hydraulique Shunter le relais anti-sursaut

Bonsoir à tous,

Je souhaiterais supprimer ce bidule aléatoire, coûteux, néfaste et accessoirement en panne sur ma Christine qu'est le relais anti-sursaut (ou de temporisation). Qqu'un pourrait-il me donner des informations sur la façon de le shunter, ou simplement sur les tensions normales à ses bornes dans les différents cas de figure (portes ouvertes, fermées, moteur tournant, etc.) pour que dans ce cas je puisse étudier le pb avec plus de données en mains?

Par ailleurs, sur le faisceau menant à ce relais, il me semble qu'il y a un drôle de micmac, avec en particulier une diode dans une sorte de fuseau en plastique monté avec des cosses. Difficile d'imaginer qu'il s'agisse d'un montage d'origine, quoique...

En attendant une bouée de sauvetage,

Cordialement,

S.V.

essai d'aller voir ce site, il y a pleins de schémas électrique : http://pepon1.free.fr/CITROEN%20XM_fichiers/Xm.htm

d'ailleurs, on voit bien la diode... les tetes pensantes ont du oublier de la mettre dans le calculateur !

oui, c'est quoi le relais antisursaut sur Xm de 1990 ?

il me semble que sur hydractive 1, c'est un relais temporisé servant à alimenter l'électrovanne lorsque qu'on ouvre une porte... on a la meme chose en hydractive 2 sauf que c'est le calculateur qui assure cette fonction

A ce propos, quel est l'interet d'alimenter les EV lorsqu'on ouvre une porte ou le coffre?

A part faire du bruit pendant 30s ou5min si la porte reste ouverte, je ne vois pas trop

A ce propos, quel est l'interet d'alimenter les EV lorsqu'on ouvre une porte ou le coffre?

A part faire du bruit pendant 30s ou5min si la porte reste ouverte, je ne vois pas trop

c'est pour équilibrer les pressions dans les 3 sphères AV et 3 sphères AR, pour que quand tu redémarre il n'y ait pas de "sur-saut"...

Lorsque tu rentres dans ta voiture, elle descend avec ton poids, idem si tu charges le coffre.

¨Pour que la pression dans les circuits de suspension soit la même partout (sphère pricipale + sphère regulateur), il faut que l'EV soit ouverte.

Sinon, lorsque l'ev s'ouvre (à la mise du contact), la voiture descendra d'un étage...

Bonsoir à tous,

Merci pour le tuyau, je vais jeter un oeil sur le site pour voir si je trouve mon bonheur. Pour l'instant, j'ai remplacé le relais à 65 euros par un relais non-temporisé à 7 euros... essais demain matin, car pour l'instant, je recharge la batterie qui a été mise à mal par l'affreux bidule!

Cordialement,

SV

il me semble que sur hydractive 1, c'est un relais temporisé servant à alimenter l'électrovanne lorsque qu'on ouvre une porte... on a la meme chose en hydractive 2 sauf que c'est le calculateur qui assure cette fonction

Salut

Info sur Hydractive I (V6 en tout cas) Document que Nicolas a bien voulu me communiquer (merci encore Nicolas)

Evolution

Depuis MArs 1990, modification au niveau du câblage et du calculateur. Le relais temporisé de maintien sous tension du calculateur (relais anti-sursaut) placé à l'origine près du calculateur de suspension est supprimé. Cette fonction est désormais intégrée au calculateur qui alimente en direct l'électrovanne pendant une minute après coupure du contact et pendant 30 secondes après fermeture d'une porte ou du coffre; L'alimentation étant limitée à 10 minutes maxi sur ouverture d'un ouvrant (porte ou coffre).

cette modification entraîne un changement de références qui deviennent, pour :

- Le calculateur, référence constructeur 96 059 670 (connecteurs Blanc et noir).

- Le faisceau de suspension, coté tableau de bord, référence constructeur 96 087 851.

Les éléments de l'ancien montage restent disponibles en rechange. Le mode de lecture des codes d'anomalies reste inchangée.

PS, la mienne fonctionne pile poil comme ça...

Cordialement et @+

Je confirme, XM de 1992 et il n'y a pas de relais à coté du calculateur.

Tout ce passe dans la bête.

Bonjour,

J'ai shunté le relais comme annoncé, et ça marche à merveille sauf qu'il n'y a plus de tempo : le blocage n'intervient donc qu'à l'ouverture d'une portière.

Pour info, il a fallu tirer des rallonges de cosses car le branchement n'est pas direct, même si les plots semblent se marier impeccablement!

On a donc : 3 et 5 alimentent la bobine du relais, et 1 et 4 sont reliés aux deux pôles de l'interrupteur du relais qui se ferme lorsque celui ci est alimenté.

Cordialement,

SV