Vidange par aspiration ???

Bonjour,

 

J'ai un Picasso HDI 90 Pack Clim de 02.2002.

Je dois faire la révision des 40000Kms. Je suis désormais hors garantie.

Peux-t-on vidanger soi-même? Ou est-ce une vidange par aspiration.

Après démontage rapide du bouclier sous moteur, je n'ai pas vu de bouchon de vidange au point bas.

 

Merci pour vos réponses.

Une vidange par aspiration (pratique des centres autos) est à éviter sans aucun doûte

Cette pratique leur fait gagner du temps mais ton moteur en subit les conséquences (saletées du fond du réservoir à huile qui remontent dans le moteur).

De plus ils te mettent un bouchon hyper merdique à enlever lorsque tu voudras faire toi même ta prochaine vidange, puisque celui ci n'a pas d'emplacement pour y mettre une clé "BTR" ou "ETOILEE".

 

Pour la question sur ta vidange faite par toi même, d'autre personne plus averties te répondront...

 

Il n'y a pas de bouchon de vidange au point bas: il est en arrière du carter moteur et donc invisible depuis l'avant!

Le carter sans vidange avait au moins l'avantage de ne pas se dévisser, ni fuir (si oubli du joint) mais c'était du temps ou on vidangeait tous les 5000 km.

Je suis entiérement d'accord avec NoReno, il faut éviter les vidanges par aspiration. Jusqu'à maintenant j'effectuais moi-même les vidanges et remplacement des filtres à huile de mes véhicules, eh bien avec mon Pic HDI 110 Cv je crois bien que je vais laisser Citroën le faire car apparemment ils ont fait fort pour que leurs clients ne puissent le faire. Jusqu'à ce jour je n'ai pas encore vu où se trouvait le filtre à huile et le bouchon de vidange. J'ai encore un peu plus de 13000 kms pour les repérer où attendre la sortie de la RTA sur le Pic HDI 110 CV.

Jusqu'à maintenant j'effectuais moi-même les vidanges et remplacement des filtres à huile de mes véhicules,

Rectificatif : sauf une ou deux fois lors d'un voyage et d'une urgence .

Le filtre à huile est comme les hdi 70 et 92 .

C est en fait un truc comme le haut d une bouteil qu on devise avec un douile de 18 (peut etre ) et voila c un filtre a papier .Il est situé(sur hdi 70) en bas a droite du cache hdi bien caché

voir pour information la notice technique concernant le type de moteur DV6

 

http://www.idfmoteurs.com/pdf/procedures_turbos/Notice_Turbo_PSA_1,4_1,6_HDI.pdf

super cette note!

Merci

 

Est-ce une note de Citroën?

 

édit: cette note viens de IDFmoteurs

Depuis des années, je fais la vidange moteur moi même.

Un conseil : utiliser Activa 7000; c'est la meilleure. Une autre huile produirait trop de vapeurs qui transforment le moteur en cocotte minute (ça m'est arrivé avec une huile qui n'est pas du premier prix : fuite au cache culbuteur, renifleur...)

justement dans la note proposée par Maclincoln, l'activa 7000 est proscrite pour le DV6 (1.6 90 et 110 ch)

 

pour ma part, j'utilise de la Castrol 5w40, sans avoir eu de soucis...

Cette note est limite: rien que sur les qualités d'huile, elle parle de total 5w40 en la qualifiant de synthétique alors que cette huile est à base de synthèse, donc semi-synthétique. Une huile synthétique ou de synthèse est marquée "huile de synthèse".

Ensuite, les huiles préconisées par PSA sont 10W40, 5w40 5w30 et 0W30 ACEA A3B3 (la 0W30 est proscrite pour les FAP, car trop fluide elle est consommée par le moteur et les résidus polluent le FAP) ce qui est différent de la note.

 

Il y a par contre une note plus précise de Citroën concernant le changement du turbo, elle traîne quelque part sur le forum, et ne comporte pas autant de détails mais a le mérite d'expliquer la procédure pour chaque cas.

bin si, la 5w40 est synthétique, ce sont les 10w40 qui sont à base de synthèse.

bin si, la 5w40 est synthétique, ce sont les 10w40 qui sont à base de synthèse.

 

Regarde bien un bidon, trouve l'inscription et on verra...

 

Allez, un coup de pouce:

http://www.lubrifiants.total.fr/lub/lubfrancetotal.nsf/VS_OPM/C125751400364185C125732200524678?OpenDocument

 

Et il faut prendre en compte, que seules les huiles 100% synthétiques peuvent être appelées huiles synthétique ou huile de synthèse.

