carrosserie lave phare en action côté droit

Bien, à la re-demande générale, comment voir son lave-phare côté droit en action?

Nous avons vu dans un premier temps qu'en passant le bras par la fenêtre(ouverte!hihi) côté gauche on pouvait voir sortir la bête mais côté droit comment faire???

Et je dirais même plus : comment voir ses deux lave-phares en action en même temps?

Et bien mon zami, il suffit juste de demander à une âme charitable se trouvant à proximité de bien vouloir s'installer au volant de votre C5, ce qu'en général il est heureux de faire, et de vous positionner à l'avant du véhicule afin de voir de vos propres yeux, cet instant ho combien magique et merveilleux des deux bitonios qui vous vident votre lave-glace en moins de deux, en laissant plein de mousse sur vos optiques!!!(nan-nan, je n'ai pas mis du liquide vaisselle!).

Donc, une fois le moteur en route, feux de croisement allumés, je demande (à mon charmant propriétaire en l'occurence, qui se trouvait dans son jardin à mettre du terreau quand je suis sorti, passque dans un premier temps j'avais téléphoné au voisin d'en face qui a 88 ans mais toujours partant pour l'aventure mais quand j'ai vu qu'il sortait en peignoir sous la bruine et dans le froid de cet après-midi j'ai réquisitionné mon proprio), de tirer un coup sur la manette lave-phare et voici ho bonheur immense, ce que je vis et que vous verrez de même en appliquant à la lettre la procédure décrite dans ce magnifique TUTO, qui devrait sans nul doute être dans peu de temps, la référence nationale en la matière(y'a pas de quoi, il vous en prie, je vous en supplie) :

Allez, on fait un peu durer le plaisir... Il faut descendre un tiot''''!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Alors? Hein? C'est pas beau çà???

Et le prochain tuto : comment voir bouger ses pistons moteur en route...

Bon, faut juste découper le bloc moteur au bon endroit en face de chaque piston et de refixer ensuite les plaques enlevées avec des pattes ou des charnières metalliques, mais ça prendra un peu plus de temps à vous préparer, vous en conviendrez certainement>>

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d'où l'expression se rincer l'oeil

y en a qui s'amuse bien.:PP:xan10:

lobotomisé par l"inspecteur Derrick qu'il est le Berkam

franchement des fois,je me demande si je ne vais pas revendre ma C5 pour ne pas finir comme lui

Allez ricou,

Tout ça, c'est un peu ma faute, je le reconnais, je t'ai un peu poussé au départ mais après, tu ne peut plus t'arrêter, putain, tu déconnes!!!

En plus, tu prends les "tamalous" pour faire ces besognes!! les pauvres!

La prochaine fois, tu le refais avec le même mode opératoire, pour les stops arrière.

Passe le bonjour à ton proprio en lui montrant la photo sur le forum, c'est une star maintenant!.

@++:d:d:tdr1:

Ce sont des laves-phares Jacob Delafon ou Porcher?

'est vraiment de toutes beautés merci l'ami

 

y'a pas une fuite sur celui du fond ?? il arrose aussi par terre !!

http://img149.imageshack.us/img149/982/63699549.jpg

 

 

Moi ça me fait penser à des portes gobelets dans les monospaces

Trés belle démo , cher Berkam ,et en plus ça m'a donné une idée précise du mécanisme , que je croyais moins long !

Je vais pouvoir changer mon gicleur droit plus facilement , et je vous photographierai la manip .

 

Sinon , je ne préfèrerai pas m'assoir sur tes toilettes , 1200lt , car ils semblent réglés à 2 bars : c'est plus du rinçage , et meme pour un lavement ... mais bon , lors de long séjours en immersion , l'hygiène comporte certaines contraintes , c'est vrai .

http://img149.imageshack.us/img149/982/63699549.jpg

 

 

Moi ça me fait penser à des portes gobelets dans les monospaces

 

Boudhu!!! comment tu fais çà??? J'y mettrai mes pack de pelfort si tu m'apprends!!>

Quand même!!! mettre un truc pareil et oublier les petits balais!!! y boivent ou koi les mecs quand ils font les plans des bagnoles??? Si je n'avais pas lu "chépu où" que ces bitonios sont obligatoires avec les xénon(va savoir pourquoi), je dirais que c'est une merdouille qui ne sert à rien d'autre qu'à vider ton reservoir deux fois plus vite! je voulais le déconnecter mais bon, si c'est obligatoire!!! >

Certes les mecs qui conçoivent les plans picollent de temps en temps mais ils ont du goût !! Car mettre les petit balais sur les optiques non merci :q

 

Et la présence de ces mini karcher sur les xenon est souvent multiple, on retrouve souvent l'explication du à l'absence de chaleur dégagé par les xénon : l'hiver la neige et la glace restent collées au phare tandis qu'une ampoule halogène rayonne et fait fondre ces dernières.

