle voiture en tout cas on saurai pas dire qu'elle approche les 500 000 (extérieurement ^^ )

De l'extérieur, mais bon à l'intérieur l'alcantara du siège conducteur est complètement hs ainsi qu'une partie de la mousse de l'assise.

et à l'extérieur le recouvrement des poignet de portières et du coffre (faux chrome) est craquelé de partout, apparemment comme beaucoup de C8

ILOEBC8 a de la chance...il a trouvé LE C8 qui peut atteindre ce kilométrage...

J'ose même pas imaginer le nombre de trains de pneus qu'à pu connaitre ce véhicule...

Bonsoir

environ 8 pneus par an et oui sur C8 s'est vraiment du consommable

Oui...Presque 500000kms, ça laisse rêveur...

Bonsoir

Oui j'espere vraiment que qu'il a encore une vie apres ces 490 000 km. Elle ne mange pas d'eau et pas d'huile. Pardon avant la casse du turbo et l'autocombustion de l'huile.

Je vous tiendrais au jus si on n'arrive à changer ce turbo reste toujours une vis que mon ami n'arrive pas à desserrer.

Bonjour

pour ma part ce probléme etait lié au turbo dixit mon garagiste, debut de grippage

Et il avait raison car mon turbo est maintenant HS.

Auparavant il avait controlé le FAP en ajoutant de l'eolys, changé le capteur de pression de turbo, car apres la lecture avec la valise un defaut "pression turbo haute" etait present à chaque "anomalie anti-pollution"

Dans la revue technique 807/C8 Ulysse/Phedra, la dépose du turbo se fait par le dessous, en virant la transmission, sinon pas la place pour le sortir de là.

Merci je lisais pas la bonne doc de depose repose c'est avec le biturbo ou il faut deposer le bloc.

salut ! tout se fait par le dessous , à l'époque j'avais envisagé de le faire moi même , fais voir une recherche !!

Bonsoir

J'ai demandé en MP à toto de me donner la doc et apparemment dans la procedure il y a la depose du bloc moteur boite.

Merci grostoto je vais le dire à mon ami qui s'occupe de mon C8, mai savant ca c'est surtout le deblocage des vis du collecteur qui ne sont pas accessible.

C'est fait j'ai croqué le record de km de mon ancienne safrane 2.1 dt : 485 000 sauf que j'ai pas eu besoin de changer de culasse.

Par contre le turbo devient de plus en plus bruyant..... A suivre

A 475 000 j'ai perdu la roue de secours en plein virage et et en meme temps fait peur a un 807 qui me suivait. Plus de peur que de mal pour le 807.

Rupture du cable de maintien de la roue de secours, allez un petit tour supplémentaire chez mon garagiste

Allez je continue les aventures de mon c8

470 000 changement capteur pression de turbo suite defaut recurrent "anomalie pollution"

Aprés quelques centaine de km rebelote : Mon garagiste Citro me dit que cela vient du turbo qui commence à gripper. Donc prix HT du turbo 1625 € mpffffff excusez moi je m'etouffe!

Alors on va laissé comme cela pour l'instant

Bonsoir tout le monde

J'aurais besoin d'aide SVP

Mon C8 vient d'atteindre ces 490 500 km dans la douleur

En revenant de Chamonix : Turbo Hs voiture immobilisée

Ma question est la suivante:

:PPQuelqu'un aurait il deja demonté son turbo et surtout quellle est la procedure pour devisser les vis sur le collecteur (impossible d'y acceder. Et surtout ensuite ou passé le turbo, faut il enlever un cardan ou plus dur encore enlever le moteur....

Merci

@ILOEBC8: as-tu vérifié la capsule de swirl ?

QUOTE]

 

JLucMX est ce que le "poumon" c'est la même chose que la capsule de swirl? Car si c'est ça = déjà changé.

Bonjour marcdesmae

Probleme identique que toi " Anomalie Anti-Pollution" et apres 2 ou 3 arrets le message dipsarait et mon C8 fonctionne normalement.