C'est un peu comme le bloc de foie gras et le foie gras entier... Le premier contient 30% d'eau, le deuxième 100% de foie gras...

au pif, les deux bidons qui trainent dans mon garage :

 

http://img88.imageshack.us/img88/9093/013rio.jpg

 

et je n'ai jamais vu de bidon d'huile 5w40 qui n'était pas 100% synthèse, (il me semble d'ailleurs que c'est impossible d'obtenir ces grades avec une base non 100% synthétique)

 

alors que tous les bidons 10w40 que je vois dans le commerce sont à "base de synthèse" et la pas 100% (ça existe en 100% synthèse en 10w40, mais pour certaines applications, donc quasi introuvable dans le commerce)

Sur la fiche technique de la Total 9000 5w40, il est indiqué : Huile multigrade de technologie de synthèse.

 

http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/560.pdf

Il est claire que c'est de l'huile de technologie de synthèse, mais seule l'huile 100% synthétique peut porter la mention 100% synthétique comme la 5w30 sur le lien donné. Alors, pourquoi Total n'indique pas que la 5w40 est 100% synthétique?

Ce que je veux dire, c'est que la Total 5w40 n'est pas une huile 100% synthétique. Le pétrolier Total joue avec les mots pour que l'on ne dise pas que c'est une tromperie et grâce aux finesses du marketing... Il n'y a pas l'inscription qui est entourée sur les deux photos et qu'on trouve sur la 5w30 de chez Total.

Beaucoup pensent que leur garagiste met une huile 100% Synthèse et payent en conséquence et celui-ci met une huile semi-synthétique sans même le savoir. (Ce qu'il sait c'est que la 5w40 Total n'est pas énormément plus chère que la 10w40 mais que le client est prêt à payer le double et c'est un peu pour cela qu'il continue à la vendre sinon, nul doute qu'il aurait choisi une autre marque encore moins chère)

Il existe d'autres huiles 5w40 semi-synthétiques, j'en ai dans mon garage mais je n'ai pas photographié le bidon, Liqui Moly 5w40 Teilsynthetisches Leichtöl (huile semi-synthétique) adaptée aux TDI à injecteurs pompes en plus.

 

D'ailleurs, sur les vieux bidon Total, il était indiqué huile à base de technologie de synthèse.

 

La note est donc un peu fausse de ce coté, puisqu'elle préconise une marque qui ne fait pas d'huile synthétique en 5w40 alors que la dite note interdit les huiles non synthétiques.

 

Seb

donc Total vends une huile moins bien que ses conccurents pour le même prix?

donc Total vends une huile moins bien que ses concurrents pour le même prix?

 

Non, ton garagiste, le centre auto, ton fournisseur. Total est le pétrolier et vend aux fournisseurs une huile semi-synthétique moins chère que l'huile concurrente 100% synthétique et ton fournisseur se met la différence en poche...

Total marque sont huile "technologie de synthèse" et elle passe depuis 10 ans comme huile 100% synthèse, et vendue à ce prix là. C'est la loi du commerce.

Celui qui vends pense à sa marge, celui qui achète pense à son prix (ou rapport qualité prix ou technicité).

Il n'y a pas besoin d'acheter des produits chinois pour avoir du bas de gamme plus très cher des fois...

 

De toute façon, les croyances des acheteurs sont bien présentes pour les huiles: l'huile diesel et la même que l'huile essence...

 

De toute façon, il y a une norme à respecter et les huiles total les respectent et de peu, comme tout le monde, car passer haut la main une norme coûte plus cher que passer de justesse.

Document Citroën, extrait des "Carnets de poche" (Citroën-Service).

 

http://img4.hostingpics.net/pics/772672total.jpg

 

:PP

As-tu vu le titre du tableau, il y a déjà une grosse faute...

On sent ben que c'est un stagiaire qui a rédigé ceci!

 

Mais si tu penses que ce document transforme une huile semi-synthétique en huile synthétique...

Pourquoi Total ne marque pas 100% synthèse sur les bidons de 5w40 alors que cette information, qui a valeur légale est inscrite sur les huiles 5w30?

Seul un document Total peut qualifier son huile 100% synthèse et il n'y a aucune inscription dans ce sens, ni sur internet, ni dans les rayons...

Il faut encore chercher...

pas demain la veille que je mettrais du total, j'en mets déjà pas dans le réservoir (en tout cas, il ne porte pas leur logo)

Il y a par contre une note plus précise de Citroën concernant le changement du turbo, elle traîne quelque part sur le forum, et ne comporte pas autant de détails mais a le mérite d'expliquer la procédure pour chaque cas.

 

Liens vers la note de Citroen :

 

http://www.fichier-pdf.fr/2010/06/10/zkw8y4c/dv6-ber.pdf

En synthèse :

 

Total : Energy et Quartz 9000 0W-30

 

Castrol : Magnatec 5W-40 C3, la B4 ?

 

Edge Turbo diesel 5W-40