Merci pour l'info! j'apprends qu'ils ne dégagent pas de chaleur, ok, c'est donc pour cela que c'est obligatoire...

C'est en effet pour ça. Bon, maintenant nos têtes pensantes auraient pu voir qu'une neige tombant dru, bien collante, formera tout autant la couche de glace obturante, et bien croûtée.

Donc ce ne sont pas les quelques giclées des bitonios qui enlèveront la "neige tombant dru, bien collante, qui formera tout autant la couche de glace obturante, et bien croûtée."

Bon, on n'a pas ça partout tous les jours mais quand même!! plus on avance, plus on recule parfois dans la modernité!!! J'en voulais pas des xenon moi, je m'en fout de ce truc! le H4 blanc m'allait très bien! Bon, on verra bien à la prochaine!!! comme je change souvent>

Bon, on n'a pas ça partout tous les jours mais quand même!! plus on avance, plus on recule parfois dans la modernité!!! J'en voulais pas des xenon moi, je m'en fout de ce truc! le H4 blanc m'allait très bien!

 

je suis bien du même avis

C'est aussi mon avis , et j'échange volontier mes xénons pour des H4 , avec un malvoyant , si l'échange est simple .

Avis à ceux qui voudraient du xénon ! Et directionnels s'il vous plait ! (phase II)

là ou je vois la différence c'est sur mon scoot avec les Xénons rajoutés

le gars qui me croise doit se demander ce qu'il a devant lui car ça renvoie une lumière vraiment bleue

... je ne comprends vraiment pas pourquoi vous voulez vous passer d'un éclairage basse consommation qui éclaire deux fois plus fort, deux fois plus large et qui supprime l'effet de "mur" dans le brouillard ? A fortiori lorsque l'éclairage est directionnel, ce qui est un plus incontestabble !

Seb, tu en sais quelque chose pourtant ! (et encore sur la DS tu ne peux pas les utiliser en croisant quelqu'un).

Pour ce qui est d'enlever la neige à coups de lave-phares, tout dépend de la qualité du produit qu'on utilise. Personnellement, j'y ajoute de l'alcool à brûler et je passe les optiques au rain-x : phares toujours nickel.

Par contre Joahpi, en ce qui concerne ta proposition d'échange, pour installer le système bi-xénon directionnel et à correction automatique de site sur une voiture non prévue à la base... bon courage ! C'est un coup à rendre fou le BSI ou un Lexia normalement constitué ?!

Enfin, dire que l'ampoule halogène chauffe la glace du phare, d'accord. Mais certainement pas à 130 quand il fait -10° !!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est dessus,je le laisse mais je ne vois pas beaucoup d'avantages par rapport à une bonne vieille lampe H4

je ne trouve pas que ça éclaire beaucoup mieux

on trouve de très bonnes ampoules H4 pour nettement moins cher que des xénons

et pour tout dire,c'est même dangereux quand c'est utilisé comme plein phare (cas de mon scoot) car la lampe n'est pas encore chaude et ça n'éclaire rien pendant quelques secondes

si j'en vois un seul mais pas sur la C5 car ce ne sont sûrement pas les mêmes ampoules

sur le scoot,on dirait un OVNI quand il éclaire tout bleu

le scoot à onethemars en gros

c'est dessus,je le laisse mais je ne vois pas beaucoup d'avantages par rapport à une bonne vieille lampe H4

je ne trouve pas que ça éclaire beaucoup mieux

on trouve de très bonnes ampoules H4 pour nettement moins cher que des xénons

 

... regarde quand tu roules en halogène (Osram Nightbreaker H1 sur mes Xantia, difficile de faire mieux) et qu'un xénon te double, quand son faisceau est à côté du tien tu as l'impression d'être en veilleuses !

 

et pour tout dire,c'est même dangereux quand c'est utilisé comme plein phare (cas de mon scoot) car la lampe n'est pas encore chaude et ça n'éclaire rien pendant quelques secondes

 

... raison pour laquelle sur les bi-xénon il y a une H1 en complément, qui envoie "tout" tout de suite ! Par contre, quand le xénon passe "plein pot" en phare, tu ne vois plus le faisceau de la H1 (nightbreaker aussi). Idem pour le faisceau des anti-brouillard (H11) dont la luminosité est absorbée par les codes xénon.

tu parles des derniers xénons montés sur C5 là Michel

c'est encore plus haut de gamme que les nôtres,rien à voir (si je puis dire)