problème A coups moteurs C4 138

Bonjour.

 

Je déterre ce sujet car je ne sais pas si quelqu'un a récupéré la fameuse note interne Citroën évoquée içi (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=30771) traitant de ce problème.

C'est à mon tour maintenant. Légers à coups vers 2000 tours, trous à l'accélération de longueur aléatoire (le trou d'1/2 seconde est là depuis longtemps), aucune alarme. En plus, mon pare-brise s'est fendu sans choc (cet été, c'était le toit panoramique).

Véhicule (C4 138 FAP) de novembre 2005. Je l'ai achetée en août 2006, occasion Citroën (Félix Faure) à 12 000 km.

Tous ces problèmes sont liés à la conception, c'est clair. Pour ceux qui sont passés par là, qu'en a t-il été des frais ? Je parle des propriétaires qui n'étaient plus sous garantie. Quels recours avez-vous utilisés ?

J'ai rendez-vous jeudi qui vient chez le concessionnaire, et je voudrais bien savoir quoi rétorquer si on veux me balader ou nier l'évidence. D'où la nécessité de récupérer la fameuse note Citroën.

J'enverrai aussi un mail à UFC Que Choisir auquel j'adhère pour savoir ce qu'ils en pensent.

Bonne journée et Help me please.

 

JC

Bonsoir.

 

Personne n'a cette fameuse note interne Citroën ? Je vais demain matin chez le concessionnaire, et j'aimerais lui dire qu'il ne faut pas abuser du peu de fiabilité des accessoires autour des moteurs.

S'il vous plaît.

Bonsoir.

 

Le diagnostic est le suivant : vanne egr et turbo HS.

Comme la voiture n'est plus sous garantie, le concessionnaire fais une demande de participation à la marque pour les frais. Elle n'a que 43000 km après tout.

Je vous tiens au courant de la suite.

Merci et bonne chance dans tes tractations de prise en charge.

Hier appel de la concession.

Citroën accepte de prendre à sa charge 80% du prix des pièces. C'est pas mal, mais j'ai peur que les 20% restants plus la main d'oeuvre valent leur pesant de cacahuètes. Pour une voiture qui n'a que 43000Km, c'est un eu fort !!

salut jc

moi j ai eu le meme souci que toi mais a 65000kil. vanne egr et turbo hs!!!!!!!!!!

bordel mais que fais citron, il savec que leur turbo de merde tienne pas

piurquoi les echange t il pas???????????????,

Salut Seb 01.

 

Comment ça s'est passé pour payer la note ? Qu'as tu payé exactement ?

Et qu'on payé les autres qui ont eu à changer vanne EGR et Turbo pour quel kilométrage ?

Je précise que ma voiture est toujours au garage. C'est pour cela que je pose la question.

Je dois récupérer ma C4 demain. Je sais que j'en ai déjà pour environ 800€:eek:

Je vous donnerai le détail de la facture après avoir roulé avec.

ton post m'interresse, j'ai grosso-modo les mêmes symptômes, mais surtout par temps humide (c'est le cas depuis un moment).

le phénomène se produit plus à froid mais de temps en temps à chaud aussi.

si c'est le turbo il vont être content à la concession, j'en avait déjà claqué un sur une xsara (pris en charge par citroën).

Je dois récupérer ma C4 demain. Je sais que j'en ai déjà pour environ 800€:eek:

Je vous donnerai le détail de la facture après avoir roulé avec.

 

La somme de 800 € représente-t-elle la somme laissée à ta charge soit 20 % du total ?

Pour ceux que ça intéresse, je peux scanner la facture. Ça donnera une idée de ce que ça représente comme travaux et comme prix, sachant qu'il y a eu une participation de Citroën.

ça m'interresse! car j'ai un mauvais préssentiment, je sens que je vais y passer!

Salut Azam61.

Je t'ai envoyé par mail une copie du détail de la facture.

merci

 

pour le moment ce n'est pas trop gênant, je pense attendre le dernier moment vu le prix des réparations

Mais il n'y a pas que ça...

Sur la facture que je t'ai envoyé, n'apparaissent pas les 53,00€ de franchise de mon assurance pour le remplacement du pare-brise qui s'était fendu sans choc, et les 170,00€ que va me coûter la réparation du chargeur de cd qui avait claqué. D'ailleurs, est-ce que certains pourraient me dire s'ils ont le N° de téléphone de Citroën France qui ets chargé de recevoir les appels des gens qui ont quelques griefs envers la marque ? Cela vaut il le coup de demander une prise en charge, même partielle pour cette dernière réparation ? Sachant qu'il n'y a eu aucune mauvaise manipulation de ma part. Du jour au lendemain, le cd du 1er tiroir est resté bloqué dedans.

sur les équipements électroniques et electriques ça m'étonnerai qu'il y ai une prise en charge. si ça peut te rassurer, mon chargeur cd me joue aussi des tours parfois: soit il n'est pas reconnu ou il tombe en rideau en changeant le cd (il y a des cd qu'il n'aime pas, herbie Hancock par exemple :PP moi j'aime bien)

 

je viens de voir qu'on a exactement la même voiture, j'sais pas c'est p'tet la couleur qui fait ça

Bonsoir tout le monde.

 

Bon, le fait d'avoir remplacé vanne EGR et turbo semble avoir été le traitement adéquat au problème.

Impressions :

-Il semble que le turbo soit auditivement très très légèrement plus "siffleur".

-C'est très subjectif, mais il me semble que la voiture a plus de "pêche" qu'avant, même les premiers jours où je l'ai eue. C'est tout simplement qu'elle évolue peut-être maintenant comme elle aurait dû toujours le faire, qui sait.

-Toujours un trou à la reprise, mais très faible, même aux régimes où le moteur est à l'aise.

Voilà.

Il serait intéressant de comparer les différentes "contributions" du constructeur, et donc coûts directs pour l'utilisateur sur ce problème de conception majeur.

A+

 

JC

j'hésite à engager les dépenses car le problème n'est pas permanent: c'est surtout par temps humide (en Normandie c'est souvent). Depuis deux jours il fait beau et sec: pas de pb. Je ne sais pas si quelqu'un a une expérience à ce sujet.

A la limite, fais toi juste faire un diagnostic. Pour voir si les paramètres qui touchent à la vanne EGR et au turbo sont corrects. Et si possible, un jour où il fait bien humide.

c'est détecté au lexia ça?

D'autres sur ce forum qui sont bien plus fort que moi sur le sujet pourraient te le dire. Mais je pense que le banc doit pouvoir détecter des anomalies de pression turbo et son éventuelle latence.

et hop, déterrage de post

 

bon, c'est confirmé, la voiture c'est mise en mode dégradé, affichage du "système anti-pollution défaillant". je suis passé au garage et là, verdict: le turbo est nase .

 

grosse déception pour une voiture qui me donnait pleine satisfaction, j'attends une réponse pour une prise en charge de la pièce.

Salut.

Combien de km au compteur ?