couinement

salut

suite a diverses problemes sur mon xm td12 depuis la semaine dernière, je suis pas mal à "l'ecoute" de la voiture. le dernier bruit en date est un couinement côté distribution. j'ai pensé à la puloie damper, mais je viens de regarder, ca n'a pas l'air d'être ca.

par contre, j'ai eu une fuite de mazout, et il y en a eu un peu partout. est ce que cela ne peut pas alterer les courroies et les faire couiner.

je précise que les courroies alternateur et accessoire ont dans les 20000 km et 6 mois, la courroie de distribution à 115000 et va être changé d'ici un mois j'espere.

merci et @+

xm93

oui le gaz oil est gras donc ça peut patiner

et j'ajoute que les courroies n'aiment pas trop ce traitement, donc ça peut etre dangereux pour celle de distribution

Salut,

Il me semble que le gasoil attaque le caoutchouc des courroies...

@+

merci,

ça confirme ce que je craignais.

je vais acheter deux nouvelles courroies et je vais regarder, si je peux l'etat de la distrib. je lui demande pas grand chose pourtant. tenir encore un mois (et près de 4000 bornes il est vrai) avant de la mettre au repos.:PP

cordialement

xm93

Passe les poulies à l'acétone avec un pinceau =)

C'est un bruit style alternateur mal tendu ou un bruit de roulement "couicouic" ^^ ?

c'est un couicouicoui. en fait, le couinement ressemble à un bruit de courroie mal tendue. mais la, elles le sont. j'ai bien pensé à un roulement, mais pour moi ca n'en a pas le bruit.

ce qui est sur, c'est que quand je change la distrib, je change tous les roulement qui sont dans le secteur, et je nettoie, dégraisse, et lustre le tout:ent:

demain, si j'ai le temps, j'achete les courroies, si c'st pas ca, ma femme va gueuler parce qu'elle va devoir continuer à prendre mon "bateau" en attendant de faire la distrib.

merci et bonne nuit

comme leratboy

4000 km avec une courroie qui baigne dans le gas oil je ne m'y risquerai pas

enfin c'est à toi de voir

j'ai une autre question toute bete. pour verifier quelle courroie couine (ou par malheur un roulement) y a t il possibilité de défaire une courroie et de faire tourner le moteur ou est ce qu'il y a un risque.

xm93

Je suis en plein dedans,

Tu retires les courroies, les unes après les autres (sauf la distribution, bien sur) avec un essai, entre chaque, moteur tournant. C'est ce que j'ai fait pour trouver ma Damper HS. Tu trouveras de suite la partie posant probleme.

Si c'est la partie alternateur/clim, je te conseille de tracer des repéres alignés sur les différentes parties de la Damper. Après quelques couinement, regarde les marques, tu sauras de suite si une partie glisse.

D'ailleurs c'est un conseil que je donne à tous, marquer la Damper avec de la peinture. A chaque vidange, il est alors facile de voir un début de glissement et d'agir avant le drame.

merci pour les info.

pour la damper,je l'ai marqué et ca ne dois pas etre ca.

pour les courroies, je vais voir dès que j'ai le temps. je voulais prendre des congé pour me plonger dans le moteur mais impossible avant 15 jours.

je crois toutefois que j'ai trouvé la provenance du couinement, quji n'a rien a voir avec les courroie. c'est un moteur du ventilateur devant le radiateur. je verifie ce soir.

sinon, autre probleme mais je fais un autre post tout à l'heure.

en tot cas, merci pourtoutes les infos

xm93