[Xantia] Sphères essouflées ?

bonjour,je sors du controle technique,r.a.s sauf la suspension trop dure sur les quatres roues.les spheres achetées en centre auto de marque "exotique" ont 2 ans et 70 oookm(2.1td pas hydractive).la cause peut elle venir ailleurs que des spheres?.que faut il racheter comme marque de sphere en dehors des chevronnées.merci de vos conseils,a+

cordialement

Ben moi je pense que l'on ne peut pas avoir de beurre et l'argent du beurre : c'est à dire que si tu paye moi cher c'est forcement qu'il y a des économies quelque part et pour les sphères adaptable l'economie est simple : les membranes sont simple couche au lieu d'etre double chez

 

Pour le probleme de dureté mis a part un soucis de diode de roue libre ( écarté d'office ici car pas d'hydractive) je pense que cela vient en effet des boules vertes !

merci de ta réponse,je suis allé en section hydro.ce sont, c'etait !! des IFHS d'ou la cause a effet.je vais surement tenter des HQ.question subsidiaire.il me reste des spheres de cx équipées de valves.est ce compatible xantia et si oui est ce cela presente un interet de les regonfler pour les utiliser.

les sphères ont quand même 70 000 km.

merci de ta réponse,je suis allé en section hydro.ce sont, c'etait !! des IFHS d'ou la cause a effet.je vais surement tenter des HQ.question subsidiaire.il me reste des spheres de cx équipées de valves.est ce compatible xantia et si oui est ce cela presente un interet de les regonfler pour les utiliser.

 

Alors là faut regarder sur un catalogue si les refs sont identiques, j'en doute mais verifie toujours on ne sait jamais

merci de ta réponse,je suis allé en section hydro.ce sont, c'etait !! des IFHS d'ou la cause a effet.je vais surement tenter des HQ.question subsidiaire.il me reste des spheres de cx équipées de valves.est ce compatible xantia et si oui est ce cela presente un interet de les regonfler pour les utiliser.

 

Les lois de raideur et d'amortissement sont surement differentes pour la Xantia par rapport a la CX. Mieux vaut eviter ce montage .... mais par curiosite tu peux voir ce que ca donne ....

Ce qui compte en particulier c'est la pression nominale et le diamètre de l'ouverture aussi...et il faut bien entendu qu'elles puissent physiquement se monter( ce qui ne doit pas poser de problème). Ce serai intéressant d'essayer, les differences de poids des deux voitures n'étant pas importantes, je pense que le résultat peut être bon.

Essaie de voir avec ce lien si es pressions sont proches ou identiques http://www.myparts.org/spheres.htm?open&l=no&model=CX

hum!!non pitié,je refuse de servir de cobaye a la science meme pour la bonne cause.tiens, je suis comme mes spheres ,je me dégonfle.a quel prix trouve t on les spheres HQ dans le réseau AD?merci.

Dans ma Xantia 1,8i 16V, sans hydractive, j'ai mis:

AV, sphères de Cx avec 75bar, 500cm³. Bypass augmenté à 1,8mm.

AR, sphères de BX break avec 40bar, 500cm³

 

Y a pas plus souple...

 

Claude-Michel

Perso je me tatte de mettre des sphères de 1.9d sur mon 1.9td, j'ai lu ici que ca la rendait plus souple du fait que le trou est plus large. Mais bon je trouve pas de post qui confirment ces dires.

c'est presque cela..

cela depend si elle est hydractive ou non.

regarde les caractéristique des pshères (section doc) et tu auras ta réponse: en fonction du diamètre des amortisseurs.

bonsoir,

je suis intéressé par le montage de Claude Michel, pouvez nous en dire un peu plus sur le comportement de la voiture, roulis, freinage etc..

merci

a+ bertrand

j'ai lu ici que ca la rendait plus souple du fait que le trou est plus large. Mais bon je trouve pas de post qui confirment ces dires.

Ici ?

Si oui, à ce jour tout est ok.

L'autre jour j'ai dû mettre gaz en 1, 2 et 3... Je me suis cru dans une DS, c'était délirant ! Le cul a plongé, le nez c'est levé de 70cm:buzz: Powa !

Salut Bertrand,

 

une suspension est faite d'un ressort et d'un amortisseur. Souvent, les possesseurs de voitures à suspension hydrauliques se pleignent que de modèle en modèle elles sont de moin en moin confortables. Ah, le temps des DS, GS et CX...

 

Si on regardes l'évolution de la Xantia, la suspension a été durcie au fil du temps.

 

Dans le commerce, il existe des sphères confort où l'amortissement a été réduit. Je ne trouve pas que ceci est une bonne solution. Je préfère prendre un ressort moin dur.

 

Pour cela il faut augmenter le volume la sphère et/ou augmenter la pression de tarage.

 

Pour le volume, c'est vite fait: il existe des sphères de 400, 450 et 500cm³, donc on prends les 500.

 

La pression de tarage dépends du poids à vide de la voiture.

 

Pour l'AV, je me suis fait une règle: Poids à vide à l'AV en kg / 10 = environ pression de tarage maxi.

Exemple:

BX14 Essence: 543 kg / 10 = 55 bar

BX19 Diesel: 680 kg / 10 = 70 bar

 

Pour ma Xantia 1,8i 16V j'ai donc pris les 500cm³, 75bar de la CX.

 

Comme c'était des sphères de CX Gti j'ai augmenté celui-ci à 1,8mm (comme pour les BX)

 

Pour l'AR, j'ai pris les sphères de BX break: 500 cm³, 40 bar car les premières Xantias avaient aussi des 40 bar mais avec 400cm³.

 

En ce qui concerne le roulis:

celui ci dépend de la barre anti roulis comme le nom l'indique et non de la suspension.

 

Pour mon style de conduite que je dirait normal, je n'ai pas encore trouvé de désavantages à ce montage que des avantages:

_ plus de confort

_ les sphères peuvent être utilisées plus longtemps car le tarage initial est plus grand

_ une courbe avec un revêtement de sol ayant des bosses, se passe sans aucun problème, même en vitesse élevée. L' arrière de la voiture reste stable.

_ pas de tangage (AV/AR). Les phares éclairent toujours à la même distance.

 

Souvent, sur l'autoroute, vers 150km/h (j'habite en Allemagne) je vois la voiture devant moi qui plonge dans un trou, quelques secondes après, je passe au même endroit et..... presque rien.

 

Le freinage: effectivement, la voiture descend plus de l'AV car plus souple. Mais elle descend de même à l'AR car plus souple et bras tendus. Elle se rapproche donc plus du sol. Est-ce un désavantage?

 

J'ai essayé les sphères d'origine, les confort et celles que je vient de décrire. C'est ce dernier montage que je préfaire.

 

Claude-Michel

bonjour

je me suis posé cette question au début des controles techniques quand je passais mes DS !

au test de suspension les résultats n'étaient pas bons ou interprétables je ne sais plus, car le banc de test n'était pas prévu pour ces suspensions hydropneumatiques, qu'en pensez vous ?

à plus

Le CT ne peux pas dire si ta suspension est bonne ou mauvaise. Il peut juste dire s'il y a un déséquilibrage.