Ce defaut est present depuis environ 20 000 juste apres mon entretien des 460 000 km.

defaut constaté par le Lexia "pression tres haute turbo". Mon concessionnaire a changé de capteur de pression de turbo. Le defaut est revenu environ 1000 km apres.

Pour lui c'est un debut de grippage de turbo. Alors je laisse courir pour l'instant car par rapport au km de mon C8.....

A suivre

Alors oui, si c'était a refaire, je confirme mon choix, tous les km que je bouffe avec mon C8 ne me font pas regretter mon achat de ce superbe véhicule. Y a des fois fois des petits problèmes, je dirais même mieux y a des fois fois fois des petits problèmes

En ce moment un petit problème de défaut antipollution suite au remplissage d'Eolys, mais je reste serein mon garagiste Citroën va me trouver la soluce, j'ai aucun doute. Sinon tout va bien à 470 000 km. Que du bonheur.

Allez souriez heureux possesseurs de C8 …… :d:d

Salut à toi glom75

Avant d'acheter mon C8 d'occase j'ai essayé une espace 3, un ford Galaxy et un seat Alambra et ensuite j'ai essayé le C8. Comme on dit "Y A PAS PHOTO":

- Plaisir de conduite - veritable vaisseau

- toutes les commandes sont douces mmmmmmm (boite, pedales, commodos, etc....)

- motorisation suffisantes

- Beaucoup d'espace de rangement

- Hyper confortable

- et bien plus encore.....

Quand le mien rendra l'ame

et bien je reprendrais UN C8

J'ai un problème similaire mais moi j'ai que 40 000 km, qui existait déjà à 20 000

Mon concessionnaire pense à un défaut d'origine

Salut ton concessionnaire baisse les bras super rapidement il a pas envie de s'enquiquiner celui là.

ced 87 doit avoir raison ou peut être la biellette de barre stabilisatrice

Bonsoir

Même probleme que toi de temps en temps le matin quand il fait bien humide. Mais ces symptomes disparaissent au bout de 10 km. Ensuite mon C8 ne broute plus.

Pour toi, broute t-il continuellement?

Bonsoir

Verifie aussi ton niveau de liquide frein, peut-être. Usure de plaquette donc niveau qui descend.

Mon garagiste ma fait la distrib + recharge Eolys et le meme probleme est survenu. J'ai fais 1200 km avec le même message "niveau additif gasoil bas".

Mercredi dernier mon garagiste Citro a repris mon C8 pour changer un gros boitier d'eau et en a profité pour regarder ce problème de message. Au bout de la troisième fois (remise à zero avec la valise) il a disparu.

Alors n'hesite pas à ramener ton C8.

Allez une facture de plus pour mon C8

A 454500km : Distribution + pompe à eau + eolys + suppression du fameux message pression pneus.

Et ce soir il y retourne pour ce faire changer un collecteur d'eau sous le moteur qui fuit (1 litre tous les 1000 km)

A force va être tout neuf mon C8:tourne:

Salut

Moi je tourne à 9.2 l en mixte en moyenne.

Jusqu'a 380000 il faisait du 8.4 l.

Du 7 l il me l'a déjà fait sur 1000 bornes à 110km/h.

Bonsoir

Entretien courant

Distribution, FAP, vidanges filtres simplement.

Pas de gros travaux comme joint de culasse, ou autre problème d'injecteur, même pas changé l'embrayage.

Petit travaux comme:

- Changement d'une bielette de barre stabilisatrice

- Changement d'un joint d'un collecteur d'eau qui se trouve sous le moteur (appremment à refaire lors de la prochaine visite en plus du FAP et la distribution)

Un petit problème toujours présent les fameuses sondes de pressions de pneus. Je vais certainement leur demander de me supprimer ce défaut.

Et une petite pause entre 2 Rdv pour vous lire un peu sur ce forum.

Je suis commercial et je me promène toute la semaine.

Et pour l'entretien du C8 c'est comme tout le monde dans mon exceptionnel garage Citroen près de chez moi.

Allez j'y vais j'ai Rdv a 14h00

Eh .... J'espere pas

J'aimerais mieu en voir un de 800000 ou plus pour avoir un espoir de le faire allez encore plus loin....